00:15Le BDRM est un véhicule blindé de reconnaissance amphibie soviétique qui a marqué un tournant dans la mobilité de l
00:22'armée rouge à la fin des années 50.
00:24Conçu pour remplacer le BTR-40, il a introduit des capacités de franchissement inédites pour l'époque.
00:45Le BDRM-1 se distingue par une caisse en acier soudée au design profilé, dont la forme rappelle la proue
00:53d'un navire afin de faciliter la navigation.
00:56Contrairement à son successeur, le moteur est situé à l'avant, ce qui influence sa silhouette pour un long capot
01:02caractéristique.
01:04Le compartiment de combat situé au centre et à l'arrière accueille l'équipage.
01:08Si les premiers modèles étaient à toit ouvert, la version standard dispose d'un toit fermé avec des trappes de
01:14vision.
01:15Son bladage léger de 10 mm protège essentiellement contre les éclats de projectiles et les tirs d'armes légères.
01:22Car le véhicule n'est pas conçu pour les combats directs de première ligne.
01:26L'innovation majeure du BDRM-1 réside dans sa capacité de franchissement tout terrain exceptionnelle grâce à un système de
01:33roues auxiliaires.
01:35Entre les deux essieux principaux se trouvent quatre petites roues de chaîne escamotables actionnées hydrauliquement,
01:43qui permettent au véhicule de franchir des tranchées et des fossés sans s'échouer.
01:47Ce dispositif est complété par un système centralisé de régulation de la pression des pneus pour s'adapter au seul
01:53meuble, comme le sable ou la boue.
01:56Enfin, le véhicule est entièrement amphibie, sans préparation préalable.
02:01Sa propulsion dans l'eau est assurée par un unique hydrojet situé à l'arrière, complété par un brise-lame
02:07déployé à l'avant.
02:09Le BDRM-1 n'est pas lourdement armé.
02:12Sa mission prioritaire étant la discrétion et la reconnaissance.
02:15Son armement standard se limite généralement à une mitrailleuse de 7,62 mm montée sur le toit.
02:22Cependant, il a servi de plateforme pionnière pour les premiers missiles guidés anti-chaires soviétiques.
02:28Les versions spécialisées transportaient des lanceurs rétractables sous un capot blindé,
02:33transformant le véhicule léger en une menace redoutable pour les blindés adverses de l'époque.
02:39Malgré son ingéniosité, le BDRM-1 représente des défauts structurels qui ont précipité l'arrivée de son successeur.
02:48La position du moteur à l'avant rendait le véhicule vulnérable lors des engagements frontaux et limitait la visibilité du
02:55conducteur.
02:56De plus, l'absence de tourelle obligeait l'équipage à s'exposer pour servir l'armement.
03:02Tandis que la protection contre les menaces nucléaires, bactériologiques et chimiques restait rudimentaire dans les premières séries.
03:10Ce véhicule de 5,6 tonnes est propulsé par un moteur essence de 90 chevaux lui permettant d'atteindre 80
03:16km par heure sur route et 9 km par heure sur l'eau.
03:20Il affiche une autonomie d'environ 500 km pour des dimensions compactes, avec une longueur de 5,70 m et
03:28une hauteur seulement de 1,90 m.
03:31Bien que le véhicule ait été mis en service dans l'armée soviétique dès 1957 et qu'il ait probablement
03:38participé à des opérations de maintien de l'ordre ou à des escarmouches frontalières mineures auparavant,
03:43c'est le conflit israélo-arabe qui a constitué son véritable baptême du feu à grande échelle.
03:50Lors de ses premiers combats, le BDRM-1 a révélé ses limites structurelles.
03:55Sa silhouette haute et son blindage très fin en faisaient une cible facile pour les chers sherman et les centurions
04:02israéliens.
04:03De plus, la configuration du moteur à l'avant le rendait particulièrement vulnérable aux tirs frontaux, neutralisant le véhicule dès
04:11les premiers impacts sérieux.
04:13Cette expérience de combat a d'ailleurs accéléré, côté soviétique, la transition vers le BDRM-2,
04:20dont la conception, moteur à l'arrière et tourelle fermée, répondait directement aux lacunes observées sur le terrain en 1967.
04:28C'est parti !
05:14Le BDRM a véritablement marqué l'histoire militaire en devenant le premier vecteur mobile pour les missiles guidés anti-chats
05:23à TGM soviétique.
05:24Dans ses versions spécialisées, l'armement n'était plus exposé sur le toit mais dissimulé à l'intérieur de la
05:31caisse sous un capot blindé escamotable.
05:34La variante 2P-27 utilisait trois composants missiles 3M6 Schmel AT1 Snapper guidés par fil,
05:44obligeant le tireur à diriger l'engin manuellement via un joystick.
05:48Cette version a été suivie par le 2P-32 équipé de quatre missiles 9M-17 AT2 Swatter, dont le guidage
05:56s'effectuait par liaison radio.
05:59Enfin, la version la plus redoutable, le 9P-110, transporté six rails de lancement pour le célèbre missile 9M-14
06:07Malyutka AT3 Sager.
06:10Un système plus compact et précis, capable de frapper des cibles jusqu'à 3 km de distance.
06:17Pour les missions les plus techniques, comme la reconnaissance nucléaire, biologique et chimique, version BDRM-1RH,
06:26l'armement offensif était réduit au strict minimum pour l'autodéfense de l'équipage, généralement limité à une mitrailleuse légère.
06:34La priorité était alors donnée à son matériel de détection et à son système de marquage KZO situé à l
06:42'arrière.
06:43Ce dispositif permettait de planter automatiquement des fagnons dans le sol pour délimiter les zones contaminées,
06:51transformant le véhicule en un outil de navigation sécurisé pour les colonnes blindées qui suivaient,
06:57plutôt qu'une plateforme de combat directe.
07:10Sous-titrage Société Radio-Canada
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