00:00Por que não é de hoje que a Vox quer tirar o Gol de linha?
00:06Em poucas palavras, porque o Gol não faz parte do portfólio global da marca.
00:12Quer detalhes?
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00:22O Gol é um projeto regional.
00:24Ele nasceu aqui nos anos 80, no início de 1980.
00:28Em uma época em que a Alemanha olhava para o Brasil à distância.
00:33E quando se aproximava, viu o Gol como alguma coisa curiosa, pitoresca.
00:40E com alguma tolerância também.
00:42Curiosa porque era um produto local que só tinha aqui ou nos mercados que a Vox exportava.
00:49Tipo o México, por exemplo.
00:50E tolerância porque eles preferiam que tivesse um modelo da linha deles, global, da linha da marca.
00:59Mas o Gol, ele atendia muito bem as necessidades da Vox locais e tinha bastante mercado.
01:05O Gol foi o carro mais vendido do Brasil durante 24 anos.
01:09Desde 1987 até 2010.
01:13Como vendia bem, a Vox investia nele, fazia melhorias.
01:16E ele continuava atual.
01:20Mesmo assim, a Volkswagen tentou, pela primeira vez, aposentar o Gol quando começou a fazer o Polo no Brasil.
01:28Isso é por volta do ano 2000.
01:31Acontece que o Polo era uma plataforma nova que tinha tecnologias como solda laser, por exemplo.
01:38Que encarecia o projeto e ele precisava custar mais caro para poder se pagar e dar lucro.
01:45Então, ele não conseguiu desbancar o Gol.
01:48E eles viveram em segmentos diferentes.
01:51A segunda tentativa foi quando a Vox fez o Fox, que era um projeto regional também, mas que com pretensões
02:04a ser internacional, a ser global.
02:07Por quê?
02:07Porque ele foi projetado para ser um carro de entrada no Brasil, mas também substituiu o Lupo na Europa.
02:16E foi o que aconteceu durante um tempo.
02:18O Fox, ao contrário do Polo, ele usava a mesma plataforma, mas já era um carro mais barato.
02:25Só que no mercado, apesar de estar na mesma faixa de preço, ele continuou convivendo ali com o Gol em
02:32posicionamentos diferentes, pacificamente.
02:35O Gol seguiu vendendo e ele começou a vender também o Fox.
02:38Mais tarde, quando chegou o Up, que chegou em 2012 na Europa e 2014 no Brasil, na Europa para substituir
02:48o Lupo, a Volkswagen pensou mais uma vez em substituir o Gol.
02:53Na época, o presidente da empresa falou que era um carro de volume e que pegaria o lugar do Fusca.
03:01Ele se remeteu ao Fusca como um carro histórico da Vox no segmento de entrada.
03:08Ou seja, a mesma coisa que dizer que ele substituiria o Gol.
03:11Mas, como todo mundo sabe, o Up também fracassou na missão.
03:17Bom, com o tempo, o Gol foi deixando de ser atualizado.
03:22Até porque, com a chegada da plataforma MQB, se abriu a possibilidade de ter o Polo como carro de entrada.
03:30Com preço interessante porque ele não viria sozinho, viria com o T-Cross, com o Virtus, o que permitia baretear
03:39o preço com a tão sonhada economia de escala.
03:43O Gol terminou 2020 como o sexto carro mais vendido do mercado.
03:48Ele já não é mais o best-seller, mas continua dando dinheiro para a Vox.
03:53O problema é que agora ele vai ficando um projeto antigo, vai perdendo a economia de escala que existia antigamente
04:01e vai se tornando um carro caro de ser produzido.
04:05Acaba ocupando espaço na linha de montagem.
04:09No início de 2020, dizia-se que a Vox teria um projeto A0 ou VW246 que substituiria numa tacada só
04:19Gol, Fox e Up.
04:22Seria uma versão aventureira, um Gol em versão aventureira, um SUV.
04:28Mas isso não é garantia que se esse carro vier, ele vai se chamar Gol.
04:33Pode ser que esse nome se perca e o Gol acabe definitivamente.
04:37Agora, em função da pandemia, esse projeto foi congelado com o risco de se tornar gelo eterno.
04:46E a gente teria o Gol por mais um tempo, enquanto a Vox não der um tiro de misericórdia.
04:52É isso, espero que você tenha gostado do vídeo.
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