- há 2 dias
- #quatrorodas
O SUV C10 será o primeiro carro da chinesa Leapmotor International, da qual a Stellantis tem 51% das ações, lançado no Brasil. Seu lançamento no país está prometido para o segundo semestre. Para antecipar o que vem por aí tivemos um primeiro contato com o carro na China. Confira!
Como anda o Leapmotor C10, que estreia no Brasil em breve com quase 300 cv
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/como-anda-o-leapmotor-c10-que-estreia-no-brasil-em-breve-com-quase-300-cv
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Você que acompanha a 4 rodas é a típica pessoa que pode relacionar uma Mi C10
00:04àquela velha picape da Chevrolet.
00:06Mas esse nome está em vias de ser resgatado no Brasil
00:08com o lançamento do Leap Motor C10.
00:11Um SUV com porte de Jeep Commander elétrico
00:15e que em breve será o carro mais tecnológico da Stellantis no Brasil.
00:21Vamos conhecê-lo agora.
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00:48até mais barata do que comprar na banca.
00:52O Leap Motor C10 será o primeiro carro desta marca chinesa
00:57a ser lançado no Brasil no segundo semestre de 2025.
01:01Depois vem o B10 que você já conferiu aqui no canal,
01:05que é uma versão, uma versão não, um carro mais compacto também SUV.
01:09O que o C10 terá que encarar nos próximos meses
01:13é a sua adaptação para o mercado brasileiro.
01:15Sendo um carro chinês,
01:17seu feeling de direção e suspensão é completamente diferente.
01:21Então é aí que entra o lado da Stellantis.
01:25A Stellantis é a Stellantis quem está levando a Leap Motor para o Brasil,
01:28porque ela comprou uma parte dessa startup chinesa
01:32para incorporá-la ao seu conglomerado.
01:34E eles vão aproveitar toda essa infraestrutura,
01:37desde redes de concessionárias até o departamento de engenharia,
01:42para tornar os Leap Motor carros Stellantis,
01:46sob todos os aspectos possíveis.
01:48Então, as pessoas que fizeram uma Fiat Strada com o eixo rígido traseiro
01:54andar tão bem no Brasil,
01:56são as pessoas que vão fazer o setup de suspensão e direção desses carros aqui.
02:00É promissor.
02:01Mas nesse momento, aqui no autódromo de Zhejiang, na China,
02:06o que nós vamos fazer é ter um primeiro contato com o C10
02:10e dirigir o C16,
02:12que é praticamente a sua versão de seis lugares,
02:15e que chegará ao Brasil, provavelmente, mais para a metade do ano de 2026,
02:20como um topo de linha, um flagship da marca.
02:24Mas é só um C10 alongado, como eu falarei mais adiante.
02:27Então vamos dar mais uma olhada nesse carro aqui agora.
02:32Eu falei de Jeep Commander em termos de porte,
02:34porque ele tem 4,70m, algo ao redor disso, no comprimento,
02:38e 2,82m de entre-eixos.
02:41É um carro bem grande, mas que só tem 5 lugares.
02:44Só porque aqui na China, eles valorizam muito a distância entre-eixos,
02:49o espaço no banco traseiro.
02:51Então, a proporção dos carros aqui é um pouco diferente.
02:56Uma coisa que não muda tanto entre os carros da Leap Motor
02:59é o design.
03:01Tudo bem limpo na lateral,
03:03o DRL iluminado de uma ponta à outra da dianteira.
03:10E a traseira também é praticamente igual em todos os Leap Motor.
03:14Uma barra iluminada de uma ponta à outra,
03:16com as lanterninhas bem estreitinhas,
03:19que fazem uma voltinha aqui embaixo.
03:22O segredo é que nessa volta está o botão que abre o porta-malas,
03:27sempre elétrico.
03:29E aqui tem um segredo dos carros chineses.
03:33Mas essa almofadinha aqui, na nuca, faz mágica, tá?
03:37Mas esse porta-malas, ele tem 475 litros de capacidade.
03:41Iluminação só não tem tampão.
03:43Vai entender.
03:47O benefício de não ter uma terceira fileira de assentos aqui
03:50é justamente o espaço interno abundante.
03:54Eu não estou roubando espaço aqui,
03:56botando o assento dianteiro para frente.
03:58Olha só a posição do console,
03:59olha só como está meu pé.
04:00Eu posso fazer o que eu quiser, ficar de qualquer jeito aqui.
04:03Isso aqui é melhor do que muita sala de estar.
04:06Tem CDR-condicionado traseira com direcionamento para os dois lados,
04:10um SBC e um normal.
04:12Até aqui, muito parecido com o B10,
04:15só que o seu teto panorâmico aqui é muito maior.
04:19E tem uma outra coisa legal de falar nesse Sleep Motor,
04:23é que ele tem um estofamento bem de sofá.
04:28Eles chamam de Oecotex, esse material sintético aqui.
04:34Sendo que essa parte central, super macia,
04:37ela usa fibras siliconizadas.
04:39É praticamente um travesseiro.
04:41Existe esse tipo de fibra para travesseiro.
04:44Aquela almofadinha tem o mesmo enchimento.
04:46Essa coisa que vai deslizando, super macia,
04:49a textura de gelatina.
04:51Pois é.
04:52E isso no assento deixa o carro super confortável.
04:57Principalmente aqui na frente, como nós vamos ver agora.
05:01Como eu dizia, o conforto nesse banco dianteiro,
05:05tanto do motorista quanto do carona,
05:06é o ponto alto desse carro.
05:08É uma coisa muito diferente de qualquer outro tipo de carro.
05:11É mais macio do que o normal.
05:13O apoio lateral é muito bom.
05:15Chega no nível ali dos Lexus,
05:16que não são tão macios assim, mas também são muito confortáveis.
05:19Eu gostei pra caramba isso aqui.
05:20Esse silicone fica aqui nessa área central
05:24e também no encosto traseiro.
05:26É muito bom.
05:27É muito bom e muito diferente.
05:28E eu acho que isso precisa ser destacado.
05:30Assim como lá na traseira,
05:32a porta tem material macio na cobertura aqui.
05:34Tem essa iluminação ambiente que atravessa também o painel.
05:39E isso aqui tudo tem revestimento macio.
05:41Só a porta que tem a base aqui de plástico.
05:45Mas não atrapalha o som, que é até de boa qualidade.
05:48Bom, carro chinês precisa ser destacado,
05:51que tem apoio, tem ajuste, na verdade,
05:54de profundidade e de altura.
05:56Mas nesse daqui, a tela do quadro instrumentos é maior
05:59e ela fica fixa no painel,
06:01que também é todo macio.
06:03Já é um outro ponto de avanço na comparação com o B10.
06:07Não é apenas um carro maior.
06:10Ele é um pouco mais sofisticado também.
06:12Esse apoio central é maior também.
06:15É térmico.
06:16Inclusive está aquecido nesse momento.
06:19O ajuste é feito aqui na central multimídia,
06:21assim como qualquer outro tipo de ajuste nesse carro.
06:25Todas as configurações ficam nesse acesso rápido aqui.
06:28para quem sabe mandarim.
06:31Não é meu caso.
06:33Já me perdi, inclusive.
06:35Mas, enfim, como todo carro da Leap Motor,
06:39toda a interface eletrônica é baseada em chips Snapdragon,
06:43que estão nos diversos módulos desse carro,
06:46que se não me engano são quatro principais,
06:48que fazem nesse carro aqui praticamente um supercomputador com rodas.
06:52E, como no B10 aqui,
06:55na verdade estou trocando o papel de parede.
06:58Olha, Xangai.
07:00Ele é muito rápido de utilizar.
07:02É uma configuração legal.
07:04E na Europa, onde já vendem esse carro,
07:06onde ele já foi adaptado para o mercado local,
07:09tem conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
07:13Então teremos isso no Brasil,
07:15porque aqui na China esses sistemas não existem.
07:19Usa-se Baidu, sua versão equivalente, no caso.
07:23Porta-luvas é aberto por botão.
07:26Pequeno.
07:27Não tem mais nada de compartimento aqui aproveitado,
07:31mas tem esse compartimentozinho por baixo,
07:33tanto da base de carregamento sem fio,
07:35quanto do porta-copos.
07:36Eu acho que o console do B10 é mais funcional,
07:40por ter essa área aberta e ser um pouco mais recuado.
07:43Mas é isso.
07:44Isso aqui também é o interior típico de um carro chinês.
07:48Tudo bem limpo, poucas coisas, nenhum botão.
07:51Uma base de carregamento sem fio bem à altura do alcance da sua mão.
07:56E porta-copos, porque é onde vai ser utilizado mesmo.
07:59Nada muito inovador também.
08:01É uma tela rápida, um quadro de instrumentos e um acabamento bom.
08:04Esse é o típico carro chinês atual.
08:07De estelantes, isso aqui ainda não tem nada.
08:09Não dá nem pra chamar isso aqui de U-Connect, né?
08:12Agora vamos ali fora pra falar um pouco da mecânica.
08:18Diferente do B10, aqui daria pra ter um porta-malas dianteiro, um Frank,
08:23porque todo o sistema elétrico de ar-condicionado, gerenciamento, módulo,
08:27fica mais deslocado pra baixo.
08:29Vou botar um braço aqui pra dentro.
08:30Então isso aqui poderia virar um compartimentozinho e provavelmente exista isso como um acessório.
08:36Mas funcional aqui não tem nada, porque o motor é traseiro.
08:40Tem 218 cavalos e 32,6 kgfm.
08:46É o suficiente pra levar esse carro de 0 a 100 em 7,5 segundos.
08:50E a velocidade máxima na LeapMoto é sempre 170 km por hora.
08:55Mas esses 218 cavalos são pra configuração chinesa.
09:00Acontece que já existe uma versão do C10 pronta pra ser lançada aqui na China com 295 cavalos.
09:09E como a LeapMoto não quis confirmar a mecânica do C10 pro Brasil ainda,
09:14embora seja seu primeiro carro no Brasil,
09:17tudo leva a crer que a versão de 295 cavalos tende a ser a escolhida pro Brasil.
09:23Até pra distanciar esse carro do B10 que tem 215 cavalos.
09:29Então não faria sentido ter um carro maior com a mesma potência, né?
09:32Ainda mais de uma marca que tá chegando agora.
09:34Esse aqui precisa se posicionar bem acima do B10
09:37pra depois de uns meses o B10 chegar com mais pompa e mais interesse também
09:42por ficar no andar de baixo mais barato.
09:49Nessa configuração de 218 cavalos, a bateria tem 70 kWh de capacidade
09:55que na Europa, no ciclo WLTP, garante aí 424 km de autonomia.
10:01Mas também existe, aqui na China e também na Europa, uma versão com autonomia estendida.
10:07O que seria isso?
10:09Por mais que esse carro tenha nascido pra ser um carro elétrico,
10:12é possível colocar o motor 1.5 a combustão com 133 cavalos aqui na frente
10:19só pra gerar energia pra alimentar o motor elétrico traseiro.
10:24A força desse motor da gasolina não chega às rodas diretamente.
10:27Então, ele vai gerar energia e aumentar a autonomia do carro.
10:34Nessa versão Reeve, que não tá descartada pro Brasil, a bateria tem só 30 kW.
10:39Mas a autonomia chega a 1.200 km por causa do tanque de gasolina.
10:43É um motor otimizado pra isso.
10:46E nós até vamos poder dar uma volta num Reeve,
10:49só que no caso do Leap Motor C16, que é o C10 alongado.
10:54Você vê que a traseira dele é um pouco mais reta.
10:58E se eu abrir aqui por aquele botãozinho que eu já mostrei,
11:02você vê a terceira fila de assentos.
11:05Esse carro aqui, ele tem um entre-eixos aumentado em cerca de 13 cm
11:11pra aumentar ainda mais o espaço disponível, principalmente pra quem tiver aqui.
11:17Vamos lá dar uma volta.
11:18O C16, que é um carro que vai chegar mais tarde no Brasil.
11:21E pra não se comprometerem com o comportamento do carro,
11:24eles preferiram só disponibilizar esse aqui pra dirigir.
11:26Mas é o quê?
11:31Bom, esse aqui é o autódromo de Zeyjan.
11:33Eu vou dar uma primeira volta agora com muita chuva, pista molhada.
11:38Estilo Ayrton Senna mesmo.
11:40E, novamente, com um carro que ainda não é o que vai ser vendido no Brasil.
11:45E esse aqui vai ser o terceiro lançamento da Lipe no Brasil.
11:48Não é pra agora, mas, ao menos, ajuda um pouco a ter uma noção
11:52de como será, eu espero, como será o C10 que teremos no Brasil no segundo semestre.
12:03Bem, suave.
12:04Essa versão aqui tem os 295 cavalos, que eu espero que seja a potência do C10 quando
12:13lançar no Brasil, mas é um carro maior, com entre-eixos mais longo.
12:17E, nossa, dá pra sentir o efeito da tração traseira e da pista molhada aqui.
12:21Essa combinação faz o carro, ó, trabalhar bem o controle de estabilidade.
12:28Esse aqui é um teste mais extremo, né?
12:30Por mais que eu não esteja em alta velocidade.
12:35É, e eu tava a cerca de 50, 60 por hora.
12:40Tá bem molhado, bem emborrachado o asfalto também.
12:43Teve um evento da Ferrari nesse autódromo no último fim de semana.
12:48Caramba.
12:50E é isso, o motor traseiro sozinho.
12:53Nossa, tem uma descidinha, uma curva em descida aqui, estilo Velocitã.
12:58E dá pra sentir o carro prestes a aquaplanar.
13:05Em direção tem uma resposta legal.
13:09Pedal também.
13:11Mas é uma impressão bem ilimitada.
13:16E dá pra sentir a escapada.
13:17Dá pra você trabalhar a escapada do jeito que você quiser.
13:21É um passeio.
13:22Nessa condição aqui.
13:25Dá pra sentir a regeneração atuando bem.
13:28Carro bem suave, bem gostoso.
13:30A carroceria inclina um tanto.
13:33Flutua, né?
13:34O carro flutua na suspensão.
13:39Pouca vibração.
13:40Legal.
13:41É legal.
13:41Mas não tem muito o que tirar de impressões nessa volta.
13:50Nessa situação, na verdade.
13:52Acho que o tempo não vai abrir hoje, não.
13:55É promissor.
13:57Não é.
13:57Dá pra sentir que não é um carro ruim.
14:00É um carro agradável de andar.
14:02Banco muito bom, novamente.
14:06Mas qualquer outra coisa que eu disser agora será um exagero.
14:11Não dá pra sentir muito o carro.
14:19Bom, esse é apenas um primeiro contato com uma marca que também é muito nova.
14:25Então, isso aqui também é uma forma de entender a sua personalidade e o que ela quer oferecer no Brasil.
14:32O que ela tem disponível pra levar pro nosso país.
14:35Então, por mais que eu não tenha dirigido o C10, o C16 já me deu umas impressões mais ou menos
14:42de onde a Leap Motor pode mudar o feeling dos seus carros pra se tornarem mais agradáveis no mercado brasileiro.
14:51E aí, claro, contamos com a experiência da Stellantis e a competência dela pra acertar esse carro adequadamente pro Brasil.
15:00E quem sabe futuramente também levar o conjunto de autonomia estendida já adaptado pro etanol, fazer um motor a álcool
15:10ali, gerar energia, seria bem legal.
15:14É isso.
15:14Como você sabe, aqui na Quatro Rodas se faz jornalismo.
15:17Nos próximos meses dirigiremos e testaremos esse carro por mais tempo pra contar as impressões dele já no mercado brasileiro.
15:24Mas, por enquanto, esse foi o primeiro contato aqui na China.
15:28Até a próxima, aí do outro lado do mundo.
15:32Até a próxima, aí do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do
15:36outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado
15:36do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro
15:36lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do
15:36outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado do outro lado
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