Nissan Kicks Sense 2026 é VERSÃO DE ENTRADA bem equipada por menos de R$ 160.000

Quatro Rodas

Nem todo carro básico é peladão. O Nissan Kicks Sense 2026 é um dos que foge à regra, tendo rodas aro 17" diamantadas, frenagem de emergência, piloto automático adaptativo e faróis e lanternas de led. Mas os equipamentos que ele não tem podem fazer falta a muita gente. Confira!   Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 10,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2  Teste: Nissan Kicks 2026 melhora em quase tudo, mas anda como o antigo 1.6 https://quatrorodas.abril.com.br/testes/teste-nissan-kicks-2026-melhora-em-quase-tudo-mas-anda-como-o-antigo-1-6  Preços do Nissan Kicks 2026 Nissan Kicks Sense 220T - R$ 159.990 Nissan Kicks Advance 220T - R$ 167.990 Nissan Kicks Exclusive 220T - R$ 177.990 Nissan Kicks Platinum 220T - R$ 199.000  Ficha técnica - Nissan Kicks Sense 220T 2026 Motor: turbo flex, diant., transv., 3 cil. , 16V, 999 cm3; inj. direta, 120/125 cv a 5.000 rpm, 20,4/22,5 kgfm a 2.000/2.500 rpm Câmbio: automático de dupla embreagem, 6 marchas; tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.) Freios: disco vent. (diant.), disco sólido (tras.) Pneus: 215/60 R17 Dimensões: compr., 436,5 cm; larg., 180 cm; alt., 162 cm; entre-eixos, 265,5 cm; peso, 1.322 kg, porta-malas, 470 l; tanque, 48 litros  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00Eu já te apresentei por aqui a nova geração do Nissan Kicks, mas na versão topo de linha Platinum,

00:05que custa R$ 199.000,00 agora no lançamento.

00:09Mas o que nós temos aqui agora é o novo Nissan Kicks Sense, da linha 2026,

00:15em sua versão mais básica, que custa R$ 159.990,00,

00:21e isso na oferta de lançamento, com uma redução de preço de R$ 5.000,00.

00:25O preço base, na verdade, seria R$ 164.990,00.

00:31Ele é mais simples, sim, tem umas diferenças visuais que os detalhistas vão notar,

00:36mas, apesar disso, ele é bem completinho, e talvez seja, ou essa versão aqui,

00:42ou a superior a ela, a Advance, as mais interessantes do Nissan Kicks, agora no seu lançamento.

00:49Vamos conhecer esse carro.

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01:17Bom, para reconhecer a versão Sense na rua, você vai ter que ser detalhista.

01:20É a única versão que não tem barra longitudinal no teto, só aquela fitinha mesmo de borracha.

01:26Você vai reparar também que a capa do espelho retrovisor é preta.

01:29É um preto pintado mesmo, mas não acompanha a cor da carroceria.

01:34E os faróis, tanto da versão Sense quanto da versão Advance, são diferentes.

01:39Ainda são Full LED, mas eles não têm os bloquinhos de projetor.

01:42Eles só têm mesmo o refletor, mas ainda é de LED.

01:46Mas é simplificado.

01:47E aqui também não tem o DRL que faz aquele efeito de dar continuidade para a grade dianteira.

01:54Então tem uma simplificação sim para utilizar peças mais baratas.

02:02Bom, o motor é exatamente o mesmo em todas as versões.

02:06O 1.0 Turbo fornecido pela Horse,

02:09que é a divisão de motores do grupo Renault,

02:11com até 125 cavalos e 22,4 kgfm.

02:16Eu já posso te adiantar que o desempenho da nova geração do Kicks

02:20não foi melhor do que o da geração anterior na nossa pista,

02:24comparando com o Kicks Play,

02:26que segue a venda com preço entre R$ 118.000 e R$ 148.000.

02:30O 0 a 100 foi em 2,8 segundos,

02:34uma piora de 0,4 segundos na aceleração.

02:39Então, por conta do peso,

02:42pelo menos a versão completa tem 1.366 kgfm,

02:46e a versão mais completa do Kicks Play tem 1.122 kgfm,

02:51esse peso pesou.

02:52Agora, o consumo urbano ficou em 11,7 km por litro,

02:58que não é nem ruim, nem bom.

02:59Está bem ali na média do segmento,

03:01e aí também entra a questão do peso.

03:04Se ele fosse tão leve quanto o anterior,

03:06teria um desempenho bem mais superior.

03:11O legal é que, mesmo sendo uma versão básica,

03:14ele já tem o piloto automático adaptativo,

03:16cujo radar fica aqui atrás,

03:18mas ele não tem sensor de estacionamento dianteiro,

03:20só traseiro e a câmera de ré.

03:21E também tem assistente de permanência em faixa,

03:24que é garantido pela câmera ali no topo do para-brisa.

03:29Então, o piloto automático adaptativo

03:31já ajuda ele a se posicionar melhor

03:35nessa faixa de R$ 159.000,

03:37onde todo T-Cross e todo Honda HR-V

03:40tem esse sistema de assistência de série.

03:45Se tem uma coisa que a Nissan tem batido muito na tecla,

03:48nessa nova geração do Kicks,

03:50é o tamanho da roda.

03:51Tudo bem que essa carroceria não ornaria com uma roda Aro 16.

03:55Então, por isso, essa versão de entrada já tem rodas Aro 17 diamantadas,

04:00enquanto os rivais têm rodas Aro 16.

04:02Mas a versão Sense também não tem aquela saia

04:06com a base texturizada,

04:08que remete às solas de tênis,

04:11como os designers da Nissan falam.

04:13E também não tem o aplique prateado.

04:16E aí, o que a Nissan fez?

04:17Ela não consegue se segurar.

04:19Ela colocou um plástico com textura que imita fibra de carbono.

04:23Uma coisa que ela usa há muito tempo.

04:26E que não precisava usar,

04:27porque, em exagero, no lugar errado,

04:30às vezes não orna.

04:32Fibra de carbono, de verdade, é legal.

04:34Quando você imita, fica esquisito.

04:36O comprimento é o mesmo,

04:384,35 metros,

04:40e o entre-eixos fica nos 2,65 metros,

04:44como nas demais versões.

04:46Então, é mesmo uma questão de estilo,

04:50o que distingue a versão Sense das demais.

04:57Visto de traseira, o Kik Sense não tem diferença.

05:00Eles, inclusive, mantiveram as lanternas Full LED também.

05:04Tudo aqui, iluminação de LED e tal, tudo bonitinho.

05:07O que muda é a capacidade do porta-malas.

05:11Porque, se as demais versões têm 470 litros,

05:15e uma prateleira de fibra levinha

05:18para você fazer dois andares,

05:20alinhar o assoalho do porta-malas

05:23com a base do para-choque,

05:25esse aqui não tem.

05:26Então, ele usa o compartimento inteiro,

05:29e quando você levanta o assoalho,

05:31você já encontra o step temporário,

05:34as ferramentas para troca dos pneus.

05:39Acho que a parte mais importante das mudanças

05:42é justamente a cabine.

05:45Você vai perceber que essa aqui

05:46é a central multimídia de 12,3 polegadas

05:49na versão superior.

05:51Mas, todo o resto, basicamente, muda.

05:54O visor, o controle do ar-condicionado automático

05:58é exatamente o mesmo do Kik Play.

06:01Qual a diferença se ele também é um ar-condicionado automático

06:04e também só tem uma zona?

06:05É que esse daqui não conversa com a central multimídia.

06:09Então, o comando aqui é totalmente independente,

06:11não tem nada que eu possa fazer

06:13de forma redundante aqui na tela.

06:15É isso. Achei isso uma diferença boba.

06:18E o quadro de instrumentos dessa versão,

06:20e também da versão superior à Advance,

06:22não é o mesmo com a tela de 12,3 polegadas.

06:25Essa seção esquerda aqui é uma tela de 7 polegadas,

06:28com a mesma interface das outras versões, sim,

06:31mas que se divide com um visorzinho de cristal líquido,

06:34que é só essa seção aqui,

06:36que mostra o odômetro, o velocímetro

06:38e o marcador de combustível.

06:43Sim, algo mais feio,

06:45mas eu achei mais interessante do que o visor de cristal líquido

06:48dos Hyundai Creta.

06:51Vai até a versão Limited com uma telinha só de cristal líquido,

06:55igual a do HB20,

06:56e não é legal para um carro que é completo,

06:59no caso do Creta.

07:00Esse daqui também tem bons equipamentos,

07:02está partida por botão,

07:04inclusive a chave presencial está aqui.

07:07Nessa versão não tem partida remota do motor,

07:09só a partida de Advance,

07:11mas ainda é uma chave presencial.

07:13Tem o freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold,

07:15os botões do câmbio,

07:18do seletor do câmbio,

07:19o modo de condução também tem,

07:21foi mantido na versão de entrada,

07:23e isso é legal,

07:24mas se eu coloco o celular aqui na base,

07:26não carrega,

07:27porque só nas versões mais caras

07:31é que tem a base de carregamento sem fio.

07:33Mantém pelo menos os dois portas USB,

07:35os botõezinhos aqui,

07:38para você ter um acesso rápido

07:39às funções de central multimídia,

07:41a direção tem ajuste de altura e profundidade,

07:44e mantém as borboletas para trocas sequenciais.

07:48Isso é legal.

07:49Borboleta desde a versão de entrada,

07:51como o T-Cross 200 TSI já tem,

07:55o Sense da Volkswagen não tem.

07:57Agora, a padronagem do acabamento

07:59é que muda radicalmente.

08:01Aqui na lateral do console não tem

08:03o vinilzinho macio nessa versão,

08:05o tecido aqui no meio do painel muda,

08:08mas ainda tem material emborrachado

08:10nessa grande área do painel.

08:12As portas não tem nenhum material macio,

08:14a não ser um tecido mais áspero e preto

08:17no apoio de braço.

08:19E é isso.

08:20Aqui na parte superior não tem como

08:21nas versões mais caras,

08:23as maçanetas são cinzentadas,

08:25foscas,

08:26volante não tem revestimento de vinil,

08:29então é a cara de uma versão básica, sim.

08:32Eu só achei curioso

08:33colocarem esse comando de ar-condicionado

08:36da versão básica.

08:37Ah, e importante também,

08:38como eu já tinha dito,

08:39não tem couro,

08:41é banco de tecido,

08:42que me parece, na verdade,

08:44um padrão que dá pra ver

08:46nas versões mais básicas do Versa.

08:49Mas ainda é um carro honesto,

08:50tem um bom acabamento,

08:52se você olhar pras versões

08:54do Kicks Play,

08:55o acabamento não é mais tão bom assim,

08:57nas versões mais caras,

08:58então é legal.

08:59E ainda tem o comandinho duplo

09:01de travamento e destravamento

09:03das portas nas duas portas dianteiras.

09:06Enfim,

09:08fazer o quê, né?

09:09É a versão básica mesmo

09:10e não deixa isso tão escondido, não.

09:16Como eu já contei por aqui

09:18como anda a versão Platinum,

09:21é meio que só pra complementar mesmo

09:23essa voltinha com a versão Sense.

09:25Porque assim,

09:26é o mesmo carro,

09:28a diferença é que o pneu

09:29é um pouquinho mais borrachudo,

09:31tem 17 polegadas em vez de 19,

09:33e a tendência é que isso deixa o carro

09:37mais confortável,

09:38principalmente nesse piso aqui

09:40com lajotinhas e angulações

09:42e uma lombada,

09:44assim mais rápido de propósito.

09:46Cara,

09:46o acerto desse carro

09:47pra conforto de suspensão,

09:50pra filtrar a rodagem do carro,

09:54ficou muito bom.

09:55É o tal do refinamento, né?

09:57Os caras encontraram um ponto

09:59de calibração muito bom

10:01e eu acho que o pneu também influencia,

10:04é um pneu mais carnudinho,

10:06influencia nisso.

10:07Agora,

10:09o que dá pra falar

10:10de específico da versão Sense,

10:13é novamente que eu não gostei muito

10:14desse velocímetro, não.

10:17Ele até ajusta, né?

10:19O brilho aqui junto com a telinha,

10:22mas mesmo assim,

10:24a parte de cristal líquido,

10:26ela fica ainda mais brilhante,

10:28porque a parte da tela ali

10:29que eu coloquei o contagiros.

10:34Acho que eu poderia botar

10:34um pouco mais pra cima.

10:36E aí quando bate o sol,

10:38você vê o corte,

10:39onde é a telinha,

10:40onde é o cristal líquido.

10:42Você pisa,

10:43ele vai no tempo dele.

10:44Como eu disse no outro vídeo,

10:46o carro não se preocupa tanto

10:49em reduzir marcha,

10:51porque ele tem tanto torque, né?

10:5222,4, convenhamos,

10:54é muito torque

10:55pra um motor 1.0.

10:57Se a gente lembrar

10:57que o 1.4 turbo

10:59tem aí 25,5 de torque,

11:01é bastante.

11:02Mas justamente por isso

11:03não faz muito sentido

11:04pra esse motor

11:06que fique ali

11:10procurando giro,

11:11procurando giro,

11:12procurando giro,

11:135.6 mil RPM.

11:14A força que ele vai ter

11:16vai ser a todo momento.

11:17É meio que aquela briga

11:19que nós temos com a Spin,

11:20porque a Spin tem força

11:21o tempo todo,

11:22mas ela não tem potência.

11:24Então o carro daria conta,

11:25por exemplo,

11:27de estar carregado

11:28com a família toda

11:29com bagagem.

11:29Coisa que o 1.6 antigo

11:31não conseguia.

11:33E isso ficou bem evidente

11:35no nosso teste,

11:36que foi com a versão Platinum,

11:38nas retomadas.

11:39As retomadas desse carro

11:40são sempre melhores

11:41do que dos 1.6.

11:42Sempre.

11:43Mas o consumo

11:45não foi melhor.

11:46O desempenho

11:47ficou mais ou menos empatado,

11:48porque ao longo

11:49de nove anos

11:50o desempenho

11:50do KIX mudou um tanto.

11:52Tem teste

11:53com 11,7,

11:54teste com 12,8,

11:57dizendo assim,

11:57que foi o último,

11:58inclusive.

11:59Que teve mudança, né,

12:00de legislação

12:01de emissões.

12:02E esse novo

12:03fez 12,75.

12:05Consumo urbano

12:06de 11,7

12:07e rodoviário

12:08de 13,4.

12:09As duas medições

12:10são piores também

12:11do que a do 1.6.

12:13Então o que você ganha?

12:15Força,

12:15marcha para reduzir

12:17de verdade.

12:19E é isso.

12:20E um carro maior,

12:21que isso é muito importante,

12:22um carro maior,

12:23mais refinado,

12:25que se tivesse

12:27um Doutor 1.3 turbo,

12:30poderia ser considerado

12:31um bom

12:32SUV médio.

12:33Bom,

12:34mas agora temos aqui

12:35o mundo real.

12:37Uma ladeira,

12:38carro brigando

12:39entre 4.500 e 5.000 RPM,

12:42mas parece que ele não ganha velocidade.

12:43Ele tem força

12:44para encarar,

12:45mas ele não ganha velocidade.

12:47É claramente

12:50uma limitação

12:52em função mesmo

12:53do câmbio,

12:55da durabilidade do carro.

12:56Isso é tudo pensado,

12:57de caso,

12:58pensado.

12:59Então,

13:02eles apostaram na força.

13:04Na força do carro,

13:06no uso,

13:07no carro carregado,

13:08o cara não vai sentir

13:09a diferença do peso.

13:10E para essa versão,

13:12por 160 mil reais,

13:13para a versão seguinte,

13:14por 168,

13:15ou até 178 mil na exclusiva,

13:18faz sentido.

13:19Então,

13:19esse carro

13:20é uma das melhores opções

13:22do Kicks,

13:23ainda que seja

13:25simples

13:25para a maioria

13:26dos consumidores.

13:28Eu sou um cara

13:29que mais me irrita

13:30é esse quadro de instrumentos.

13:32Não é o banco de tecido.

13:35Essa maçaneta preta

13:37não é o fato

13:38de não ter acabamento macio

13:39na porta,

13:40porque é um carro

13:40de 160 mil reais.

13:41Não é

13:42uma faixa de preço

13:44onde todos os carros

13:45são sofisticados.

13:46Tudo bem que hoje

13:47você consegue comprar

13:48um Jeep Compass

13:49com seus 176 cavalos

13:51nesse preço,

13:52mas é um esporte também

13:53com a mesma limitação

13:54de conteúdo

13:57mais...

13:58de refinamento

13:59que esse carro aqui.

14:00Então,

14:01acho que é aí

14:01que está a briga perigosa

14:03da Nissan.

14:04O mercado hoje

14:05de SUVs

14:07acima de 150 mil

14:08até 230 mil

14:10ele trabalha muito

14:12com desconto.

14:13Então,

14:13você tem

14:14uma sobreposição

14:15de segmento

14:15muito ferrenha,

14:17muito difícil

14:18de ser

14:20desdobrada.

14:21É incentivo

14:23na entrega

14:24do seu usado,

14:24é desconto.

14:26E aí,

14:26quando você vê

14:27que esse carro

14:28até tem mais conteúdo,

14:29mas ele tem um motor

14:301.0 turno,

14:31talvez

14:33não seja

14:36a melhor coisa

14:37que o Kicks

14:37possa oferecer

14:39como diferencial.

14:41Talvez.

14:42Eu posso também

14:43estar errado.

14:44Mas,

14:44novamente,

14:45eu acho uma pena

14:46que esse carro

14:46não tenha

14:47um motor maior,

14:48porque ele é

14:49muito gostoso de...

14:51Acho que é o melhor...

14:52A melhor evolução

14:53desse carro

14:54nem foi no design,

14:55foi no feeling

14:56de direção,

14:57de suspensão,

14:58de direção,

14:58de freio.

15:00É uma evolução

15:01técnica

15:02grande.

15:03Só que essa evolução

15:04técnica se repetiu

15:05no preço.

15:07Por fim,

15:08a versão Advance

15:09Plus

15:10do Kicks Play

15:12custa 148 mil.

15:13Essa aqui

15:14custa 160.

15:1512 mil

15:16é um degrau

15:16grande.

15:18É um degrau

15:19grande para você

15:19sair da

15:19primeira geração

15:21do Kicks

15:21para a segunda.

15:23Vamos ver

15:24como vai ser

15:26o novo SUV

15:28de entrada

15:29da Nissan

15:29que será lançado

15:30no ano que vem.

15:31Que aí é o

15:31substituto

15:32do Kicks Play.

15:39É claro que

15:39um carro

15:40de 160 mil reais

15:41em 2025

15:43não seria

15:44tão completo,

15:46mas podia ser

15:46um pouquinho

15:47mais generoso

15:48em alguns equipamentos

15:49que você só encontra

15:50nas versões

15:52superiores,

15:53como, por exemplo,

15:53o banco de couro,

15:54que nesse caso aqui

15:55seria bem

15:57determinante

15:58numa compra

15:59de um SUV compacto.

16:00Não que eu goste,

16:01mas a gente sabe

16:02que o mercado

16:03gosta disso,

16:04prioriza

16:05bastante isso.

16:07Mas,

16:07acho que em termos

16:08estéticos,

16:09o Sense

16:10poderia ser

16:10um pouquinho

16:11melhor.

16:13Não precisava,

16:13por exemplo,

16:14trocar os faróis,

16:15eliminar um sensor

16:17de estacionamento

16:17dianteiro,

16:18ou o retrovisor

16:20ser mais simples,

16:22não ter uma barra

16:22no teto.

16:23Ele poderia ter

16:23detalhes visuais

16:24para disfarçar melhor

16:25o seu lado

16:26de versão de entrada.

16:27Mas,

16:28é assim também

16:29porque o segmento

16:30de SUVs compactos

16:31funciona dessa forma.

16:32As fabricantes,

16:33elas querem

16:34que seus clientes

16:35alcancem

16:35outros degraus,

16:37eles avancem

16:37a linha

16:38e paguem

16:39pelas versões

16:39mais caras.

16:40Então,

16:41talvez seja

16:42a versão

16:43Advance,

16:43é,

16:44inclusive,

16:45as mais

16:47interessantes

16:48atualmente

16:49em termos

16:49de preço,

16:50conteúdo

16:51e também

16:52de desempenho,

16:53porque acho

16:54que o desempenho

16:54desse motor 1.0

16:56para a versão

16:56topo de linha

16:57fica faltando

16:58um tanto.

16:59E é isso.

17:00Esse daqui

17:01é o novo

17:02Nissan Kicks Sense

17:04de 160 mil reais.

17:06Nos vemos

17:06no próximo vídeo.

17:08E como você sabe,

17:08aqui na 4 Rodas

17:09se faz jornalismo.

17:10E como você sabe,

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