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De maneira contraintuitiva, o Porsche Cayenne híbrido plug-in é justamente a sua versão mais barata, a única que troca o motor V8 4.0 por um V6 3.0 aliado, claro, ao elétrico. Assim como as variantes S e Turbo GT, ele mudou um pouco por fora, bastante na cabine e ainda mais na mecânica, mais eletrificada do que nunca. Confira!
Novo Porsche Cayenne híbrido se inspira no Taycan para futuro elétrico
https://quatrorodas.abril.com.br/carros-eletricos/novo-porsche-cayenne-hibrido-ja-da-pistas-de-futura-versao-eletrica/
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EsportesTranscrição
00:00É uma história bem conhecida eu te contar como que o Cayenne é importante para a história da Porsche.
00:04Mas o tempo passa e agora a intenção é mantê-lo relevante.
00:07Mantê-lo tão relevante a ponto de responder por quase um terço das vendas da marca no mundo inteiro.
00:13Para isso, nada melhor do que atualizá-lo.
00:14Essa atualização veio não só no visual.
00:16O Cayenne está mais tecnológico e mais potente.
00:19Essa aqui é a versão híbrida, que vai ser a mais barata venda no Brasil
00:22e que chega no segundo semestre, com as entregas previstas para o início do ano que vem.
00:26Eu vim aqui na Califórnia para te mostrar um pouco mais do Porsche Cayenne e Hybrid.
00:41Mas antes de eu te contar mais sobre o novo Porsche Cayenne e Hybrid,
00:43claro, não se esquece de escanear o QR Code que está aparecendo aqui na sua tela e assinar 4 Rodas.
00:47Na revista, nos sites, nas redes sociais, a melhor forma de você saber tudo sobre modelos de alto luxo esportivos
00:53e o simples também, o que for carro à venda no Brasil, claro, é acompanhando a gente.
01:01Olhando de frente, as mudanças visuais aqui não são muito chamativas.
01:05A forma mais fácil de você identificar onde o Porsche Cayenne mudou está aqui,
01:09nesse capô um pouco mais musculoso.
01:12E a gente também tem alterações nos paralamas, que eles estão realçando um pouco mais
01:16esse status esportivo e alto desse carro.
01:19Mas, na minha opinião, o que mais chama atenção está aqui, nos faróis.
01:23Eles têm aqueles quatro pontos bem tradicionais da Porsche, mas a tecnologia aqui é difícil de ser encontrada em outras
01:30marcas.
01:31Isso aqui é algo novo.
01:32Eu estou falando dos faróis de matriz de LED, que ao todo tem 65 mil pontos de luz, considerando as
01:39duas peças.
01:39Você deve estar vendo um vídeo que está passando na sua tela e mostrando a capacidade desse farol à noite.
01:45São coisas tão impressionantes quanto, por exemplo, você está passando por uma estrada em obras
01:49e ele projetar um tapete de luz que mostra exatamente a largura do carro.
01:55Ou seja, já deu para perceber que aqui, por mais que o visual se mantenha bem tradicional,
02:00algo comum a Porsche é uma marca conhecida por manter essa coesão estilística dos seus modelos,
02:04a tecnologia aumentou bastante.
02:11Aqui embaixo, a gente tem o único V6 da família Cayenne no Brasil.
02:15Mas a gente não está falando de pouca potência, não.
02:18Ele funciona junto ao motor elétrico e esse 3.0 mais esse elétrico totalizam 470 cavalos e 66,3 kgfm.
02:27É uma performance bem esportiva.
02:29E no dia a dia, eu te garanto que você não precisa de queimar uma gota de gasolina para ir
02:34voltar do trabalho, por exemplo.
02:35Porque agora, com uma bateria maior de 25,9 kWh, a autonomia 100% elétrica desse carro é de até
02:4290 km.
02:43Ou seja, essa versão do Cayenne, a e-Hybrid, ela se fortalece pela versatilidade.
02:48Na estrada, num ambiente controlado e seguro, você consegue ter um carro realmente empolgante.
02:54No dia a dia, você consegue ser bem econômico, carregar em casa.
02:57Afinal de contas, esse carro vem com um carregador de 11 kW incluso,
03:01que é algo essencial para quem tem um híbrido plug-in ou um elétrico em casa.
03:04E dessa forma, fazer seu deslocamento diário 100% à base do motor elétrico.
03:18Aqui atrás, as mudanças também não foram tão radicais.
03:21Mas é um pouco mais fácil de serem notadas na rua.
03:24Principalmente, essa régua bem conhecida do Cayenne, que agora ela é contínua.
03:29E o Porsche está sobre essa parte escurecida.
03:32Antigamente, a gente tinha um recorte bem destacado aqui, que chamava bastante atenção.
03:37Inclusive, ajudava a compor a assinatura luminosa desse carro.
03:41É algo bem interessante, porque você consegue ver um Cayenne freando a centenas de metros de distância.
03:46Isso deve continuar, só que agora com essa régua interiça.
03:49Outra coisa legal que me chama a atenção, se tratando de Porsche, é a combinação de cores.
03:54Você reparou que os freios são pintados nesse verde-limão bem chamativo.
03:58E o mesmo está aqui, ao redor do emblema do carro.
04:02Agora, fora isso, a gente está falando de um SUV com bastante espaço.
04:07O bom e velho Cayenne.
04:08Só para você ter uma noção, o porta-malas com os bancos nessa posição, a posição normal,
04:13comporta 698 litros.
04:15O espaço aqui não é problema, nem no porta-malas, nem para os cinco ocupantes.
04:30Olha, falar que o Cayenne é bonito ou feio é uma questão de gosto.
04:35Falar que ele é estiloso ou não, eu já acho um assunto um pouco menos discutível.
04:39Na minha opinião, ele é um carro bem elegante.
04:42Algo, inclusive, que a Porsche vem acertando bastante nos seus modelos mais recentes, né?
04:46Ao contrário de outras montadoras alemãs.
04:48E assim, não estou falando que isso é certo ou errado, mas particularmente me agrada.
04:52Ela vem agindo sempre com bastante elegância, com uma descrição que torna os atributos bons dos carros dela,
05:00na minha opinião, até mais chamativos.
05:01Ela não precisa de chocar para atrair.
05:03Agora, ao volante, é bem difícil de você falar que o Cayenne é um carro que não vai te agradar.
05:11Porque ele tem o melhor do SUV, que é algo que vai ser bem útil nas ruas brasileiras,
05:17que é esse vão livre mais alto, essa posição de dirigir mais elevada,
05:21ao mesmo tempo que ele tem muita coisa boa do lado esportivo da marca alemã.
05:26O volante que vem do 911 já te dá um sinal.
05:28E essa seleção de modo aqui também, que é de série em todos os modelos, inclusive aqui no S-Hybrid,
05:35também indica que é um carro que consegue ser muito divertido.
05:39Quando eu seleciono o modo de condução Sport Plus, por exemplo, o carro fica muito mais arisco.
05:46As trocas de marcha são sempre quase no headline.
05:49Quando você pisa, ele vai.
05:52E a gente nem está falando do V8 4.0, esse aqui é o V6 3.0.
05:55E claro, o motor elétrico ajuda bastante nesse impulso.
05:59Esse carro vai de 0 a 100 nos dados de fábrica em 4,9 segundos.
06:02Mas não é só isso não, acho que o que é mais legal aqui é o amortecedor adaptativo a ar.
06:08Então, quando eu seleciono o Sport Plus, por mais que as trocas de marcha,
06:13por mais que a direção esteja no modo mais dócil,
06:16eu consigo ter uma suspensão muito mais dura, muito mais firme de corrida.
06:21Isso é bem interessante.
06:22Eu estava, há um pouco de tempo atrás, testando esse carro numa rua bem sinuosa,
06:26numa estradinha um pouco mais veloz depois,
06:28e eu não queria que ele ficasse muito agressivo, não queria que ele ficasse muito arisco,
06:33mas eu queria que ele ficasse menos molenga,
06:35que é algo que é bom quando a gente está, por exemplo, numa estrada plana como essa.
06:39Eu selecionei a suspensão Sport Plus e eu consegui fazer um ajuste ideal para a situação.
06:46Um carro comportado no que eu queria e com características esportivas no que eu precisava.
06:51Isso é algo que para mim se destaca aqui.
06:54Outra coisa positiva foi a renovação no quadro de instrumentos,
06:57que agora é completamente digital.
06:59É o mesmo do Taycan.
07:00Ele tem uma curvatura aqui e uma exibição totalmente alinhada com a circunferência do volante.
07:06É bem interessante de ver isso.
07:07E assim, ele não é o mais bonito de todos.
07:10Ele não é tão acima da média, igual a Porsche é em outros aspectos.
07:16Mas ele é bonito.
07:17Ele não só é bonito, como ele é intuitivo, ele é fácil de ser lido.
07:21E a Porsche conseguiu encontrar uma interface que, enfim, traduza o estilo dela aqui.
07:28Não é uma tela completamente avulsa do que é o carro,
07:32como outras marcas vêm batendo cabeça de vez em quando.
07:35O que eu não achei tão tranquilo foram as mudanças, principalmente nas questões de marcha.
07:42A alavanca de câmbio sumiu.
07:43Agora a seleção de marcha é feita aqui.
07:45Isso eu acho um pouco confuso, fica um pouco fora do campo de visão.
07:49E o Adas desse carro, que é bom, o assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo,
07:54ele fica aqui, uma terceira alavanca à esquerda, aqui nessa região, caso vocês não estejam vendo muito bem.
07:59E a operação dele eu achei confusa.
08:02Não achei das mais intuitivas, não.
08:05Na verdade, eu acho que o Cayenne aqui, nessa região direto ao alcance do motorista, na linha dos olhos,
08:13ele tem um excesso de informações, as coisas se cruzam um pouquinho aqui e você acaba se perdendo um pouco.
08:19A primeira vez que eu entrei nesse carro, eu demorei para me situar.
08:23E olha que a minha profissão envolve entrar em carros diferentes o tempo inteiro.
08:26Então a gente já tem uma noção de como entender um modelo novo pela primeira vez.
08:31Aqui a coisa foi um pouco mais complicada.
08:32Mas enfim, são pequenos defeitos dentro de um conjunto inteiro que é bom
08:37e que ainda inclui essa central multimídia também nova, bem horizontal,
08:42que eu acho que é mais prático porque facilita a operação também, facilita a operação do passageiro.
08:48E dependendo da versão, dependendo do pacote de opcionais que você quiser,
08:53ainda há à disposição uma terceira tela que fica exatamente à frente do passageiro.
08:58Então teremos Cayenne à venda no Brasil, com um quadro de instrumentos,
09:02uma central multimídia e uma segunda central multimídia e uma terceira tela aqui no painel.
09:07Ela serve quase como uma réplica da central, mas com algumas funções a mais, principalmente séries e filmes.
09:14Ou seja, numa viagem longa, você consegue ligar a sua série ali, seguir sua vida,
09:19enquanto o sortudo está no volante.
09:21É incrível, né?
09:22Tem gente que não gosta de dirigir, tem gente que abre mão de pilotar um Porsche Cayenne
09:27para assistir Netflix.
09:29Paciência, tem essa opção.
09:30E com um detalhe muito interessante e essencial, o motorista não consegue enxergar essa tela
09:35porque tem aquela película de privacidade que, a não ser que você esteja bem alinhadinho,
09:40você não vê nada.
09:41E aí uma má notícia é que apesar dessa terceira tela ser algo bem interessante,
09:44que eu estou bem curioso para ver como vai ser a aceitação no mercado brasileiro,
09:49a gente não vai ter no Brasil, pelo menos por enquanto, streaming.
09:53Afinal de contas, para você permitir a exibição desse tipo de conteúdo,
09:56tem que haver um certo licenciamento, aí entram questões complexas, jurídicas,
10:00incluindo também questões de segurança de trânsito.
10:02E nesse bololô todo, acabou que o Brasil, por enquanto, está de fora
10:07no que diz respeito a essa funcionalidade.
10:09Ou seja, se você comprar um Cayenne que tem essa terceira tela,
10:12você vai ter quase uma segunda central multimídia.
10:15Esse aqui vai ser o Porsche Cayenne mais barato à venda no Brasil,
10:18mas não quer dizer que ele vai ser barato.
10:20Provavelmente, essa unidade que sairia por volta de uns 700 mil no nosso país,
10:24a gente vai ter certeza disso no semestre que vem,
10:26que é quando a Porsche fará um anúncio oficial e vai abrir as encomendas
10:30com o preço certinho e tudo mais.
10:31Mas, ou seja, a gente não está falando de um carro barato longe disso.
10:34E, obviamente, o conforto precisa estar à altura e consegue.
10:39Eu já te falei da suspensão adaptativa, que favorece bastante esse conforto,
10:43mas há outras questões também que não são surpresa, mas valem serem citadas.
10:48Principalmente a rigidez torcional desse carro, que é bem elevada.
10:51Você não ouve em momento algum qualquer ranger, que eu já ouvi,
10:55de carros de preço quase equivalente.
10:58A montagem da cabine, obviamente, ela é muito boa.
11:01Os materiais são muito bons.
11:03No fim das contas, isso aqui é nada mais e nada menos que uma atualização do Cayenne.
11:08E uma atualização do jeito que as atualizações devem ser feitas.
11:11Mantendo pontos positivos e fortalecendo pontos que não eram tão fortes assim.
11:16Ou seja, a gente realmente tem um carro que tem um comportamento de SUV,
11:20mas sabe entregar a emoção e a esportividade digna de um Porsche quando você pede.
11:27Ao mesmo tempo, você tem espaço, você tem bom acabamento,
11:30você tem bom comportamento dinâmico.
11:32E agora, se tratando dessa versão híbrida, você tem mais autonomia, mais potência e mais torque.
11:37Mas, enfim, tudo passa.
11:39E a Porsche já se prepara para o futuro, sem esse ronco
11:43que eu não canso de ouvir.
11:45Por volta de 2025, 2026, vai chegar o Cayenne 100% elétrico.
11:51E aí, haverá uma coexistência desses três modelos, ou seja, os V8 4.0, que tem dois níveis de potência,
11:58o V6 3.0 híbrido e o 100% elétrico.
12:07Se você tem a oportunidade, aproveita isso aqui enquanto dá.
12:10É bem divertido.
12:11Mas também não deixa de aproveitar o que vem por aí, não.
12:14O futuro, e principalmente o futuro dos esportivos elétricos, é bem interessante.
12:19E para você ficar sempre muito bem informado de como será essa transição
12:23e acompanhar em tempo real o momento histórico dos carros,
12:27não deixe de acompanhar, claro, quatro rodas.
12:29Porque aqui a gente faz jornalismo.
12:31Valeu!
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