- há 2 horas
- #quatrorodas
A Fiat Toro com motor a diesel tem futuro incerto com a chegada de Ram Rampage e Fiat Titano, e com a baixa do mercado de carros a diesel no Brasil. Por isso, testamos a Toro Ultra já na linha 2024, para relembrar suas maiores virtudes e ver em que ela deve melhorar para se manter viva. Confira!
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:002024 pode ser decisivo para o futuro da Fiat Toro com motor a diesel, é que nesse ano ela vai
00:05ter dois grandes desafios a enfrentar
00:07o primeiro que já começou na verdade é conviver com a prima Ram Rampage
00:12que ainda deve ganhar uma versão mais barata que vai ficar mais próxima em preços desse carro aqui
00:18o segundo desafio é que nos próximos meses chega a Titano, a picape média da Fiat para concorrer com S10,
00:24Hilux, Amarok, Ranger, enfim
00:27que também vai ter um degrau pequeno de preço para esse carro
00:30por isso hoje eu estou aqui com a Toro Ultra que é a versão topo de linha desse carro com
00:35motor a diesel
00:35e eu vou te mostrar todas as suas virtudes em que ela precisa melhorar para continuar ali um pouco mais
00:41atraente diante desses desafios
00:43e tem uma coisa a mais que essa daqui já é uma Toro Ultra 2024
00:48ela tem algumas pequenas mudanças que já fazem parte de uma estratégia da Fiat
00:55que sabe que esse carro aqui vai ter que se esforçar para brigar com essas duas outras picapes
01:01então fica aí, conhece esse carro comigo que mais no final do vídeo eu tenho outras reflexões para fazer
01:16mas antes eu vou pedir para você se inscrever aqui no nosso canal e ativar o sininho para ser avisado
01:20sempre que a gente publicar um vídeo novo
01:22e para ter acesso a tudo que a 4 Rodas faz é só você apontar o seu celular para o
01:26QR Code que aparece aqui do lado
01:27e fazer a sua assinatura, não esquece também do nosso aplicativo
01:31ele está disponível para Android, para iOS e lá também tem tudo que a gente publica
01:36e tem todas as edições de 4 Rodas desde 1960
01:40vale a pena ver
01:47na linha 2024 todas as versões passam a ter essa mesma grade
01:51que não por acaso deixa a Toro com uma carinha de RAM ali
01:55antes ela só equipava as versões Ranch, Ultra e opcionalmente a Volcano
02:00aqui na Ultra a borda da grade passa a ser em preto brilhante
02:05antes ela era fosca
02:07essa parte aqui, essa reguinha aqui também logo entre a grade e o capô
02:12é sempre vermelha
02:14é que nessa cor com carroceria vermelha aqui
02:18não dá para ver muito bem
02:19mas eu vou colocar uma foto aí na tela para você ver agora
02:21para você entender um pouquinho
02:22e também o logotipo aqui da Fiat
02:25a borda também é sempre vermelha na Ultra
02:28no mais, a gente tem aqui faróis full LED, neblina também LED
02:32aqui esses faróis com facho alto e baixo automáticos
02:39e é isso, vamos para a lateral agora
02:46aqui do lado essas novas rodas de 17 polegadas
02:49deram um visual interessante aqui para a Toro Ultra
02:52deram uma pegada mais off-road para essa picape
02:55principalmente em conjunto com esses pneus todo terreno 225-65
03:01aqui também tem esse estribo que é de série
03:06particularmente não gosto muito
03:07acho que ele mais atrapalha do que ajuda
03:10ele pode mais sujar sua calça ou sua perna
03:14quando você entrar e sair
03:15porque a Toro não é um carro tão alto assim que precisa de estribo
03:18mas tudo bem, faz parte do jogo
03:20é um acessório visual ali que combina com o resto do carro
03:30aqui na traseira nada muda
03:32é o mesmo carro desde o lançamento lá em 2016
03:35tudo bem, ainda é um carro bonito
03:37ainda é um desenho atual
03:39mas depois de tanto tempo poderia ter mudado alguma coisa
03:42nem que fosse a iluminação aqui da lanterna
03:45o destaque da versão Ultra é essa capota rígida
03:49que vem junto com essa espécie de Santo Antônio aqui
03:52dá esse visual até meio de... parece um sedanzão esse carro
03:57a proposta dela é proteger bem mais o que está lá dentro
04:00do que na comparação com a capota de lona
04:03de fato, ela protege, ela deixa muito mais seguro
04:06tanto na questão ali de furtos, também de entrada de água, de poeira
04:13mas ela não vai impedir que entre água e poeira
04:16eu peguei chuva bem forte com esse carro aqui
04:19entrou um pouco de água
04:20mas, de novo, sem comparação com a capota de lona
04:24que entra muito mais do que nesse caso aqui
04:27claro, uma Toro como qualquer outra
04:29ela tem essa abertura das tampas aqui para as laterais
04:33e essa peça, ela é basculante
04:35ela abre aqui para cima
04:37tem um mecanismo aqui
04:38isso facilita muito a entrada de cargas aqui
04:43a acomodação de objetos
04:44você consegue acessar o fundo ali com tranquilidade
04:47se você quiser tirar essa parte aqui
04:50dá, é só você desencaixar os amortecedores
04:53é um procedimento até bem fácil
04:55o problema é que você vai ter que guardar
04:57essa peça bem grandona aqui em casa
04:59porque não tem como você levar junto
05:01não é como a capota de lona que você enrola e leva junto
05:04é que você tem que deixar em casa
05:05essa bolsa que tem aqui
05:07que você vai ver no detalhe agora
05:09é uma bolsa que imita couro
05:11ela é de série aqui na versão Ultra
05:14e deixa suas compras, suas bagagens ainda mais protegidas
05:18agora falando de capacidades
05:20essa caçamba aqui tem 937 litros
05:23e a Toro pode levar até 1010 kg
05:27nas versões a diesel
05:28como é o caso da Ultra
05:30ainda tem a capacidade de reboque
05:32que é de 400 kg
05:33agora vamos dar uma olhadinha
05:36como é que está esse carro lá por dentro
05:44o espaço interno é um dos problemas da Toro
05:48porque não tem muita sobra aqui
05:49eu tenho 1,75, o banco da frente está ajustado para mim
05:53e é isso, é um espaço apenas suficiente
05:56dá dois dedos aqui no máximo
06:01espaço lateral também é prejudicado
06:04o túnel central aqui é bem baixinho
06:06só que para você acomodar 3 pessoas aqui é complicado
06:10vai rolar uma briga ali de ombros
06:12e essa questão do espaço também fica pior
06:15com o formato dos bancos
06:16porque eles são altos
06:17são bem curtos
06:19o meu joelho termina lá na frente
06:21e como em toda picape
06:24eles são aqui quase retos
06:25então você não fica numa posição muito confortável
06:30o acesso aqui atrás também é um pouquinho complicado
06:33porque essa porta é bem pequenininha
06:35então tudo bem
06:37não é como um Peugeot 208
06:39que você entra ali quase que de lado
06:42mas é um acesso complicado para um carro desse tamanho
06:45aqui no meio a gente não tem saída de ar-condicionado
06:48só tem uma porta USB do tipo A
06:51que é o tipo mais antigo
06:52uma tomadinha
06:54e também tem outra crítica aqui para o acabamento
06:56eu vou falar mais sobre o acabamento ali na frente
06:58mas aqui atrás
07:00onde você apoia o braço
07:02não tem nada acolchoadinho
07:04não tem nada revestido nessa imitação de couro
07:07é um plástico rígido
07:08então você passa um tempo aqui
07:10com o braço apoiado
07:11o seu cotovelo chega a doer
07:13para um carro nesse preço aqui
07:15fica devendo né
07:16então vamos ali para frente
07:24aqui a Toro passou por importantes mudanças lá em 2021
07:27quando ela ganhou telas maiores
07:29acabamento melhor
07:30mais porta objetos
07:31mas tudo isso também já está precisando de uma revisão ali
07:38de uma renovação
07:39começando pelo acabamento
07:41que melhorou de novo
07:42mas ainda tem a melhorar
07:43porque é tudo em plástico rígido
07:46não tem nada emborrachado aqui
07:49e vamos considerar que para um carro
07:51desse preço
07:53nesse posicionamento
07:54deveria ter
07:55aqui tem essa desculpa
07:57de ser uma picape ali
07:59da facilidade de limpeza
08:01mas a gente sabe que a Toro
08:03o menor uso que ela vai ter
08:05é de trabalho
08:06ela tem muito mais uma vocação urbana
08:08os compradores são muito mais urbanos
08:10mais lazer do que trabalho
08:11então essa desculpa aqui na Toro não cola
08:14os bancos
08:14pelo menos aqui na versão Ultra
08:16tem esse revestimento
08:18aqui em Itacoro
08:19aqui nas portas também
08:21aí tem apoio de braço aqui estofado
08:23diferente
08:24lá da parte traseira
08:26tem também esse apoio de braço central
08:29o banco tem uma espuma mais densa
08:33que ele é mais durinho
08:34tem até um apoio bem aqui na parte de cima das costas
08:37que é bom
08:39é interessante aqui
08:40ela dá uma segurada quase aqui no pescoço
08:42isso é bom
08:44mas aí agora a gente vai falar
08:47das telas
08:48que aí sim
08:49é uma evolução muito boa
08:50não dá pra colocar defeitos
08:52pelo menos por enquanto
08:53o quadro de instrumentos tem 7 polegadas
08:56tem uma boa leitura ali
08:57uma boa quantidade de informações
08:59e a central multimídia
09:01tem 10 polegadas
09:02nessa vertical zona aqui
09:05Android Auto e Apple CarPlay sem fio
09:07tem uma facilidade muito boa aqui pra mexer
09:11é bem completona
09:12o ar condicionado
09:13logo aqui embaixo
09:15é automático digital
09:17de duas zonas
09:18agora falando mais sobre equipamentos
09:21a gente tem aqui
09:22carregador de celular por indução
09:236 airbags
09:25o banco do motorista
09:26tem ajuste elétrico
09:28tem piloto automático
09:30monitoramento de pressão dos pneus
09:33mas o pacote de ADAS
09:35desse carro
09:36ADAS
09:36são aqueles equipamentos ali
09:38de auxílio à condução
09:39quase que uma coisa
09:40semi-autônoma
09:42o pacote de ADAS
09:43desse carro
09:44ele é bem reduzido
09:45ele tem só a frenagem automática
09:48de emergência
09:48que ok
09:49é super importante
09:50fora o auto automático
09:52como eu já falei lá no começo do vídeo
09:54e o alerta e correção
09:57pra saída involuntária de faixa
09:58ele te avisa
09:59e também corrige a trajetória
10:02não tem piloto automático adaptativo
10:05não tem alerta de pontos cegos
10:07que faz muita falta
10:09não tem alerta de tráfego cruzado traseiro
10:13então de novo
10:14é bem reduzido
10:16esses itens vão fazer falta
10:18lá na frente
10:19nessa comparação ali
10:21com o titano
10:22com o rampage
10:24que esse carro aqui deve
10:26e são equipamentos
10:27que estão lá no compass
10:28então
10:30não sei se existe
10:32alguma impossibilidade técnica
10:34se lá no Jeep tem
10:35mas aqui na Toro não tem
10:37bom então agora
10:37eu vou te relembrar
10:38como é a mecânica
10:39e como é dirigir esse carro
10:41vamos lá
10:47se tem uma coisa que não muda na Toro
10:49e isso é muito bom
10:50é a dirigibilidade
10:52é muito bom
10:53dirigir esse carro
10:54andar como passageiro
10:55porque é aquele clichê
10:58de que é uma picape
10:59com jeito de SUV
11:00mas aqui tem
11:03parece que tem um temperinho a mais
11:05a direção
11:07tem um ajuste aqui
11:08bem voltado para o conforto
11:10na estrada
11:12ela é bem confortável
11:14na cidade
11:14ela é bem fácil
11:15ali para você manobrar
11:16para você
11:17fazer alguma
11:19ultrapassagem
11:20alguma coisa assim
11:21é uma direção
11:22bem levinha
11:23a suspensão também
11:24é um ponto alto aqui
11:26porque mesmo sendo
11:27mais rígida
11:28que nas versões flex
11:29até pela questão de peso
11:31do carro
11:31de motor
11:32de tração e tal
11:34é um carro
11:35que você sente
11:36que ele é muito robusto
11:37você passa por buraqueira
11:39passa por remendo de asfalto
11:40aqui
11:41e ele não está se preocupando
11:42muito não
11:43mesmo de novo
11:44sendo mais rígido
11:45você
11:46vai sentir
11:47ali o que você está passando
11:49mas
11:50longe de incomodar
11:51também
11:52é muito interessante
11:54que é uma picape
11:54que não pula
11:55você não sente
11:56aqueles solavancos
11:57na traseira
11:57como numa picape média
11:59por exemplo
11:59porque lembrando
12:00que aqui
12:00é um monobloco
12:02a suspensão
12:03para fechar
12:03não pode esquecer
12:05também que ela é
12:05multilink
12:06então
12:06isso faz
12:08com que ela tenha
12:09esse ajuste
12:10um pouquinho mais refinado
12:11mesmo
12:11em conjunto
12:12com suspensão
12:13com direção
12:14o que torna
12:15esse carro
12:15também muito bom
12:16são esses pneuzões
12:17aqui da versão ultra
12:18pneus de uso misto
12:21eles ajudam muito
12:22a absorver
12:23irregularidades
12:25a superar buracos
12:26superar valetas
12:27enfim
12:27o único problema
12:29é que eles são
12:29um pouco barulhentos
12:30porque eles são
12:31bem borrachudos
12:32ali
12:33mas
12:34é do jogo
12:35o motor
12:36é o que a gente já conhece
12:37é aquele mesmo
12:38utilizado no Compass
12:39na Rampage
12:40agora
12:40é um 2.0
12:42turbo diesel
12:43com 170 cv de potência
12:45e 35,7 cgfm de torque
12:48o câmbio automático
12:49de 9 marchas
12:50e a tração
12:51é 4x4
12:52com reduzida
12:53de acordo com a Fiat
12:54esse carro aqui
12:55vai de 0 a 100 km por hora
12:56em 11,9 segundos
12:59e tem os consumos
13:00de 10,1 km por litro
13:03na cidade
13:04e 12,6 na estrada
13:06são números ali
13:08suficientes
13:09nada tão ruim
13:11nada tão bom
13:12ele é mais lento
13:14do que as versões flex
13:15lá o 0 a 100
13:16é feito em 10,8 segundos
13:18um pouquinho mais de um segundo
13:19de diferença ali
13:20e dá pra sentir isso
13:22aqui no pé mesmo
13:23porque você precisa
13:25acelerar um pouquinho mais
13:26mas quando você precisa
13:29de um pouco mais de fôlego
13:30na estrada
13:31ali você pega uma subida
13:32você sente que ele vai perder
13:33o fôlego um pouquinho mais rápido
13:34apesar do torque ser maior
13:38mas também
13:38nada que
13:40que vai te incomodar
13:41passa muito longe
13:42de ser um carro lento
13:43e aí tem
13:44uma vantagem
13:46e um problema
13:46que vem do câmbio
13:47porque ele tá sempre
13:48jogando marchas altas
13:50aqui eu tô a 100 km por hora
13:51eu tô em nona marcha
13:53então eu tô ali
13:54a 1500 giros
13:56mais ou menos
13:56ele privilegia
13:58essas situações
13:59ele gosta sempre
14:00de jogar marchas altas
14:02pra privilegiar o consumo
14:03só que nisso
14:04você acaba perdendo
14:05um pouco de desempenho
14:06eu peguei uma subida aqui
14:07ele reduziu pra oitava
14:09mas eu preciso pisar mais
14:11pra continuar na velocidade
14:12porque senão
14:14ele vai ficando fraco
14:16então é isso
14:17ele privilegia o consumo
14:18só que
14:19ele tira do desempenho
14:21mas
14:22de novo
14:23mais daqui
14:24que incomode
14:32alguns rumores
14:33já antigos
14:33dizem que a Toro
14:34pode ganhar
14:34o motor 2.2
14:36turbo diesel
14:36que vai estrear
14:38na Titano
14:38com 200 cavalos
14:39de potência
14:40só que a Ayala
14:41ficaria mais cara
14:41e faria ainda menos sentido
14:43outros rumores
14:44falam que a Toro diesel
14:45vai sair de linha
14:46e as versões
14:47mais caras
14:48dessa picape
14:48pode usar o mesmo conjunto
14:50do Renegade
14:51com motor 1.3 turbo flex
14:52com tração 4x4
14:55só que nada disso
14:56foi confirmado
14:57até a publicação
14:58desse vídeo
14:59então muita coisa
15:00ainda pode acontecer
15:01inclusive
15:02nada
15:03pode ser que a Toro
15:04continue como está
15:05por um bom tempo
15:06só que pra isso
15:08ela vai precisar
15:09de algumas melhorias
15:09pra brigar ali
15:10com as versões de entrada
15:11das rivais internas
15:13então ela vai precisar
15:14de um pouquinho
15:14mais de equipamentos
15:15e de um acabamento melhor
15:17e a própria Fiat
15:18sabe desse problema
15:19que está se criando
15:20tanto que
15:21alguns meses atrás
15:22ela reduziu
15:23em até 20 mil reais
15:24o preço das versões
15:26da Toro a diesel
15:27só que
15:27com o aumento natural
15:29de preços
15:29ao longo do tempo
15:30ela já subiu
15:32e já voltou
15:33a passar
15:34de algumas barreiras
15:35a Volcano
15:36a diesel
15:37que é a mais barata
15:38com esse motor
15:39hoje custa
15:40195.990
15:43enquanto
15:44a Runt
15:44e a Ultra
15:45tem o mesmo preço
15:48212.990
15:49e aí a gente
15:50precisa considerar
15:51que a Titano
15:51deve chegar ali
15:52por volta
15:52dos 240.000
15:54que é o preço
15:55inicial
15:55das picapes médias
15:57e também
15:57é o preço
15:58próximo ali
15:59das versões
16:00mais baratas
16:00da Rampage
16:02que
16:02lembrando
16:03pode ganhar
16:04uma versão
16:04ainda de entrada
16:05que não deve
16:06ficar muito longe
16:07dos 230
16:08e aí o degrau
16:09pra esse carro
16:10aqui
16:10é muito pequeno
16:11então pra fechar
16:12a Toro Diesel
16:13corre riscos
16:14sim
16:15tanto por essa questão
16:16interna ali
16:17de rivalidade
16:18com o Rampage
16:20com o Titano
16:20mas também
16:21pela queda
16:22nas vendas
16:23as versões
16:24a diesel
16:24em 2023
16:25representaram
16:2639,2%
16:28das vendas
16:29segundo
16:29a Jato
16:30muito disso
16:31aconteceu
16:32pela questão
16:33do preço
16:34do diesel
16:35o diesel
16:35mais caro
16:36nesses últimos
16:37tempos
16:37prejudicou
16:38as vendas
16:39desse tipo
16:40de carro
16:40que inclusive
16:42despencaram
16:43mas ela ainda
16:44tem seus argumentos
16:45principalmente
16:46nessa versão
16:47aqui
16:47que tem
16:47o visual
16:48diferenciado
16:49é um carro
16:49que vai bem
16:50no asfalto
16:51vai bem
16:51na terra
16:52cumpre muito bem
16:53sua função
16:53como uma picape
16:55e principalmente
16:56o seu tamanho
16:57as dimensões
16:58desse carro
16:59pra quem não
16:59quer uma picape média
17:00são ideais
17:02pra cidade
17:03e nisso
17:03o motor a diesel
17:04pode ser um
17:05baita
17:05de um diferencial
17:06mas agora
17:07é a sua hora
17:08finalmente
17:09de falar
17:09o que você
17:10achou
17:10desse carro
17:12o que você
17:12acha
17:13que vai ser
17:13desse carro
17:14vai sobreviver
17:15não vai
17:16você gosta
17:17da ultra
17:17gosta dessa
17:18tampa rígida
17:19aqui
17:19conta pra gente
17:20tudo isso
17:21aqui nos comentários
17:22que a gente
17:22tá sempre de olho
17:23não esquece
17:24também que aqui
17:24na 4 rodas
17:25a gente faz
17:25jornalismo
17:26tchau
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