00:00Essa daqui é a nova geração do Peugeot 208
00:02e ela quer repetir o sucesso do 206 de 20 anos atrás.
00:06Talvez por isso, existam tantas semelhanças entre os dois.
00:20E até essa cor de lançamento, o azul Quasar,
00:23lembra aqueles 206 que chegaram ao Brasil em 99.
00:26Em vez daquelas duas tomadas de ar aqui no capô,
00:28o que mais chama a atenção nessa dianteira
00:30são essas luzes de urna de LED, em forma de garras.
00:33Elas são de série em todas as versões,
00:35mas os faróis para o LED só estão na versão mais cara.
00:38A dianteira como um todo está bem diferente, a grade cresceu
00:41e o leão que ficava aqui em cima foi para ela.
00:44Quem se destaca agora é o nome do modelo
00:45que fica aqui na parte superior do para-choque.
00:48Mas será que quem olhar pelo retrovisor vai achar que é um 802?
00:51Aqui na traseira, as lanternas compactas e a barra preta que as une
00:56são heranças do estilo do 3008 e do 5008.
00:59Só que o para-choque traseiro foi totalmente reformulado para esse modelo argentino.
01:04Essa peça, que simula um extrator, não existe.
01:08Ela foi colocada justamente por não ter olho de gato e lanterna de neblina nessa versão.
01:13Quem já ficou atrás de um Peugeot com a lanterna de neblina acesa vai agradecer por isso.
01:17O Peugeot 208 foi importado da França, da Argentina e de 2001 até 2009 foi fabricado no Brasil.
01:24Essa nova geração do 208 só vai vir da Argentina e ela é baseada na nova plataforma CMP.
01:29Por conta dela, o comprimento cresceu 7 cm, a largura aumentou 4 cm e ele está 3 cm mais baixo.
01:36Só que o entre-eixos só cresceu 2 mm.
01:38Se houve algum ganho de espaço foi devido à inclinação do banco traseiro,
01:42que está um pouco mais confortável, mas o espaço para a perna ainda é restrito.
01:46Mesmo com essa voltinha no banco traseiro, meu joelho ainda raspa.
01:50E esse vão de acesso da porta, ele encolheu um pouco desse lado.
01:54A capacidade do porta-mala diminuiu.
01:56Eram 285 litros e agora são 265.
01:59Enfim, o painel.
02:01A Peugeot manteve o conceito iCockpit, que é o que explica esse volante compacto
02:06e esse quadro de instrumentos mais recuado e mais alto.
02:10E dessa vez, o quadro de instrumentos é 3D.
02:12Ele é digital e tem efeito 3D, porque tem uma tela aqui em cima
02:17que reflete numa lâmina plástica na frente da outra tela digital
02:21e cria um efeito mesmo de profundidade.
02:24A central multimídia com tela de 10 polegadas que existe na Europa não veio para o Brasil.
02:28Mas essa de 7 polegadas até que atende muito bem.
02:31Ela tem Android Auto, Apple CarPlay e também concentra os comandos do ar-condicionado,
02:36como no C4 Cactus.
02:37O que também não é igual ao carro europeu é o acabamento aqui dessa parte superior,
02:41que é de plástico rígido.
02:43E lá do outro lado do oceano Atlântico é em plástico emborrachado.
02:47Emborrachado mesmo, só essa faixa aqui.
02:49Emborrachado.
02:50É toque macio de verdade.
02:52E tem outra coisa.
02:53O freio de mão é de alavanca e não eletrônico.
02:56Deixando de lado esse tem-não-tem,
02:57uma sacada muito legal desse 208 é esse porta-objetos,
03:01que ele serve para eu colocar meu celular aqui, para eu ver a tela,
03:03ou para usar o carregador sem fio que fica lá dentro.
03:08Maravilhoso.
03:09Essa alavanca de câmbio é bem conhecida,
03:11porque o câmbio também é o mesmo do modelo antigo do 208.
03:15E esse daqui continua sem borboletas para trocas sequenciais.
03:19Esse motor 1.6 é um velho conhecido dos Peugeot.
03:22Ele tem 118 cavalos.
03:23Mas nessa nova geração ele fica impactado,
03:25para caber nesse cofre do motor.
03:28E ainda ganhou um coxim de plástico.
03:34Ou seja, é um motor bem conhecido.
03:36Já esteve em quase todos os carros da Peugeot vendidos nesses últimos 20 anos.
03:40E que a Peugeot confiou, né?
03:43Manter agora com a combinação sempre de câmbio automático de seis marchas,
03:48o Aizin, também já é conhecido.
03:50Mas foram feitos alguns ajustes.
03:53O mapa de pedal está diferente.
03:56As reações do câmbio também estão diferentes.
03:58Eu diria até que estão um pouco mais lentas do que antes.
04:01Você tem que pisar mais para ele fazer o kickdown.
04:05Mas vai.
04:07Não é uma grande máquina de potência, mas ele é bem honesto.
04:11Até considerando que o Peugeot 208 está mais leve, cerca de 20 quilos.
04:15Contudo, aquele 1.2 turbo que existe na Europa,
04:18combinado com um câmbio automático de oito marchas,
04:21seria uma grande ferramenta do 208 para ele se tornar um sucesso,
04:28ou repetir o sucesso do 206 no Brasil.
04:34Mesmo assim, ele tem qualidades.
04:35Essa nova plataforma CMP,
04:37ela permite que o carro tenha um assento de suspensão muito melhor.
04:41Mas muito mesmo.
04:42O carro anda mais assentado,
04:44ele faz curvas,
04:46inclinando pouco a carroceria,
04:48e ainda assim ele preserva o conforto de rodagem,
04:51que é uma característica muito tradicional desses carros franceses,
04:56como os Peugeot e o Citroën.
04:58Esse conforto está tão melhor,
05:01que ao passar no quebra-mola,
05:03mais rápido,
05:05ele não bate seco nos amortecedores.
05:07Essa plataforma permitiu uma evolução gigante na dinâmica do 208.
05:12Ele está muito mais assentado e comunicativo.
05:15Ou seja,
05:17eu entro numa curva,
05:18e ele não rola mais a carroceria como antes,
05:21ele ainda me transmite as imperfeições do piso,
05:24mas não é nada muito grande.
05:25Ele filtra a imperfeição,
05:27mas eu sinto a vibração,
05:29e isso torna a condução muito mais interessante.
05:33Antes, filtrava qualquer irregularidade,
05:35o carro ia flutuando pela estrada,
05:38rolava em curva,
05:39não era legal.
05:40A versão mais completa também tem
05:41assistente de permanência em faixa ativo,
05:44ou seja,
05:44ele corrige a direção,
05:46que por sinal está bem mais direto,
05:47e ele tem assistente de frenagem autônoma.
05:49Ele não só alerta,
05:50como ele também freia o carro,
05:52se for necessário.
05:53O que ficou faltando foi o piloto automático adaptativo,
05:56ACC,
05:56que é o equipamento que, por exemplo,
05:58o Nivo já tem,
05:59e agora o carro mais barato do Brasil com esse equipamento.
06:03É um equipamento avançado,
06:04ele depende de um radar,
06:05que esse carro aqui não tem.
06:07Mas se ele já oferece frenagem autônoma,
06:09já corrige a direção,
06:10já tem esses sistemas semi-autônomos embarcados,
06:13por que não trazer o ACC?
06:15Uma pena.
06:16Se você ficou curioso para ver a ficha técnica,
06:18os detalhes da chegada do Novo 208 ao Brasil,
06:21clica aqui no link na descrição do vídeo e confira.
06:23Se você quiser deixar aquela contribuição
06:25para o jornalismo de verdade sem rabo preso,
06:27se inscreva no canal,
06:28clique no sininho para acompanhar as últimas novidades da 4 Rodas,
06:31e também não deixe de acessar nosso site,
06:334rodas.com.br.
06:34Até a próxima!
Comentários