Peugeot e-208 GT é elétrico, esportivo e muito melhor que os outros 208

Quatro Rodas

Caminhando para um ano de mercado, o Peugeot e-208 GT, a versão elétrica do compacto, permanece como um dos mais equilibrados e versáteis da categoria.   Mais do que isso, ele escancara as possibilidades do 208 no Brasil, que vai da versão Like com motor 1.0, abaixo dos R$ 80.000, até a elétrica, que parte dos R$ 276.990. Confira!  Assine a #QUATRORODAS​ a partir de R$ 9,90/mês: http://abr.ai/AssineQR-YT  Peugeot e-208 GT é elétrico, esportivo e muito melhor que os outros 208 https://quatrorodas.abril.com.br/testes/peugeot-e-208-gt-e-eletrico-esportivo-e-muito-melhor-que-os-outros-208  Comparativo: 208 e-GT, 500e, Zoe e Cooper S E dão choque de realidade  https://quatrorodas.abril.com.br/carros-eletricos/comparativo-208-e-gt-500e-zoe-e-cooper-s-e-dao-choque-de-realidade/  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00O Peugeot 208 vive uma fase de extremos aqui no Brasil

00:03De um lado você pode levar para casa os modelos feitos na Argentina

00:06Que tem algumas simplificações e motores a combustão sem nada de turbo

00:12De outro você pode levar esse daqui

00:14Que é o ápice do 208 no mundo

00:17E é exatamente o mesmo que os europeus dirigem

00:19Exatamente, literalmente, porque esse daqui vem importado da Europa

00:24Eu estou falando do E208 GT, que é a versão esportiva e elétrica desse belo hatch compacto

00:51Antes de mais nada, eu vou sempre destacar para você todas as diferenças dessa versão elétrica

00:56Em visual, acabamentos, equipamentos, enfim

00:59Mas não dá para começar a falar de um carro tão bonito, se não pelo visual

01:04Aqui na dianteira o destaque fica por conta da iluminação com esses faróis full LED

01:09Que além de serem muito bonitos, são bem eficientes

01:12Eles iluminam muito bem à noite e ainda tem função de faixa auto automático

01:17Mas, além disso, eles têm também uma assinatura muito marcante

01:22Isso por causa desses três riscos aqui na parte superior

01:25Que simulam as garras de um leão

01:28E aqui esse risco inferior que desce pelo para-choque

01:31E a Peugeot chama de dente de sabre

01:34A grade é exclusiva e tem esses filetes horizontais que vão diminuindo

01:38Conforme vão chegando lá no centro do carro

01:40E eles seguem sempre a cor da carroceria

01:43Então aqui no caso, eles são do tom amarelo faro

01:47Que é mais uma exclusividade do 208 elétrico

01:50Bom, agora vamos dar uma olhada na lateral desse carro

01:57O E208 GT tem alguns detalhes aqui na lateral

02:01Que parecem pequenos, mas que fazem toda a diferença

02:04Começando pelos apliques em preto, ali nos paralamas

02:08Eles, além de darem um aspecto mais esportivo, também alargam visualmente o carro

02:13Então o carro parece mais robusto

02:16Além disso, retrovisor preto, teto pintado em preto

02:20E aqui também esse friso das janelas em preto

02:23Nada de cromado aqui

02:24Também tem as rodas que são exclusivas dessa versão

02:27Com um desenho mais esportivo

02:28De 17 polegadas com pneus 205-45

02:32E elas também tem umas peças plásticas no meio dos raios

02:37Para ajudar na aerodinâmica

02:39Porque esse carro ainda é um elétrico

02:41Então ele ainda tem essa pegada de querer ser aerodinâmico

02:45Apesar de esportivo

02:46A gente também consegue identificar o 208 elétrico

02:49Por esse E estilizado

02:51Num tom azul, meio esverdeado

02:53Que fica nesse rebaixo da carroceria

02:55Outra coisa que muda aqui

02:57É a altura em relação ao solo

02:59Na comparação com o 208 comum

03:01Esse carro é mais baixo

03:03São cerca de 2 centímetros a menos aqui no elétrico

03:07Agora vamos ver a traseira desse carro

03:13Na traseira a principal diferença fica para as lanternas

03:17Que são de LED aqui no elétrico

03:19Um pouquinho mais para baixo a gente tem os logotipos

03:21GT aqui desse lado

03:22E o E208 lá do outro

03:24E mais para baixo ainda

03:26Tem esse aplique central em preto brilhante

03:28Lá no 208 comum a combustão

03:31Essa peça é plástica, sem pintura, fosca

03:34Lá embaixo também

03:35Só que bem lá no meio do carro

03:37A gente tem uma luz de neblina central

03:39Como manda um bom Peugeot

03:40E também tudo liso

03:42Sem nenhuma saída de escape

03:44Lógico, esse aqui é um carro elétrico

03:46Aproveitando que eu estou aqui

03:47Deixa eu te mostrar o porta-malas desse carro

03:50Que vem até com uma bolsinha aqui da Peugeot

03:52Para guardar o carregador doméstico

03:55Esse compartimento tem 265 litros

03:59É exatamente a mesma coisa do E208 a combustão

04:03Só que isso é pouco

04:05Bom, vamos lá para dentro agora

04:06Mas eu vou começar pelo banco de trás

04:09Vamos lá?

04:15Assim como o porta-malas

04:16O espaço traseiro do E208

04:18Também pode ser um problema

04:20Eu tenho 1,73

04:22O banco da frente está ajustado para mim

04:24E aqui eu tenho o espaço apenas suficiente

04:28Se uma pessoa um pouquinho mais alta for dirigindo

04:32Já vai ser um problema para mim

04:34Só não é pior por causa desse rebaixo

04:37Que tem aqui no encosto do banco dianteiro

04:39Que é justamente para isso

04:41Para dar essa impressão de maior espaço

04:43Além disso, só duas pessoas vão confortáveis aqui

04:47Porque o túnel central é relativamente alto

04:50E ele é bem recuado

04:52Ele invade bem as pernas

04:54Invade bem o espaço

04:55Onde seriam as pernas do ocupante central

04:59Mas apesar disso

05:00O espaço aqui para a cabeça é bom

05:01Tem um palmo fechado aqui sobrando

05:05E o teto solar também ajuda

05:07Na sensação de amplitude

05:09Porque ele é bem grande

05:10É bem legal esse teto

05:11Apesar de não abrir

05:12Ele é uma placa fixa

05:14Quem vem aqui atrás também tem duas portas USB

05:17Mas nada de saída de ar-condicionado

05:19E além da acomodação

05:20Que até dá para conviver aqui

05:22Uma outra coisa que incomoda

05:24É a entrada e a saída

05:26Aqui da traseira do 208

05:28Porque os vãos das portas

05:30São bem pequenos

05:31E as portas abrem pouco

05:33Então você precisa de um certo jogo de cintura

05:36Para entrar e sair do carro

05:37Bom, agora vamos lá para frente?

05:44É aqui que a gente vê as maiores diferenças

05:46Entre o 208 argentino e o europeu

05:49Começando pelo acabamento

05:50Aqui nesse carro

05:52Além dessa faixa central

05:53Que imita uma fibra de carbono

05:55Até a parte de cima

05:57Tem material emborrachado

05:59Material macio

06:00Inclusive aqui na parte de cima

06:02Ele tem essas costuras

06:03Em verde e azul

06:05Que são as mesmas costuras

06:07Que estão aqui nos bancos

06:09E aí falando desses bancos

06:11Que são bem bonitos

06:12Tem esse jeitão esportivo

06:13Eles também tem

06:15Essa mescla de material

06:17Aqui no encosto

06:18E no assento

06:19Só que aí vale um adendo

06:20Essa parte cinza

06:21Aqui do encosto

06:23E do assento

06:24Nas unidades que estão sendo vendidas

06:26Nas lojas

06:27É em preto

06:28Não é nesse tom de cinza

06:30Essa unidade aqui

06:31A Peugeot trouxe

06:32Há uns dois anos

06:33E as unidades que chegam

06:36As lojas

06:36Tem um acabamento diferente

06:38O volante também ganha

06:39Uma carinha diferente

06:40Com esse revestimento

06:41Perfurado aqui nas laterais

06:43Esses anéis cromados

06:45Aqui em cima

06:46E o logo GT

06:47Aqui na base

06:48E ainda que nas exclusividades

06:50Do 208 elétrico

06:51A gente tem

06:52Alavanca de câmbio

06:53Em formato de joystick

06:55É a mesma alavanca

06:56Do 3008

06:57O seletor de modos de condução

06:59Freio de estacionamento eletrônico

07:02E aqui em cima

07:03A gente tem alguns botões a mais

07:05Em relação aos 208 comuns

07:07Por exemplo

07:08Aqui nos cantos

07:09Tem o aquecimento dos bancos

07:11Tem também iluminação ambiente

07:13Com alguns frisos de LED

07:14Espalhados aqui

07:15Pelo painel

07:16Pelas portas

07:17Que tem algumas variações de cores

07:19Que dá pra escolher aqui

07:20Na central multimídia

07:21E por falar nessa central

07:23Ela tem 10 polegadas

07:25Só que apesar disso

07:27Ela não tem Android Auto

07:29E Apple CarPlay

07:29Sem fio

07:30Aqui pra você conectar

07:31Nessas plataformas

07:33Só com cabo

07:34Além disso

07:35Elas ficam concentradas

07:37Aqui no meio

07:37Elas não se estendem

07:39Por toda a tela

07:39Só que mesmo sem

07:41Essa conectividade sem fio

07:42Ele tem carregador por indução

07:44Que fica aqui dentro

07:45Dessa portinha

07:46Que dá pra deixar o celular

07:47Bem escondido

07:48Bem discreto

07:49Carregando ali dentro

07:50Pra fechar essa parte visual

07:51Tem o quadro de instrumentos

07:533D

07:53Uma visualização

07:55Diferente de tudo

07:56Que a gente tem hoje

07:57E com várias opções

07:59De tela

08:00Várias opções

08:01De mostradores

08:02Que você pode escolher

08:04Aqui por um botão

08:05No volante

08:06E falando de equipamentos

08:07Além do que eu já citei antes

08:09Esse carro também tem

08:10Câmera de ré

08:11Com função 180 graus

08:136 airbags

08:14E vários sistemas

08:16De auxílio à condução

08:17Por exemplo

08:18Leitura de placas de velocidade

08:20Piloto automático adaptativo

08:22Frenagem automática

08:23Alerta de fadiga do motorista

08:26E alerta de pontos cegos

08:27Bom, então chegou a hora

08:28De eu te contar

08:29Como que esse carro anda

08:36E anda viu

08:38Não é a toa

08:38Que a Peugeot

08:39Ressuscitou o 208 GT

08:41Nessa configuração elétrica

08:43Esse carro aqui

08:44Tem um motor

08:45De 136 cv de potência

08:47E 26,5 kgfm de torque

08:50E lembrando

08:51Como todo elétrico

08:52Esse carro aqui

08:53Entrega 100% do torque

08:54De forma instantânea

08:56É só você pisar

08:57Que o torque está ali

08:58Prontinho para você

08:59E aí se você sair

09:01Com vontade de semáforo

09:02De lombada

09:03Ele vai distracionar

09:04Ele vai cantar pneu

09:05A luz do ESP aqui

09:07Fica doidinha

09:08Nos nossos testes

09:09Ele foi de 0 a 100 km por hora

09:11Em 8,5 segundos

09:13Isso é bem menos

09:15Por exemplo

09:15Do que um Sandero RS

09:17Que fez essa mesma prova

09:18Em 10 segundos

09:19Mas ele não chega

09:21No mini elétrico

09:21Que aí fez em 7,4 segundos

09:24Ah, e a velocidade máxima dele

09:25É sempre limitada

09:26A 150 km por hora

09:28Até para poupar as baterias

09:30Mas essa entrega toda

09:31Esse desempenho

09:32Também vai depender

09:33Do modo de condução

09:34Que você selecionar

09:36Naquele momento

09:36Então aqui a gente tem

09:38O Eco

09:39Que deixa o carro

09:40Bem pesado

09:41Até um pouco

09:42Até um pouco xoxo

09:44Assim

09:44Mas é justamente

09:45Para poupar energia

09:46E depois

09:48Também tem o Sport

09:49Que aí ele entrega

09:50Todo o desempenho

09:51Toda a diversão

09:52Que esse carro dá direito

09:53E também tem o normal

09:55Entre os dois

09:56Que faz aquele equilíbrio

09:58Anda bem

09:59Mas também não

10:00Não sai cantando pneu

10:02Como no Sport

10:03E aí essa questão

10:04Dos modos

10:05Também vai influenciar

10:06No gasto de energia

10:07E consequentemente

10:09Na autonomia desse carro

10:10Segundo a Peugeot

10:11O E208 GT

10:13Pode alcançar

10:14Até 340 km

10:15Com a carga cheia

10:17Mas aí tem mais

10:18Uma variante

10:19Que depende

10:20De onde você está usando

10:22Por exemplo

10:23Aqui eu estou

10:23Numa estrada

10:24Ele está consumindo

10:25Mais energia

10:26Do que se eu rodasse

10:27Esse mesmo tanto

10:28Na cidade

10:29É a proporção inversa

10:32Aos carros a combustão

10:33Ele gasta mais

10:34Em altas velocidades

10:35Em estradas

10:37Por exemplo

10:38Eu também não posso esquecer

10:39De falar da função B

10:40Que tem aqui no câmbio

10:42Que é uma função

10:43Que reforça

10:44O freio motor

10:45Ele reforça

10:46A regeneração

10:47De energia

10:48Nas desacelerações

10:49Na prática

10:50Essa desaceleração

10:52Não faz diferença

10:53Ela acaba não carregando

10:54A bateria

10:55Mas além disso

10:56Ele também acaba ajudando

10:57Na direção do dia a dia

10:59Você acaba

11:00Reaprendendo a dirigir o carro

11:01Porque você só precisa

11:03Do pedal do acelerador

11:04Praticamente

11:04Porque quando você solta

11:06O pedal do acelerador

11:07O carro já vai

11:09Freando sozinho

11:10Freando automaticamente

11:11A não ser que você precise

11:13De uma frenagem

11:14Mais forte

11:15De emergência

11:16Por exemplo

11:17Mas voltando aqui

11:18Para a dirigibilidade

11:19Do 208 elétrico

11:20Esse carro

11:22Ao mesmo tempo

11:23É muito divertido

11:24Só que também

11:25É muito amigável

11:26Ele é um carro

11:26Bem fácil

11:27De dirigir no dia a dia

11:28Não é arisco

11:29Nada disso

11:30Mas você percebe

11:32Que ele tem um viés

11:33De esportividade sim

11:34A direção dele

11:36É bem leve

11:36É super direta

11:37E esse volante

11:38Todo pequenininho

11:39Dá uma impressão

11:41De kart

11:41E isso também

11:42Reforça a posição

11:43De dirigir desse carro

11:44Que tem a pegada esportiva

11:47Mas ao mesmo tempo

11:48É uma coisa

11:49Bem diferente

11:50Do que a gente tem

11:51Entre os rivais

11:52Do que a gente tem

11:53Na concorrência

11:54Também

11:55Pelo quadro de instrumentos

11:56Que fica acima do volante

11:58Você não olha para ele

11:59Aqui no meio

12:00Você olha acima

12:01É o tal do conceito

12:03I-Cockpit

12:04Da Peugeot

12:04Que

12:05Eu pelo menos

12:06Não tive problema nenhum

12:08Em me acostumar

12:08A olhar aqui

12:10Nessa posição diferente

12:11Tá tudo certo

12:12Tem quem estranhe

12:14Mas

12:15É difícil

12:16A suspensão é mais rígida

12:17Em comparação aos 208 comuns

12:20Também dá para ouvir

12:21O trabalho dela

12:22Mas isso

12:23Sem pancada seca

12:25Então por exemplo

12:26Quando você passa

12:27Em algum buraco

12:28Ou em alguma imperfeição

12:29Do solo

12:30Você sente a rigidez

12:32Mas isso vem aqui

12:33Para a cabine

12:33De uma forma

12:34Bem atenuada

12:35Então por exemplo

12:36Quando você passa

12:37Em algum buraco

12:38Ou em alguma imperfeição

12:39Do solo

12:40Você sente que o carro

12:41Deu uma pancada

12:43Um pouco mais rígida

12:44Só que isso

12:45Chega aqui na cabine

12:46De forma atenuada

12:47Ele acaba sendo

12:49Confortável

12:49Aqui só precisa

12:50Tomar cuidado

12:51Com valetas

12:52Ou com rampas

12:53Mais íngremes

12:54Porque lembra

12:55Que eu falei lá atrás

12:56Que esse carro

12:56É mais baixo

12:57Em comparação

12:58Aos 208 flex

12:59No caso

13:01E aí justamente

13:01Por isso

13:02Ele também tende

13:03A pegar mais

13:04A dianteira

13:05E o assoalho

13:06Aqui no meio

13:06Do entre-eixos

13:07Justamente por isso

13:09Aqui para o Brasil

13:09A Peugeot instalou

13:10Uma chapa

13:11No assoalho

13:12Para proteger as baterias

13:18O E208 GT

13:20Deixa bem escancarada

13:21A diferença

13:21Entre os 208

13:23Latinos

13:23E os europeus

13:25Principalmente

13:26Nessa configuração

13:27Aqui

13:27Que tem

13:28Tudo que ele tem direito

13:29Só que

13:30Essa diferença

13:31Também aparece

13:32Lá nos preços

13:33Enquanto as versões

13:34Comuns

13:35A combustão

13:36Aqui no Brasil

13:36Ficam entre

13:3790 e 120 mil reais

13:39Esse elétrico

13:40No momento

13:41Em que eu gravo

13:42Esse vídeo

13:42Já passa

13:43Dos 267 mil reais

13:45Mas o preço atualizado

13:47Está aqui embaixo

13:53Bom

13:54É isso

13:55E aí

13:55Curtiu

13:56O E208 GT?

13:57Ele seria

13:58Sua escolha

13:59De elétrico

13:59Ou você prefere

14:00Outro modelo?

14:01Conta pra gente

14:02Aqui nos comentários

14:03Ah

14:04E não esquece

14:04De se inscrever

14:05Aqui no canal

14:06E de curtir

14:07E compartilhar

14:08Esse e outros vídeos

14:09Que a gente faz

14:09Por aqui

14:10Pra saber tudo

14:11Sobre o mundo automotivo

14:12Acesse

14:134rodas.com.br

14:22Ah

14:224 rodas

14:23Aqui se faz jornalismo

14:25Tchau

14:26E aí

14:27E aí

14:29E aí

14:33E aí

14:34E aí

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