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QUATRO RODAS foi até Xangai, na China, para conferir as atrações do Salão de Xangai 2025, considerado o maior salão automotivo do mundo tanto pelo número de marcas participantes quanto pelo tamanho: são oito pavilhões, que em áerea tem o equivalente a 50 campos de futebol. A edição deste ano tem uma importância especial para o mercado brasileiro, afinal em 2025 teremos o lançamento de doze marcas chinesas. Confira!
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#QuatroRodas
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EsportesTranscrição
00:00O Salão de Xangai é o maior salão automotivo do mundo e talvez na atualidade o mais importante.
00:06Essa área aqui, equivalente a 50 campos de futebol dividido em 8 pavilhões, alguns com dois andares,
00:13é aqui onde estão sendo exibidos os carros mais tecnológicos do momento.
00:18Os carros que estão tracionando a tecnologia, pelo menos dos carros elétricos e híbridos.
00:23São carros forjados na inteligência artificial, com processadores de última geração,
00:27baterias com recarga extremamente rápida e que estão preocupando ou motivando, de certa forma,
00:35os fabricantes ocidentais a se mexerem.
00:37Na verdade, motivando os nossos fabricantes tradicionais a encontrarem meios de satisfazer o interesse dos chinês.
00:44Então faz todo sentido que esse espaço esteja lotado de gente do mundo inteiro.
00:49Enquanto os fabricantes ocidentais buscam meios de convencer os chineses a continuarem comprando seus carros,
00:55mesmo com tantos carros de marcas chinesas interessantes, as fabricantes daqui têm uma guerra entre si.
01:04Marcas como Saic, Cherry, BYD e suas submarcas travam uma guerra de preços.
01:11Afinal, não são apenas os 45% do mercado que corresponde a elétricos e híbridos o que interessa.
01:20A maior parcela por aqui ainda é de carros a combustão.
01:23E todo mundo quer um pedaço, uma participação desse bolo.
01:28Mas o que eu e o repórter Nicolas Tavares vamos mostrar aqui hoje são os carros chineses que estão a
01:34caminho do Brasil.
01:35Alguns de marcas já conhecidas e outros de marcas que nós nunca tínhamos ouvido falar até outro dia,
01:42mas que já estão com o passaporte carimbado para o nosso país.
01:45Vamos lá? Tem muito chão para andar por aqui.
02:02Essa daqui é a Frontier Pro Híbrida.
02:05É a versão chinesa para a nossa Frontier.
02:10Em termos de chassi, ela é muito semelhante.
02:14A mecânica, claro, é completamente diferente.
02:16Mas essa é uma picape fabricada aqui pela Dongfang, que é a parceira da Nissan na China.
02:25Esse é o painel da Frontier Pro.
02:29Clarinho, com tons claros, né?
02:31Algo bem incomum em picapes médias e em qualquer lugar do mundo.
02:35Mesmo aqui na China, esse painel, na verdade,
02:36ele está muito mais parecido com o de um carro elétrico do que o de uma picape.
02:41Olha só, o console flutuante aqui com a alavanca do câmbio,
02:46o freio de estacionamento eletrônico, dá para ver, e o seletor de tração.
02:49Telas grandes também fazem parte do pacote.
02:52E eu vou mostrar aqui agora o espaço traseiro.
02:56Olha o degrau que se abre eletricamente.
03:00Novamente cores diferentes.
03:02USB traseiro, saída de ar-condicionado.
03:05E um teto solar grande.
03:06Frontier hoje é uma das poucas picapes médias do Brasil com teto solar.
03:11E ela vai continuar mantendo essa característica.
03:19Não, eu não estou ficando maluco.
03:20A Toyota não vai lançar esse SUV no Brasil.
03:23Mas ele tem uma relação com um carro que chegará ao Brasil em breve.
03:26Esse daqui é o Toyota BZ3X.
03:28É um SUV médio elétrico.
03:31Sim, um elétrico da Toyota que está sendo lançado aqui na China por um valor muito interessante.
03:36Na conversão direta, esse carro custa menos de R$ 90 mil na sua versão de entrada.
03:43Mesmo tendo 2,76m de entre-eixos, 4,60m de comprimento.
03:47O segredo é que esse carro é baseado na plataforma do GAC ION Y.
03:54Que está entre os carros que vão chegar ao Brasil.
03:58Após a estreia da GAC, oficialmente, esse carro tem 224 cavalos.
04:04E dependendo da capacidade da bateria escolhida pelo cliente, pode ter mais de 600 km de autonomia.
04:12Então, é um carro, é um produto muito interessante, espaçoso e barato.
04:18A cabine, sem novidades, né?
04:20Mais uma tela destacada, um quadro de instrumento digital e um console bem elevado e com quase nenhum botão.
04:27Pelo menos tem um pisca-alerta e um botão de partida ainda.
04:29Volante com detalhes cromados para os botões.
04:33Mas, enfim, a GAC, ela tem uma Joint Venture com a Toyota, aqui na China, que também lhe rende alguns
04:41outros carros.
04:42Aqui tem o BZ4X.
04:44Esse aqui, se não me engano, é da Subaru, a parceria.
04:47O BZ7 já é um carro de nível melhor.
04:51Mas ainda existe aqui, ó, o BZ3, que seria algo como um Corolla elétrico.
04:58E tem uma particularidade.
05:00Esse carro, ele pode ter bateria Blade WID, novamente, por meio de parceria.
05:11A nova marota está aqui na China, pelo menos em parte.
05:14Essa aqui é a Maxus Starcraft X.
05:17É a picape da marca Maxus, que é da Saic.
05:22É a parceira da Volkswagen na China, uma delas.
05:25E essa picape aqui vai passar a plataforma para a nova Maroc, que vai ser feita na Argentina em 2007.
05:32Será bem diferente, mas só para compartilhar a base, esse estilo aqui não vai aparecer.
05:36Até porque a gente já viu um teaser mostrando um desenho totalmente diferente.
05:40É até bom, né?
05:41Porque tem uma iluminação em LED aqui, que lembra muito a Ford com a F-150.
05:49Três LEDs, um em cima do outro.
05:52E uma grade enorme.
05:54Eu acho um pouco exagerado.
05:56É uma picape bem, bem larga.
05:59Vai crescer bem em comparação à Maroc.
06:01A Maroc já foi uma das maiores no segmento, quando foi lançada.
06:05Mas hoje em dia, ela já perdeu muito em tamanho para as rivais.
06:08Essa é uma versão especial, que eles estão mostrando aqui.
06:11Tem a caçamba fechada, que é para você levar coisas para fazer aventura e tudo mais.
06:16Tem até algumas caixas na parte de cima.
06:19O interior também vai ser totalmente diferente.
06:22Não espere vê-lo.
06:23Mas algumas coisas poderiam ser legais.
06:27Como a tela lado a lado.
06:30Aquele estilo que a Mercedes criou e que todo mundo agora usa.
06:36Tem um console central alto.
06:39Integrado ao porta-copos.
06:41E apoio de braço.
06:43Poucos botões.
06:44Aqui você tem só para ligar os comandos da tração 4x4.
06:50Bloqueio de diferencial.
06:52Aqui o controle do ar-condicionado.
06:54E a marcha atrás do volante.
06:56O galgo que todos os chineses estão utilizando.
06:59Tem um acabamento bom.
07:00Bastante couro.
07:01Plástico texturizado.
07:04E bastante espaço.
07:06Aproveitando bem a plataforma.
07:08Só que vai levar um tempo para a gente ver.
07:10Como só chega em 2027.
07:12A Volkswagen vai gastar bastante tempo mexendo na picape.
07:15O desenho vai ser totalmente brasileiro.
07:17Criado pelo José Pavone.
07:19Motor também será brasileiro.
07:22Provavelmente o 3.0 V6.
07:25Usado atualmente.
07:26Que é o motor que marcou a picape.
07:28Aqui ele tem um 2.5 turbo diesel.
07:30De 225 cavalos mais ou menos.
07:33E temos aqui a caçamba.
07:34É bem larga.
07:36E está com um divisor aqui.
07:39Na verdade é um assoalho sobre rodas.
07:44Que a gente pode puxar e criar mais um espaço.
07:48É realmente para aproveitar e fazer um monte de coisa.
07:51E tem kits colocados até para fundo.
07:56Mas é bem interessante.
07:57Bem legal.
08:04O Xiaomi SU7 foi a grande atração no ano passado no Salão de Pequim.
08:08E agora aqui em Xangai.
08:10O destaque é a versão Ultra.
08:12Com 1.548 cavalos.
08:15É um super carro.
08:17Na forma de um sedã.
08:18Que os chineses não se envergonham em dizer.
08:21Que se parece muito com um Porsche Taycan.
08:24E o que eles defendem.
08:26É que esse Ultra.
08:27É mais rápido do que um Porsche Taycan Turbo S.
08:31Claro.
08:32Os testes deles são sempre com muitos poréns e muitos detalhes omitidos.
08:39Com limitações térmicas.
08:42O carro que bateu recorde de velocidade estava com peso aliviado.
08:46Teve várias diferenças.
08:49Mas ainda assim.
08:50Esse carro ganhou destaque na imprensa chinesa.
08:54E é tratado com um certo orgulho pelos chineses.
08:58E dá para ver aqui.
08:59Chama muita atenção aqui no stand da Xiaomi.
09:03Um ponto que me chamou a atenção aqui no stand da Xiaomi.
09:05É que o crossover.
09:06O SUV da marca.
09:08O YU7.
09:10Embora já tenha sido mostrado.
09:11Ele não está aqui.
09:12O que aconteceu.
09:13É que o lançamento desse carro foi adiado.
09:16Estão testando melhor o carro.
09:18Seus sistemas autônomos.
09:19Após um acidente durante os testes.
09:21Que vitimou três pessoas.
09:24E isso já está na mídia chinesa.
09:26Já é sabido.
09:28Pela indústria.
09:29Então eles nem trouxeram o carro aqui.
09:32Para exibição estática.
09:35Fica para uma próxima.
09:40A Zikia já está no Brasil.
09:43Mas uma novidade.
09:44Já para os próximos meses.
09:45É o 001 FR.
09:47Uma versão com 1.250 cavalos.
09:49Quatro motores.
09:50Que faz esse carro acelerar de 0 a 100.
09:53Em cerca de dois segundos.
09:54É a versão mais esportiva.
09:56Mais cara.
09:58E que tem apenas 100 unidades produzidas por mês.
10:00Justamente por isso.
10:02As vendas no Brasil estão sendo sob encomenda.
10:04Na verdade estão buscando interessados.
10:07Anotando pedido para quando o carro chegar.
10:09Ele ser vendido já exatamente.
10:11Para o número de clientes pré-definido.
10:14E aqui nós temos o Zikia 7X.
10:17Um SUV grande.
10:19Com um design bem arrojado.
10:20Bem moderno.
10:20Com esses faróis que são personalizáveis.
10:23E na verdade ele é derivado do 007.
10:27Um sedã.
10:27Que nós já mostramos aqui no canal.
10:29Mas ele só vai para o Brasil.
10:30Em outro momento.
10:31Em outro ano.
10:32Vou até mostrar aqui.
10:34Tem o 007 Perua.
10:36Não vai para o Brasil provavelmente.
10:38Mas tem um design bem interessante.
10:40E dá para ver as semelhanças.
10:42Nas linhas entre a Perua.
10:45E o SUV.
10:47O amigo aqui está limpando.
10:48Excuse me.
10:50Olha só.
10:51Traseira.
10:52O design dele.
10:53É mais interessante.
10:54Claro.
10:55Para o mercado brasileiro.
10:56Inclusive para o mercado de luxo.
10:58Que é o posicionamento da Zikia.
11:00Dentro do grupo Guili.
11:02Que é seu proprietário.
11:03Difícil encontrar um espaço aqui.
11:05Mas esse é o Zikia 9X.
11:07O carro que foi apresentado hoje.
11:08Aqui no Salão de Xangai.
11:10Que basicamente representa.
11:13A visão chinesa.
11:14De um Rolls Royce Cooling.
11:15Dá para ver pela grade aqui.
11:17O tamanho dela.
11:18A projeção que ela tem na dianteira.
11:20E pelo formato da carroceria também.
11:23Com linhas bem limpas.
11:24Poucos vincos na carroceria.
11:26E um porte realmente impressionante.
11:29Não por acaso.
11:30Está cheio de gente aqui.
11:31Inclusive gente de fora da China.
11:33Vendo esse carro.
11:35Mas a traseira tem um detalhe.
11:37Diferente.
11:38Que é.
11:39São as barras interligadas.
11:41Na parte superior e inferior da traseira.
11:44Aqui.
11:46Pelo menos os chineses estão cada vez.
11:48Com mais criatividade.
11:50E promovendo seu design.
11:53Desafiando seus designers.
11:54A fazerem algo inspirado.
11:56Mas não igual.
11:57Né?
11:59Diferente.
11:59Pelo menos.
12:009X.
12:01Não tem previsão.
12:02De chegar ao Brasil.
12:03E ainda não teve seu interior revelado.
12:05É só a primeira aparição mesmo.
12:07Desse carro.
12:08Que até agora.
12:09Só tinha sido visto.
12:10Em teaser.
12:17E olha.
12:17Um dos destaques da Volkswagen.
12:19No estande da parceira.
12:20Saic.
12:21É o Tiguan L Pro.
12:22Também conhecido como Tyron.
12:24Ou.
12:25O substituto do Tiguan.
12:27É o Space.
12:27Que era o que era vendido aqui no Brasil.
12:30Ele vai ser feito no México.
12:32Já começou a produção para os Estados Unidos.
12:34E ainda.
12:35Não tem data para chegar no Brasil.
12:36Estamos esperando a Volkswagen confirmar.
12:39Ele tem um estilo.
12:40Que lembra muito o Tiguan anterior.
12:43Mas também com bastante diferenças.
12:44Aqui por exemplo.
12:45Essa grade.
12:46Aqui é fechada.
12:48Com a barra iluminada.
12:49E a barra.
12:50A grade principal.
12:52Tudo aqui.
12:53Com os cromados.
12:54Nessa versão.
12:55O farol é full LED.
12:56Claro.
12:57E ele tem uma cor aqui.
12:58Bem diferente.
12:59Um roxo.
13:00Um tanto claro.
13:02Depende de como bate a luz.
13:03Parece cinza.
13:05Por dentro ele é bem diferente.
13:06Temos uma tela aqui.
13:07Para o passageiro.
13:08Central multimídia.
13:10No estilo tablet.
13:11Bem largo.
13:12E vai dentro de instrumento digital.
13:14Consólio central.
13:15Um tanto simples.
13:16Até.
13:16Sem botões.
13:17Aqui tem um controle para o volume.
13:19O botão para ligar o motor.
13:21E o freio de estacionamento eletrônico.
13:23A marcha fica atrás do volante.
13:27Essa versão aqui está com.
13:28Até com.
13:30Banco com ajuste elétrico.
13:33Aqui a parte traseira.
13:34Como sempre.
13:34A Volkswagen está usando.
13:36Aquela lanterna que acende.
13:39Passando todo o porta-malas.
13:42E.
13:44Três linhas aqui internas.
13:46Ancheu bem.
13:47Legal.
13:54A Link & Co.
13:55É mais uma marca chinesa.
13:57Interessada no mercado brasileiro.
13:59Esse daqui é o 06.
14:01É o seu SUV de entrada.
14:02Que é baseado em uma plataforma.
14:04Da Guile.
14:05Porque.
14:05A Link & Co.
14:06É uma marca de luxo intermediária.
14:09Do grupo Guile.
14:10Então.
14:10É irmã de Volvo.
14:11E Zicker.
14:13E não por acaso.
14:14Esse daqui.
14:14O Link & Co.
14:15O 09 é baseado na plataforma do XC90.
14:18Esse carro é basicamente a interpretação do XC90.
14:21Dentro da marca Link & Co.
14:23E usa também o motor 2.0 turbo.
14:26Que podemos ver no XC90 no Brasil.
14:28Enquanto o 06 usa o 1.5.
14:31Tanto em versão a combustão pura.
14:33Quanto em versão híbrida plug-in.
14:35Aqui está o stand da própria Guile.
14:38O grupo em si tem o mesmo nome dessa marca.
14:41Que agora está confirmada para o Brasil.
14:43Estreia em julho.
14:45Pegando emprestada a operação da Renault.
14:47As concessionárias de Renault.
14:48Terão uma aula.
14:50Para vender carros da Guile.
14:52Começando pelo X5.
14:53Que não está aqui.
14:55Eu mostrei aqui o sedã elétrico.
14:58E8.
14:58Aqui está o 7 EMI.
15:01Um híbrido plug-in.
15:03Esse aqui é mais um.
15:058.
15:06E ali está o E5.
15:08Que seria a versão elétrica.
15:10Do EX5.
15:11Que quem sabe pode chegar no Brasil.
15:13Depois.
15:14O X5.
15:15Começa a ser vendido em julho.
15:18E aqui desse lado do stand.
15:20Está o Galaxy Cruiser Concept.
15:24Bom.
15:24O visual remete.
15:26A vários outros carros.
15:28Como um Defender 110.
15:30Ford Bronco Sport.
15:33Mas.
15:34Enfim.
15:35É com essa proposta.
15:36Que a Guile quer entrar.
15:38Nos segmentos.
15:40Na divisão.
15:42De carros.
15:43Off-Road.
15:44Com uma proposta.
15:44Off-Road.
15:45Mais.
15:46Latente.
15:47Né?
15:52A Volkswagen.
15:53Foi uma das primeiras fabricantes.
15:54De automóveis.
15:55Estrangeiras.
15:55A chegarem.
15:56No mercado chinês.
15:58Há mais de 30 anos.
15:59Quase 40.
16:00Aqui.
16:01Você consegue ver.
16:02Por exemplo.
16:03Como eles trabalharam até hoje.
16:05Com as suas três Joy Inventors.
16:06Com o Teramon Pro.
16:07O Tavendor.
16:09E o Talagon.
16:11Três SUVs.
16:13Muito parecidos.
16:13Na verdade.
16:15Derivados do Volkswagen Atlas.
16:17Que apenas tem um nome diferente.
16:19E.
16:21São vendidos por redes de concessionárias diferentes.
16:23Mas isso aí não deu certo.
16:26As fabricantes chineses conseguiram superar a Volkswagen.
16:28Principalmente a BYD.
16:29E agora eles apresentam três propostas de carros.
16:32Para se adaptar ao novo gosto dos carros chineses.
16:37Esse aqui é o ID Aura.
16:38Desenvolvido em parceria com a FAO.
16:41A Joy Inventory mais antiga da Volkswagen.
16:44É um sedã elétrico.
16:45Que tem como destaque a presença de inteligência artificial.
16:50E sistemas autônomos de nível 2 Plus.
16:55Para tentar convencer o cliente chinês.
16:58Eu achei esse sedã lindo.
17:01Tudo bem que ainda é um conceito.
17:03Não tem maçaneta.
17:04Não tem vários.
17:04Faltam várias coisas ainda nesse carro.
17:07Até a versão de produção.
17:09Mas você vê que é um Volkswagen.
17:11E você vê que ele tem uma adaptação do seu design.
17:13Para o mercado chinês.
17:16E aqui desse lado está o ID Ivo.
17:18Que é um SUV de grande porte elétrico.
17:22Com arquitetura de 800 volts.
17:24Desenvolvido em parceria com a Volkswagen Anhui.
17:27A antiga Jack Motors.
17:29Que foi comprada.
17:30Parte da operação foi comprada pela Volkswagen.
17:33Antes da Jack relançar a marca Jack aqui no mercado chinês.
17:37Com os carros a combustão.
17:39E alguns elétricos.
17:40Menos.
17:41Como é que eu posso dizer?
17:42Vai ser mais simplórios.
17:44Digamos assim.
17:45Ele é da família ID Unix.
17:46Que está trazendo.
17:48Essa nova evolução.
17:51Da Volkswagen aqui na China.
17:53E enfim.
17:53Seu destaque vai ser.
17:55A arquitetura elétrica de 800 volts.
17:57Mais alinhada.
17:59Com o que as fabricantes chinesas.
18:01Apresentam hoje.
18:03Daqui a alguns anos.
18:04A Volkswagen vai mostrar.
18:06Como ver carro de produção.
18:09Algo alinhado.
18:10Com o que os chineses têm hoje.
18:11E aqui está o enorme ID Error.
18:15Esse daqui.
18:16Desenvolvido junto com a Saic.
18:18Para ser vendido pela Saic.
18:20E que será um elétrico com autonomia estendida.
18:23Ou seja.
18:24Ele vai ter um motor a combustão.
18:25Para gerar energia.
18:28Para os motores.
18:29Ou para o motor elétrico desse carro.
18:32E falei tanto dos carros.
18:34Equivalentes ao tamanho do Talagon.
18:36Pois ele parece ser.
18:38Praticamente dessa classe.
18:40Um pouco maior.
18:41Claro.
18:41Carros elétricos são grandes.
18:44Mas.
18:45É possível ver daqui.
18:47Uma diferença importante.
18:49No interior desse carro.
18:50Que é a enorme tela.
18:52Que cobre.
18:53Desde o centro do painel.
18:54Até a frente do carona.
18:55E um quadro instrumento pequenininho.
18:57Esses três novos carros elétricos.
19:00Foram desenvolvidos em efei.
19:01Aqui na China.
19:02No centro de desenvolvimento.
19:03Que pertencia.
19:04A parte.
19:05Da Jack Motors.
19:07Que foi comprada pela Volkswagen.
19:09O objetivo da Volkswagen.
19:10É justamente esse.
19:11Usar o desenvolvimento chinês.
19:14Para desenvolver carros chineses.
19:15Com um preço compatível.
19:17Com a realidade chinesa.
19:19Carros como esse aqui atrás de mim.
19:21O ID7.
19:22Ou o ID4.
19:23E o ID3.
19:23Que estavam aqui atrás de mim.
19:24São muito caros.
19:26Para o padrão chinês.
19:27E eles não vingaram.
19:28Aqui na China.
19:29Justamente por causa do preço.
19:31Os chineses oferecem mais.
19:32E são mais baratos.
19:33Como enfrentar isso?
19:35Desenvolvindo carros na China.
19:37Usando mão de obra chinesa.
19:38Conhecimento chinês.
19:39E o gosto chinês.
19:41Principalmente.
19:42Essa questão da inteligência artificial.
19:44Do sistema elétrico.
19:46De altíssima tensão.
19:47De alta tensão.
19:47Para os padrões atuais.
19:48É fundamental.
19:50Tanto para você convencer o chinês.
19:52A comprar seu carro.
19:53Quanto para ter.
19:54Carregamento mais rápido.
19:56E funcionalidades.
19:57E uma maior precisão.
19:59E menor consumo energético também.
20:06E além do Spark.
20:07Teremos o Capti VV.
20:09Que é esse aqui.
20:10Na versão do Ling.
20:12Que é o original da China.
20:14O Ling Starlight S.
20:16Vai mudar o logo.
20:17Obviamente com a gravatinha da Chevrolet.
20:20Ele tem a assinatura igual.
20:22A dos outros modelos da Oling.
20:25Iluminação de urna na parte de cima.
20:27Conjunto principal embaixo.
20:28De LED.
20:29E mais um LED de assinatura embaixo.
20:32É um carro.
20:33É um carro.
20:33Um carro tanto largo.
20:34Um 4 metros.
20:3574.
20:36E entre os 2,80.
20:39E tem um estilo bem esguio.
20:40Você vê aqui.
20:41O caimento do teto.
20:43E também a falta de vincos na lateral.
20:45Você tem só um aqui.
20:46Bem suave.
20:48E que desaparece.
20:49Prescamente desaparece na porta.
20:51Aqui na traseira.
20:53Temos um estilo.
20:55Que está longe dos chineses.
20:56Não tem aquela lanterna.
20:58Percorrendo porta-malas.
21:00Mas também é sempre.
21:02Full LED.
21:03Aqui do lado de dentro.
21:04Temos um bom acabamento.
21:06Ele usa couro.
21:08Uma imitação de madeira no painel.
21:11E uma imitação de alcântara na parte superior.
21:15Obviamente tela multimídia enorme.
21:18Senão não vejo bem na China.
21:20E o painel de instrumentos.
21:22Retangular.
21:22Bem pequenininho.
21:23Como no Spark.
21:25O chineses tem usado muito console central alto.
21:27E com poucos botões.
21:28Aqui temos um carregador wireless.
21:31E tem só os comandos no ar-condicionado.
21:34Fáceis de usar.
21:36O que é bom.
21:37Isso aí normalmente colocam na tela.
21:38Eu não gosto muito.
21:40O volante também.
21:41Até que é simples.
21:42Tem só alguns comandos.
21:44E logo atrás.
21:45Temos.
21:46A alavanca do câmbio.
21:48E aqui debaixo do capô.
21:49Está um motor de 204 cavalos.
21:52Uma bateria de 60 kWh.
21:54Que dá 510 km de autonomia.
21:56Pelo padrão chinês.
21:57Obviamente isso vai cair.
21:59Quando chegar ao Brasil.
22:00E for testado pelo Inmetro.
22:02A grande pergunta.
22:03É quanto esse carro vai custar.
22:04Ele vai ficar abaixo do Equinox.
22:06E deveria custar abaixo de 300 mil.
22:10Mas vamos ver como a Chevrolet vai posicionar esse carro.
22:13Ele chega em breve.
22:15Diz a GM.
22:16Diz o C-O.
22:17Santiago chamou o que estava aqui.
22:20Mas não quis dar uma data exata.
22:26Um lado do stand tem 4 argolas.
22:28O outro tem 4 letras.
22:30Essa é a diferenciação entre as duas Audi que passam a existir a partir de agora aqui na China.
22:36Essa é uma das maiores eccentricidades desse salão de Xangai.
22:40É a Audi com 4 letras e a Audi com 4 argolas.
22:44A Audi com 4 letras é a Audi que só vai existir aqui na China com esse carro.
22:49Esse daqui é o primeiro dos Audi com 4 letras.
22:52O E5 Sportback.
22:54Esqueça o A6 E-Tron.
22:55O A6 E-Tron não é adequado ao gosto do mercado chinês.
22:59Eles preferiram desenvolver um outro carro com design completamente diferente.
23:05Irreconhecível na verdade.
23:06E que não precisa compartilhar peças com os Audi ocidentais.
23:11Os Audi de 4 argolas.
23:13Olha essa traseira.
23:14Novamente o áudio escrito por extenso.
23:17E em vez de lanternas, na verdade, o que existe é uma iluminação
23:20que quando apagada se disfarça na carroceria do carro.
23:24Ilumina através da carroceria.
23:26Tem o áudio escrito ali também na coluna.
23:28E eu vou te mostrar como é que é a cabine desse carro.
23:32Perceba que essa aqui é a típica cabine de um carro chinês com grandes telas.
23:35Que aqui atravessam de uma ponta a outra do painel.
23:39Do quadro de instrumentos até o carona.
23:41Mas também inclui a tela lateral para a exibição da imagem.
23:44Aqui, da câmera que cumpre a função de retrovisor.
23:49Essa é uma das diferenças para um Audi com 4 argolas.
23:53Além do design ser completamente diferente e distinto dos Audis tradicionais.
24:02Você se lembra do Cherry Kekê?
24:05Pois é.
24:05Ele está de volta agora com uma linha de produtos da Cherry para o mercado chinês.
24:10Esse aqui é o Kekê Curio.
24:12Olha só seu nome aqui na grade.
24:14Vem de Curios ou Curioso.
24:17Uma adaptação do nome.
24:19Mas é curioso mesmo porque seu design é bem diferente do que estamos acostumados a ver.
24:25Tanto no mercado chinês como no mercado global.
24:27E principalmente entre os carros da Cherry.
24:31Olha só essa traseira.
24:32É praticamente metade dela uma lanterna.
24:36Teto bicolor.
24:37Esse logotipo da Kekê como submarca.
24:40Lembra um pouco o estilo dos Smart.
24:43Dá para ver também sua cabine muito próxima do desenho final de um automóvel.
24:49Porque esse carro será lançado aqui no mercado chinês no primeiro semestre de 2026.
24:56E o que se sabe é que ele tem bateria de fosfato de ferrolite.
25:00Uma química mais barata de baterias.
25:03E apenas 55 cavalos.
25:05Eu nem sei porque então colocaram pneus Pirelli P0 e freio disco nas quatro rodas.
25:11Coisas de carro conceito, né?
25:13Não há qualquer possibilidade por enquanto desse carro ser visto pelo Brasil.
25:24Esse MG5 apesar da grade meio estranha.
25:27Que lembra aquele HB20 que não vingou no Brasil.
25:29Ele parece mais adequado ao visual dos carros que temos no Brasil.
25:35O S5 também é um carro legal.
25:37E uma novidade aqui no Salão de Xangai.
25:40É esse carro conceito com visual quadradão.
25:44Jeitão de tanque 300.
25:47Que dará origem a um SUV mais off-road da MG no futuro.
25:52Curioso que eles não mostraram aqui a MG9.
25:55A picape média híbrida.
25:57Que será lançada nos próximos meses.
26:01Aí está o Cyber X.
26:03Inclusive a MG9 é derivada da Maxus Stargate X.
26:11Que vai ser a base da nova geração da Amarok.
26:14Então está todo mundo em casa.
26:16A Saiki vai para o Brasil no momento que ela está estabelecendo
26:19uma parceria de fornecimento de plataforma para a Volkswagen.
26:23Mercado Chinês é assim.
26:26Tudo é possível.
26:33Agora olha só que legal que é esse quadro de instrumentos.
26:38É uma tela inteira, mas dividida em três núcleos para fazer uma curva.
26:43Tem outra tela aqui de comandos.
26:45O seletor de marcha também em uma posição bem diferente.
26:48E o volante é cortado para liberar em visão das três telas
26:51que está no campo de visão do motorista.
26:54Isso aqui talvez não seja muito legal dirigindo.
26:57Mas de qualquer forma é um roadster elétrico.
27:01E a entrega de potência de um carro elétrico
27:03sempre é interessante.
27:05Quando se trata de um carro esportivo.
27:12Tanto o BYD Dolphin quanto o Dolphin Mini reestilizados
27:15estão aqui no Salão de Xangai.
27:17Aqui à frente você consegue ver o farol com o novo formato.
27:20Ele faz essa curvinha ali embaixo.
27:23O para-choque também completamente diferente.
27:25A grade agora passa a ser translúcida.
27:28O BYD fica por trás de uma placa de plástico, de policarbonato.
27:33Rodas novas.
27:35Vou mostrar a traseira primeiro.
27:36Depois eu mostro a cabine.
27:38Olha só.
27:38A lanterna traseira é diferente.
27:39Ela faz uma voltinha ali na barra que interliga as lanternas.
27:43O para-choque é novo também.
27:45E uma das novidades aqui atrás.
27:48Saída de ar-condicionado traseira.
27:51O acabamento está diferente.
27:53E aqui na frente.
27:56Coisas das quais eu já reclamei bastante foram corrigidas.
27:58Agora o banco tem ajuste elétrico.
28:01Existe uma geladeirinha aqui que você comanda por esse botão.
28:06Deixa eu apertar para ligar.
28:08Até menos 6 graus também dá para aquecer.
28:10E aqui está o compartimento da geladeira.
28:13Aqui um porta-copos e aqui a base de carregamento sem fio, que o Dolphin atual vendido no Brasil não
28:18tem.
28:19É aquela prateleirinha que ficaria aqui.
28:21Então eles passaram para cá, para frente.
28:24O botão de partida e os controles.
28:25Pisco alerta, controle de volume.
28:27A tela da central multimídia mudou.
28:31Pelo menos a interface está diferente.
28:33Ela não gira mais.
28:34O quadro de instrumentos está maior.
28:36Existe uma iluminação ambiente aqui na cabine.
28:38Então houve uma evolução interessante.
28:41O legal é que esse carro aqui tem os assistentes, hadas, que evitam colisão.
28:49Enfim.
28:51Pilo automático adaptativo.
28:53O novo sistema God's Eye.
28:56Vou colocar até essas câmeras laterais aqui para isso.
28:59Além da câmera 360 graus, que o nosso no Brasil não tem.
29:03E aqui está o Dolphin Mini, também com um para-choque diferente.
29:08Também com instalação de mais câmeras aqui para os sistemas de colisão.
29:12Olha só, dá para ver aqui também.
29:14Sensores, câmera estéreo.
29:16E a traseira.
29:20Alteração só no para-choque também.
29:22Vamos dar uma olhada na cabine.
29:25Vamos lá.
29:26Aqui atrás, sem novidades, até a cor azul e preta do banco.
29:31Banco elétrico ainda.
29:34A base de carregamento sem fio.
29:35A novidade está aqui.
29:37Os novos botões.
29:40Também não tem botão para girar a tela.
29:45Essa função acabou.
29:48Quase o instrumento cresceu, melhorou a resolução também.
29:55O Jack Hunter já tem agora uma versão híbrida plug-in.
29:59Ela já está confirmada para o Brasil.
30:01Deve estar nos próximos meses para complementar a linha.
30:04Que hoje tem apenas motor 2.2 turbo diesel.
30:092.0 turbo diesel, perdão.
30:12E essa daqui tem motor 2.0 turbo, combinado com dois motores elétricos para entregar aí 523 cavalos.
30:21Quando chegar ao Brasil, será a picape híbrida mais potente.
30:24Mais potente até que a BYD Shark.
30:27Olha só, tem quatro instrumentos que estão funcionando.
30:29O sistema de reconhecimento de pedestre ali.
30:32E aqui tem os modos de condução.
30:34Esse console central é diferente.
30:36Esse é o eletor giratório para o sistema de transmissão híbrido.
30:42Não tem a alavanquinha.
30:43Esse carro tem teto solar também, como aquela vendida no Brasil.
30:47Mas se a Shark não está vendendo bem, será que a Jack Hunter híbrida vai fazer sucesso?
30:57Aqui na Leap Motor temos o C10, que é o primeiro carro da marca que será lançado no Brasil no
31:02segundo semestre.
31:03Mas a grande novidade foi a apresentação do B01.
31:08Um sedã médio elétrico, com grandes chances de ir para o mercado brasileiro.
31:13Justamente por causa das dimensões.
31:15Ele tem exatamente o porte de um BYD King.
31:20Isso aqui é elétrico.
31:21A versão mais potente tem cerca de 220 cavalos.
31:26E as baterias permitem uma autonomia ao redor dos 600 quilômetros.
31:30E o carro tem um design legal.
31:33Esse carro, na verdade, seria o quarto lançamento da Leap Motor no Brasil.
31:37Que, bem, depois do B10 e do C10, promete lançar até 2027 mais dois carros.
31:44Um deles seria o C16, um C10 com seis lugares ou sete.
31:50E um sedã.
31:51E o sedã B01, por usar a plataforma daquele SUV, o B10, que já está aqui no canal.
31:58As primeiras impressões com ele.
32:00Ele teria mais chances, até mesmo pelo porte.
32:03Ele é menor do que aquele ali, o C01.
32:07Que já tem mais tempo e, por enquanto, é tratado como um carro exclusivo para o mercado chinês.
32:12Mas há um outro carro que pode interessar ao Brasil, que será apresentado no segundo semestre.
32:17Que é um hatch compacto chamado B05.
32:20Que também utilizará essa plataforma.
32:25Quase toda semana pipoca um flagra desse carro aqui nos nossos e-mails e Instagram.
32:31Esse daqui é o A07.
32:32Ele vai ser o SUV topo de linha da GWM no Brasil a partir de agosto desse ano.
32:38É um híbrido plug-in enorme, de seis lugares, que tem motor 2.0 turbo.
32:44A gasolina na frente, mais dois motores elétricos que totalizam 517 cavalos.
32:50E aqui dá para ter uma noção melhor de como é o espaço interno desse carro.
32:55Olha, dois lugares individuais atrás, dois lugares no meio e dois lugares na frente com uma tela de entretenimento para
33:03quem viaja atrás.
33:03E mais duas zonas de temperatura, ventilação e aquecimento programáveis, ajustáveis para quem viaja atrás.
33:12Ainda tem um detalhe aqui na frente, olha só.
33:13São duas as telas aqui, sendo uma enorme para a central multimídia e entretenimento do passageiro.
33:22E mais uma para o quadro de instrumentos.
33:24E um redap display ali também.
33:26Sistema de som prêmio, várias coisas.
33:28Uma coisa importante é que esse SUV híbrido plug-in tem uma bateria de 44,5 kWh.
33:33É a capacidade da bateria de um Grand Dolphin convencional em um SUV híbrido plug-in.
33:40Justamente por isso a autonomia dele é enorme.
33:43180 km só em modo elétrico.
33:47E mesmo grande assim, ele não é fraco não.
33:50O 0 a 100 dele fica na casa dos 4 segundos.
33:52Depois do Tank 300, que já está à venda no Brasil,
33:56a GWM cogita o lançamento desses dois carros que estão aqui atrás.
34:02O Tank 700, que é um carro com chassi enorme.
34:09E tem até motor V6 híbrido plug-in aqui na China.
34:14Olha o tamanho disso aqui, olha.
34:16Como é parrudo.
34:18E também aqui o Tank 400.
34:22Só para dar uma ilustrada, essa aqui é a cabine do Tank 400.
34:26É o mesmo joystick que vemos no 300.
34:30Tem um acabamento sofisticado também, mais sofisticado do que os Ravel.
34:35Mas ainda mais parrudão, né?
34:38Que é a proposta desses carros aqui.
34:41Dá para mostrar aqui a frente do Tank 400.
34:45Ele é muito parecido com o Tank 700, mas o Tank 700 é muito maior.
34:50A GWM atualmente cogita o lançamento desses dois carros no Brasil.
34:54Será que vai rolar?
34:55Será que depende do Tank 300 fazer sucesso?
34:58A GWM Power está com o lançamento no Brasil confirmado para 2025.
35:04Tanto na configuração híbrida plug-in, com motor a gasolina, como seu principal aliado.
35:10Quanto na versão com motor 2.4 turbodiesel, como essa daqui.
35:15Você percebe diferenças na grade entre essa unidade e essa daqui.
35:21Que ainda não está definida, ou a GWM ainda não quis definir para nós, informar-nos sobre qual seria o
35:29visual escolhido para o Brasil.
35:31Mas o fato é que são praticamente os mesmos carros, com os mesmos chassis e mecânica diferente.
35:36O legal é que é um carro realmente diferente frente às outras picapes médias convencionais.
35:44Tem esse manche como alavanca de câmbio, como o Tank 300 lançado no Brasil.
35:50Mas você percebe que essa unidade aqui é mais simples do que essa daqui.
35:59Central multimídia maior, quadro de instrumento digital, em outra posição, mas o mesmo console.
36:06As variações são tantas que existe até a possibilidade de abrir a caçamba em duas partes.
36:13É, aprendi.
36:14Como numa Fiat Toro, como essa daqui.
36:17Ou de forma integral, como eu vou mostrar aqui.
36:21Ou também, abertura inteiriça, como essa unidade aqui.
36:26Tem para todos os gostos.
36:32E é tanto carro que é impossível cobrir todo o salão em apenas um dia ou dois.
36:37E a gente vai precisar de uma semana para ficar aqui, para ver todos os modelos que tem.
36:41A gente trouxe o que é melhor para vocês.
36:43O que vai para o Brasil, o que é mais curioso.
36:46Mas não dá para cobrir tudo, mas ainda assim.
36:49Tem carro voador, tem protótipo de carro autônomo, tem robôs que são usados em fábricas.
36:56Tem de tudo aqui.
36:57Mas é o que vai ter por hoje.
36:59Deve-se de curtir o vídeo, se inscrever no canal, clicar no sininho para ativar as notificações.
37:05E até o próximo.
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