00:00Durante il Gran Premio di domenica corso a Miami c'è stato un altro episodio che vale la pena analizzare
00:08alla Moviola oltre a quello che vi abbiamo già raccontato che ha riguardato Charles Leclerc.
00:12E' stato un episodio avvenuto nei primi giri di gara che è stato forse meno discusso rispetto a quello che
00:19ha riguardato alla fine della corsa il monegasco della Ferrari ma che vale comunque la pena approfondire anche perché ha
00:27come protagonista un certo Max Verstappen.
00:30Cosa è successo? Nel corso del primo giro come sappiamo Verstappen è finito in testa coda poco dopo la partenza
00:38tra curva 2 e curva 3 è precipitato nelle retrovie riuscendo miracolosamente a evitare un incidente e si è trovato
00:46in bagarre attorno alla ottava nona posizione.
00:49Trovandosi a duellare tra le altre vetture anche con la Racing Bulls, la casa gemella, la scuderia gemella della Red
00:58Bull, cugina della Red Bull per meglio dire, con Liam Lawson il pilota neozelandese.
01:04In curva 11 Verstappen ha tentato un attacco a Lawson per guadagnare la posizione facendo una manovra piuttosto aggressiva un
01:14po' in quello che è lo stile tipico del pilota olandese.
01:18Le due auto sono arrivate quasi al contatto, anzi c'è stato un leggero contatto tra l'anteriore destra di
01:24Verstappen e l'anteriore sinistra di Lawson, entrambi sono finiti fuori dai limiti della pista in curva 11 e sono
01:33poi rientrati mantenendo le posizioni, quindi con Lawson sempre davanti alla vettura di Verstappen, alla Red Bull numero 3.
01:41La manovra di Verstappen è al limite del regolamento per quello che riguarda la legittimità dei sorpassi perché in teoria
01:50le linee guida prevedono che in approccio all'apice della curva e poi all'apice della curva stessa,
01:56la vettura che tenta il sorpasso debba essere almeno allineata con il proprio asse anteriore agli specchietti retrovisori della vettura
02:06che si sta tentando di superare.
02:08Dalle riprese non è perfettamente chiaro se questo allineamento ci sia al millimetro ma di sicuro la manovra di Verstappen
02:15è particolarmente avventurosa,
02:17tanto che lo stesso olandese non riesce a tenere pienamente il controllo della vettura che è un altro dei requisiti
02:24fondamentali per considerare valido, diciamo così, la manovra di sorpasso
02:29ed entrambe le auto come detto finiscono fuori dai limiti della pista.
02:34I due piloti rientrano mantenendo le posizioni, ci sono i classici team radio polemici da una parte e dall'altra
02:40con Verstappen che dà dell'idiota a Lawson
02:43e Lawson che si lamenta col proprio muretto box per la manovra di Verstappen che ha giudicato incomprensibile.
02:50Poi però nel corso del secondo giro viene detto a Lawson di lasciare passare Verstappen, un team radio esplicito da
02:59parte del muretto box
03:00che chiede al pilota neozelandese di dare strada al quattro volte campione del mondo.
03:06Si tratta del classico team radio che viene fatto dai box quando si pensa che il proprio pilota abbia guadagnato
03:15una posizione in maniera irregolare
03:17superando fuori dai limiti della pista e in questi casi per evitare una penalizzazione si chiede di cedere la posizione
03:25al pilota che segue.
03:27Lawson si mostra scettico riguardo a questa richiesta, si lamenta per il fatto che Verstappen si sia buttato dentro
03:36e quindi che lui non avesse altra scelta che non uscire dalla pista e poi cercare di mantenere la posizione
03:42ma poi alla fine esegue quello che gli viene richiesto dal muretto box e lascia sfilare il campione olandese.
03:50In realtà però in questo caso aveva ragione Lawson, non era da concedere la posizione a Verstappen
03:57perché rianalizzando l'episodio è corretto il fatto che la federazione non metta sotto investigazione Verstappen
04:05perché la manovra è al limite ma di fatto entrambi i piloti finiscono fuori pista
04:10e comunque Verstappen non va a trarre vantaggio dal suo tentativo di sorpasso
04:15perché dopo l'uscita di Curva 12 è sempre Lawson a mantenere la posizione.
04:22Al tempo stesso però non si può considerare irregolare la difesa di Lawson
04:27visto che Verstappen tenta un sorpasso come detto molto aggressivo ai limiti delle linee guida
04:33probabilmente non si può considerare pienamente in controllo della macchina
04:38visto che Verstappen non riesce a fare la curva pienamente ma finisce come già spiegato fuori anche lui
04:45dai limiti del circuito e in aggiunta ci troviamo nel corso del primo giro
04:51che è una sorta spesso da parte degli steward di Tana Libera Tutti
04:56per cui nel corso del primo giro vengono concessi manovre aggressive in attacco ma anche in difesa
05:02che normalmente nel resto della gara possono essere invece punite da parte degli steward stessi.
05:10Dunque in sintesi l'impressione è che si trattasse di una situazione in cui bisognava semplicemente lasciar correre
05:17come del resto la federazione stava facendo non risultavano investigazioni né per Verstappen né per Lawson
05:24e le polemiche hanno riguardato questa sorta di eccesso di zelo da parte della Racing Bulls
05:30scuderia come detto cugina gemella come sappiamo della Red Bull con la stessa proprietà
05:36perché i maligni sospettano di una sorta di volontà del team di Faenza di agevolare in quella situazione
05:44la rimonta di Verstappen che chiaramente non avrebbe avuto probabilmente grossi problemi a superare Lawson
05:51già nel corso di quel giro magari di uno o due giri successivi ma che in questo caso ha tratto
05:57beneficio
05:58da una eccessiva rendevolezza non tanto di Lawson che la posizione l'avrebbe difesa ma da parte del muretto box.
06:06ditemi cosa ne pensate nei commenti anche perché questo è uno di quegli argomenti su cui si sta discutendo
06:13anche nel paddock della Formula 1 per quello che riguarda le multiproprietà e i team B
06:18i cosiddetti team B che spesso fanno riferimento a una squadra principale e magari si trovano in situazioni scomode
06:27anche dal punto di vista della correttezza della gara come in questo caso.
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