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O Fiat Pulse Drive Manual, equipado com motor 1.3 aspirado de até 107 cv, volta à linha 2026 como o SUV mais barato do Brasil. Essa versão foi lançada junto com o Pulse em agosto de 2022, mas havia sido descontinuada. Agora retorna para disputar mercado com o VW Tera MPI, versão de entrada do novo rival, também com motor aspirado e câmbio manual. Confira!
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EsportesTranscrição
00:00Sim, esse é o SUV mais barato do Brasil, o Fiat Pulse Drive manual, equipado com motor 1.3 aspirado,
00:08que rende até 107 cavalos.
00:11Essa versão foi apresentada junto com o lançamento oficial do Pulse há mais de três anos, em agosto de 2022.
00:19Logo depois, ela foi descontinuada e ela voltou agora na linha 2026, exatamente para rivalizar com o Volkswagen Tera MPI,
00:29a versão de entrada, também equipada com motor aspirado e câmbio manual.
00:34A má notícia é que o Pulse Drive acaba de aumentar de preço e beira os R$ 100 mil.
00:41Vamos conferir comigo se vale a pena ou não?
00:55Mas antes de qualquer coisa, eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações,
00:59assim você não perde nada do que a QR faz aqui no canal.
01:03E eu também te convido para escanear o QR Code que está aparecendo aqui ao lado.
01:08E assim você vai ter acesso a todo o nosso conteúdo, tanto digital quanto físico.
01:13E eu ainda te convido para baixar o aplicativo 4 rodas, que está disponível tanto para iOS quanto para Android.
01:20E assim você vai ter acesso a todas as nossas edições desde agosto de 1960.
01:29Antes de falar das mudanças visuais do Pulse 2026, vale eu te contar um pouco sobre a estratégia de preços
01:36do Pulse.
01:38Está aparecendo aí na sua tela as manchetes do site da 4 rodas na ocasião do lançamento do SUV da
01:45Fiat na linha 2026.
01:47E sim, ele chegou a ser 18 mil reais mais barato em uma das versões em relação ao Volkswagen Tera.
01:55Inclusive a Fiat esperou o lançamento oficial do Tera para poder divulgar os preços oficiais.
02:03Essa versão aqui sempre foi mais barata, tanto em relação ao Tera MPI quanto em relação ao Cardian Evolution,
02:11que são as versões de entrada dos rivais.
02:15Mas pode ser que o Pulse saia perdendo em termos de conteúdo e é isso que você vai descobrir junto
02:21comigo a partir de agora.
02:28As principais novidades da linha 2026 estão concentradas aqui na dianteira, a começar pelo para-choque,
02:33que é o mesmo do fastback e tem essas entradas verticais de ar.
02:39Outra mudança está aqui na grade, que na parte superior tem esses elementos verticais e na parte inferior tem elementos
02:48horizontais e verticais
02:49que se cruzam fazendo alguma alusão ao grande panda, a dianteira do grande panda.
02:56E vocês podem verificar aí nas imagens de cobertura.
02:59Era esperado que a gente tivesse uma mudança aqui nos faróis e que eles se tornassem full LED aqui na
03:06linha 2026,
03:07mas eles continuam LEDs nos faróis principais e halógenos nas setas ou luzes de direção.
03:15Enquanto o principal rival, o Tera MPI, traz faróis full LED e o fastback também.
03:23Como vocês podem ver, a ausência de faróis de neblina aqui na drive e ela na verdade só vai se
03:29encontrar na versão Impetus,
03:31que é a topo de linha, como opcional.
03:34E é um pacote de opcional que entra também o teto solar, que é um item exclusivo do segmento.
03:42Aqui na lateral, destaque para as rodas Aro 16 de liga leve,
03:47que estão dentro de um pacote opcional que chama PEC Plus, que custa R$ 2.990,
03:53e ainda inclui a câmera de ré e o sensor de estacionamento, que são itens bem úteis.
03:59De série, ele vem também com roda 16, mas com calota.
04:04E nisso, o Pulse ganha vantagem em relação ao arquirrival Volkswagen Tera MPI,
04:10porque lá as rodas são aro 15 e também de aço com calotas.
04:14As maçanetas e os retrovisores pintados de preto fosco denunciam que essa versão é a mais barata
04:22e é um recurso que não é utilizado nem pelo Tera, nem pelo Cardian.
04:27E as maçanetas pintadas na cor da carroceria e com retrovisor com acabamento em preto brilhante
04:33só estão disponíveis na versão Audace, que é a versão intermediária do Pulse.
04:40Bom, nessa reestilização, é claro que a gente não tem nenhuma mudança de dimensão,
04:44continuam sendo 4,09m de comprimento total, e o entre-eixos de 2,53m é o menor entre-eixos do
04:53segmento.
04:54O Volkswagen Tera tem 2,56m de entre-eixos e o Cardian conta com maior entre-eixos da categoria, com
05:012,60m.
05:04Aqui na traseira, nenhuma mudança de design na linha 2026, as lanternas continuam afiladas
05:11e elas realmente têm esse contorno bem moderno.
05:15Também não temos nenhuma inscrição à versão drive, a gente só tem o nome do modelo e da marca por
05:23aqui.
05:23Agora eu vou comentar um pouquinho sobre o porta-malas.
05:28São 370 litros aqui no Pulse, mas o volume é teórico.
05:34E é na teoria mesmo, porque é um volume volumétrico que a Fiat divulga de forma oficial.
05:40E aí tanto o Volkswagen quanto o Renault divulgam o volume tanto na versão VDA,
05:47que é por meio daqueles bloquinhos em que todos os fabricantes acabam divulgando,
05:52quanto esse volume teórico, ou mesmo volumétrico.
05:56Aqui são 370, no Tera são 410 e no Cardian são 407 litros.
06:08Se o Pulse perde em espaço para porta-malas dos dois rivais, ele ganha no espaço interno.
06:14Aqui são 89cm de espaço para pernas e quem estava sentado aqui era o Leonardo Barbosa,
06:20nosso piloto de teste, que tem 1,80m, eu tenho 1,74m e mesmo assim sobra um palmo de espaço.
06:28Então, mesmo tendo um entre-eixos menor que os rivais, ele tem o maior espaço interno.
06:35Tanto Tera quanto o Cardian tem 88cm de espaço por aqui.
06:40Falando um pouquinho das comodidades, eu tenho um SBA aqui, poderia ser C, seria bem-vindo se fosse C,
06:46porque a recarga do celular é mais rápida.
06:50E não temos aqui nenhuma saída de ar, mas tanto Tera quanto o Cardian também não tem.
06:56E eu tenho uma crítica em relação ao porta-copos barra-garrafa aqui na porta.
07:05Então, eu simplesmente não consigo colocar essa garrafa, que é do meu uso diário, por aqui.
07:10Ela é muito bojuda para esse espaço.
07:12Então, eu teria que ter uma garrafa bem menor para colocar aqui.
07:16Se eu quiser um espaço, teria que ser aqui.
07:19Mas aqui também é o local em que eu colocaria o celular para poder carregar.
07:24Praticamente nenhuma mudança na padronagem aqui dos bancos, na linha 2026.
07:30Segue tudo o mesmo padrão.
07:32E aí vale falar um pouquinho sobre o acabamento, né?
07:35Há um excesso de plástico rígido.
07:38Tem uma pequena porção aqui na maçaneta que tem alguma textura
07:44para trazer um pouco mais de requinte aqui para esse painel de portas.
07:48E eu não tenho, nem onde eu encosto o braço, uma cobertura mais acochoada.
07:54E seria bem-vindo que eu tivesse isso aqui no Pulse.
07:58E vale um adendo em relação ao tamanho do túnel central.
08:01Ele é bem elevado.
08:03Vai prejudicar bastante quem viajar aqui no meio.
08:07E vai acabar apertando quem está nas extremidades.
08:16Aqui na frente destaque para a central multimídia com 8,5 polegadas
08:21com conexão tanto com a Apple CarPlay quanto com o Android Auto sem fio.
08:26Ela tem uma operação bem intuitiva e os grafismos também são modernos.
08:31Me agradou bastante.
08:33Algumas vezes o Apple CarPlay saiu de operação sem nenhum comando meu
08:38e isso acaba atrapalhando um pouco a vida a bordo.
08:42O quadro de instrumentos não é digital.
08:44Aqui na versão de entrada drive tem apenas uma tela monocromática
08:49aqui no meio de 3,5 polegadas e o resto é tudo analógico.
08:54Tanto o contagiros quanto o velocímetro.
08:58Agora nesse quesito de conectividade ele acaba saindo perdendo em relação ao Tera MPI
09:03que tem uma Volkswagen Play de 10,1 polegadas
09:08que também tem uma operação super intuitiva
09:12e o fato de ter uma tela maior acaba beneficiando
09:16tanto a segurança quanto a ergonomia, assim como a vida a bordo.
09:20E o quadro de instrumentos é completamente digital de 8 polegadas.
09:25O Pulse também tem quadro de instrumentos digital
09:28mas só está disponível na versão mais cara Impetus.
09:32Eu vou falar um pouquinho mais sobre a ergonomia para vocês
09:34enquanto eu estiver dirigindo
09:36mas aqui vale te mostrar que eu tenho ajuste de altura do volante
09:42mas não de profundidade.
09:45E aqui no banco eu tenho ajuste tanto de altura quanto de distância, é claro.
09:50Tenho também um excesso de plástico rígido aqui na frente
09:54mas a textura ela agrada mais, né?
09:58Então eu tenho uma textura aqui no painel superior
10:00eu tenho uma outra aqui nesse painel central
10:04então esse cuidado acaba trazendo um pouco mais de esmero aqui
10:08para a primeira fileira do Pulse.
10:10O que eu vejo aqui é que as peças são bem encaixadas
10:14e eu também não tenho rebarbas
10:17mas é lógico que me incomoda a ausência de materiais macios ao toque
10:23eu não tenho nem aqui no painel de portas
10:27como é tradicional que eu tenha onde eu encosto o meu braço.
10:31Já que eu falei da minha garrafa lá atrás
10:32agora eu mostro que ela cabe muito bem no porta-copos
10:36barra porta-garrafas que eu tenho aqui no meio.
10:40Atrapalha um pouquinho esse freio de mão
10:43mas é bem ok.
10:44Agora, no painel de portas ela também não cabe
10:48e seria interessante que a gente tivesse
10:50um porta-garrafa um pouquinho maior.
10:54Por se tratar de uma versão mais barata
10:56eu não tenho aqui o carregador por indução
11:00mas em compensação eu tenho um ar-condicionado digital
11:04que não está disponível nos rivais
11:06mas um ponto extra para o pulso.
11:09Os bancos também me agradam bastante
11:12tanto pela densidade da espuma
11:14quanto aqui por essas abas laterais
11:17que ajudam a prender um pouco melhor o corpo.
11:20Então em viagens mais longas
11:21essa espuma de melhor qualidade
11:23vai fazer muita diferença, acredita em mim.
11:27E aqui é morde a sopra
11:29então agora é um puxão de orelha
11:32em relação aos quatro airbags
11:34a gente só tem quatro airbags
11:36em todas as versões do Pulse
11:38não tem nem como opcional
11:40colocar os dois airbags extras por aqui.
11:44E o Tera tem desde a versão de entrada MPI
11:47seis airbags
11:48isso faz muita diferença
11:51e era esperado que um SUV
11:53que está na casa de 100 mil reais
11:55tivesse seis airbags de série.
11:58E assim como eu vou salientar
11:59na conclusão desse vídeo para vocês
12:02me incomodou muito a ausência de hadas
12:05ou seja, de sistemas de assistência ao motorista.
12:09O Tera MPI, que é o grande arquirrival
12:11tem tanto frenagem autônoma de emergência
12:14quanto detector de fadiga do motorista
12:17e aqui nós não temos absolutamente nada.
12:20Então era esperado que a gente tivesse
12:23mesmo sendo uma versão mais barata
12:26pelo menos algum assistente de condução
12:29até a câmera de ré é um item opcional por aqui.
12:36Agora dirigindo aqui o Pulse manual
12:39que é equipado com motor 1.3 aspirado
12:42também chamado de Firefly
12:45e que tem até 107 cavalos de potência
12:49e 13.7 kgfm.
12:52E é um motor que dá conta do recado
12:56isso porque na nossa pista
12:57ele fez o 0 a 100 em 12,4 segundos
13:00enquanto o principal rival
13:03o Tera MPI
13:04que é exatamente a versão de entrada
13:06fez 15.6
13:08e isso é bem lógico
13:10pelo fato do Tera MPI
13:12ser equipado com motor 1.0 aspirado
13:15que está aí na casa dos 80 cavalos
13:18de potência
13:19então tem uma diferença significativa
13:22aí de potência
13:23que a gente é lógico
13:24acaba sentindo
13:25na aceleração de 0 a 100.
13:28Esse motor é combinado
13:29com um câmbio manual
13:30de 5 marchas
13:32e eu tive a oportunidade
13:34de dirigir
13:35tanto o principal rival
13:36o Tera MPI
13:37quanto o Pulse aqui
13:40e a diferença é clara
13:43a gente tem o câmbio da Volkswagen
13:45com engates bem precisos
13:46e curtos
13:47a gente tem precisão
13:49nos engates aqui do Pulse
13:51mas as marchas
13:52são mais alongadas
13:54e era bem-vindo
13:55que a gente tivesse
13:56uma sexta marcha
13:57na rodagem
13:58na estrada
14:00então o que eu senti
14:01é que
14:02a cerca de 100
14:03110 km por hora
14:05seria positivo
14:06que eu tivesse
14:07uma marcha extra
14:08exatamente para reduzir
14:09o ruído aqui da cabine
14:11o motor
14:11acaba invadindo
14:13bastante
14:13a cabine
14:14nessa condição
14:16de rodagem rodoviária
14:17e se eu tivesse
14:18uma sexta marcha
14:19eu também
14:20reduziria
14:21o consumo
14:22de combustível
14:23e já que eu falei
14:24do consumo
14:26é um caso à parte
14:27porque ele piorou
14:29o consumo
14:30desde o seu lançamento
14:32então agora
14:33ele está fazendo
14:3413.3
14:35e 16.2
14:37e essa piora
14:38é pelo fato
14:39de que o motor
14:41foi submetido
14:42às exigências
14:43do Proconv L8
14:45e aí tornou
14:46esse motor
14:47um pouco mais
14:48amarrado
14:49e por conta disso
14:50ele piorou
14:52as suas médias
14:52de consumo
14:53na nossa pista
14:55não teve alteração
14:57nem na potência máxima
14:59nem no torque máximo
15:00e também percebemos
15:02tanto eu
15:02quanto o nosso piloto
15:03de teste
15:04Leonardo Barbosa
15:05de que houve
15:06um aumento
15:07no ruído
15:08do motor
15:09e aí só para você
15:10ter a comparação
15:12antes em 2022
15:14quando ele foi lançado
15:15ele fazia
15:1612,8 km por litro
15:18na cidade
15:19e 17,6
15:22na estrada
15:23e o TRMPI
15:24também ganha vantagem
15:26nesse quesito
15:27com médias
15:28de 13,8 km na cidade
15:31e 17,9 km por litro
15:35na estrada
15:36sendo a versão
15:37mais econômica
15:39da linha
15:40do SUV
15:41da Volkswagen
15:41agora falando um pouquinho
15:43sobre impressões
15:44ao dirigir
15:45mais sobre
15:45comportamento dinâmico
15:47a gente tem
15:48uma suspensão
15:49mais firme
15:50do que do Tera
15:51mas ela
15:52privilegia
15:53o conforto
15:54e eu acabo
15:55não sentindo
15:56tanto as imperfeições
15:57do piso
15:58isso também
15:59pode ser atribuído
16:01ao perfil
16:02dos pneus
16:03então é um perfil
16:04um pouco mais alto
16:05e que acaba
16:06garantindo
16:06mais conforto
16:08aqui
16:09tanto para mim
16:10que estou dirigindo
16:11quanto para os outros
16:12passageiros
16:13ao filtrar
16:13essas imperfeições
16:15e também
16:15a altura do carro
16:17que também
16:18acaba beneficiando
16:19nesse quesito
16:20ainda falando
16:22sobre o comportamento
16:23a carroceria
16:25não rola
16:26tanto nas curvas
16:27a suspensão
16:28acaba sendo
16:29bem competente
16:30ao segurar
16:31essa carroceria
16:32no momento
16:33em que eu estou
16:33contornando uma curva
16:34em uma velocidade
16:35um pouco mais
16:36elevada
16:37então para concluir
16:38essa questão de impressão
16:39aqui ao volante
16:40o conjunto mecânico
16:41agrada
16:42ele dá conta
16:43do recado
16:44ele vai
16:45atrapalhar
16:46ou vai ser um pouco
16:48mais incômodo
16:49na estrada
16:50pelos motivos
16:51que eu já comentei
16:52com vocês
16:52mas é um conjunto
16:54honesto
16:55e se você for
16:55rodar mais
16:56na cidade
16:57é um conjunto
16:58que dá
16:59muito bem
17:00conta do recado
17:01e eu queria falar
17:02um pouquinho
17:02sobre a minha experiência
17:03com esse botão
17:04TC+,
17:04que é exclusivo
17:06na categoria
17:07nós temos um pulse
17:08de longa duração
17:10na versão topo de linha
17:11com o câmbio CVT
17:13e eu tive a experiência
17:15de estar numa estrada
17:17de terra
17:18bem molhada
17:19era terra batida
17:20e o pulse
17:22começou a escorregar
17:23bastante
17:24e assim que eu
17:26acionei
17:27essa função
17:28TC+,
17:28o torque
17:30foi equilibrado
17:31para a roda
17:32que tinha mais
17:33aderência
17:34e eu consegui
17:35sair daquela situação
17:36com muita segurança
17:38e tranquilidade
17:39então
17:40é um item
17:41realmente interessante
17:43e acaba trazendo
17:45benefícios significativos
17:46se o dono
17:48do pulse
17:49se resolver
17:49ir para uma estrada
17:51de terra
17:51mesmo sendo
17:52terra batida
17:53se chover
17:54por lá
17:55você vai conseguir
17:56sair
17:57com mais segurança
17:58e é um item
17:59exclusivo
18:00então
18:00eu achei importante
18:02colocar
18:03essa minha experiência
18:11eu já te dei
18:12um spoiler
18:13do preço
18:14do pulse
18:14drive manual
18:15mas agora
18:16eu te passo
18:16o preço exato
18:17R$ 99.990
18:20ainda é um preço
18:22salgado
18:22mas é o preço
18:24mais acessível
18:25para poder subir
18:27para a categoria
18:28de SUVs
18:29no mercado
18:30de zero quilômetro
18:31o pulse
18:32o pulse
18:32mais barato
18:33acaba perdendo
18:34no mercado
18:35por não ser
18:36tão equipado
18:37quanto os rivais
18:38em especial
18:38o Tera
18:39que traz
18:40inclusive
18:40frenagem autônoma
18:42de emergência
18:42e detector
18:43de fadiga
18:45mas essa versão
18:46aqui
18:46traz
18:47alguns itens
18:48exclusivos
18:49como o ar digital
18:50o próprio
18:51sistema de tração
18:52chamado de TC+,
18:54e agora
18:55eu passo a bola
18:56para você
18:57para você
18:57me responder
18:58nos comentários
18:59o que você achou
19:00dessa versão
19:01aqui mais barata
19:02do Pulse
19:03e se ela
19:03vale o que ela custa
19:05é isso
19:06espero que tenham gostado
19:07do vídeo
19:07peço que curtam
19:08e compartilhem
19:09com seus amigos
19:09e não deixem de conferir
19:10tudo que a 4 Rodas
19:12faz aqui no canal
19:13e em todas as redes sociais
19:14e nunca se esqueça
19:164 Rodas
19:17aqui se faz jornalismo
19:18um beijo
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