00:03O Vectra GT, nome oficial do Vectra hatch, chega ao mercado para ser mais do que uma
00:08simples versão do sedã, com menos porta-malas e espaço no banco de trás.
00:13Com entre-eixos 9 cm mais curto e suspensão mais firme, seu apelo será oferecer uma experiência
00:19de dirigir mais esportivo.
00:21Sua carroceria rola menos nas curvas e podemos afirmar que o modelo ganhou estabilidade sem
00:26comprometer o conforto.
00:28Com exceção da máscara negra nos faróis, que utilizam lâmpadas azuis, toda a frente
00:32até a porta dianteira é idêntica ao sedã.
00:35A partir daí, tudo muda.
00:37A traseira é a mesma do Astra Europeu, lançado em 2004, que garante uma boa harmonia com o
00:42restante do carro.
00:43Mas se as linhas do GT agradam e surpreendem, no interior, painel, mostradores, bancos, console
00:50e disposição dos comandos são iguais ao do sedã.
00:52O acabamento também continua deixando a desejar, com plásticos mal encaixados.
00:57Já o espaço no banco traseiro é menor que no sedã, mas parecido com os demais hatches
01:01do mercado.
01:02Debaixo do capô, ele carrega o mesmo 2.0 Flex Power da linha Astra e Zafira, com 128
01:08cv de potência quando abastecido com álcool.
01:11O carro que testamos é um modelo pré-série, mas mesmo assim decepcionou na pista, levando
01:1611 segundos para acelerar de 0 a 100 km por hora, 7 décimos mais lento que o Astra.
01:21Em resumo, o Vecta GT é uma boa opção para quem ainda não precisa se preocupar com bagagem
01:26e família, e busca um carro com design atualizado e uma certa dose de esportividade ao volante,
01:31sem abrir mão do conforto e uma boa lista de itens de série.
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