La Ferrari ha avuto alcune idee che hanno fatto scuola in questo inizio di stagione 2026: non solo la chiacchierata ala posteriore mobile “Macarana“, ma anche e soprattutto la piccola appendice cosiddetta FTM che spinge i gas di scarico verso l’alettone. È stata copiata da molti, ma presto sarà illegale.
Max Verstappen, intanto, è tornato protagonista ed è apparso più sereno e grintoso nel weekend di Miami, pure se non crede di essere mai stato in lotta per la vittoria. Le modifiche alle regole? Comunque non sono abbastanza per cambiare le cose e, con lui, sono d’accordo la maggior parte dei protagonisti del Mondiale.
Ma non Stefano Domenicali, che si gode un “Gran Premio di Miami bellissimo“. Intanto il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, punta forte sulle nuove regole del 2031 – anzi, forse, del 2030 – quando promette che torneranno i motori V8 o V10 con pochissima componente elettrica.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - L'aletta che tutti copiano sarà vietata
04:06 - Verstappen è più contento anzi no
06:57 - Cosa pensano i piloti delle nuove regole
08:45 - Domenicali felicione
10.30 - Ben Sulayem un po' meno
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
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Max Verstappen, intanto, è tornato protagonista ed è apparso più sereno e grintoso nel weekend di Miami, pure se non crede di essere mai stato in lotta per la vittoria. Le modifiche alle regole? Comunque non sono abbastanza per cambiare le cose e, con lui, sono d’accordo la maggior parte dei protagonisti del Mondiale.
Ma non Stefano Domenicali, che si gode un “Gran Premio di Miami bellissimo“. Intanto il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, punta forte sulle nuove regole del 2031 – anzi, forse, del 2030 – quando promette che torneranno i motori V8 o V10 con pochissima componente elettrica.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01Si è fatto un gran parlare dell'ala Macarena, di questa ala posteriore mobile rovesciata,
00:06dal concetto sicuramente innovativo, mai visto fino a quando la Ferrari non l'aveva portata in pista per la prima
00:11volta nei test in Bahrain,
00:13anche se poi questo concetto è stato rivisto e corretto, se vogliamo, dalla Red Bull,
00:18che con la sua Macarena 2.0, diciamo così, sembra aver trovato una soluzione che funziona forse addirittura ancora meglio,
00:25un po' perché c'è più luce tra il flap rotante e la parte che rimane fissa, ferma,
00:31e un po' perché il movimento di chiusura è un movimento intanto più rapido, l'alettone mobile fa effettivamente meno
00:37strada,
00:38oltre al fatto che nel momento in cui si chiude già restituisce alla macchina molto più carico aerodinamico rispetto a
00:45quanto non faccia l'ala posteriore della Ferrari,
00:47che invece, quantomeno in un primo momento, sembrava sbilanciare la SF26 in frenata.
00:53Poi, se volete, vi rimando alla puntata di ieri sera dei doppiati, il podcast dell'unidì sera in diretta di
00:59Formula Passion,
01:00dove con Federico Albano, con Gianluca Calvaresi e Simone Peluso abbiamo parlato approfonditamente di questa soluzione della Ferrari,
01:07della rivisitazione di casa Red Bull, e c'è anche un giochino, un momento un po' scherzoso sul nomignolo che
01:14noi doppiati,
01:15anzi, nello specifico Gianluca Calvaresi, ha attribuito all'ala posteriore mobile, alla Macarena della Ferrari.
01:21Dicevo, si è fatto un gran parlare dell'ala Macarena, ma in realtà c'è una soluzione probabilmente ancora più
01:27innovativa,
01:28ancora più geniale, che è stata copiata praticamente da tutte le squadre rivali della Ferrari.
01:34È una soluzione semplice, ma di grande efficacia, tant'è che addirittura persino la Mercedes,
01:40che aveva scelto di non portare alcun pacchetto di aggiornamenti, ne parlavamo ieri in apertura,
01:44Quell'aggiornamento lì invece l'ha portato subito a Miami, di che cosa si tratta?
01:48Si tratta della letta FTM, denominata così, che è un piccolissimo pezzo di carbonio posizionato sul terminale di scarico della
01:55macchina,
01:56e che ha l'obiettivo di spostare i gas di scarico molto caldi verso l'ala posteriore.
02:01Ora, ovviamente io non ho nessuna velleità di sostituirmi ai colleghi che si occupano di analisi tecnica,
02:07agli ingegneri, per cui su internet trovate decine di articoli che spiegano meglio di come non possa fare io il
02:13funzionamento di questo sistema.
02:15Certo è che, oltre alla Ferrari, che l'aveva portato per la prima volta direttamente nei test in Bahrain,
02:21questa novità a Miami si è vista sulla Mercedes, si è vista sulla Red Bull, si è vista sulla Williams
02:26e anche sulla McLaren,
02:27tant'è che, se vi ricordate, qualche settimana fa parlavamo di questa intervista di Rob Marshall,
02:32il responsabile tecnico della McLaren, che aveva candidamente ammesso che c'era una soluzione,
02:37quella del terminale di scarico, che tutti hanno guardato con attenzione, che sembra promettente,
02:42diceva Rob Marshall, e che per questo motivo probabilmente anche loro avrebbero copiato, detto, fatto.
02:47Solo che, solo che, un po' come era successo qualche anno fa con gli scarichi soffiati della Red Bull,
02:53tanto cari a Sebastian Vettel nei primi anni dieci di questo secolo, questa soluzione potrebbe essere presto vietata,
02:59ne scrive The Race, che spiega come per la federazione le soluzioni viste davanti allo scarico
03:04sono aderenti al punto 3, punto 9, punto 2 del regolamento tecnico,
03:08ma che, allo stesso tempo, la FIA ritenga necessario frenare lo sviluppo in quest'area.
03:14Il timore, ne scrive Stefano Hollano su Formula Passion,
03:17è quello di scatenare una vera e propria battaglia tecnologica tra i team,
03:21che però la federazione vorrebbe scongiurare, non essendo comunque un tema riguardante la sicurezza,
03:27tuttavia, probabilmente un divieto ci sarà, ma sarà un divieto soltanto a partire dal 2027.
03:34E allora dai, che oggi è martedì 5 maggio e questo è Warm Up,
03:37il podcast quotidiano di Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
03:44Siete pronti? Dai, si parte!
04:05Ciao, ciao a tutti da Salvo Sardina.
04:08Mancano 19 giorni al Gran Premio del Canada
04:11e prima di andare avanti però dobbiamo accendere la nostra candelinia e soffiare forte,
04:16perché oggi è il compleanno di Warm Up.
04:18Compiamo un anno, esattamente il 5 maggio del 2025 iniziava questa lunga avventura.
04:24È un po' come quando nasce un bambino piccolo, è un'avventura che dà grandi soddisfazioni,
04:28ma anche grandi pensieri, diciamo così, vista la sveglia presso al mattino,
04:32la necessità di trovare sempre delle cose interessanti da raccontarvi,
04:36anche quando di fatto c'è ben poco di cui parlare, l'abbiamo visto chiaramente nell'ultimo mese,
04:41ma insomma, grazie a voi che ci siete, a voi che c'eravate sin dal primo giorno,
04:44anzi, scrivetemi nei commenti se siete tra i pochi eletti che erano qui già al day one.
04:49E ovviamente continuate a supportarci con dei commenti, dei mi piace, iscrivetevi al canale,
04:55perché insomma sono piccole azioni che però aiutano questo progetto ad andare avanti,
05:00a fare in modo che possa raggiungere quante più persone possibili in questa casa.
05:04Come dico spesso, c'è posto per tutti.
05:06Finito questo momento autopromozionale, peraltro questa settimana c'è un'altra festicciola,
05:10perché stiamo per raggiungere 200 puntate, ma basta.
05:12Finito questo momento autopromozionale, dicevo, andiamo con le notizie,
05:15partiamo da Max Verstappen, Max Verstappen che è stato ovviamente uno dei grandi protagonisti
05:20del weekend di Miami, un po' perché la Red Bull ha ripreso a correre forte,
05:24ha ripreso ad essere abbastanza competitiva anche per lottare per le pole position,
05:28per la zona podio, ma che poi ha commesso anche un errore abbastanza grave.
05:32Ieri parlavamo di quello di Leclerc, anche quello di Verstappen è abbastanza grave,
05:35si è girato da solo pochi metri dopo, curva 1,
05:38lui stesso ha detto che se dovesse andare male con la Formula 1 potrebbe quasi dedicarsi ai rally,
05:42erano abbattute ovviamente, pronunciata più che altro anche in risposta alla domanda
05:46che gli facevano i giornalisti a Miami, perché gli chiedevano,
05:48ma se non ti fossi girato avresti potuto lottare per la vittoria?
05:52Verstappen poi risponde, no, non è che ho perso 40 secondi con quell'errore,
05:57però forse sarei potuto salire sul podio,
06:00credo che la terza posizione con una gara pulita sarebbe stata alla nostra portata,
06:04e quindi un Max effettivamente un po' più carico, un po' più contento,
06:08si è visto anche meno infastidito dal dover guidare queste macchine di Formula 1,
06:12però inevitabilmente gli è stato poi anche chiesto,
06:14ma quindi queste modifiche sono abbastanza,
06:17già che lui era stato il primo a dire no, saranno solletico per il modo di guidare,
06:21l'aveva detto giovedì, nelle conferenze stampa,
06:24quindi prima di salire effettivamente in macchina,
06:26gli è stato chiesto di nuovo ovviamente alla fine delle operazioni,
06:30e il risponso non è che sia cambiato tantissimo,
06:33dice Verstappen,
06:34sì la mia Red Bull ora va un po' meglio,
06:36ma quello che pensavo riguardo al regolamento resta attuale,
06:39in qualifica bisogna ancora rallentare in alcuni punti per andare veloci in altri,
06:44non è ancora come vorrei che fosse,
06:46più veloce vai in curva, più lento andrai sul rettilino successivo,
06:50è penalizzante, non dovrebbe essere così,
06:52detto questo la mia macchina ora funziona un po' meglio,
06:54ed è meno stressante da guidare.
06:57Stessa domanda poi è stata posta anche ad altri grandi protagonisti del weekend,
07:01ne hanno parlato in conferenza stampa dopo la fine della gara,
07:03i tre piloti saliti sul podio,
07:05Kimi Antonelli, Lando Norris e Oscar Piastri,
07:08e vi leggo adesso parte delle loro considerazioni,
07:10che trovate comunque su Formula Pesce in un articolo firmato da Stefano Hollanu.
07:14Antonelli dice,
07:15Le qualifiche sembrano migliori, più naturali per quanto riguarda le gare,
07:18la velocità di avvicinamento a una macchina più lenta è comunque ancora molto alta,
07:23bisogna fidarsi di chi sta difendendo,
07:25perché con questa aerodinamica attiva la macchina è un po' pigera quando si vuole cambiare direzione,
07:30bisogna pensarci in anticipo,
07:32bisogna quindi fidarsi del pilota che si sta difendendo,
07:34in ogni caso è un piccolo passo nella giusta direzione,
07:37vedremo cosa accadrà in futuro.
07:39Lando Norris,
07:39L'argomento è stato affrontato bene,
07:42è un piccolo passo nella giusta direzione,
07:44ma non è ancora il livello in cui la Formula 1 dovrebbe essere.
07:47Nelle qualifiche, se vai al limite ovunque,
07:49cerchi di spingere come negli anni passati,
07:51vieni comunque penalizzato,
07:52non si può andare a tutto gas ovunque,
07:55non si dovrebbe mai essere penalizzati per questo genere di cose,
07:58invece è così.
07:58Onestamente però,
07:59credo che sia un aspetto che non si possa risolvere,
08:01a meno che non ci sbarazzeremo della batteria.
08:04Qua Norris è abbastanza transciante,
08:06poi aggiunge anche,
08:07speriamo che tra qualche anno possa essere così,
08:09credo che ridurre il limite di ricarica in qualifica abbia aiutato un po'.
08:13Non ha risolto il problema,
08:14ma è stato un aiuto,
08:15le gare sono praticamente identiche.
08:17Onestamente i sorpassi sono pazzeschi,
08:19a un certo punto Russell si trovava un secondo dietro di me
08:22ed è riuscito a superarmi alla fine di quel rettilineo.
08:24E questo è un effetto un po' casuale,
08:26le velocità di avvicinamento sono enormi
08:28e cercare di anticiparle quando devi difenderti è difficilissimo.
08:31Da questo punto di vista non è cambiato molto,
08:33la collaborazione tra Fii e Formula 1 è stata buona,
08:35ma solo alcune cose si possono cambiare con l'hardware che abbiamo.
08:39In futuro serviranno altre modifiche,
08:41la grande domanda è quanto velocemente potremo farlo.
08:44E adesso ci arriviamo.
08:46Innegabilmente il weekend del Gran Premio di Miami,
08:48che che ne dicono i piloti,
08:49è un weekend più gradevole,
08:51più bello da seguire in tutte le sue sessioni,
08:54anche le qualifiche sono state meno scontate,
08:56noioso da seguire,
08:57complice anche il fatto però che c'era più bagarre,
09:00più battaglie in pista,
09:01c'erano 3-4 team veramente molto vicini,
09:03soprattutto nella caccia al giro secco.
09:05Un fine settimana quello di Miami,
09:07evidentemente ben riuscito sotto tutti i punti di vista,
09:10addirittura la Formula 1 ha pure scongiurato il temporale,
09:14la tempesta tropicale che sembrava abbattersi,
09:16che poi di fatto si è abbattuta sul circuito.
09:19Chiari motivi di festeggiamento per Stefano Domenicali,
09:22che ha parlato a Sky dopo la fine della gara,
09:24cos'è che dice il boss della Formula 1.
09:27In un weekend molto particolare,
09:28per quello che purtroppo è successo con la scomparsa di Alex Zanardi,
09:32è stato un Gran Premio davvero bellissimo.
09:34La gente qui in America sta capendo che cos'è la Formula 1,
09:37c'è un interesse che dà la dimensione del nostro sport,
09:39che è uno sport che guarda sempre avanti.
09:41Di questo sono molto contento.
09:43Noi siamo resilienti,
09:44all'inizio facciamo parlare tutti,
09:46ma alla fine c'è sempre qualcuno che deve trarre le conclusioni.
09:49Qui si riferiva alle critiche sul format della sprint race,
09:52che comunque in realtà al pubblico americano sembra piacere.
09:55Poi aggiunge Domenicali,
09:56sono orgoglioso perché tutti quanti capiscono che al centro,
10:00ovviamente c'è la competizione sportiva,
10:02c'è la lotta tra i piloti, tra le squadre, tra gli ingegneri,
10:04ma poi però c'è anche tutta un'altra dimensione
10:07che si vive in una maniera ancora diversa.
10:09E qui il riferimento è allo show,
10:10al contesto che sta intorno ai Gran Premi,
10:13aggiunge Domenicali.
10:14Poi, è chiaro,
10:15i regolamenti sono quelli che sono
10:17e c'è un'evoluzione continua,
10:18ma questo ha sempre fatto parte della Formula 1.
10:20Insieme a tutte le componenti che devono decidere i regolamenti,
10:23cerchiamo di tenere conto delle evoluzioni e delle tendenze,
10:26ma adesso siamo concentrati sul fatto che le gare sono davvero belle.
10:30Ok, tutto bello, tutto fantastico,
10:32ben sull'AIM però,
10:33il presidente della Federazione Internazionale dell'Automobile,
10:36ha concesso un'intervista ad alcuni giornalisti
10:39nel corso del weekend di Miami,
10:40la cosa è passata forse un po' in sordina,
10:43perché questa intervista è stata pubblicata
10:45in mezzo al caos tra le qualifiche,
10:47la gara,
10:48c'è il problema dello spostamento dell'orario,
10:50insomma,
10:51non è che queste parole abbiano suscitato grandissima attenzione,
10:54ma facciamo bene a tornarci,
10:55perché qua già si parla delle prossime regole,
10:58sempre a riprovo del fatto che la Formula 1 va talmente tanto bene,
11:01talmente non ci sono problemi,
11:02che già si pensa al 2031.
11:04Dice Ben Sulayem,
11:05in questo caso citato dall'agenzia di stampa Reuters,
11:08il ritorno dei motori V8 o V10 sta arrivando,
11:12in fin dei conti è solo questione di tempo,
11:13qua lo diceva anche Norris qualche minuto fa,
11:16se vi ricordate,
11:17cioè qualche minuto fa per quanto riguarda Warm Up,
11:19non è che l'abbia detto qualche minuto fa,
11:20ci siamo capiti?
11:20Nel 2031 la FIA avrà il potere di farlo,
11:23senza bisogno di alcun voto da parte dei produttori di propulsori,
11:27ma io punto ad anticiparlo,
11:28il ritorno ai V8 o ai V10 al 2030,
11:31cosa che ormai tutti ci chiedono.
11:33Quando proviamo a dirlo ai motoristi,
11:34loro dicono di no,
11:35e sappiamo che ad opporsi sono state sicuramente Audi e Honda,
11:38ne parlavamo qualche puntata fa,
11:40ma quel che deve succedere,
11:41succederà.
11:42I costruttori vogliono che accada,
11:44ma anche se votassero contro l'introduzione nel 2030,
11:46questo avverrebbe comunque nel 2031.
11:48Qua non si tratta di chiedersi
11:50se abbiamo bisogno o meno del loro supporto.
11:53Si farà,
11:53i V8 arriveranno.
11:55È il motore più facile da gestire,
11:56offre un bel suono,
11:57è meno complicato,
11:58è leggero,
11:59ne sentirete parlare molto presto.
12:01L'elettrificazione sarà davvero minima,
12:03il rapporto non sarà come adesso,
12:04che è un 46-54.
12:06Lo si vede già nelle auto statali di Ferrari,
12:08Mercedes, Audi, Cadillac,
12:10e lo si trova sulla maggior parte dei produttori.
12:12Permette di realizzare un'auto più leggera.
12:15È una nota di speranza,
12:17di positività per il futuro,
12:18d'altronde questo è il giorno del nostro compleanno,
12:20non potevo che lasciarvi con una nota positiva.
12:22Io ringrazio ovviamente tutti voi,
12:24ringrazio anche Matteo Sanatore,
12:25mi sono dimenticato di farlo poco fa,
12:26ma è il mio partner in crime
12:27in questo nostro cammino lungo e periglioso.
12:31Grazie Matteo,
12:31tanti auguri a noi,
12:32tanti auguri a Warm Up.
12:33Warm Up che torna ovviamente,
12:35sempre e solo se vi va,
12:36domani con una nuova puntata.
12:38A me non resta che ringraziarvi per l'attenzione
12:40e augurarvi una buona giornata.
12:41Ci sentiamo presto.
12:42Ciao!
12:46Grazie a tutti!
12:47Grazie a tutti!
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