00:00È stato un ultimo giro da incubo quello di Charles Leclerc nel Gran Premio di Miami di domenica.
00:06Il Monegasco che stava lottando con Oscar Piastri per la terza posizione è prima precipitato in sesta nel corso dell
00:13'ultima tornata
00:14e poi addirittura è stato penalizzato dai commissari e dagli Stewart scalando addirittura in ottava posizione nella classifica finale del
00:23Gran Premio.
00:24Ma vediamo cos'è successo al numero 16 della Ferrari.
00:28Leclerc decide di lasciare sfilare Piastri alla fine del penultimo giro sul lungo rettilineo che porta a curva 17
00:35per poi poter utilizzare la modalità overtake durante l'ultima tornata.
00:42Nel tratto tra curva 2 e curva 3 nel corso dell'ultimo giro però Leclerc perde il controllo della vettura
00:48finisce in testa coda facendo un 360, un suo errore come ha ammesso nelle interviste post gara
00:55e la sua vettura sbatte leggermente contro il muretto esterno probabilmente danneggiando la sospensione o comunque parte del lato sinistro
01:06della vettura.
01:07A questo punto la SF26 di Leclerc procede nell'ultimo giro ma ha delle evidenti difficoltà nel completare le curve
01:15e per questo Leclerc decide di tagliare alcune chicane, alcuni tratti in cui c'era la possibilità di passare al
01:23di fuori dei track limits.
01:25Poi si arriva nel tratto finale del circuito con Russell e Verstappen che hanno recuperato il distacco
01:32e riescono praticamente in volata a superare la vettura di Leclerc che è appunto danneggiata.
01:38Subito dopo la fine della corsa però è arrivata un'investigazione da parte degli Stewart
01:43per questi numerosi tagli compiuti da Leclerc nel corso dell'ultimo giro
01:48e era prevedibile che venisse poi sanzionato il monegasco.
01:52La sanzione è stata piuttosto severa perché Leclerc è stato penalizzato di 20 secondi
01:57cioè sostanzialmente gli è stato inflitto l'equivalente di un drive-thru
02:01che quando viene assegnato a un pilota al termine della gara equivale appunto a una sanzione di 20 secondi.
02:08Come sempre accade in questi casi i commissari hanno poi diffuso un documento, una nota ufficiale
02:13nella quale viene spiegata la motivazione della penalità di Leclerc.
02:18È stata riportata la versione fornita dal monegasco agli Stewart
02:22con Leclerc che sottolineava che la vettura sembrava a posto
02:25tranne per il fatto che non riusciva a percorrere correttamente le curve a destra.
02:29La motivazione della penalità da parte dei commissari è la seguente
02:34Abbiamo stabilito, dicono i commissari, che il fatto di aver dovuto tagliare le chicane
02:39cioè di aver lasciato la pista ha conferito a Leclerc un vantaggio duraturo.
02:43Il fatto che avesse un problema meccanico di qualche tipo non costituisce una ragione giustificabile.
02:47Di conseguenza infliggiamo una penalità drive-thru alla vettura numero 16
02:51considerato il numero di volte in cui la vettura ha lasciato la pista e ottenuto un vantaggio.
02:55Addirittura Leclerc ha rischiato di subire una sanzione ancora maggiore
03:00perché i commissari hanno valutato la possibilità di penalizzarlo ulteriormente
03:06per aver percorso l'ultimo giro di gara con una macchina che fosse danneggiata in maniera evidente
03:13e quindi che costituisse un pericolo per sé e per tutti gli altri piloti.
03:18In questo caso però Leclerc è stato tra virgolette assolto
03:22perché i commissari scrivono abbiamo stabilito che non vi erano prove dell'esistenza
03:25di un problema meccanico evidente o percepibile.
03:28Non abbiamo quindi intrapreso ulteriori azioni in relazione a tale potenziale infrazione.
03:33Di per sé la severità della penalità attribuita a Leclerc è abbastanza condivisibile
03:39perché il Monegasco ha tagliato davvero molte volte la pista nel corso dell'ultimo giro
03:45avvantaggiandosi rispetto a Russell e Verstapp nel tentativo di non essere raggiunto e superato da loro.
03:52Ci sono però state delle polemiche perché soltanto pochi mesi fa
03:56verso la fine della stagione 2025 nel Gran Premio di Singapore
04:00c'era stato un episodio pressoché identico che aveva sempre riguardato una Ferrari
04:05in quel caso quella di Lewis Hamilton.
04:08Cos'era successo a Marina Bay?
04:10Hamilton aveva avuto dei problemi ai freni nel corso degli ultimi giri
04:13aveva rallentato significativamente e nell'ultima tornata aveva tagliato
04:19esattamente come è fatto dalle Clerc a Miami diverse chicane
04:22nel tentativo di non essere raggiunto e superato da Fernando Alonso
04:26che dietro di lui stava recuperando in maniera abbastanza importante il distacco.
04:32Hamilton anche in quel caso era stato penalizzato
04:35e il documento è pressoché simile nella spiegazione
04:39ma in quel caso la sanzione di Hamilton era stata di soli 5 secondi.
04:43Se andiamo a leggere nel dettaglio la motivazione è pressoché identica
04:49quella della penalità vengono esclusi deroghe per il problema ai freni
04:54che in quel caso aveva Hamilton
04:56e viene combinata una sanzione per via dei molteplici tagli di chicane.
05:02Si legge nella nota
05:03il pilota ha confermato di essere uscito di pista in diverse occasioni
05:06stava cercando di gestire un problema ai freni
05:08detto questo a seguito di ulteriori accertamenti in conformità
05:12con l'elenco delle deroghe previste nelle linee guida sulle norme di guida
05:15i commissari hanno ritenuto che non si trattasse di un motivo giustificabile
05:19e hanno applicato la sanzione prevista per questo tipo di infrazione.
05:22Diventa difficile dunque spiegare la discrepanza in questa valutazione
05:27l'unica variabile che può essere presa in considerazione
05:31che viene spiegata nei documenti
05:33è quella delle linee guida
05:36che tra l'altro di fatto non sono dei regolamenti
05:39come viene specificato nelle stesse linee guida appunto
05:42ma sono semplicemente delle indicazioni di massima
05:46a cui i commissari possono decidere di attenersi
05:48per interpretare in maniera migliore determinati episodi in pista
05:53Ecco, Leclerc potrebbe aver pagato proprio una stretta interpretativa
05:59nella gestione dei track limits in casi come questo
06:03che viene vagamente indicata proprio nelle linee guida
06:06nella sezione D appunto di queste linee guida
06:09quella dedicata ai track limits
06:11si legge infatti che si ritiene che il rispetto dei limiti della pista
06:15sia importante sia per l'equità della gara che per la sicurezza
06:18pertanto l'articolo B1.8.6 sarà applicato in modo rigoroso
06:24questo sarebbe l'articolo dedicato appunto al rispetto dei track limits
06:28nel quale viene detto che i piloti devono compiere ogni ragionevole sforzo
06:32per rimanere in pista in ogni momento
06:34e non possono uscire dalla pista senza un motivo giustificato
06:37in sostanza mi sento di dire che la penalità di Leclerc è condivisibile
06:41i 20 secondi sono una sanzione severa ma giusta
06:44si potrebbe dire
06:45mentre erano stati decisamente troppo pochi
06:48i 5 secondi applicati a Hamilton a Singapore 2025
06:53è plausibile che i commissari abbiano modificato
06:56l'interpretazione di queste linee guida
06:59anche durante l'inverno
07:00sappiamo che ci sono state delle discussioni
07:03su come aggiustare
07:05per esempio anche nelle questioni dei duelli e dei sorpassi
07:08queste linee guida
07:08e dunque sostanzialmente Leclerc va a pagare
07:11un giro di vite
07:13su questo specifico argomento
07:16sostanzialmente la sanzione di Leclerc è giusta
07:18i 20 secondi sono condivisibili
07:20non lo erano nel 2025
07:21i soli 5 secondi
07:23assegnati a Hamilton
07:24per un'infrazione analoga
07:25a presto
07:29a presto
07:29a presto
07:29Grazie a tutti.
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