00:00Acho que está bem claro para vocês que hoje eu não estou aqui para te apresentar um lançamento do mercado.
00:06Esse aqui é o HB20S 2019 e ele estreia a nossa nova playlist de seminovos.
00:13E essa nova playlist tem o objetivo de te mostrar alguns modelos seminovos, ou seja, que tenham até 3 anos
00:21de uso,
00:22que podem ser boas opções de compra para te ajudar a driblar os altos preços dos modelos zero quilômetro e
00:30mesmo assim conseguir trocar de carro.
00:33E quem estreia a playlist é o Hyundai HB20S que tem muita procura no mercado de usados e esse aqui
00:40é equipado com motor 1.0 aspirado.
00:43Vamos conferir comigo?
00:58Mas antes de eu te contar tudo sobre esse carro que pode caber no seu bolso, eu vou pedir para
01:02você se inscrever no nosso canal,
01:04ativar o sininho das notificações, assim você não perde nada do que a QR faz por aqui.
01:09E para assinar todo o nosso conteúdo, tanto em revista quanto no site, eu peço que aponte a câmera do
01:15seu celular para o QR Code que está aparecendo aqui ao lado.
01:23Esse modelo que eu estou aqui em especial é ano 2019 e isso faz com que ele se diferencia e
01:30muito da nova geração do HB20S que você pode conferir nas imagens de cobertura.
01:36Mas esse visual ultrapassado pode ser atenuado pelo fato de que a robustez continua a mesma e a motorização também.
01:44Mas vamos falar um pouquinho sobre design e a dianteira é marcada por essa grade em coméia e por esses
01:51faróis halógenos espichados.
01:54Mas eu posso dizer que a nova geração não tem tanta vantagem aqui em relação à iluminação, que também é
02:02halógena por lá e é refletor normal, assim como aqui.
02:06O único que usa projetor é a versão Platinum Plus, que é a versão topo de linha, que você pode
02:13conferir no link que está aparecendo aqui em cima.
02:21Uma das grandes vantagens do HB20S são suas dimensões compactas.
02:26Isso porque ele é apenas 33 centímetros maior de comprimento em relação ao HB20 hatch.
02:32No total, ele tem 4 metros e 23 e isso facilita muito no dia a dia, principalmente no momento de
02:40estacionar e também no diâmetro de giro.
02:44Porém, o fato de ser compacto cobre o preço no entre-eixos, que tem apenas 2,5 metros e isso
02:52faz com que o espaço interno seja afetado e eu vou te mostrar daqui a pouco.
02:56Em termos de design, toda essa lateral foi mantida na nova geração e até dá para dizer que você está
03:04andando no novo modelo se te olharem só de perfil.
03:08Aqui, essa versão é a de entrada, a Comfort Plus e, portanto, ela não é equipada com rodas de liga
03:14leve.
03:15Aqui são rodas Aro 15 com calotas.
03:19Se você fizer a questão das rodas de liga leve Aro 15, você vai ter que migrar para a versão
03:23acima, que é a Comfort Style.
03:30Esse estilo ultrapassado é mais evidente aqui na traseira, isso porque a Hyundai foi muito feliz na mudança visual da
03:38traseira do novo HB20S,
03:40que tem uma peça única iluminada que une as duas lanternas e traz sofisticação para a traseira e até um
03:49Q de sedã médio.
03:51Aqui, nessa geração anterior, há essa barra cromada que traz essa alusão a uma peça única, mas ainda é algo
03:59que denuncia a idade do projeto.
04:01A tampa do porta-malas tem uma pegadinha para abrir, assim como no Cronos, que você pode conferir aqui no
04:07canal.
04:08Não há nenhum botão aqui na tampa e apenas é possível abrir ou por um botão lá dentro ou mesmo
04:15pela chave, segurando.
04:22O porta-malas tem 450 litros e é até uma boa capacidade, mas ela é menor do que rivais como
04:28o Cronos e o Onix Plus, que tem mais de 500 litros.
04:31E aqui também tem uma questão, o pescoço de ganso acaba atrapalhando a acomodação de bagagens um pouco mais altas.
04:39Inclusive, como vocês estão vendo nas imagens de cobertura, tem até alguns riscos no pescoço de ganso do outro lado,
04:45exatamente para conseguir acomodar um cooler por aqui, segundo o dono me confidenciou.
04:51Agora, vamos lá para dentro comigo, que eu vou te mostrar um ponto que não é tão positivo, espaço interno.
05:01Bom, como vocês podem ver, o espaço para pernas não é generoso.
05:07Esse banco está ajustado para mim, que tem um i74.
05:10Os meus joelhos não chegam a bater no banco da frente, mas sobra pouco espaço por aqui.
05:16E um adulto um pouco mais alto, além de bater as pernas, pode bater a cabeça aqui no teto.
05:23A nova geração tem 3 centímetros a mais no entre-eixos e, portanto, o espaço é melhor por aqui.
05:30Mas a gente não pode esquecer de que se trata de um CD compacto e que não dá para esperar
05:35um espaço de CD médio ou grande por aqui.
05:38Essa versão de entrada, a Comfort Plus, é equipada com esses bancos de tecido, mas é possível encontrar versões com
05:46bancos em couro sintético,
05:47mas é preciso ter cuidado para verificar se esses bancos foram bem cuidados ou não.
05:53As espumas do banco são de boa densidade e, mesmo sendo um modelo com mais de 4 anos de uso,
06:00elas estão em perfeito estado.
06:03Eu destaco também a ausência de saídas de ar aqui, o que prejudica a vida a bordo de quem viaja
06:08aqui atrás.
06:08E a idade do projeto também é denunciada pela ausência de entradas USB.
06:24Aqui no interior, assim como na traseira, a idade do projeto fica bem evidente.
06:30Isso porque o plástico rígido predomina por aqui e essa textura porosa é bem comum em carros da década de
06:382010 para frente, até 2020.
06:42E isso não é nada positivo.
06:45Muita gente nos comentários dos nossos vídeos pergunta por que a gente fala tanto sobre o acabamento em plástico rígido
06:51e por que isso é ruim.
06:53Tá aqui a explicação.
06:55É um carro com pouco mais de 4 anos de uso e que já tem riscos aqui.
07:00Então esse acabamento em plástico acaba facilitando esses riscos aqui.
07:04E a grande vantagem dessa versão de entrada é que ela é equipada com essa central multimídia de 8 polegadas
07:12com conexão com Apple CarPlay e Android Auto por cabo.
07:16Mas realmente é uma grande vantagem considerando que é uma versão barata.
07:21Mas se a versão de entrada ganha vantagem pela central multimídia, ela perde pela ausência de ajustes de profundidade e
07:29altura do volante.
07:31Isso faz bastante diferença no dia a dia.
07:33A versão topo de linha dessa linha 2019, a Premium, ainda conta com sensores de estacionamento e acendimento automático dos
07:43faróis.
07:44Esse modelo aqui é equipado apenas com um único acessório, a câmera de ré, mas não há sensores.
07:50Entre os itens de série, ar-condicionado manual, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, além de airbag duplo e ABS
08:00que são exigidos por lei.
08:01Todas as tecnologias de auxílio à condução, como frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo ou mesmo sensor de ponto
08:09cego,
08:10não estão presentes por aqui e nem estão disponíveis na linha 2019.
08:15A nova geração tem todas essas tecnologias, mas cobra por isso.
08:20Bom, o conjunto mecânico, conforme eu já te adiantei, é equipado com o motor 1.0 aspirado e o câmbio
08:28manual de 5 marchas.
08:30E eu vou te falar mais sobre esse conjunto dirigindo.
08:33Vou sair aqui do estacionamento do Parque Vila Lobos e vamos dar uma volta para eu te mostrar como se
08:40comporta.
08:47O clássico conjunto de motor 1.0 aspirado com o câmbio manual de 5 marchas está presente por aqui
08:54e quem opta por esse conjunto normalmente quer um bom consumo de combustível.
08:59E esse HB20S 1.0 realmente entrega isso.
09:03Ele fez em nossa pista 17,2 km por litro na estrada e 12,8 na cidade.
09:11São números muito bons para um sedã.
09:14Mas a gente não pode dizer o mesmo do desempenho.
09:17O 0 a 100 foi cumprido em 16,9 segundos, em lentos quase 17 segundos.
09:25E isso é lógico que incomoda principalmente em uma rodagem rodoviária.
09:30Mas o que a gente espera é que o público-alvo desse carro aqui acabe rodando mais na cidade.
09:35E aí no dia a dia essa performance um pouco aquém não incomoda tanto.
09:39Se você busca um desempenho um pouquinho melhor, o ideal é optar pela motorização 1.0 turbo
09:46ou mesmo pela 1.6 que foi aposentada na nova geração.
09:51Ambas as motorizações têm um consumo de combustível um pouco mais elevado do que esse aqui.
09:56E falando um pouco sobre a dirigibilidade desse carro, ela é realmente agradável.
10:01A suspensão cumpre bem o seu papel e privilegia o conforto.
10:05E o conjunto motor e câmbio está bem azeitado por aqui.
10:08As marchas são bem escalonadas, são curtas e precisas.
10:12Apenas em rotações mais altas é que eu senti uma necessidade de sexta marcha.
10:17Mas isso em estrada e também pelo fato de que esse motor entrega apenas 80 cavalos.
10:24Por se tratar de um modelo que já está há alguns anos no mercado,
10:27é lógico que existe um histórico tanto de reclamações quanto de elogios.
10:33E entre as reclamações em relação à suspensão é de que o curso é um pouco curto.
10:39Em alguns momentos, alguns proprietários relataram danos nas hastes dos amortecedores.
10:45Isso entre 80 mil e 100 mil quilômetros rodados.
10:49Outro problema recorrente entre os proprietários é a partida a frio.
10:54Que ocorre por um problema na válvula solenoide que deve ser trocada.
10:58E o valor para a troca é um pouco salgado, cerca de 600 reais.
11:02O ar-condicionado também recebe críticas pelo vazamento do óleo do compressor.
11:08Mas isso pode ser evitado com uma manutenção em dia.
11:12Portanto, se as revisões foram feitas em concessionárias e estão em dia,
11:17provavelmente isso não deve acontecer com você.
11:20E agora não é uma reclamação, mas sim uma dica.
11:22Segundo os proprietários, esse carro é bem sensível a combustível de má qualidade.
11:28E a luz de injeção acende na hora e às vezes até a obstrução do catalisador.
11:36Fazendo que você tenha que trocar a peça.
11:38E isso exige um investimento de mais de 4 mil reais.
11:43E para fechar essa questão das reclamações, o acabamento também é bem criticado.
11:48Exatamente pelo excesso de plástico rígido que eu comentei com vocês.
11:51Depois de um tempo, começa a ranger aqui dentro.
11:55Não só os riscos incomodam, mas também o excesso de ruído a bordo.
12:13Esse modelo em questão custa 52.150 reais, segundo cotação da KBB.
12:21Mas um modelo a partir de 2014 pode custar pouco mais de 35 mil reais.
12:28Eu configurei no site oficial da Hyundai um modelo com essa motorização e a conta passou dos 90 mil reais.
12:38Mas é preciso lembrar que a nova geração traz muitas atualizações tecnológicas, inclusive de segurança e também de design.
12:45Uma das grandes questões de comprar um carro seminovo usado é a procedência.
12:49Mas a Hyundai traz uma vantagem que é a garantia de 5 anos sem limite de quilometragem.
12:53Esse carro aqui 2019, por exemplo, ainda está na garantia.
12:58Isso traz uma vantagem significativa porque se o proprietário anterior fez todas as revisões dentro de concessionária,
13:05você tem uma garantia de que a manutenção foi feita corretamente e no tempo certo.
13:10E na nossa cotação da cesta básica de peças desse carro, os preços estão dentro da média do segmento e
13:16as revisões também.
13:17Eu questionei a dona desse carro em relação aos preços que ela paga normalmente.
13:23Ela faz todas as revisões em concessionária e ela me disse que gasta cerca de 500 reais por revisão.
13:30E esse preço também está dentro da média.
13:33Bom, e para terminar, é possível concluir que o HB20S é um modelo robusto e confiável e traz como principal
13:40vantagem essa garantia de 5 anos para ser comprado como seminovo.
13:44E aí, responde para nós nos comentários, acha que esse carro aqui se encaixa na sua garagem ou não?
13:52Diz para a gente.
13:53É isso, espero que vocês tenham gostado da estreia dessa nova playlist de seminovos.
13:59E peço que coloquem nos comentários quais são os próximos carros que vocês querem ver por aqui.
14:04E peço também que curtam e compartilhem com seus amigos.
14:08E não deixem de conferir tudo o que a 4 Rodas faz em todas as redes sociais e também em
14:144rodas.com.br.
14:164 Rodas, aqui se faz jornalismo.
14:19Um beijo!
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