00:00A nova Mitsubishi L200 Triton Sport foi a capa mais vendida da 4 rodas ano passado.
00:06Mas o que essa picape tem de diferente para enfrentar os rivais por aqui?
00:24Eu sei que você está curioso para ver esse carro que está aqui atrás,
00:27mas antes, aproveita para se inscrever no nosso canal e ativar o sininho das notificações,
00:32assim você ajuda a gente a conseguir exclusividades como essa e não perde nenhuma novidade.
00:37Essa picape vai chegar em três versões diferentes, GLS, HPE e HPE-S,
00:43que é a versão topo de linha exatamente como essa daqui.
00:46Para você ver os preços, é só dar uma olhada na descrição,
00:49assim se tiver alguma mudança você não fica desatualizado.
00:52Essa picape é feita em Catalão, Goiás, e não tira anterior de linha,
00:57que continua sendo vendida nas versões de entrada outdoor.
01:00E a principal diferença está aqui na dianteira,
01:02porque agora essa picape tem a mesma identidade visual de outros modelos da marca,
01:06como o Pajero Sport, Outlander Sport, que é nada mais que o nosso antigo ASX,
01:12e Eclipse Cross.
01:13Um dos destaques fica por conta dos faróis,
01:16que aqui em cima tem projetores e luzes diurnas, as duas de LED,
01:22e aqui embaixo, seta e luzes auxiliares com lâmpadas halógenas.
01:27Também tem esse friso cromado no para-choque,
01:30que é bem parecido com os outros modelos da Mitsubishi.
01:33Mas se todo o conjunto ficou diferente,
01:36na lateral não muda quase nada,
01:38afinal essa aqui é uma reestilização e não uma mudança de geração.
01:42A altura em relação ao solo continua a mesma, 22 centímetros,
01:46mas os ângulos de ataque e de saída melhoraram.
01:50Agora são 32 graus na frente e 23 graus atrás.
01:54Já o ângulo de rampa,
01:55que é a capacidade de você acessar uma garagem, por exemplo,
01:59sem raspar a parte de baixo, também melhorou.
02:01São 25 graus agora,
02:03isso sem mudar nenhuma das dimensões da picape,
02:05que continua inclusive com os 3 metros de entre-eixos.
02:08Isso é um pouco menor do que nos principais rivais,
02:11por conta dessa curvatura,
02:13que permite ganhar um pouquinho mais de espaço na cabine
02:16e que já existia até na geração anterior da L200.
02:19Mas se é um banho de loja,
02:21fique sabendo que não é só uma questão de estilo, tá?
02:24Porque essa picape resolveu um problema que era bem chato
02:27e que existia no modelo anterior.
02:30Antes não adiantava você travar o carro,
02:32porque por mais que as portas estivessem trancadas,
02:35a caçamba ficava sempre aberta.
02:37Isso não acontece mais.
02:40Mas os donos ainda vão sentir inveja
02:42de quem tem uma Maroc ou uma Ranger,
02:45porque aqui não existe nenhum sistema de amortecimento
02:47para facilitar na hora de abrir ou de fechar a tampa.
02:50A caçamba tem 1,52m de comprimento,
02:541,47m de largura
02:55e 47,5cm de altura.
02:58Para você comparar com os principais rivais,
03:01é só ver aqui na nossa descrição.
03:03Em relação ao estilo,
03:05ela ganhou uma moldura cromada em volta da maçaneta
03:08e as lanternas já não são mais espichadas como antes.
03:11Mas agora que você já conhece os detalhes dessa caçamba,
03:15você deve estar curioso para saber como que é a cabine, né?
03:18Uma coisa bem curiosa dessa picape
03:21e que eu, pelo menos, nunca tinha visto nenhum carro
03:23é esse sistema de recirculação de ar que fica no teto
03:26e que não é nada comparado ao ar-condicionado de duas zonas
03:30das versões mais caras dessa picape.
03:32Na verdade, é só um ventilador
03:33que aproveita o próprio ar da cabine
03:35e joga aqui para trás.
03:37Pelo menos, aqui no meio agora você tem um porta-objetos
03:40que não existia no modelo anterior
03:42e falando em espaços para cabine,
03:44tem também um apoio de braço
03:47com dois porta-copos embutidos
03:49e um porta-garrafas nas portas.
03:52Tudo bem que o acabamento é todo de plástico aqui,
03:55mas existe uma parte macia ao toque,
03:57não é bem onde você encosta o cotovelo,
03:59mas ajuda a melhorar o aspecto da cabine.
04:02Em relação ao espaço,
04:04eu com 1,78m e o banco da frente ajustado para mim,
04:07fico com pelo menos um palmo
04:09em relação ao encosto dianteiro
04:11e falando em encosto,
04:13as minhas costas não ficam tão verticais
04:16como era comum nas picapes médias de antigamente,
04:19eu fico em uma posição um pouco mais de carro de passeio.
04:22O que é um pouco diferente
04:24para quem está acostumado com modelos menores
04:26é a posição dos joelhos,
04:27que continua acima da linha do quadril
04:29e que pode ser desconfortável para viagens mais longas.
04:32Mas que tal a gente ver como é o espaço ali na frente?
04:42O painel também teve mudanças,
04:45mas as novidades aqui não são tão revolucionárias
04:48como foram lá fora.
04:50Inclusive, se você quiser comparar esse carro com o modelo anterior,
04:54é só clicar no link que vai aparecer aqui no topo da tela.
04:57No acabamento também está bem parecido com a Helio 200 de antes,
05:01inclusive nos plásticos rígidos do painel e das portas.
05:04Mas se o mesmo é só esse revestimento
05:07no console central e uma parte da porta.
05:10Outra novidade aqui da cabine
05:12é o quadro de instrumentos,
05:13que agora tem uma tela digital no meio
05:15que lembra muito a do Mitsubishi Outlander
05:18que a gente tem no longa duração
05:19e assim como no nosso carro,
05:21tem um defeito por não mostrar o velocímetro digital.
05:25A lista de equipamentos nessa versão topo de linha
05:27é bem completa.
05:28Tem revestimento de couro nos bancos,
05:31ajuste elétrico do banco do motorista,
05:33sensor de chuva,
05:34sensor de estacionamento dianteiro e traseiro,
05:36alerta de tráfego cruzado,
05:38câmera de ré,
05:39acendimento automático dos faróis com farol auto-automático,
05:42chave presencial com partida por botão
05:44e sete airbags,
05:46incluindo uma bolsa para o joelho do motorista.
05:49Todas as versões da nova L200 Triton Sport
05:52já vêm com essa central multimídia da JBL,
05:54tem tela sensível ao toque de 7 polegadas,
05:57Apple CarPlay,
05:58Android Auto,
05:59mas só a versão topo de linha
06:01tem um sistema de GPS off-road
06:02que não precisa do celular para pegar o sinal.
06:04Essa picape também recebeu uma série de recursos de segurança
06:07para facilitar a vida do motorista.
06:10Por exemplo,
06:11frenagem automática de emergência,
06:12que também estreou há pouco tempo
06:13na Chevrolet S10 reestilizada,
06:16alerta de ponto cego,
06:17alerta de mudança involuntária de faixa
06:19e mais faltou o piloto automático adaptativo
06:21que já existe na Ford Ranger.
06:23Então vamos ver como é para dirigir?
06:30Essa picape tem o motor 2.4 turbodiesel
06:33igual ao modelo anterior,
06:35com 190 cavalos de potência,
06:38mas nessa reestilização,
06:40a L200 Triton também ganhou um câmbio automático
06:42de 6 marchas,
06:44enquanto a L200 Outdoor,
06:45assim como o modelo anterior,
06:47tinha um câmbio automático de 5 marchas.
06:49Para quem prefere trocar as marchas manualmente,
06:53só as duas opções mais caras
06:55têm borboletas atrás do volante.
06:57A gente não pode ignorar
06:58que, apesar das picapes serem feitas
07:01para um trabalho mais bruto,
07:03essa daqui pode ser utilizada também
07:04por pessoas que só querem um carro
07:06com porte maior.
07:07E nesse caso,
07:08a boa notícia é que a suspensão
07:10com duplo A na dianteira
07:12e até mesmo com o eixo rígido atrás
07:14consegue ser bem confortável
07:15nas situações de asfalto
07:17e na estrada, por exemplo.
07:18A direção hidráulica não é tão leve
07:20como as pessoas estão acostumadas
07:22e que já se tornou padrão
07:23entre os carros de passeio,
07:25mas para essa categoria
07:26é bem convencente
07:28e ainda mais considerando o porte,
07:31consegue ser bem confortável.
07:33Lembrando que a L200
07:34tem o menor diâmetro de giro da categoria,
07:37são 11,8 metros.
07:39Isso é menos até do que uma Fiat Toro,
07:41que está em uma categoria abaixo
07:42e que tem o diâmetro de giro
07:44de 12,2 metros.
07:46Para quem pretende usar
07:48na estrada de chão com terra,
07:50a boa notícia é que o sistema de tração
07:53que fez tanta fama da Mitsubishi
07:55nas competições de rali, por exemplo,
07:57permite utilizar a tração nas quatro rodas
08:01também na estrada
08:02em situações de menos aderência
08:03graças ao diferencial central.
08:06Mas se você quer uma situação
08:08um pouco mais bruta,
08:09tem também o diferencial central
08:11com travamento
08:12e o bloqueio do diferencial traseiro.
08:15Também tem a opção de reduzida,
08:17tudo isso controlado por botões.
08:18E uma novidade que estreia
08:20nessa L200 reestilizada
08:22é o modo off-road,
08:24que permite você escolher
08:25diferentes modos de atuação,
08:28sempre com o bloqueio
08:29de diferencial central,
08:31mas permitindo que a picape
08:33fique mais adequada
08:33a situações como areia
08:35ou lama, por exemplo.
08:36A gente ainda não levou
08:37essa picape para a pista
08:38porque pegamos esse modelo
08:40com exclusividade
08:41às vésperas do lançamento
08:43para produzir esse vídeo.
08:44Mas fique tranquilo,
08:45aqui na descrição
08:46tem todos os números
08:48divulgados pelo fabricante
08:49e em breve
08:50a gente vai fazer
08:51as aferições da 4 rodas.
08:58E aí?
08:59A nova L200 Triton
09:00é uma boa compra?
09:02A gente não pode ignorar
09:03o fato de que o segmento
09:05de picapes médias
09:06é bem acirrado
09:07com modelos de qualidades
09:08e principalmente
09:09preços bem próximos.
09:11Além disso,
09:12os compradores
09:13são quase fãs,
09:14torcedores de time de futebol,
09:16que defendem cunhas e dentes
09:17os seus modelos favoritos.
09:19Mas a novidade da Mitsubishi
09:20tem bons argumentos,
09:22se defende muito bem
09:23e mostra que ela é bem mais
09:24do que só um rostinho bonito.
09:26Se você gostou
09:26do que viu até agora,
09:28compartilhe esse conteúdo
09:29com seus amigos,
09:30se inscreva no nosso canal,
09:31ative as notificações
09:32para apoiar
09:33o jornalismo de verdade,
09:35o jornalismo sem rabo preso.
09:36E também para acompanhar
09:37tudo o que acontece
09:38no mundo automotivo,
09:39é só acessar
09:404rodas.com.br.
09:42Valeu!
09:46E aí
09:46E aí
09:48E aí
09:48E aí
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