00:00Depois da Europa e da Argentina, finalmente ele chegou ao Brasil.
00:04O lançamento do novo Peugeot 208-2025 marca o primeiro facelift desde que o modelo estreou aqui no Brasil, lá
00:12atrás em 2020.
00:13Além de mudanças visuais, ele também trouxe algumas mudanças nas versões do modelo.
00:18Então continua com a gente que eu vou te apresentar tudo de novo que tem nesse cara aqui.
00:32Mas antes eu quero pedir para você deixar o seu like e se inscrever aqui no canal da 4 Rodas.
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00:51Só de olhar aqui para a dianteira, você já consegue pescar algumas mudanças do 208.
00:56Mas antes eu quero te falar das mudanças nas versões.
01:00Agora as versões Active e Chile tem o motor 1.0 aspirado e o câmbio manual.
01:06Uma mais básica e outra mais bem equipada.
01:09E o mesmo acontece para as versões com motor 1.0 turbo de 130 cavalos.
01:13A Alure e essa aqui, a GT.
01:16É isso aí, a versão GT agora tem motor turbo.
01:19Isso porque o antigo 208 elétrico que carregava esse nome foi aposentado justamente para não atrapalhar as vendas do E2008
01:28que vai chegar em breve.
01:32E por falar no novo 2008, esse cara aqui pega bastante coisa que a gente já viu do visual dele.
01:38O mais óbvio, é claro, são essas luzes de LED que substituem uma antiga presa dente de sabre, como a
01:44Peugeot gostava de falar.
01:46A grade também está um pouco maior e aqui na versão GT ela tem esses pontos coloridos que é sempre
01:53da cor da carroceria.
01:54E é claro, a Peugeot não podia deixar de colocar seu novo logo.
01:58Por fim, eu queria falar aqui do para-choque, que ele perdeu a abertura em forma de asa que ele
02:03tinha aqui na base.
02:08Algo único dessa versão GT é esse logo aqui que a gente encontra em várias partes do veículo.
02:13O teto panorâmico preto, por exemplo, é algo exclusivo das versões mais caras, como a Stille e a GT.
02:20A Alure, por exemplo, que também tem um motor 1.0 turbo, já oferece isso como um opcional.
02:27Os retrovisores em preto brilhante e também o arco das rodas foi uma mudança que a Peugeot implementou em toda
02:33a linha.
02:33E o GT também traz essas rodas de 17 polegadas diamantadas, que são iguaizinhas a que a gente já viu
02:40no 2008.
02:46Aqui atrás as mudanças são um pouco mais discretas.
02:49Essas luzes que são sempre em LED, antes ficavam na vertical e agora elas foram colocadas na horizontal.
02:56Outro detalhe está aqui no nome Peugeot.
02:58Antes as letras eram um pouco menores e agora elas estão maiores e mais vistosas.
03:04Essa peça preta, na versão mais básica de todas, a Active, ela é em preto fosco, enquanto nas acima ela
03:11já vem em preto brilhante.
03:13Com o aerofólio acontece algo parecido.
03:16Nas versões mais simples com cada motor, ela é sempre na cor do veículo.
03:20Já na GT e na Stille, as mais bem equipadas, ela ganha esse acabamento em preto brilhante.
03:26E uma exclusividade da versão GT é a ponteira do escapamento em cromado.
03:32E agora vamos pra dentro que eu vou te mostrar as novidades lá.
03:37A estrutura do 208 não mudou.
03:40Ele continua na mesma plataforma CMP de antes.
03:44Resumindo, as dimensões são as mesmas e os problemas também.
03:48Você pode ver que o banco aqui da frente está ajustado pra mim, que nem sou tão alto, tenho 1
03:52,78.
03:53E minha perna está colada nele.
03:56Mesmo ele tendo essa curvatura, que é pra dar um pouquinho mais de espaço, não tem como.
04:01Ele fica apertado.
04:02Então, 3 pessoas aqui atrás, só se for 3 crianças.
04:06Outro detalhe, é que ele ainda não tem as saídas USB aqui pros passageiros de trás, nem uma saída de
04:13ar.
04:13Só um porta-objetos mesmo.
04:18Aqui na cabine é só mais do mesmo.
04:20Então eu vou focar nas diferenças entre cada uma das versões.
04:23Por exemplo, o quadro de instrumentos nos modelos com motor aspirado, ele é sempre analógico.
04:31Já nos modelos com motor turbo, ele recebe um quadro de instrumentos digital.
04:36E um detalhe, é que aqui na versão GT, ele tem aquele efeito tridimensional que a gente já conhecia de
04:42antes,
04:42mas que é meramente estético, não tem muita funcionalidade.
04:46A central multimídia também não teve mudanças, exceto pela sua interface, que agora é mais nova,
04:52tá mais bonita, mas também não mudou a funcionalidade.
04:55Ela continua com Android Auto e Apple CarPlay, e os dois funcionam bem, sem muito travamento.
05:00Outra exclusividade da versão GT é nos bancos.
05:03Eles recebem um acabamento em material sintético que imita couro, com costuras contrastantes na cor verde.
05:11Aqui no painel central, a gente pode ver que não tem muita diferença, as teclas são as mesmas.
05:16E aqui embaixo, a gente tem um carregador sem fio, com resfriamento, o que é muito bom,
05:23porque ajuda a não deixar seu celular esquentar muito enquanto ele está carregando.
05:28Mas, ainda está faltando uma coisa, um seletor de temperatura para o ar-condicionado.
05:34Se eu quiser alterar a temperatura, eu tenho que clicar aqui,
05:37e depois me voltar para a tela para definir a temperatura e a velocidade do ar.
05:42Atrapalha muito, já que você desvia a atenção do trânsito.
05:45Bom, com tudo explicado, vamos dirigir esse carro, que eu vou te mostrar certinho como ele anda.
05:53Esse conjunto do motor 1.0 turbo, de 130 cv e 20,4 kgfm, com o câmbio CVT que simula
06:01sete marchas,
06:02a gente já conhece muito bem.
06:04Ele é o mesmo que estreou no Fiat Pulse, e também apareceu no Fastback, em outros carros da Stellantis.
06:11E aqui no 208, ele casou muito bem.
06:14E nosso teste de 0 a 100, ele fez em 9,6 segundos.
06:18O que foi mais rápido do que o antigo 208, com o motor 1.6 aspirado,
06:24que inclusive esse motor aqui aposentou ele.
06:26Mas também foi mais rápido do que os rivais, como o Chevrolet Onix, o Hyundai HB20,
06:34e o Volkswagen Polo também.
06:36Comparando com o antigo 1.6 também, ele também conseguiu ser mais econômico.
06:40Na estrada, ele faz os mesmos 15 km por litro, mas na cidade, ele chegou a fazer 12,4 km
06:48por litro.
06:49Bom, falando da direção do carro, na estrada, ele se comporta muito bem,
06:55e também é até divertido de dirigir, principalmente quando você está em velocidade mais alta.
06:59O Camus CVT trabalha bem, ele não deixa as trocas muito aparentes,
07:05a não ser que você ligue o modo esporte.
07:07Nesse caso, ele começa a fazer relações mais curtas, para dar um pouco mais de esportividade para o carro.
07:13Mas um ponto negativo, é que a Peugeot não colocou nele as borboletas para a troca de marcha manual.
07:19Se você quiser fazer isso, é só aqui pela alavanca.
07:21O que é uma pena, porque o irmão mais velho dele, o 2008, tem esse acessório, e aqui faz um
07:28pouco de falta.
07:29Já dirigindo na cidade, aí começa a aparecer um probleminha do câmbio.
07:35Sempre que você vai dar uma saída, você sente alguns tranquinhos.
07:39E isso fica muito mais aparente quando você liga aqui o modo esporte.
07:44Que, aliás, quando você liga ele, não tem muita sinalização no painel.
07:48É mais pela luzinha que aparece aqui do lado mesmo.
07:50Mas aí, na cidade, com esse modo ligado, você sente um pouquinho mais um tranquinho do câmbio.
07:58Isso acaba sendo um pouco desconfortável.
08:00Principalmente, você passa muito tempo dirigindo na cidade.
08:03Então, o aconselhável em regime urbano, é você andar só no modo normal mesmo, que vai ser mais confortável.
08:10E para a cidade, ele acaba até sendo um carro ligeiro, principalmente nas arrancadas.
08:14Só que você precisa se acostumar com o delay que ele tem ao pisar no acelerador.
08:19Por ser a versão topo de linha, o GT também é mais bem equipado.
08:23Aqui você vai encontrar a frenagem autônoma de emergência, a correção de saída de faixa, a leitura de placa de
08:29trânsito.
08:30E ele também tem outros recursos, como o sensor de chuva e o farol automático.
08:38Bom, eu queria terminar aqui apresentando para vocês os preços do novo 208.
08:43Mas até o dia da gravação, a Peugeot ainda não revelou quais são.
08:46Mas você vai poder ler todos eles aqui embaixo na descrição desse vídeo.
08:50E aí, gostou dos preços? Gostou do vídeo?
08:52Então comenta aqui para a gente ficar sabendo.
08:55Por hoje é só.
08:56Quatro rodas, aqui se faz jornalismo.
08:58Tchau!
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