Ci siamo: manca poco all'esordio della Formula 1 a Melbourne e finalmente scopriremo i reali valori in campo (qualora non si sappiano già 👀).
Vediamo insieme quali sono le ultime novità a ridosso della prima gara del 2026, dalla questione motore Mercedes alla nuova regola sul Parco Chiuso in caso di pioggia alla modifica (l'ennesima) del format per Monte Carlo.
Spazio immancabile per i pronostici (anche ai vostri) e ad alcune "burning questions" che metteranno un po' di pepe a questa vigilia sempre più agli sgoccioli.
Vi aspettiamo LUNEDI 2 MARZO IN DIRETTA SU YOUTUBE come sempre con Simone Peluso, Federico Albano e le sue telemetrie, Gianluca Calvaresi e Salvo Sardina 🕤⏰
🔵 Preparate le bandiere blu: i Doppiati stanno tornando!
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#f1 #formula1 #ferrari #leclerc #hamilton #f12026 #podcast #verstappen #mclaren #mercedes #ausgp #melbourne #telemetria #sports #motorsport #formulapassion
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Categoria
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SportTrascrizione
00:00:06ci perdonerete per il ritardo ma eravamo stavamo trasformando i doppiati in otto e
00:00:12mezzo grazie alle conoscenze dell'iran di federico albano che dopo il messico ci apre
00:00:16anche privatamente un mondo geopolitico che non francamente non ci aspettavamo quantomeno
00:00:22da lui però invece diciamo che prima di divertirmi con la formula 1 faceva un lavoro
00:00:28che mi faceva frequentare dei paesi molto più esotici e interessanti quindi con per coincidenza
00:00:35conosco tutte queste simpatiche realtà tra l'altro federico albano e anche l'autore scavalcando già
00:00:43luca calvaresi proprio involata sul photo finish del titolo della puntata di oggi che ci vorrai
00:00:48sicuramente spiegare al volo prima della sigla guarda molto semplicemente io penso che a parte
00:00:56che appena passato carnevale per cui già insomma la maschera di pulcinella e poi sappiamo che è
00:01:01cambiato il alla fine c'è stato una c'è stato un accordo sul discorso del rapporto di compressione
00:01:06del motore mercedes e quello mi sembra un segreto di pulcinella per eccellenza perché era un segreto
00:01:12un segreto ma alla fine lo sapevano tutti no col giro delle voci che c'è stato negli ultimi tempi
00:01:19però io penso che un po per estensione non non è solo quello il segreto di pulcinella perché
00:01:27abbiamo visto un ultimo giro di modifiche regolamentari grazie all'ultima riunione della
00:01:32f1 commission e alcune diciamo erano cose che potrei reputare ovvietà che misteriosamente non
00:01:40erano mai state fatte fino adesso e che finalmente sono state affrontate per cui diciamo non è la stessa
00:01:46esattamente la stessa cosa esatta ma un po per estensione il concetto è simile a un segreto
00:01:51di pulcinella questo è il motivo adesso ovviamente approfondiremo il tutto adesso durante nel corso
00:01:57di questa puntata nel frattempo salvo scalpita perché non vede l'ora di lanciare la sigla
00:02:02c'è il dito lì che è pronto che frema
00:02:23ci ricongiungiamo alla conoscenza di federico albano del del iran giusto per introdurre appunto
00:02:29il primo tema di questa sera che appunto i dubbi che ci sono anche sulla sulla formula 1 legati
00:02:36appunto al conflitto in medio oriente questo perché allora innanzitutto formula 1 ha chiarito
00:02:40che non ci sono rischi sono tranquilli quantomeno per le prime tre gare cioè australia cina che
00:02:47saranno back to back e poi a fine marzo ci sarà anche il giappone perché sostanzialmente già iniziato
00:02:55l'iter di preparazione del gran premio parte del personale anche dei team è già lì nonostante
00:03:01comunque qualche difficoltà logistica perché ricordiamo che soprattutto dubai e abu dhabi sono
00:03:07comunque uno sdondo importante perché arriva in australia dall'europa quindi molti hanno dovuto
00:03:14cambiare le rotte di destinazione quindi a rivedere completamente il direnario ci sono anche dei team di
00:03:21formula 2 ricordiamo ci sarà anche formula 2 e formula 3 questo weekend insieme alla
00:03:25formula 1 che faranno esordio appunto in questo 2026 formula 2 per esempio alcuni team sono rimasti
00:03:33bloccati alcuni membri personale prema è rimasto a barcellona stanno comunque lavorando per fare in
00:03:39modo che insieme al materiale possano arrivare in tempo in diciamo in australia però a parte questo
00:03:49comunque si dovrebbe correre senza problemi quindi una volta arrivati in australia arrivare in cina e poi
00:03:54in giappone non dovrebbe essere un problema quantomeno per le merci ma anche comunque per i voli
00:03:58perché diciamo diciamo si può evitare quell'aria critica di guerra il problema e poi sorgerà nel caso
00:04:08in cui la situazione non si raddrizzerà e adesso comunque le notizie che ci arrivano non trattiamo
00:04:14attualità comunque seguiamo quello che sta succedendo non sono delle più serene allora la domanda è se
00:04:20dovesse già saltare bahrain e arabia saudita quali sono le opzioni ovviamente imola gialluca è sempre
00:04:29pronta ovviamente non si augura che ci siano questioni però sappiamo tutti che è pronta anzi hanno annunciato
00:04:36dei un'importante ristrutturazione dell'autodromo proprio in questi giorni ma anche perché magari mi
00:04:45sbilancio ma è improbabile che si vada a correre tra un mese in bahrain in queste situazioni e anche
00:04:53in arabia saudita cioè è un rischio altissimo anche se vuoi anche solo economico cioè spostare tutto per
00:05:00poi tornare indietro per non parlare della situazione appunto conflittuale che che sconsiglia di tant'è
00:05:08che anche anche wek sta mettendo in forza l'apertura in catarra a fine marzo in gara 1 quindi io
00:05:15credo che
00:05:16imola abbia ottime possibilità di rientrare nel giro bisogna vedere se ha dei weekend liberi quello
00:05:20sì perché l'autodromo di imola si è impegnata anche per sostenersi economicamente impegnando praticamente
00:05:28tutti settimana fine settimana scusate con degli eventi non per forza di motorsport quindi se c'è
00:05:34un buco e sarà compatibile con il calendario perché no poi come stanno scrivendo anche i nostri
00:05:40nostri telespettatori ascoltatori anche turquia perché no potrebbe potrebbe rientrare sono tutte
00:05:48gare turquia sulla carta turquia sulla carta per il 2027 magari potrebbero salvo che ha seguito
00:05:56un intervio una conferenza stampa con domenicali sa più informazioni in merito forse sulla turchia
00:06:03per l'anno prossimo quindi loro spingono molto stanno cercando degli accordi cosa è un po la parola
00:06:14che ha ripetuto quattro cinque volte nel corso di quella conferenza stampa ha detto stay tuned cioè
00:06:19restate connessi faremo sapere però insomma eh le notizie che si rincorrono in queste settimane
00:06:27in questi mesi ormai riguardo al rientro della turchia sono cioè da danno come una cosa abbastanza
00:06:33indirittura d'arrivo non è ancora fatta perché l'hanno firmato per una cosa indirittura d'arrivo per il
00:06:39duemila venti sette ventotto insomma per le prossime stagioni eh per il duemila ventisei
00:06:44chiaramente la la situazione è molto torniamo a usare dei termini che usavamo nel duemila venti
00:06:51è molto fluida no quindi eh vediamo come come si evolvono le cose dico ehm la scorsa estate
00:06:59pure ci sono stati degli attacchi degli Stati Uniti in in Iran e sono durati diciamo cos'è
00:07:03a dodici giorni se non sbaglio eh una roba quindi potrebbe pure essere che la la situazione
00:07:10come speriamo tutti si risolva quanto più in fretta possibile però chiaro che come dite
00:07:15voi andare a correre lì eh comunque è è un rischio per cui eh vediamo certo Imola mi
00:07:22sembra che sia un al netto di questi lavori di cui parlate perché non so se a un certo punto
00:07:26dovessero avere dei lavori in corso non so in in che modo però se non ci sono dei lavori
00:07:32particolarmente impattanti Imola mi pare che sia un circuito che ha dato già prova in
00:07:36passato in un passato molto recente di essere un circuito che quando eh la Formula 1 chiama
00:07:41risponde sempre presente quindi nel caso speriamo che sia Imola. Se posso aggiungere una cosa
00:07:46il eh al di là del di quello che stava dicendo Salvo che è tutto giustissimo una pista che mi
00:07:53viene in mente è Portimao però al di là di di tutto di tutto quanto questo discorso uno
00:07:57dei temi non è solo il Gran Premio in sé quanto lo snodo logistico perché oggi il Medio Oriente è
00:08:05un il Medio Oriente inteso come gli Emirati sono uno snodo chiave per portare tutte le merce
00:08:10già l'Australia è un enorme problema al di là delle merce di portare le persone eh tra la gente
00:08:17bloccata a Dubai Abu Dhabi Qatar per cui anche quel tema lì è un tema da non sottovalutare visto che
00:08:26poi la la schedula della Formula 1 è super super compatta con cento gare tutti i weekend no per
00:08:33cui questo è un po' il rischio di fare poi i programmi così compatti è che se c'è un
00:08:37elemento il mondo non è più quello stabile di una volta per cui se c'è un elemento di
00:08:42incertezza c'è un rischio un effetto domino vedremo vedremo vedremo cosa succederà.
00:08:46Perché Fede tra l'altro cioè eh io adesso non ho mai organizzato un Gran Premio ma la vedo molto
00:08:51difficile che se dovesse saltare eh il Bahrain che alla quarta gara cos'è il dodici aprile una
00:08:57cosa del genere al dodici aprile Imola possa già ospitare un Gran Premio. C'è un problema su
00:09:02questo c'è c'è un problema ma più che altro non tanto i 40 giorni ma il 19 c
00:09:07'è la settimana dopo c'è
00:09:08la sei ore di Imola del WEC e non credo che in tre giorni smontino e riprogrammino un paddock. Ma
00:09:16proprio
00:09:16banalmente anche l'organizzazione la vendita dei biglietti c'è tutta una macchina molto complessa tu
00:09:21eh hai hai correttamente fatto vedere sulla nostra pagina eh Instagram così facciamo pure un po' di
00:09:28pubblicità eh che eh a Monte Carlo stanno già adesso che siamo a a fine febbraio inizio marzo già
00:09:36eh montando le tribune iniziando a preparare il circuito che per carità è un circuito cittadino
00:09:41quindi ha un diverso eh una diversa esigenza in termini di allestimento però stanno già lavorando
00:09:48adesso per un Gran Premio che sarà fra tre mesi quindi insomma è complicato ripeto il pacchetto
00:09:55cioè ma anche solo le squadre che programmano gli sviluppi a tre mesi il pacchetto l'aggiornamento
00:10:02so la simulare il lavoro al simulatore dovrebbero inventarsi tutto al volo non è una situazione
00:10:08secondo me del tutto semplice da gestire eh però tant'è questo è il mondo teniamo conto
00:10:14soltanto che Bahrain e Arabia Saudita tenteranno fino all'ultimo di mantenere le date quindi
00:10:20non è che eh accettano adesso cioè di rinunciare a prescindere vista la situazione loro proveranno
00:10:28fino alla fine da mantenerlo quindi ehm se si inseriranno delle gare secondo me sarà non
00:10:33prima della seconda parte della stagione o addirittura magari la cosa mi viene in mente
00:10:38ad agosto perché quel mese saltano quel mese lì ehm magari riescono a infilare una gara
00:10:44però certo pensare una Imola al 15 agosto è un po' è un po' difficile ecco però è
00:10:52anche Mugello ma credo che Mugello l'omologazione per la Formula 1 non so se sia ancora valida
00:11:00o che non sono sicurissimo per il Mugello ma immagino di sì nel senso in quel caso poi eh
00:11:07eh ipotizzando che non ce l'abbia non lo so però in quel caso l'omologazione arriva
00:11:12arriva un altro circuito che sembra avere problemi per l'omologazione è Madrid
00:11:20sì il Madring il Madring tu hai sentito qualcosa Gianluca visto che no però non credo neanche che l'abbiano
00:11:31ancora finito eh quindi eh per omologarlo devi finirlo e vedere tutti gli spazi e c'è il problema
00:11:38però che devono fare una gara di chiamiamole di contorno comunque qualche serie minore prima
00:11:43per ottenere la l'omologazione di grado 1 cioè deve aver almeno disputato una gara
00:11:49cioè c'è deve essere stata almeno una gara sul circuito prima di ottenere l'omologazione di grado 1
00:11:54e quindi poter ospitare e il problema è che avevano organizzato una gara eh della Toyota GR Cup qualcosa
00:12:02e poi pare che questa categoria abbia annunciato senza dire niente al agli organizzatori del circuito
00:12:09che hanno smentito questa cosa quindi adesso si sta creando un un po' un eh diciamo un caos
00:12:16anche per quello eh Imola in realtà secondo me eh si tiene pronta per eh nel caso in cui salti
00:12:23più
00:12:23Madrid che sarebbe il la il weekend del 13 settembre allora comincia a essere un po' e subito dopo
00:12:29Monza credo hai doppietta Monza e Monza che logisticamente non sarebbe neanche male per la
00:12:40Formula 1 meno per Monza che dovrà sicuramente dividersi magari o magari chissà non lo so però
00:12:46comunque la situazione al momento è veramente difficile definirla le piste sono quelle lì alla
00:12:51fine Imola Portimao diceva Federico Istanbul anche se Istanbul anche lì bisogna un po' capire
00:12:57non so con le rotte aeree cosa che giro debbano fare ce le possono fare sì sì stavo sicuramente tranquilli
00:13:06qualcuno nominava Portima e Macao ma Macao sarebbe bello con la Formula 1 insomma
00:13:15aspetta Gianluca ha detto sarebbe bello sarebbe bello però però però però ironico
00:13:25cioè è tipo è tipo guarda è tipo guardare i gladiatori al Colosseo però cioè nel senso
00:13:33vabbè perché adesso non voglio azzuffarmi subito ma Monaco com'è non è uguale eh no ma
00:13:39io dicevo cioè mi sorprendeva ma Macao si ammazzano per quello dico che è come il
00:13:45gradiatore a corse perché Gotti devi sapere il sangue proprio in quel caso poi sentire dire
00:13:52però da Gianluca Macao magari uno che disprezza Monaco con tutto se stesso è veramente generalmente
00:14:00può tutti i cittadini inclusi anche quelli veloci Miami così però Macao c'è il suo fascino
00:14:07poi è chiaro che le Formula 1 non ci passano neanche anche per sbaglioli però da quella
00:14:12è una pista dove da pelo ancora quando vedete camera car di Macao c'è da farsi venire la
00:14:20pelle d'oca anche con le Formula 3 altro che l'autostrada di Miami comunque vedremo come
00:14:27sarà la situazione una situazione abbastanza definita invece come anticipava già Federico
00:14:32nell'anteprima è quella della Mercedes della questione del motore Mercedes che sembra aver
00:14:38trovato un compromesso per mettere tutti d'accordo ovvero inizialmente eh eh la verifica del non
00:14:46sto qui a rispiegare tutta la questione l'abbiamo già approfondita nel diciamo nella puntata
00:14:51precedente anche comunque in altri approfondimenti su Formula Passion però ehm se era se era se era
00:14:58deciso sostanzialmente di eh portare anche una misurazione a caldo a centotrenta gradi
00:15:03centigradi del motore per verificare il rapporto di compressione a partire dal primo agosto dopodiché
00:15:09si era parlato prima di una decisione di un voto online per anticipare questa decisione al primo
00:15:14giugno o meglio ehm alla fine comunque si è trovato appunto un compromesso in cui questa
00:15:22misurazione verrà effettivamente anticipata ehm al primo giugno quindi dopo eh il Canada
00:15:29e prima di Monaco quindi dopo la settima gara quindi le prime sette gare eh la misurazione
00:15:35del rapporto di compressione resterà a freddo in più si è trovato un altro compromesso in
00:15:40chiave duemilaventisette in cui eh Toto Wolf ce l'aveva un po' anticipato perché sospettava
00:15:45che questo fosse il vero obiettivo delle squadre rivali dei motoristi rivali e che dal duemilaventisette
00:15:51si misurerà soltanto a caldo diciamo a partire da 130 gradi centigradi quindi io vado subito
00:15:57da Gianluca perché voglio fargli questa domanda con tutto me stesso ma uno secondo te la diatriba
00:16:03è definitivamente chiusa nel senso non si parlerà più di questa questione certo terrabanco
00:16:09magari nelle prime gare in cui vedremo poi a Melbourne e magari in Cina se effettivamente
00:16:15Mercedes avrà un vantaggio di motore visto che si è un po' nascosta anche dai dati di
00:16:19Federico eh e soprattutto se è una vittoria politica della Ferrari e ovviamente anche degli
00:16:25altri motoristi Audi Honda beh una vittoria politica sì perché comunque hanno messo i bastoni
00:16:32tra le ruote e qualcosa hanno ottenuto ecco anche solo per questo è una vittoria politica non succede
00:16:39tanto spesso che la Ferrari faccia e o altre squadre facciamo presente delle delle istanze e
00:16:44che vengono accolte con modifiche al regolamento in corsa e ne parlavamo l'ultima puntata l'aveva
00:16:49fatto la Mercedes con la TD 039 col Polpoising questo è un po' la stessa cosa poi gli effetti li
00:16:57vedremo eh poi sul discorso dei 130 gradi volevo chiedere magari a Federico se si è informato
00:17:03più di me è sicuro cioè questi 130 gradi cosa sono è come stanno scrivendo appunto sono la
00:17:09temperatura del del liquido di raffreddamento eh perché 130 gradi non spostano nulla però io l'ho
00:17:15cercato io l'ho cercato purtroppo la procedura eh non è nota per cui non ho una risposta precisa
00:17:22eh tra le varie voci si dice scaldano il motore eh finché l'acqua non è a 130 gradi ma
00:17:28non ha tanto
00:17:29senso eh per cui onestamente non ho una risposta precisa ma sono d'accordo che eh se se vai nella
00:17:36camera intorno alla camera di combustione insomma a quelle temperature lì posso leggervi quello che
00:17:41dice la normativa esatta in realtà il sistema di misurazione dovrà essere scelto e poi approvato
00:17:48insieme alla federazione da ciascun motorista che dice appunto i valori della misurazione e dovranno
00:17:53essere insomma eh allora aspetta che lo ritrovo perché ce l'avevo qui eh la procedura per valutare
00:18:00la conformità deve essere definita da ogni produttore approvata dal dipartimento tecnico
00:18:04della FIA quindi cosa effettivamente cioè molto fumoso come come quesito però effettivamente
00:18:13come diceva Wolf il fatto che misuri eh che non misuri che si misurerà soltanto a 130 gradi
00:18:18non più a temperatura ambiente cioè dal prossimo anno eh potrebbe effettivamente agevolare gli
00:18:25altri dimmi salvo visto il ditino no perché non so se i nostri non so se i nostri ascoltatori
00:18:31sanno che eh con me in puntata ci sono ben tre ingegneri allora io volevo perché non si sa è
00:18:39una
00:18:39cosa che non abbiamo mai detto giusto quindi sappiate la sta cosa però a parte gli scherzi
00:18:46vi approfittiamo il fatto di avere tre ingegneri perché io personalmente non ho capito cioè avevo
00:18:51capito la il trick del rapporto di compressione misurato a freddo e non a caldo e quindi in modo
00:18:59cioè a caldo con la dilatazione termica un po' poi difficile magari aumentare di due punti il rapporto
00:19:05di compressione però riuscivano ad aumentare un po' a caldo il rapporto di compressione io la cosa che
00:19:11non capisco è eh perché a caldo e non più a freddo cioè l'eliminazione della della eh la qual
00:19:19è la
00:19:19perché la Ferrari e gli altri motoristi non vogliono la misurazione a freddo e soltanto a caldo
00:19:25cosa ci guadagnano non so allora risponde allora su questo volevo dire una cosa perché c'è una cosa
00:19:30che si tende a ignorare cioè quello che succede comunemente è che il rapporto di compressione a
00:19:37caldo è più basso di quello a freddo cioè peggiora la situazione infatti Wolf Toto Wolf ha detto
00:19:44normalmente un motore normale infatti Toto Wolf ha detto in realtà quello che volevano i team non era
00:19:50attaccare noi era che tutti avessero la misurazione a caldo in modo che possono tenerlo un po' più su
00:19:56perché nel momento in cui normalmente scende leggermente in esercizio per averlo corretto in
00:20:03esercizio puoi alzare quello di base quello che ora misuri a freddo no? Eh per cui è questo un po'
00:20:09il
00:20:09trick che poi la discussione deve essere spostata l'impressione è che ehm diciamo Mercedes
00:20:16Mercedes abbia avuto inizialmente la primo passo sembrava una vittoria a Mercedes quando si parlava
00:20:21della misurazione a luglio e che tutto rimaneva com'era eccetera eccetera ora effettivamente con
00:20:26l'ultimo giro un pochino e si è tornati un pochino verso il centro col fatto di questa misurazione a
00:20:32caldo ha già da giugno con l'obbligo insomma per tutti di essere dentro e che ha ritirato dentro tutti
00:20:38i motoristi tutti a quel punto lo faranno solo a caldo per cui secondo me un pochino un pochino più
00:20:45parificata la situazione però il motivo cioè le parole di Wolf quando hanno detto in realtà tutti
00:20:50volevano solo volevano che fosse misurato a caldo e non a freddo è perché normalmente scende in
00:20:56esercizio rapporto di compressione quindi misurandolo a caldo tutti possono aumentarlo
00:21:01leggermente questo è un po' la chiave di quella frase lì però io non ho capito perché scende cioè
00:21:08perché quella con la dilatazione termica cambiano i volumi eccetera eccetera ovviamente quello geometrico rimane
00:21:14sempre quello perché misurato sulla carta ma poi nella realtà aumentando i volumi le perdite
00:21:20insomma c'è tutta una serie di di concaus da tenere in conto è leggermente peggiore in in esercizio
00:21:27rispetto che quando lo misuri in laboratorio ecco diciamo adesso io vorrei fare una lezione di
00:21:33termodinamica ma ma perché c'è chi se ne frega della senti libero anche perché l'ho studiata nel
00:21:41basso medioevo la termodinamica nel frattempo è cambiata però c'è chi se ne frega della della
00:21:47condizione a freddo tanto questi motori a freddo quanto ci resteranno due giri non mi sembra
00:21:53rilevante sì no lì è una questione di secondo me era secondo me si partiva dal fatto che l'hanno
00:21:59ha sempre misurato a freddo perché è più facile e nessuno si era e nessuno si era mai inventato
00:22:06chissà che trick per cui si partiva da lì era uguale per tutti a freddo per tutti e basta no
00:22:11però
00:22:11pare che insomma che quello di mercedes quest'anno abbia ribaltato la situazione a quel punto se si
00:22:19mette in piedi una misurazione a caldo perché va fatta per mercedes beh allora la vogliono tutti
00:22:29diciamo che comunque mantenendo la misurazione a freddo c'è il vero livellamento lo vedremo
00:22:35forse l'anno prossimo diciamo un forse mercedes forse misurando comunque a freddo tutto l'anno
00:22:42sostanzialmente un minimo vantaggio lo potrebbe conservare però bisogna farsene una ragione io
00:22:51presto dell'idea che appunto sia un modo per far recuperare gli altri più che per svantaggiare
00:22:57mercedes a questo punto perché la federazione l'obiettivo della federazione è sempre lo stesso
00:23:02cercare di mantenere compatto il gruppo se hai un motorista che spinge di più è in grado di dare
00:23:07quattro decimi come si parlava mezzo secondo in alcune piste comincia a essere difficile quindi
00:23:13comincia a creare due diciamo campionati diversi e allora lì la federazione cerca di fare quello
00:23:21però secondo me ne sentiremo parlare poco o nulla d'ora in poi ecco per rimanere appunto
00:23:28questione risolta secondo me a questo punto sì in realtà vincono più gli altri cioè ferrari audi
00:23:36diciamo onda perché onda ritenerlo motorista ad oggi è un problema visto che tra l'altro i colleghi
00:23:46di motorsport.com oggi hanno lanciato una bomba vera e propria riguardo ad aston martin quindi
00:23:54motori onda perché loro continuano ad avere problemi di ricambio loro hanno dichiarato
00:23:57pubblicamente che è un problema hanno un problema di vibrazioni che inficia appunto sul corretto
00:24:03funzionamento della batteria quindi danneggiando i componenti andando incontro a rotture federico
00:24:09forse loro avrebbero preferito rimanere a casa magari la situazione poteva essere per loro se si perdono
00:24:16gran premi è meglio perché scusa solo una roba prima poi passiamo velocemente una cosa perché non
00:24:23l'abbiamo detta c'è una nota nel regolamento non fa notare ho visto nei commenti alessandra
00:24:28derango che ha ragione dice della postilla perché la regolamento indipendentemente dal numero dice che
00:24:35è vietato qualsiasi sistema volto ad aumentare il rapporto di compressione per cui questo mette e questa
00:24:43è un po la vittoria degli altri no al di là del numero a caldo a freddo se tu hai
00:24:48un sistema un
00:24:48trick qualsiasi non lo puoi più usare non lo potrei mai più fare per cui è quella un po la
00:24:52chiave ora
00:24:53venendo a onda scusate ma era scopera importante di venendo a onda non mi stupisce per niente che
00:25:01la voce sia che fa correranno pochi giri che si qualificheranno e poi correranno pochi giri di gara
00:25:08per ritirarsi penso che la situazione sia l'avrei detto anch'io senza sapere da voi da questi
00:25:17sfifferati semi ufficio l'avevamo detto se non sbaglio anche in puntata l'altra volta vedrai che fa pochi
00:25:23giri si ritira la situazione io credo che per loro sia del gran tempo quasi perso quello di andare
00:25:28fino a melbourne a fare a fare questo a fare questo giro per cui loro avrebbero bisogno di stare in
00:25:35fabbrica provare al banco eccetera io sono anche convinto che nasca tutto da questa interazione da
00:25:43quello che abbiamo saputo anche che nasca tutto da questa interazione tra telaio power unit cambio il
00:25:48primo cambio che a sto martin si fa in casa su un anno così delicato che pare che abbia fatto
00:25:52un po di
00:25:53disastro su quel fronte che perché genera una serie di vibrazioni che manda in crisi tutta la macchina
00:26:00per cui sarà un gran problema per loro andare più che perché non saranno fare la comparsa perché
00:26:09hanno un obbligo dal patto della concorso della formula 1 di presenziare le gare non può non andare per
00:26:15cui devono andare per forza però ecco per loro sarà sarà più una noia che altra se potessero stare in
00:26:24lavorare sulla macchina sempre sicuramente più più felice comunque lo stesso film del mcclaren onda
00:26:31del 2018 cioè hanno fatto il motore ma siamo lì avevano fatto è stato il monocilindro il monocilindro
00:26:41vibrava poi c'era l'integrazione vi ricordate che c'era l'onso che diceva abbiamo il miglior telaio del
00:26:46mondo ma il motore che non sono integrati mi ricordo la classifica della classifica del ai cioè
00:26:55se ne inventava qualsiasi cosa però è la stessa cosa c'è che la onda che parte da dalle retrovie
00:27:04ci
00:27:04mette 45 anni poi magari tra 45 anni vincono tutto però è la stessa che ora avevano sviluppato a sakura
00:27:15al monocilindro la stessa cosa adesso dicono che hanno fatto a sakura senza utilizzare i banchi
00:27:20dinamici mi sembra lo stesso film cioè non imparano mai hanno anche fatto una come detto una conferenza
00:27:32stampa in giappone con watanabe e credo si chiami takeshi e insomma un altro direttore generale insomma
00:27:41di di onda f1 e in questo durante questa conferenza stampa watanabe ha detto il confronto con aston martin è
00:27:53molto franco è stato molto franco e normalmente quando si dice una cosa del genere in politichese
00:27:59un confronto franco vuol dire proprio sono quasi venuti alle mani
00:28:08partivano comunque c'è onda diceva c'è ha fatto un percorso da dai motori di alonso della mclaren poi
00:28:15in pochissimo tempo pochi anni sono diventati uno dei motori più potenti il 21 andato una bella spinta
00:28:23a verstappen per vincere il titolo e lì aveva scommesso un po anche la red bull però è appunto loro
00:28:31non hanno
00:28:31imparato nulla ma semplicemente la falla è nel tentativo nella volontà più che nel tentativo di lasciare
00:28:38a fine 21 in qualche modo rimanere con red bull come abbiamo detto l'altra volta e passare tutto uomini
00:28:46tecnologia magari alla nuova red bull powertrains e adesso è ricominciare tutto da capo c'era comunque
00:28:53anche vediamo qui ma quello che non capisco che se onda fino all'anno scorso dava i motori a red
00:28:57bull
00:28:57ottenendo degli ottimi risultati come sono passati in quelle in questa condizione totale disastro in
00:29:02realtà appunto loro non è che davano i motori era un fornitore di motori loro hanno passato i motori che
00:29:08poi venivano prodotti da red bull powertrains che non esisteva fino al 21 ricordiamo non c'era neanche
00:29:14il building la struttura dove appunto fisicamente c'era la factory loro hanno aiutato appunto ad
00:29:21avviare red bull powertrains con i propri c'è stato un flusso di personale in più un flusso anche di
00:29:27tecnologia loro appunto supportavano tecnicamente da esterni come consulenti la costruzione e l'utilizzo
00:29:34delle power unit e quindi hanno concesso in realtà non hanno venduto ma hanno poi mi sono hanno concesso
00:29:40a red bull di utilizzare la proprietà intellettuale onda però ovviamente poi gli uomini migliori quelli
00:29:45che hanno reso grande quella power unit lì dopo anni di sangue di sacrifici e sono rimasti poi
00:29:51o sono rimasti lì o sono rimasti red bull o sono andati altrove non sono tornati in giappone e onda
00:29:58è
00:29:58tornata completamente di nuovo a delocalizzarsi a portare tutto in giappone a ricominciare da zero
00:30:03tant'è che si diceva appunto che alcuni ingegneri di punta sono andati del progetto formula 1 sono
00:30:09state addirittura che sono rimasti sono stati poi portati su progetti automotive quindi è lì la
00:30:18fa il problema vero quindi sono ritrovati con gente nuova magari non esperta di formula 1 magari ottimi
00:30:24ingegneri però è chiaro quando ti trovi tra le mani un progetto del genere da zero e non hai tempo
00:30:29di
00:30:30fare prove in pista perché non c'è avuto neanche prove magari al banco funzionava tutto erano
00:30:35tutti contenti stroll ha fatto mega proclami non new e alcuni diceva new e meno proclami
00:30:41in realtà new ha detto avete fatto tutto voi cioè solo perché c'ero io allora dovevamo vincere
00:30:45new in realtà non ha mai azzardato niente anzi lui era uno dei pochi che dirà abbiamo dei limiti
00:30:50tra simulatore fabbrica e quant'altro dobbiamo rodarci ancora ci vorrà qualche mese quindi questo è il
00:30:56problema vero di quello che ha detto tu molto correttamente volevo semplicemente aggiungere ma
00:31:02perché banalmente non è che tutti quanti necessariamente si ricordano questa cosa che
00:31:06le scorse power unit sono state congelate nel 2021 quindi dal 2021 al 2025 i motori erano
00:31:13esattamente gli stessi salvo qualche intervento per affidabilità che peraltro mi pare neanche ci sia
00:31:19stato cioè mi pare di ricordare qualcuno che ha avuto la deroga per intervenire sì qualcosina è stata
00:31:24cambiata a livello forse i materiali in qualche power unit ma tendenzialmente i motori 2021 erano
00:31:30gli stessi del 2025 per cui non è che la onda come mai fino all'anno scorso la onda andava
00:31:36così bene
00:31:36e quest'anno cioè c'è una linea di demarcazione che non è di sei mesi ma è di cinque
00:31:44anni banalmente
00:31:46quindi questo è il problema vero poi ci vorrà un po di tempo quest'anno
00:31:54cioè se riusciranno a fine delle gare da qui a metà stagione secondo me sarà un grande risultato
00:32:01poi non lo so alcuni parlavano poi qualcuno di noi quattro che oggi scriveva cose diverse
00:32:06nella nostra chat interna qualcuno ha detto cose cioè cose inenarrabili inenarrabili il
00:32:16proposito di ball prediction e poi non anticipo ecco qua grazie a sn tra poco verrà elogiato in
00:32:27pubblica piazza il nostro producer è il nostro agente quindi giusto farlo perché non lo facciamo
00:32:39mai invece quelli bravi dicono sempre iscrivetevi al canale se non l'avete fatto mettete mi piace
00:32:45questa cosa ci aiuta non vi costa niente per noi è un grande aiuto ma grazie il prossimo
00:32:52pastaggio che cominceremo a telefonarvi a tutti con il call center di seguirci prima della puntata
00:33:00prossimo segreto di pulcinella e sempre mi ricordo a federico che ha trovato questo splendido titolo è
00:33:06cambia il parco chiuso in caso di pioggia dopo anni passati a ripetere federico ha ritrovato anche
00:33:12oggi un suo articolo di sei anni fa cinque anni e mezzo era un luglio 2020 forse qualche gara sulla
00:33:18pioggia sicuramente che eh torniamo a parlare di parco chiuso è stato finalmente tolto diciamo
00:33:26cambia la regola in realtà non è stato tolto cambia ci sarà sempre il direttore gara che dovrà
00:33:30decidere se ci sarà la condizione di rischio pioggia o rain hazard come l'hanno definito in inglese sulla
00:33:36normativa cioè se le previsioni meteo a due ore prima della qualifica e della gara poi o meglio della
00:33:46gara della gara sprint o della gara dovessero indicare pioggia allora eh almeno per il 40 per
00:33:54cento di rischio pioggia allora il direttore gara potrà decidere di applicare appunto il rischio pioggia
00:33:59e quindi consentire ai team di modificare in realtà che cosa l'altezza da terra e le ali non è
00:34:08ufficiale
00:34:09questo perché tutto quello che si potrà cambiare sarà in documento riservato passato solo i team ma
00:34:13ovviamente non si potrà toccare nient'altro né eh relativamente al motore o altri componenti
00:34:19aerodinamici ma l'altezza da terra e l'incidenza delle ali sì ma in realtà Federico ti chiedo e più
00:34:24che il buonsenso con una questione cioè in realtà sì una questione di sicurezza lo è comunque ma è legato
00:34:31al fatto che queste nuovi regolamenti con l'aerodinamica attiva la gestione dell'energia
00:34:36abbiano portato a questa decisione più che una decisione a monte in realtà è più una conseguenza che una
00:34:42decisione a sé diciamo che questa questa allora questa di per sé è una di quelle cose come quando
00:34:48c'era la ricordate la gomma del Q2 da portare in gara che per anni dicevamo ma perché è una
00:34:53regola
00:34:54assurda poi finalmente è stata tolta non è questa era altrettanto nel senso che nel momento in cui
00:34:59c'è un chiaro riscopio oggi abbiamo visto delle gare corse con gli assetti da asciutto perché il giorno
00:35:05prima la qualifica era asciutto o viceversa delle qualifiche bagnate dove si ammazzavano perché il giorno
00:35:10dopo era previsto pista asciutta per cui scendevano in pista con macchine scariche eccetera allora si
00:35:16parla di un fattore dovuto al fondo piatto di queste vetture ricordiamo che hanno più i tunnel sotto ma il
00:35:23fondo piatto è molto più grande per cui qualora non gli dessi la possibilità di rialzare un po' le
00:35:29vetture da terra rischierebbero di avere grossi problemi di acqua planning perché si innesca più
00:35:35facilmente col fondo piatto rispetto all'effetto suolo il fenomeno dell'acqua planning però al di
00:35:41là di tutto questo ecco io sicuramente rispondendo alla domanda di simone tra i dubbi sul fatto che
00:35:49la modalità ibrida con l'ala posteriore aperta insomma tutta una serie di cose rischiano di rendere
00:35:55la macchina comunque molto molto leggera sono macchine già con meno carico di loro con gomme più
00:36:01piccole potrebbero essere ancora più complicate da gestire sul bagnato per cui per fortuna insomma
00:36:08si è si è andati in questa direzione sicuramente a valle dei regolamenti ma è comunque una cosa
00:36:14sacrosanta che comunque è uguale per tutti voglio dire come il direttore di gara a un certo punto dice
00:36:19adesso è gara bagnata fine tutti possono fare le modifiche del caso e non vedo per non vedo cosa ci
00:36:26sia
00:36:26di male ma voglio dire cioè non è l'importante è mantenere i parametri del motore lì il numero di
00:36:35item in modo che non fai il motore da qualifica l'assetto speciale e cose di questo tipo ma poi
00:36:41insomma è giusto così occhio però che praticamente ci sarà comunque una scommessa e non è che
00:36:49può essere anche che le previsioni non diano il 40 per cento di pioggia due ore prima della
00:36:54qualifica quindi non ci sia diramato questo rischio e quindi arriva l'acquazzone loro sono
00:36:59punti a capo e c'è comunque è anche ma è macchinosa come procedura non è che vedo che i
00:37:06due ore prima
00:37:07del della gara vedo che comincia a piovere cambio di cocchi gara bagnata cambiamo ce l'ho lo fanno con
00:37:15molto anticipo quindi fanno se non ho capito male sulla base delle previsioni se c'è più del 40 per
00:37:21cento
00:37:21possibilità di pioggia però la previsione la vedano la previsione la vedono due ore prima della
00:37:27qualifica si è questo è la gara e gara possono allora tu allora allora qualifici due ore prima
00:37:37della qualifica vedono la previsione della gara la previsione è avuta la gara esatto di tutta la gara
00:37:44cioè se c'è che ne so la gara va dalle 15 alle 16 e 30 o 17 se c
00:37:48'è un punto in quest'arco temporale in
00:37:50cui c'è una previsione che arriva almeno al 40 per cento di pioggia secondo il loro meteo di
00:37:55riferimento dovrebbe essere meteo france se non hanno cambiato del sabato del sabato entro due ore
00:38:02prima della qualifica loro possono dire prima della qualifica guardate che c'è questa cosa qui se potete
00:38:09se volete potete poi cambiare domani il che potrebbe far pensare però adesso mi viene il dubbio cioè loro
00:38:17ok sapendo che c'è questo rischio qua sapendo che loro possono poi cambiare l'assetto posso fare
00:38:21un assetto da qualifica in che senso va al contrario cioè se dovesse per esempio esserci la previsione di
00:38:28pioggia in qualifica ma sicuramente in gara è asciutto no no no non è nominato allora quello che hanno
00:38:35detto che ho letto del regolamento e che il regolamento sportivo e parla solo di in ottica gara cioè tu
00:38:43puoi
00:38:43cambiare l'assetto in ottica gara se tu fai un assetto da pioggia per la qualifica che è bagnata e
00:38:48poi
00:38:48in gara è asciutto ecco perché dico c'è per loro anche meglio nel senso perché vanno ancora più sicuri
00:38:53più safe però il discorso è quello lì e parte e vale ovviamente lo stesso discorso anche per la sprint
00:39:04cioè due ore prima della qualifica sprint vedono la previsione per la sprint del sabato perché sappiamo
00:39:11quindi loro hanno praticamente come confermato gli altri anni sprint e gara principale nello stesso
00:39:18weekend sono come avere due weekend a parte uno un po più piccolino e uno un po più lungo vale
00:39:25la
00:39:26stessa cosa quindi il problema è che è comunque un azzardo se io decido di non cambiare poi piove
00:39:38anche lì è un po un problema comunque è una cosa che diciamo da anni secondo me alcuni dicono poi
00:39:44hanno hanno commentato anche sia nell'articolo che magari sui nostri social ma comunque tanto le
00:39:49pulwet non le mettono lo stesso quindi non correranno comunque col bagnato quindi il problema si pone fino a
00:39:56una certa fino a un certo punto non va non va magari oltre sarei curioso perché scusami il problema
00:40:04delle pulwet gli anni scorsi era che tiravano su troppa acqua no essendo le gomme già giganti di
00:40:09loro sarei curioso di vedere se con le gomme un po più piccole come sono adesso un po più strette
00:40:13magari va un po meglio anche se ho dei seri dubbi infatti so che pirelli pensava di eliminarle
00:40:18direttamente che è un costo inutile produrle gestirle sperimentare piuttosto una gomma intermedia un
00:40:25pochino più da bagnato e basta e fino agli a fine anni 90 c'era solo una gomma credo 98
00:40:31c'era
00:40:32una gomma da bagnato e una non c'era intermedia l'hanno introdotta a fine anni 90 proprio finissima
00:40:37fine fine fine anni 90 tra l'altro anche in tutte le altre categorie del motorsport mi pare che sia
00:40:42un
00:40:42unicum quello della gomma intermedia in formula 1 avevano provato credo il moto gp qualche anno fa
00:40:47qualche anno fa avevano provato a introdurre la gomma intermedia ma non funzionava per niente e poi
00:40:55l'hanno subito abolita ce l'hanno tolta subito comunque qui c'era due sfacciamo ci diceva il
00:41:00nostro utente lips w87 diceva due sette una qualifica una da gara in realtà il parco chiuso
00:41:06l'hanno introdotto sempre nell'ottica di ridurre i costi c'era gente che faceva un motore da qualifica
00:41:13un motore da gara 300 che si rompeva il motore e comunque è legato a quella la scelta introdurre
00:41:19il parco chiuso secondo me secondo me non solo sui motori sì però c'era anche un tema di creare
00:41:28cercare di creare indecisione no perché tu perché un po come quando c'era che quando c'erano i fornimenti
00:41:37che ti facevano fare il giro in qualifica col carburante con cui poi dovevi partire vi ricordate
00:41:43per lì lì il tentativo è quello di dire ti tu decidi se vuoi fare bene la qualifica bene la
00:41:49gara
00:41:49e poi ti insomma ti costringo a trovare dei compromessi per creare più indecisione faccio
00:41:56un esempio che mi viene secco in mente nel 2021 a budabi max spinse molto per un assetto da qualifica
00:42:04e fece una megapol e poi in gara andava la metà no per cui il classico esempio che quando sei
00:42:09costretto
00:42:10a fare a prendere una scelta per cui secondo me era molto in questa direzione
00:42:17diciamo che io non è che sia una regola che mi piaccia tantissimo il parco chiuso
00:42:22può essere comprensibile ecco però con la pioggia secondo me era proprio incomprensibile
00:42:27adesso sono contento di questa modifica
00:42:33Gianluca tu sei soddisfatto cioè soddisfatto
00:42:36meglio di prima però questa cosa meglio di prima ma questa cosa delle due ore al sabato
00:42:42non mi convince per niente cioè pensiamo a piste come spa che può piovere da un momento all'altro
00:42:48eh però a meno che il mezzo sia il 40%
00:42:52eh che cambiano di mezz'ora
00:42:54cioè mi sembra non capisco questa cosa del del sabato due ore prima boh mi sembra un'occasione
00:43:01mancata vedremo ma non mi sembra una cosa fatta a metà
00:43:07la regola dice la stavo rileggendo a tutte le competizioni un re in azzard sarà dichiarato per la gara
00:43:14non più tardi di due ore prima dell'inizio della qualifica
00:43:18in quel caso rimarrà in forza dal tempo dal momento della dichiarazione fino al segnale di fine sessione per la
00:43:27gara
00:43:27fino alla fine della gara fino alla bandiera scacchi
00:43:30per cui loro due ore prima qualificano dichiarano che c'era in azzard e sanno che possono fare quelle modifiche
00:43:36d'assetto eventualmente
00:43:37però se non c'è e poi dalla domenica mattina piove fa niente perché non
00:43:42non l'avevano sabato non l'avevano
00:43:44mi dà l'idea Gianluca che saranno abbastanza permissivi nel dichiarare il re in azzard
00:43:49cioè loro guarderanno le le previsioni se c'hanno un 40% dichiarano il re in azzard e si tolgono
00:43:55il pensiero
00:43:56credo è non non penso che stiano lì a occhio però aspetta cioè non è che si sa però comunque
00:44:04è sempre resta tutto c'è sempre la magica formula a discrezione del
00:44:10non mi c'è più del 40 se c'è più del 40 può può e non è detto che
00:44:15lo faccia
00:44:16perché quando la possibilità di aggiungere della discrezionalità tu la secondo me c'è una parolina
00:44:22importante perché la regola dice se il sistema di meteo ufficiale predice che la probabilità di
00:44:30precipitazioni è più grande del 40 per cento in qualsiasi momento durante la sprint o la gara o
00:44:36dice non dice e dice oppure a sola discrezione del race director il race director visto che c'è
00:44:46oppure può dichiararlo quando gli pare a lui ora si può dichiararlo quando li pare a lui reina zard
00:44:53baby declared c'è stato in brasile che piove che piove veramente un'ora con l'altra senza grosse
00:45:01previsioni però comunque al di là di questo mi sento di dire che è un passo in avanti rispetto a
00:45:08messi sicuramente non facciamo sempre soliti pistini che stanno lì c'è una volta che fa una cosa
00:45:17che ce la prendiamo comunque c'è questo signore che è apparso qui perché mi è piaciuto un'intervista
00:45:27che abbiamo ripreso ancora lui corre ancora il formato ma la gianluca stai rischiando di avere
00:45:35orde inferocite se toccate c'è stato il signor allora lui tecnicamente ha preso il posto in mclaren
00:45:43quando ha esordito anche se diciamo l'ex pilota di cui sto parlando è stato diciamo licenziato prima
00:45:51però oggi guan paolo montoi ha rilasciato un'intervista abbiamo ripresa anche su formula
00:45:56passion in cui dice mi piacerebbe vedere lui semilton campione del mondo con la ferrari ma
00:46:02non riesco proprio a credere non riesco proprio a vedere una ferrari competitiva che è più forte
00:46:07di me allora adesso a mente fredda voglio dire passata una settimana abbiamo fatto l'analisi dei
00:46:14test anche con federico la telemetria con gianluca e salvo questo scetticismo a differenza degli altri
00:46:23anni cioè guardando anche gli altri anni è quello che è stato fatto in questi test che comunque è
00:46:28comunque indicativo è una prestazione comunque da non scartare cioè siete d'accordo con un pablo
00:46:34montoglia oppure no oppure vedete qualcosa di diverso lui dice sostanzialmente è sempre la solita storia
00:46:41spingono le teste illudono tutti e poi si perdono il corso della stagione potrebbe esserci qualcosa di
00:46:48diverso quest'anno parto da gianluca perché è quello che ha più due più scettico proprio sulla
00:46:54figura emilton non tanto la ferrari stavamo parlando della ferrari poi su emilton allora
00:47:02adesso uno scettico sì ma non che la ferrari possa partire forte perché secondo me può anche partire
00:47:08forte magari magari vince anche in cina oltre alla sprint magari anche la gara però è quello su cui sono
00:47:16scettico lo sviluppo cioè abbiamo detto tante volte che questo è un campionato che si vincerà
00:47:21alla lunga distanza sullo sviluppo io di sviluppi memorabili che ha fatto la ferrari degli ultimi
00:47:28vent'anni non mi ricordo niente cioè mi ricordo anche campionati iniziati bene ma poi morti durante
00:47:35la stagione quindi un po parte della cultura se volete anche negativa ma della squadra c'è che
00:47:42manca un metodo di sviluppo e magari quest'anno vince il mondiale però appunto se la carta e lo
00:47:49sviluppo non li ho mai visti credo che dal dal 2004 che la ferrari quando si prendeva quel lusso
00:47:56di portare la macchina vecchia e poi introdurre con calma la nuova tanto vinceva comunque sono
00:48:02passati perché c'erano ancora i testi in pista non c'erano i simulatori era un altro mondo da quando
00:48:09tra virgolette sono arrivati i simulatori lo sviluppo non più in pista a ferrari non ha più
00:48:16vinto niente cioè da quando nel 2010 secondo me 2010 è stata l'ultima volta in cui hanno avevano
00:48:22una macchina che non era velocissima all'inizio che poi ha recuperato nel corso della stagione
00:48:29un pelino un pelino forse anche 2012 perché erano partiti veramente che avevano un trattore
00:48:35tra le mani è rimasto un trattore sì però però comunque si qualificava in q2 sempre alonso e
00:48:43comunque a metà stagione è riuscito a fare un paio di poll cioè poi partiva sempre tra quarto
00:48:48quinto sesto però era messo veramente male quell'anno comunque diciamo bene che vada non
00:48:54succede da 13 anni 14 anni che non è pochissimo poi no poi dicono giustamente il 2024 non è stato
00:49:04male vero il trend era positivo però non tale da dire la ferrari è lì che vince le gare si
00:49:14hanno
00:49:15fatto nel 24 una seconda parte migliore della prima ma non è che hanno tirato fuori in una
00:49:21macchina che vinceva poteva vincere il titolo no questa è veramente i famosi barcelo 24 gli
00:49:32aggiornamenti beh anche in realtà si non hanno fatto un lavoro malaccia come dice boni in realtà loro si
00:49:37sono persi il blocco centrale del campionato per poi capire come far funzionare quegli aggiornamenti
00:49:43loro portarono scusami lo portarono un pacchetto enorme a barcellona che aumentava al carico in
00:49:53maniera veramente sensibile infatti si è visto solo che il problema è che la sospensione posteriore se
00:49:59posso essere mia faceva per cui se posso dirla in maniera molto semplice per cui poi ci fu tutto un
00:50:06lavoro per riuscire a ricentrare la macchina in modo che funzionasse meglio anche con un nuovo
00:50:12pacchetto ci riuscirono però eh ormai si erano persi quelle quattro cinque gare di di centro
00:50:18stagione che gli costo e secondo me ha ragion veduta anche se la mecca era superiore come
00:50:22macchina di ha portato il titolo perché eh leclerc ha fatto una grande stagione anche sainz
00:50:27quell'anno lì per cui secondo me avrebbero vinto il titolo costruttori senza quel vuoto più per i
00:50:32piloti cioè nel senso la macchina poi era buona però era la mecca era la migliore ma piastre e norris
00:50:38se erano inferiori a leclerc comunque io parlo nello sviluppo tipo red bull 2025 cioè che prendi
00:50:47la macchina ribalti come un calzino cioè questi sono quelli che sanno sviluppare la macchina o
00:50:53mclaren di tre anni fa che parte con una macchina che una carriola però di te dice aspettate che
00:50:58adesso portiamo la macchina che vince c'è sta roba qua non si ho migliorato un decimo si non arrivo
00:51:06più
00:51:06quarto arrivo terzo vabbè sì ok avete migliorato ma parliamo di millimetri in gente che si muove di
00:51:12metri ecco vediamo cosa succede col gruppo di serra quest'anno lo xr è il direttore tecnico è un grande
00:51:20esordio secondo me la macchina per ora poi sai noi abbiamo fatto tanti commetti senza aver visto
00:51:26neanche una gara per cui vediamo come fa in australia la macchina sembra sembra ci tengo a
00:51:31dire un buon punto di partenza e poi vediamo il lavoro sullo sviluppo se ha azzeccato il punto
00:51:37di partenza sarebbe già anche un po una novità rispetto all'anno scorso no si vede che c'è del
00:51:43movimento vediamo se avrà la forza di imporsi e di gestire anche il processo di sviluppo tanto per
00:51:50dare una cifra si parla tra due secondi e due secondi e mezzo cioè che le macchine di abu dhabi
00:51:55saranno tra due secondi e due secondi e mezzo più veloce delle macchine di melbourne è un mondo
00:52:00no chiaramente due secondi e mezzo sei ultimo passi da ultimo a primo per cui penultimo penultimo
00:52:08l'ultimo l'ultimo battuti a parte comunque ricordiamoci è appunto l'anno scorso non
00:52:16non dobbiamo che ricordiamoci non dobbiamo dimenticarci che primo tempo di leclerc prove
00:52:24libere due e poi come è cambiato il mondo quindi dobbiamo come dice federico aspettiamo fine melbourne
00:52:31quantomeno per farci vedere e soprattutto c'è una buona notizia comunque per che poi non l'avevo
00:52:39detto ma mi ricollego anche al discorso di prima ho visto un po le previsioni in chiave weekend di
00:52:44melbourne non dovrebbero esserci reina svard almeno anche l'anno scorso ricordiamo e it must be the water
00:52:55quindi non dovrebbero esserci problemi di questo tipo almeno quindi diciamo una variabile meno e
00:53:02contro leclerc gialluca io lo punzecchio sempre perché so che può dare il meglio di sé su questo
00:53:09tema contro leclerc e milton e certo c'è montoglia parlava solo già io non lo vedo campione per la
00:53:17ferrari non ha nominato mica leclerc lui ha detto per me vincerà se lo diciamo montoglia quindi non ci
00:53:24sarà storia rasse mercedes domineranno però non ha detto non ha mica fatto il paragone con leclerc in
00:53:31questa intervista parlo che proprio calzava pennello per te l'ha fatta per te per farti parlare ero fan di
00:53:39juan pablo quando correva e tirava le ruotate a schumacher e quindi vabbè ma allora le vuole
00:53:46persone sotto casa che stai chiamando sono sempre quello che nel power ranking dove l'ho messo quarto
00:53:57schumacher esatto citano anche continuo a vederlo disintegrato emington fare dei bellissimi video su
00:54:07instagram che si allena io lo seguo mai come quest'anno mi sto allenando tutto quello che
00:54:14vogliamo però o nei test si è visto poco è si parlava solo dei tempi che faceva che faceva leclerc
00:54:21c'è questa questione del dell'ingegnere di pista che io gli lo danno diciamo provvisorio poi glielo
00:54:28cambio cioè non mi sembra proprio c'è la fanfara con cui è arrivato l'anno scorso si è spenta
00:54:34e non mi
00:54:34sembra che che la banda sia lì che aspetti di riattaccare la musica non credo questo già luca
00:54:44o anche per lui che gli toglie la pressione la fanfara che si parta con aspettative bassissime
00:54:51non lo so non mi sembra uno emington che patisce la mancanza di fiducia nella squadra quindi non
00:55:01credo esatto quindi fatto che gli abbiano spento la fanfara e alla banda gli hanno detto andate pure a
00:55:06casa secondo me non non credo che che sia un bel segnale credo che adesso siamo al 2 di marzo
00:55:16ma
00:55:16credo che questo sia l'ultimo anno di emilton in ferrari formula 1 poi lo saluteremo e traviso e
00:55:24meno male parla uno che era un suo grande fan però così non si può vedere un po come valentino
00:55:29rossi che continuano a stare in moto gp quando le prendono basta cioè sta rovinando la l'immagine
00:55:36sono molto d'accordo con gianluca per me è appunto il contrario eh secondo me lui lui
00:55:45no rido perché dopo schumacher dopo emilton hai messo pure valentino non so che cosa vuoi aggiungere
00:55:52papa francesco e madre chiesa di calcutta dai metti gli altri due così adesso ti accanisce
00:55:59andro pertini sono uno di quelli l'ho detto mille volte che per me emilton ha otto titoli mondiali eh
00:56:06ma quindi non l'ha detto anche a norris è quello che mi preoccupa perché così è davanti a schumacher
00:56:13capito cioè si vuol proprio far odiare anche per quello anche per quello infatti ci sono rimasto male
00:56:20anche per quello però la io penso che luis va bene io sono stato un po cioè il fatto che
00:56:30si sia spenta
00:56:31la panfara su attorno a luis eh come diceva la banda a casa è la banda è stata mandata a
00:56:38casa cioè si
00:56:39vede da una cosa che che nessuno ha dato peso al fatto che cioè tutti abbiamo detto ah no perché
00:56:44la
00:56:45ferrari dichiarazioni low profile eh dichiarazioni di molto circospette senza esporsi è questo di
00:56:52tutti tranne che di una persona che luis emilton che ha detto ah sarà un anno grandioso la macchina
00:56:58c'è il mio dna cioè dichiarazioni insomma importanti non sono mai stato contento fino a come quest'anno
00:57:04di guidare poi è andato in pista detto non si capisce uno schifo la macchina è questa ma non la
00:57:11riconosco
00:57:12un po' un pasticcio però sì luis mi sembra effettivamente sempre un po' fuori però è un personaggio anche
00:57:19particolare vediamo cosa succederà io personalmente la mia aspettativa per luis rispetto alle clerche perché
00:57:26quello il benchmark è che sia dietro alle clerche però se prendesse le scopole insomma che ha preso
00:57:34l'anno scorso sarei un po' stupito mi aspetto che sia un po' una cosa più normale quest'anno eh
00:57:40magari
00:57:40qualche volta davanti magari dietro a un decimo due decimi ma non che uno esce in cuno l'altro
00:57:46l'altro si gioca la pole ecco questo però usciva per due decimi eh cioè non è che usciva per
00:57:51due secondi è
00:57:52capitato quello poi è capitato anche che che ha sbagliato a prendere il video
00:57:57però quest'anno è un'altra formula uno eh dove non credo che due decimi faranno la differenza tra
00:58:03la cura e la cura tra l'altro si tra l'altro comunque mi è venuto in mente il titolo
00:58:09nel caso
00:58:09in cui le clerche le clerche dovesse batostare o bastonare eh Hamilton test del dna lo possiamo
00:58:19chiamare la prossima puntata così vediamo se effettivamente la quindi Melbourne Melbourne sarà
00:58:26il test del dna per Hamilton per capire se questa Ferrari è sua oppure no io mi riaggancio
00:58:32è un briefing redazionale per la nuova puntata dei doppiati allora io mi aggancio sempre vedete
00:58:42è tutto un gancio continuo perché introduce una nuova rubrica che ogni tanto si tornerà appunto
00:58:47quest'anno che è grazie la introduce Salvo Sardina perché è farina del suo sacco si vabbè
00:58:54farina del mio sacco sicuramente l'ho inventata io copiamo bene da da da mille altri podcast che
00:59:01lo fanno eh insomma abbiamo pensato di fare dei giri di tavolo quindi risponderemo tutte e quattro
00:59:09a delle burning questions quindi a delle domande su temi molto caldi eh di questo inizio di stagione
00:59:16anche proprio per ehm vedere un po' tastare il polso dei doppiati e vedere quanto i doppiati si
00:59:24schierano in una o in un'altra direzione qua stasera proprio vi voglio che dovete prendere le
00:59:29vostre responsabilità eh come ha fatto la vita calvaresi qua niente perché penso sempre no però
00:59:39quel dato mi diceva cos'ha quindi non sono sicuro bisogna vedere un casino andiamo avanti proverò
00:59:45mi raccomando veloci perché è un format che se prendete tre minuti a risposta finiamo domani eh per
00:59:53warm up questa non l'ho capito Bonni però poi me la spiegherai allora la prima domanda perché sei si
00:59:59che perché sei gran marnati che vuoi tutto in italiano lo so quello è vero ma non so come fa
01:00:05a
01:00:05saperlo però comunque forse non mi è scappato in qualche altra puntata noi allora le domande
01:00:12scottanti da no brucianti brucianti ok allora la prima domanda allora molte domande sono state
01:00:20proposte ve lo dico già da Gianluca siamo proprio limpidi noi qualcuna in più l'ho aggiunta anch'io quindi
01:00:27la prima domanda è questa sarà l'ultima stagione di Lewis Hamilton e parto da Gianluca e soprattutto
01:00:32sì se la finisce la finisce sì sì la finisce e poi va via con tutta la banda sì seguono
01:00:41pede sì dai rischio
01:00:45sì sì è l'ultima un po mi spiace ma penso anche di sì cioè io non spero di sì
01:00:55come fa Luca
01:00:56io in realtà mi spiacerebbe vederla andar via però è chiaro che la traiettoria se dovesse
01:01:02essere quella l'anno scorso difficile pensare a una riconferenza anche per me sì e ha anticipato
01:01:11il nostro utente lips w87 la seconda domanda questa sarà l'ultima stagione di Fernando Alonso e
01:01:17parto stavolta da allora cominciò io dai facciamo il giro al contrario per me ti dico no lui ha detto
01:01:23che lasciava soltanto se la macchina sarebbe stata competitiva quest'anno no e quindi magari lotta per
01:01:30il mondiale quindi salvo almente la macchina non è competitiva che secondo me rinnova per un
01:01:38quinquennale gli fanno il rinnovo quinquennale come è giusto che sia per un ragazzo giovane e
01:01:44voglioso come lui eh no a parte i scherzi secondo me la finisce qui perché arriverà credo a un certo
01:01:49punto in cui non si farà neanche voler bene dal dalla squadra dal dal dalla onda sarà una situazione
01:01:57molto difficile per cui immagino che come era stato nel 2016 era solo l'ultimo anno che poi no poi
01:02:04va
01:02:04continuato era rimasto McLaren Renault però penso che a un certo punto dirà basta andrà a fare
01:02:10altro andrà a vincere altrove io ho qualche dubbio su questo dai me la rischio dall'altra parte questa
01:02:16volta anche se la logica direbbe di sì che sarà l'ultimo anno però un po' ci credo che a
01:02:24fine anno
01:02:24qualcosa cambierà che non è non è che un giorno dire ci guarderemo ma vi ricordate cosa dicevamo i test
01:02:32cosa succedeva guardate che quindi poi che la la Aston almeno teleisticamente poi venga fuori
01:02:38nella seconda parte di stagione e quindi lui in qualche modo ci provi ancora in questo momento
01:02:43tutti gli indizi sono per cui perché se ne vada però dai mi lancio sul no che durerà un altro
01:02:49anno
01:02:52io dico sì è l'ultimo anno un po' perché vabbè lui credo che che non abbia più
01:03:01eh cioè la carta d'identità vale anche per lui poi non non so anche se in cioè voi pensate
01:03:11che se in Red Bull
01:03:12eh scusate in Aston Martin nell'ultimo quarto di stagione tirassero fuori una vettura e può vincere il
01:03:18titolo per nel 27 l'affiderebbero a Fernando Alonso non cercherebbero un pilota comunque per me
01:03:25perdonami ma la carta d'identità vale più per Hamilton che per Alonso eh forse Hamilton sarà pagato dai
01:03:30sette titoli la fame non è quella di una volta ma se io non ho visto il calo di Alonso
01:03:35come l'ho percepito
01:03:36magari da Hamilton negli ultimi anni eh perché adesso vi faccio arrabbiare ancora di più ma c'è
01:03:43Alonso con chi se l'è giocata in questi anni con Stroll perché era il benchmark il benchmark era Stroll
01:03:51quindi non sappiamo neanche partecipare a questa stagione dei doppiati grazie credo credo che abbia
01:04:00fatto più po' di lui nel 23 di Hamilton nel 23 sì ma l'anno scorso secondo me boh ho
01:04:08capito ma tu
01:04:09guarda ti dico l'anno scarta l'anno scorso che era gli ultimi comunque due anni in cui Hamilton
01:04:16vabbè Ferrari non la guardare l'anno scorso con il Renault con ha fatto più punti lui poi sarà stato
01:04:22sfortunato cioè secondo me è un signor pilota non è che però è un po' secondo me l'aura più
01:04:33di quello
01:04:34che che può fare sogna di sogna di far concorrenza ai Fangio ai piloti anni 50 e correvano 52 50
01:04:43sarebbe un
01:04:43sogno vederlo fra cinque anni e cinquantenne in formula 1 sarebbe follia andiamo avanti con le
01:04:51domande perché sono burning queste bruciano brucianti come dice salvo allora a già riusciranno
01:04:56sfigurare troppo rispetto a Verstappen salvo poi in senso orario cioè o quantomeno in benchmark
01:05:05rispetto a Lawson su nota Perez e quant'altro secondo me no perché quando sei poi compagno di Verstappen
01:05:13le paghi dal primo all'ultimo secondo in cui sei in pista e un po' te lo fanno pagare perché
01:05:18chiaramente l'abbiamo detto tante volte un team che è orientato giustamente giustamente eh tutto
01:05:24nella soddisfazione diciamo del dei desideri di di Verstappen sono tutti i punti di vista
01:05:31ehm mi pare che sia più solido di eh di Tsunoda più solido di di Lawson però da qua a
01:05:39dire non
01:05:39sfigura non sfigurerà rispetto a Verstappen sinceramente non me la sento di di dirlo quindi
01:05:46io voto eh sì invece nel senso sono convinto che andrà bene perché eh queste macchine sono meno
01:05:55estreme di quella follia che erano nel tecnicamente erano dei gioielli ma erano difficilissime macchine
01:06:01in effetto suolo eh queste sono un po' più facili e dovrebbero aiutare aiutarlo mi sembra
01:06:09che sia uno con delle buone basi un bel talento e insomma prima o poi arriverà qualcuno che non
01:06:16dico che gli stia davanti ma quantomeno che non prendia che non prenda un secondo al giro
01:06:21tutte le gare no per cui secondo me secondo me quest'anno vedremo io mi aspetto il miglior
01:06:25compagno squadra di Max da che ci ricordiamo dopo Ricciardo ma adesso non è molto d'accordo
01:06:34con Federico secondo me non sfigurare vuol dire fare almeno diciamo più della metà dei
01:06:39punti ecco mettiamoci qua fare più del 50 per cento di punti Verstappen è già già un
01:06:45buon risultato anche io credo che parla ma perché Verstappen perché se fosse Hamilton che
01:06:52fa cento punti e Leclerc che ne fa duecento Hamilton lo massacreremmo dicendo che ha fatto
01:06:57una stagione pessima che cosa vuol dire non si ecco dobbiamo capire che cosa si intende
01:07:01per sfigurare vuol dire fare nel caso di Verstappen o in generalmente rispetto al tuo compagno
01:07:07di squadra è devi fare almeno due terzi 75 per cento dei punti poi vabbè stiamo parlando
01:07:16di Verstappen che è il miglior pilota della Formula 1 degli ultimi x anni 76 anni ho fatto
01:07:23lo sconto 60 per cento dai ecco allora allora più della metà comunque vabbè conta l'anno
01:07:30scorso Verstappen ha fatto quasi quanti punti ha fatto 300 380 ne ha fatti 38 su
01:07:37nota il 10 per cento e quindi e poi secondo me comunque c'è un altro fattore che psicologico
01:07:44che secondo me anch'io sono meno sfigurerà troppo almeno rispetto agli ultimi all'ultimo
01:07:49Perez lo sono sono deve dicendo perché non ci avrà un elmuth marco alle calcagna questo
01:07:55giro e quindi secondo me questo potrebbe essere un fattore un fattore pro volevo aggiungere una
01:08:06postilla a questa domanda visto che parliamo di numeri mettiamole in numeri farà eh agiar il almeno
01:08:13il 70 perciò così poi prendono appunti so che i nostri ci seguono prendono appunti a fine anno
01:08:17c'è dei ricordi farà il 70 per cento dei punti di Verstappen per me no
01:08:2570 70 70 di secondo me tra il 50 e il 75 70 e tanto eh 70 secondo me non
01:08:33ci arriva però
01:08:35siete dei conigli siete dei conigli secondo me ne fa 62,5
01:08:46scrivi 60 meno dei due terzi simone fa la metà esatta dei punti 50 c'è un ecco qualcuno
01:09:01c'è qualcuno io può essere beccato dallo te quanta dici che quanta percentuale di punti fa
01:09:2060 60 per cento
01:09:27allora andiamo sulla c'è un'altra domanda molto interessante chi sarà la sorpresa positiva
01:09:35dell'anno pilota o team chi risponde io dico audi team io dico as team che secondo me sarà
01:09:50la migliore delle del midfield quindi arriva quinta salvo che sei pronto regolando sì stavo
01:10:04provando a regolare il microfono che arriva di nuovo perché non ho toccato prima è strano che
01:10:10sia comparso al nulla prove cioè mi fido sono sicuramente io e sorpresa sì mi piace molto
01:10:18l'idea secondo me potrebbero fare molto molto bene magari così li potrei vedere anche visto che
01:10:27comunque può succedere in formone una formona caotica anche a maggior ragione abbiamo visto dei
01:10:32po di improbabili secondo me l'ass magari che è l'anno buono che rompe questo questo digiuno
01:10:39io ti dico
01:10:43aveva un pilota ti dico bortoleto che esploderà definitivamente team
01:10:52my two cents su alpin
01:10:59vabbè più dell'anno scorso sicuro però no no magari qualche podio in più magari sì ecco cioè secondo me
01:11:06qualche
01:11:06podio lo vedo dal pin pensa se ci finisce con la pinto allora sprint da 6 a 12 favorevoli o
01:11:14contrari
01:11:15questa è un po scontata perché in base a quello che ci siamo sempre raccontati però
01:11:21briatore per restare in tema alpino ne vuole 24 è per me se potessero abolirle completamente ci metto
01:11:27la firma però
01:11:31gianluca
01:11:34ma io ho sempre detto o le togliamo o passiamo a 24 ma così
01:11:39boh
01:11:41passare da 6 a 12 contrario cioè fanno già se fanno schifo 12 pure peggio
01:11:47è una battaglia contro i mulini a vento nel senso che noi siamo qui ma questi vogliono andare avanti
01:11:54devo dire che briatore quando ha detto delle 24 l'ha detto anche un'altra cosa ha detto
01:11:58se o mettiamo 24 sprint o eliminiamo le prove libere del venerdì e devo dire che è nato da lì
01:12:07eh
01:12:07cioè è nato la sprint è nata perché volevano togliere il venerdì perché non era pagante e allora si
01:12:16sono inventati che all'inizio era la qualifica sprint vi ricordate che ti qualifica per aggiungere una
01:12:21sessione ufficiale al venerdì che facevi la qualifica partivi per la sprint e poi la sprint
01:12:28ti qualificava per la gara poi ha visto che era una schifezza per cui si è evoluto questo format e
01:12:34hanno trasformato il la sprint in quello che è oggi ricordiamo che uno dei più feroci oppositori era
01:12:40jean todd perché dal punto di vista economico sosteneva che è vero che guadagni di più al venerdì
01:12:45ma perdi tutto quel guadagno che hai nell'avere un gran premio unico identificabile no il vincitore
01:12:52della gara e io sono personalmente sono più sulla linea todd cioè tolgo tolgo il venerdì piuttosto ma
01:12:59una gara quello è il gran premio capisco che diciamo dall'altra parte nel momento in cui vai a
01:13:08impostare una macchina logistica come quello uno spedire tutta la roba in giro per il mondo e fare poi due
01:13:13giorni secchi in pista invece che tre diventa diventa ancora più insensato da un punto di
01:13:19vista complessivo a a mio gusto sarai assolutamente contrario però mi aspetto che accada molto presto
01:13:29salvo per chiudere il giro sono sono d'accordo nel senso che secondo me anche io sono del partito
01:13:36togliamo proprio le sprint piuttosto che metterne 24 poi ok le vogliamo aumentare vogliamo
01:13:43fare in modo che anche il venerdì abbia un senso perché così più gente va in autodromo compro più
01:13:51biglietti quindi promoter sono più contenti dalla vendita dei biglietti tutto quello che ha già detto
01:13:55federico correttamente ok per me a quel punto possono pure essere 24 come in maniera diciamo
01:14:02iperbolica sostiene anche gialluca però il punto è che devi fare qualcosa e non lo stai facendo per
01:14:11differenziare la gara sprint dalla gara vera perché così per come adesso noi vediamo la gara sprint al
01:14:18sabato mattina ed è esattamente la la fotocopia di quello che poi ci possiamo aspettare nella gara della
01:14:24domenica per cui a me primo stile di gara profano poi no perché il mio lavoro quindi le guardo le
01:14:30gare
01:14:30ma la domenica se io ho già visto il sabato la gara sprint ho visto qual è l'andazzo a
01:14:37me non mi
01:14:37viene voglia di mettermi davanti la tv la domenica pomeriggio per vedere quando ci va bene che sia la
01:14:43domenica pomeriggio perché spesso anche orari strani quindi secondo me ok la vuoi fare va bene lo
01:14:51capisco capisco l'esigenza di natura commerciale ma devi inventarti qualche cosa per differenziarla
01:14:56dall'evento normale e prima di farti parlare però permettimi di salutare wes che settimana
01:15:01scorsa ha parlato tantissimo in chat era super mega e noi non l'abbiamo cagato tantissimo però
01:15:06wes è un carissimo vecchissimo ascoltatore degli start il podcast che facevamo con mario con mauro
01:15:13coppini alberto sai io cento anni fa e quindi è bello riaverlo qui tra noi anche se soltanto per un
01:15:20ciao comunque se a me piaceva l'idea di di james waltz come lo chiamano adesso waltz come
01:15:35diciamo facciamo solo una sessione di libere e poi in modo tale da mescolare un po le carte avere
01:15:40problemi con gli essetti e quant'altro sarebbe anche a me comunque sono d'accordo con salvo che
01:15:46la questione più che altro vedi due volte la stessa cosa posso dire una domanda posso dire
01:15:51scusa poi vorrei andare in scia salvo ma un sogno che ho io sapete cosa mi piacerebbe tantissimo poi
01:15:57lascio parlare Gianluca anche mi piacerebbe tantissimo che la sprint invece di essere a sprint sia una
01:16:02sfida sul giro secco che dai punti quella lì è una roba che se ti immagini a monaco quel giro
01:16:08seguimento è una roba dove devi spingere da solo in pista poco carburante no ma sì da solo dove
01:16:20conta il giro secco quanto riesci a spingere quel giro come un forse nato queste macchine poi ce la
01:16:26farai eh queste macchine a spingere vabbè quello è tutto un altro tema a me 10 secondi io vorrei se
01:16:38proprio dobbiamo le sprint con i piloti con i terzi piloti con i piloti di riserva
01:16:45questo è bello così vediamo i punti per i costruttori la proposta è un campione delle
01:16:56sprint tra loro il campione delle sprint almeno hai un cammini campionato nel campionato e i
01:17:02risultati saranno diversi perché i piloti sono diversi oppure facciamo come dice francesco di
01:17:07fare una tombola per capire che parte in polla anche questo viene da dire un sorteggio ma evitiamo
01:17:13evitiamo siamo quasi campagna elettorale poi c'è una domanda sempre di frange di francesco
01:17:21pezzone che l'ho ripresa dalla scorsa puntata me la sono puntata appuntata appunto e l'ha riproposta
01:17:28la scorsa puntata la sei appuntata appunto è giusto è un poeta è un poeta dei poveri allora la domanda
01:17:38era ed è ancora quale coppia scoppierà per prima se ci sarà una coppia che scoppierà
01:17:43ferrari mclaren o mercedes tiriamo fuori red bull perché è inutile abbiamo detto prima non è non
01:17:49potrà mai dire che iniziano a pigliarsi a borsettate a fare come alonso emilton 2007 mettiamola così
01:18:02per me si posso dire secondo me se la mclaren sarà in battaglia con non diciamo con un certo vantaggio
01:18:11come ha avuto per grande parte dell'anno scorso e che poi si è fatto anche rimontare ok ma se
01:18:16saranno
01:18:17in battaglia con gli altri per il mondiale cioè siano norris che piastri e la volta buona che salta il
01:18:23banco lì perché già l'anno scorso sono arrivati con le papaya rules al limite e sono state condannate
01:18:30anche da da piastri secondo me è perché nelle altre secondo me non c'è modo ferrari e dobbiamo
01:18:39sperare di avere un emilton all'altezza di leclerc al momento è tutto da dimostrare non diciamo di no
01:18:44ma è tutto da dimostrare in mercedes c'è il novellino antonelli è però secondo me allora io non credo
01:18:54ci sia un
01:18:54coppia ma quella è quella più a rischio perché già antonelli l'anno scorso in finale campionato ha fatto
01:18:59vedere le unghie a rassel in brasile lo soffriva eh lo pativa parecchio pativa che che quindi se c'è
01:19:07una coppia un po a rischio anche per la macchina competitiva che probabilmente avranno è quella
01:19:13lì secondo me anche secondo me ci faranno divertirci ci daranno tanto materiale eh da da da per articoli
01:19:22meno tecnici e più eh diciamo umani agonistici perché secondo me si scannano sono abbastanza
01:19:31anche io sono d'accordo con loro due eh invece non credo che la mclarence non sono scoppiati
01:19:38l'anno scorso difficilmente scoppieranno in futuro a meno che non si ripeta una situazione
01:19:44analoga e forse di dominio ancora maggiore rispetto a quello che avevano l'anno scorso
01:19:52eh boh ci fermiamo qua con le domande le altre ce le teniamo visto che stiamo andando
01:19:57anche lunghi per introdurre eh diciamo innanzitutto c'è no niente ehm possiamo introdurre l'ultima
01:20:05parte l'ultima rubrica che è le previsioni folli per dire bold prediction che adesso sulla
01:20:13allora anche qua Salvo deve spiegare perché appunto il nostro producer SN Nicola se non erro
01:20:21ha proposto diciamo una versione a cui stavamo un po' ragionando anche insieme tutti e quattro
01:20:26però lui ci ha dato un po' la chiave di volta per diciamo fare questa mini rubrica che è una
01:20:33sorta
01:20:33di campionato tra noi quattro ovviamente poi le le previsioni per la gara successiva sono aperte
01:20:39ovviamente anche a voi che ci seguite per cui eh adesso diremo a testa la poll la vittoria e poi
01:20:49una terza previsione un po' più azzardata e faremo appunto poi nella prossima puntata controlleremo
01:20:56chi ha fatto più punti la poll chi azzecca la poll fa un punto chi azzecca la vittoria fa un
01:21:00punto
01:21:01chi azzecca la bold prediction farà tre punti ovviamente la bold deve essere approvata dagli altri tre
01:21:08non si può dire semplicemente Verstappen arriverà davanti ad Ajar per rendere il concetto
01:21:14quindi siccome è un amante delle scommesse lo so già Federico Albano e si sbilancia sempre
01:21:20comunque negli azzardi comincerà proprio lui a dirci abbiamo una sigla per questa cosa
01:21:26abbiamo preparato no vabbè introduciamo ufficialmente la rubrica
01:21:40io ragazzi mi sono creato un nome sull'affidabilità sul fatto che facevo le cose misurate in base ai dati
01:21:48stasera tra le domande di prima in cui devo sbilanciarmi ma pure le bold predictions
01:21:52poi la gente le raccoglie tutte e me le fa vedere a fine anno dicendomi prendendomi in giro
01:21:58su io dico paul di antonelli vittoria di russell a melbourne e bold prediction
01:22:12aspetta che ci pensi facciamo un giro
01:22:14ve lo dico dopo
01:22:16facciamo un giro paul e vittoria intanto se vuoi
01:22:20riparto da io e dalla bold prediction
01:22:22gialluca
01:22:23paul verstappen vittoria russell
01:22:29la bold ve la dico dopo
01:22:31facciamo un giro del volto
01:22:34vado io
01:22:36come vuoi
01:22:37se c'è un giro vai tu
01:22:41vabbè allora vado io
01:22:42paul leclerc vittoria antonelli
01:22:47uh bella
01:22:50e io invece dico paul russell e vittoria antonelli
01:22:56così
01:22:58per l'ultima domanda delle
01:23:00delle
01:23:01no ma perché
01:23:02cioè queste macchine sono inaffidabili
01:23:05potrebbero essere inaffidabili
01:23:07quindi russell lo vedo che va
01:23:09è poi una certa però
01:23:11ciao
01:23:12ma lo sai che anche io immaginavo una
01:23:13rottura già
01:23:15adesso però il giro è sempre quello
01:23:17Federico ci dice la sua bold
01:23:18un Alpine
01:23:20in top 5 in qualifica
01:23:22è bold abbastanza
01:23:25sì dai
01:23:26sì
01:23:27sì sì
01:23:30poi qualcuno si deve scrivere
01:23:32no?
01:23:33tanto c'è l'audio
01:23:34è il registriolo
01:23:36scrive Nicola
01:23:39ma io
01:23:42un Audi
01:23:43a punti
01:23:46è bold dai
01:23:47a punti
01:23:49questo è il rischio vero
01:23:52è
01:23:53una vera bold
01:23:55a punti di struttura
01:23:59oppure anche questa
01:24:01questa non lo so quanto sia bold
01:24:03eh
01:24:03questa non è troppo bold
01:24:07si corre in Bahrain e Jedda
01:24:10vai professore
01:24:12la tua bold
01:24:13anzi la tua
01:24:15previsione
01:24:17grassa
01:24:17la facciamo in italiano
01:24:18la tua grassa previsione
01:24:22Berstappen
01:24:23K.O.
01:24:24anzi tutte e due le Red Bull fuori
01:24:25per problemi tecnici
01:24:29ok
01:24:31io
01:24:31non so se me l'accettate
01:24:33ma spero di sì
01:24:34perché non ci vedo
01:24:35nessun motivo
01:24:36di essere già incarogniti
01:24:37la mia vale 6 punti eh
01:24:40eh perché la mia
01:24:41l'Audi
01:24:42nei punti
01:24:42no dai su
01:24:43eh
01:24:45dicevo
01:24:46non vedo
01:24:46alcuna ragione
01:24:47di essere già incarogniti
01:24:48alla prima gara
01:24:49la mia bold
01:24:50è Verstappen
01:24:51non entra
01:24:52in Q3
01:24:54uuuuh
01:24:55uuuuh
01:24:56assolutamente bold
01:24:57sì sì bold
01:24:59questo è proprio
01:25:00very bold
01:25:02e qui c'è un'altra bold
01:25:04vogliamo dire
01:25:05ne faccio qualcun'altra
01:25:07Ettore ci dice
01:25:08Hamilton davanti alle Glerk
01:25:09in gara
01:25:10bold
01:25:12e
01:25:13questa
01:25:15beh non è
01:25:16cioè vabbè
01:25:17non è così impossibile
01:25:18dai
01:25:19no
01:25:20adesso non voglio recuperare
01:25:22l'ho massacrato
01:25:23fino adesso
01:25:23però
01:25:24Luca ci dice
01:25:26Ajar davanti a Max
01:25:27qualcuno qualche bold
01:25:28interessante c'è
01:25:29adesso poi vedremo
01:25:30chi fa più punti
01:25:31abbiamo un ufficiale che
01:25:33la mia vale 6 punti
01:25:34la vostra vale 3
01:25:35che cos'è
01:25:36già inventa regole
01:25:38allora però
01:25:39visto che
01:25:39è la fia
01:25:41che cambia le regole
01:25:42un minuto per minuto
01:25:44la spieghiamo
01:25:45visto che abbiamo tempo
01:25:46poi nel corso della stagione
01:25:47probabilmente il tempo
01:25:48non ce l'avremo
01:25:50come funziona
01:25:51un punto
01:25:52per chi becca la pole
01:25:53un punto
01:25:54per chi becca
01:25:55la vittoria
01:25:56tre punti
01:25:57per chi becca
01:25:58la bold
01:25:58perché insomma
01:25:59è un po' più difficile
01:26:00da prendere
01:26:01non ho detto una cosa
01:26:02cosa ci giochiamo
01:26:04esatto
01:26:05lo sto per dire io
01:26:06adesso noi facciamo
01:26:08un sondaggio
01:26:09tra tutti voi
01:26:10ascoltatori
01:26:11lettori
01:26:11insomma
01:26:12da capire anche
01:26:13come raccogliere
01:26:14le partecipazioni
01:26:16di voi
01:26:17fatti tuoi
01:26:19caro Simone
01:26:19ma gli italiani
01:26:21all'estero
01:26:22possono votare
01:26:22gli italiani
01:26:23sono
01:26:24solo se iscritti
01:26:30all'aere
01:26:33questo è il periodo
01:26:34di Mannheimer
01:26:35quindi lo dobbiamo
01:26:36rispolverare
01:26:36in qualche modo
01:26:37esattamente
01:26:38comunque
01:26:39ci giochiamo
01:26:39un cappellino
01:26:40di un pilota
01:26:42di Formula 1
01:26:43tendenzialmente
01:26:45di quest'anno
01:26:47direi a questo punto
01:26:48ognuno di noi
01:26:49dà un nome
01:26:50esatto
01:26:52porta a porta
01:26:53dà un nome
01:26:54del pilota
01:26:55e poi sarete voi
01:26:57da casa
01:26:58a scegliere
01:26:59chi
01:26:59è il pilota
01:27:01rappresentato
01:27:02nel
01:27:03che cosa sto dicendo
01:27:05vogliamo
01:27:06vogliamo che votate
01:27:08il cappellino di Stroll
01:27:09di Collapinto
01:27:10insomma
01:27:11di Sergente
01:27:12di due anni fa
01:27:13ecco questi
01:27:13ecco
01:27:14noi
01:27:15metteremo
01:27:16qualche proposta
01:27:17fateci avere
01:27:17delle proposte
01:27:18poi tipo
01:27:19quattro nomi
01:27:20li metteremo
01:27:20in sondaggio
01:27:21in modo tale
01:27:22da farlo sui social
01:27:23non posso mettere
01:27:2350 nomi
01:27:24ne metto
01:27:254
01:27:26dopodiché
01:27:26Federico
01:27:27porterà a casa
01:27:28il cappello
01:27:29che voi
01:27:30voterete
01:27:30tutti insieme
01:27:32quindi
01:27:34questo qui
01:27:34allora
01:27:35siamo finalmente
01:27:36in dirittura
01:27:37d'arrivo
01:27:37Federico
01:27:38non ce la fa più
01:27:39ecco qua
01:27:40il segnale
01:27:41finalmente
01:27:41speriamo di non avere
01:27:42tanti di questi
01:27:43segnali
01:27:44in gara
01:27:45perché vuol dire
01:27:45che ci saranno poche
01:27:47safety car
01:27:48e pochi doppiati
01:27:48soprattutto
01:27:49ci auguriamo di avere
01:27:50un campionato
01:27:50comunque
01:27:51bello avvincente
01:27:52e noi ci rivediamo
01:27:54lunedì prossimo
01:27:55ore 21 e 30
01:27:56dove quando non si sa
01:27:57comunque sempre
01:27:58su YouTube
01:27:59e noi
01:28:01buona notte a tutti
01:28:02ciao
01:28:03ciao
01:28:04ciao
01:28:04ciao
01:28:04ciao
01:28:04ciao
01:28:05ciao
01:28:06ciao
01:28:14Grazie a tutti.
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