00:00A Mitsubishi L200 recebeu uma reestilização profunda em agosto de 2020 na linha 2021,
00:07mas dois anos e meio depois resolvemos convocá-la novamente para saber se ela é ainda um bom negócio.
00:15Isso porque ela ficou até 100 mil reais mais cara e a nova geração,
00:22baseada na plataforma da nova Nissan Frontier, chega no começo do ano que vem.
00:28Será que vale esperar? Vamos conferir comigo?
00:44Mas antes de qualquer coisa eu gostaria de te convidar para se inscrever no nosso canal
00:48e ativar o sininho das notificações, assim você não perde nada do que a QR faz por aqui.
00:54E para assinar a quatro rodas, basta apontar a câmera do seu celular para o QR Code que está aparecendo
01:00aqui ao lado.
01:02Quando a linha 2021 foi lançada, a L200 era a quarta picape média mais vendida do Brasil,
01:09mas no acumulado de 2022 até outubro, ela passou a Ranger e hoje é a terceira picape mais vendida.
01:18Isso pode ser atribuído principalmente ao seu design, que é moderno, atual e assumidamente atraente.
01:30Essa grade em aço escovado combinada com essa moldura cromada em formato bumerangue
01:37e que emoldura os faróis de neblina é o que confere essa sofisticação aqui para a dianteira
01:44e traz sem dúvidas essa modernidade.
01:47E esses vincos aqui no capô mais pronunciados têm a função de conferir mais robustez
01:54e dar uma sensação de que a picape é maior do que ela realmente é.
01:59E eles têm sucesso nesse feito.
02:01Os faróis da Triton Sport HPS, que é a versão topo de linha,
02:07são em LED e tem DRL em LED também e lavador.
02:16Aqui na lateral vale destaque para as dimensões da picape que estão dentro da média da categoria.
02:22São 5 metros e 30 de comprimento total.
02:26São 3 centímetros a menos do que a Hilux e 11 a menos do que a S10.
02:32Mas o que define uma boa picape média é a sua capacidade de carga, que eu vou te mostrar daqui
02:38a pouco.
02:38Por hora, vale falar que seu entre-eixos de 3 metros torna generoso o espaço para quem viaja atrás.
02:46Mas ele é o menor entre os rivais.
02:49Os retrovisores nessa versão topo de linha são elétricos e tem essa capa cromada, repetidores de seta e ainda desembaçadores.
02:59As maçanetas são cromadas para combinar lá com a dianteira.
03:03E os estribos fixos são de série.
03:10As rodas aqui nesse novo modelo são maiores, são aro 18 e tem esse desenho exclusivo na versão topo de
03:18linha.
03:18E são calçadas em pneus de uso misto, é claro.
03:24As lanternas ganharam um novo desenho e também são em LED.
03:29Mas a principal mudança aqui na traseira foi esse para-choque completamente remodelado, que ganhou até um degrau para facilitar
03:37o acesso à caçamba.
03:39A luz de freio também foi reposicionada aqui para a tampa da caçamba, para permitir o carregamento de cargas mais
03:47altas aqui atrás.
03:51Já que estamos falando da tampa da caçamba, ela não possui molas, mas também não é das mais pesadas.
03:58Mas um sistema de amortecimento aqui seria muito bem-vindo, principalmente numa picape de mais de R$ 300 mil.
04:07A capacidade total de carga é de R$ 1.055, uma capacidade bem considerada e dentro da média do
04:16segmento.
04:17A Hilux, por exemplo, carrega um pouco menos, R$ 1.000.
04:20Eu chamo atenção para o revestimento aqui da caçamba, que está presente apenas nessa versão topo de linha e substitui
04:29aquela proteção de plástico que é tão comum a gente ver nas caçambas das picapes médias do mercado.
04:36Como vocês podem ver, ela é bem porosa e, segundo a marca, é mais resistente a riscos e também facilita
04:45a aderência de cargas aqui dentro.
04:51Agora vamos lá para dentro comigo, que ela também oferece um bom espaço interno.
04:58O entre-eixos não é o maior da categoria, mas o espaço para pernas é generoso e a posição de
05:05sentar aqui atrás também é mais confortável em relação a Hilux, por exemplo.
05:10Isso porque o encosto não é tão inclinado quanto a rival da Toyota e os meus joelhos não ficam tão
05:18elevados,
05:19tornando a minha posição aqui bem mais confortável, principalmente para viagens mais longas.
05:25Mas o túnel central elevado, combinado com esse console que avança na segunda fileira,
05:32praticamente impede que um terceiro passageiro viaje com conforto aqui.
05:37E o banco também não é muito confortável para quem viaja aqui,
05:42nem o encosto que tem esse porta-copos aqui e é bem duro para encostar.
05:49Mas não dá para sentar aqui atrás e não falar do polêmico sistema de recirculação do ar.
05:54São essas duas peças aqui que não são saídas de ar-condicionado aqui para a segunda fileira.
06:02Ele simplesmente recircula o ar da própria cabine.
06:06Em dias quentes, esse sistema é completamente ineficiente.
06:11E é lógico que não há nenhuma outra saída de ar aqui.
06:15Então, quem viaja atrás vai ter que passar calor.
06:18Mas aqui atrás merece mais um elogio.
06:21O acabamento, principalmente aqui nas portas, é bem trabalhado e tem até uma peça macia aqui,
06:28exatamente onde eu encosto o braço.
06:31Agora vamos lá para frente que tem mais coisa para mostrar.
06:37Nesse facelift, a L200 mudou mais por fora do que por dentro.
06:42Mas aqui tem algumas adoções importantes.
06:46Uma delas é a nova central multimídia, JBL, com tela de 7 polegadas
06:52e conexão com Apple CarPlay e Android Auto, mas apenas por cabo.
06:57Porém, a operação poderia ser mais intuitiva e o touch mais responsivo.
07:03Inúmeras vezes eu tentei acionar algumas funções aqui e tive que apertar duas ou três vezes na tela
07:11para que eu fosse atendida.
07:13Mas a L200 acaba seguindo uma tendência do mercado.
07:16Nenhuma picape média é uma referência em conectividade.
07:20A Hilux, por exemplo, tem a mesma central JBL, mas a tela é um pouco maior.
07:26O que a gente pode esperar é que na nova geração da L200 a gente tenha uma central multimídia mais
07:33moderna por aqui.
07:35O quadro de instrumentos tem agora uma tela digital no centro, colorida,
07:40que exibe diversas informações como a temperatura externa, o nível de combustível e a temperatura do motor.
07:47E quando eu seleciono um modo de tração específico aqui no console central, ela também aparece ali.
07:54Os grafismos do quadro de instrumentos são agradáveis visualmente,
07:58mas eles podiam ser um pouco mais modernos para combinar com o visual externo.
08:02Antes de dirigir, vale a informação de que a L200 tem o menor diâmetro de giro do segmento,
08:08são 11,8 metros.
08:11Isso quer dizer que fica muito mais fácil executar manobras em baixa velocidade,
08:16tanto de estacionamento quanto de curvas mais acentuadas, por exemplo.
08:20E num carro com mais de 5 metros de comprimento, isso é muito bem-vindo.
08:26Mas sempre tem um porém, não é mesmo?
08:28A direção aqui é hidráulica como na Pagiro Sport, que eu mostrei há pouco tempo para você.
08:33E se você quiser assistir, é só clicar no card aqui em cima.
08:37E essa característica faz com que manobras, por exemplo, de estacionamento,
08:41fiquem mais difíceis, porque a direção vai ser mais pesada do que uma direção elétrica, com certeza.
08:48Conforme eu destaquei na segunda fileira, o acabamento é bem trabalhado,
08:53apesar de ter apenas plástico rígido aqui.
08:57Mas as peças são bem encaixadas e não tem rebarba.
09:00Mas o aspecto como um todo é bem positivo, principalmente pelo revestimento em couro,
09:06tanto dos bancos quanto aqui do console central.
09:09Agora vamos dar uma volta comigo, porque teve mudança no conjunto mecânico e no comportamento dessa picape.
09:19A L200 é equipada com motor 2.4 turbo diesel, que rende até 190 cavalos e 43,9 kgfm de
09:28torque.
09:29São 10 cavalos a menos do que as rivais, como S10 e Hilux,
09:34que tem motor 2.8 turbo diesel e rendem até 200 cavalos de potência.
09:40Essa diferença não é tão perceptível no dia a dia, mas a nossa pista foi.
09:45A L200 levou 12 segundos para fazer de 0 a 100 km por hora,
09:50enquanto as rivais, como S10 e Hilux, levaram em média um segundo a menos.
09:56O consumo de combustível também não foi tão atraente.
09:58Ela fez 8,2 km por litro na cidade e 11,5 na estrada.
10:05Já a líder de mercado Hilux foi bem mais econômica, com 9,3 km por litro na cidade e 12
10:12,3 km na estrada.
10:13A novidade desse modelo reestilizado é a adoção do novo câmbio automático de seis marchas,
10:19uma marcha a mais que o modelo anterior.
10:22Isso faz com que o motor trabalhe com mais fôlego e também fique mais silencioso,
10:28propiciando uma vida a bordo mais agradável por aqui.
10:31Esse modelo ganhou ainda novos modos de tração, adequados para pavimentos específicos,
10:37como lama, pedra, neve e até cascalho.
10:42Esses recursos só podem ser ativados com o sistema diferencial central travado.
10:48E a L200 é a única que tem o 4x4 ativado de maneira permanente.
10:54A Amarok também tem tração integral, mas o sistema é diferente e não há esse travamento do sistema central.
11:02A L200 também passou a oferecer o controle de descida, que é bem útil, principalmente nos pavimentos fora de estrada.
11:09Isso faz com que você não precise pisar no freio em uma rampa muito íngreme.
11:15E ele funciona de 2 a 20 km por hora.
11:19Houve também uma atualização do pacote de segurança ativo.
11:23Há alerta de frenagem de emergência, alerta de mudança involuntária de faixa e também o detector de pontos cegos.
11:31Lembrando que são apenas alertas e no caso, por exemplo, de mudança de faixa, não há correção da trajetória.
11:38Esses equipamentos também estão disponíveis nas principais rivais
11:42E fica faltando o piloto automático adaptativo, que está disponível na Ranger, por exemplo.
11:47Porém, ela tem sete airbags, assim como a Hilux, com direito à bolsa para joelhos do motorista.
11:55E por último, vale falar da suspensão, que é muito bem acertada, por ter amortecedores hidráulicos tanto na frente quanto
12:02atrás.
12:03Atrás, como toda picape, é eixo rígido para poder aguentar os mil quilos lá da caçamba.
12:09Mas eu tenho uma condução bem confortável por aqui.
12:12E o sistema segura muito bem a carroceria, inclusive em curvas mais acentuadas.
12:24A nova L200 foi lançada por R$ 237.990,00.
12:30E pouco mais de dois anos depois, ela já custa R$ 327.424,00.
12:39É uma escalada de preços considerável.
12:42Mas não dá para dizer que ela não acompanhou a tendência do mercado,
12:47que fez com que todas as picapes do segmento ficassem cerca de R$ 100.000,00 mais caras.
12:54Chegando, às vezes, até a R$ 350.000,00.
12:58Mas é uma questão que deve ser levada em conta, caso você pretenda levar para casa a L200.
13:04A nova geração chega em março de 2023.
13:09E além da mudança completa no visual, ela deve adotar uma motorização híbrida leve,
13:16que pode resolver o problema do consumo elevado.
13:19O preço deve acompanhar toda essa evolução e também não deve ser muito convidativo.
13:24Que a L200 é uma picape robusta e versátil, isso a gente não tem dúvidas.
13:31Mas será que ela é para você? Responde aí nos comentários.
13:34É isso, espero que vocês tenham gostado do vídeo e peço que curtam e compartilhem com seus amigos.
13:41E para saber tudo sobre o mundo automotivo, acesse 4rodas.com.br.
13:47E peço que nos acompanhem em todas as redes sociais, Facebook, Twitter e Instagram.
13:524rodas, aqui se faz jornalismo.
13:55Um beijo!
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