- il y a 2 jours
Présentation d'une Frégate et du Fregate Club de France lors du salon Retro Passion de Rennes (35)
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:19Bonjour Claude, nous sommes ici à l'intérieur de ce grand hall où il y a la plupart des clubs,
00:24et notamment le club Frégate Club de France, un club qui existe depuis pas mal d'années quand même maintenant,
00:32et qui regroupe, comme son nom l'indique, les Frégates Renault.
00:36Alors l'histoire de la Frégate, elle est assez originale, on a le bruit de la mer à côté, c
00:41'est super.
00:43Au début des années 50, même à la fin des années 40, la 4 chevaux Renault est sortie déjà,
00:50elle marche déjà bien, même si les délais sont assez longs pour la commander,
00:54et tout de suite Renault pense à faire une berline plus cossue, une berline 2 litres.
01:00Alors il va d'abord s'inspirer, enfin les dirigeants de Renault vont s'inspirer de la 4 chevaux,
01:05pour faire une grosse 4 chevaux à moteur arrière, mais bon ça va être très compliqué, le moteur est mal
01:11refroidi.
01:12Bon très vite on va s'orienter sur une base plus classique, c'est-à-dire le moteur à l
01:16'avant et une propulsion.
01:20En 1950, il se passe beaucoup de choses, il y a le plan Ponce, on en a parlé tout à
01:24l'heure,
01:25et il y a la guerre de Corée, et Pierre Le Faucheux, le directeur de la régie Renault à l
01:30'époque,
01:31pense que s'il ne sort pas son modèle maintenant, avec les moyens militaires qu'il va falloir en Corée,
01:38ça ne va plus être possible.
01:40Donc la voiture manque de mise au point, mais pour faire avancer la date de production, tant pis,
01:46il va lancer la Freyat dès février 1950, c'est ça ?
01:51Alors les premières sont sorties, ont été livrées à la clientèle en novembre 51.
01:57En novembre 51 ?
01:58Au Baron-sur-Couffe.
01:59Au Baron-sur-Couffe, comme on le disait tout à l'heure.
02:02Alors cette voiture au départ, elle n'est pas très très puissante,
02:04on rappelle que c'est un moteur classique, 4 cylindres, 2 litres, qui fait au départ 56 chevaux,
02:11pour une voiture qui est assez lourde quand même.
02:12Une tonne 3.
02:13Une tonne 3, bon c'est un peu, comme le disaient les gens à l'époque,
02:17un moteur un peu amnésique, pas amnésique, asthmatique, pas la même chose, un peu poussif.
02:22Par contre, au fil des années, Renault va tout faire pour augmenter la puissance de ce moteur,
02:28et pour qu'enfin on essuie les petits problèmes de jeunesse qu'il y a eu sur les premiers mois,
02:33la première année, on va dire.
02:35La voiture est une excellente voiture, d'après les premiers essais.
02:39On rappelle quand même que cette voiture, c'est une 4 roues indépendante.
02:43Indépendante, extrêmement rare.
02:44Extrêmement rare à l'époque dans sa catégorie,
02:47qu'elle offre donc, grâce à ça, une très très bonne tenue de route.
02:50Et s'il n'y avait pas ce moteur au début qui fait des siennes,
02:54ça reste une très très bonne voiture.
02:56Elle est inspirée d'ailleurs, elle va inspirer d'ailleurs plus tard,
02:59la Dauphine, avec sa carrosserie 3 volumes.
03:02La voiture va quand même évoluer, elle va évoluer avec des moteurs plus performants,
03:08elle va évoluer aussi au niveau de ses versions, de ses versions break, appelées Domaine.
03:15Domaine et Manoir.
03:16Et Manoir, pour les versions luxe surtout.
03:19Au niveau aussi de sa transmission, on aura des boîtes automatiques ou semi-automatiques.
03:24Alors, avec un convertisseur de couple.
03:27Avec un convertisseur.
03:28Parce que l'auto ne change pas de vitesse toute seule.
03:30Voilà, il faut l'aider un petit peu, on va dire semi-automatique.
03:33Donc, une voiture attractive, face à l'époque, il y avait quoi ?
03:38Il y avait la traction, qui quand même était vieillissante.
03:41Malgré tout ça, la pauvre Fregat essuiera les plates de ses premiers tours de roues.
03:48Réfléchir, réfléchir.
03:50Et elle va traîner ça toute sa carrière.
03:52À la fin des années 50, la voiture va s'arrêter.
03:57La production ?
03:57Avril 60.
03:58Avril 60.
03:59Moi, je suis de 60.
04:02Et Renault va être très échaudé par cette expérience, parce qu'il mettra plusieurs années à revenir dans la catégorie
04:092 litres.
04:10Il y aura la même sur la R16 entre-temps, mais en 1600.
04:13Et la Rambler en essai.
04:15En Rambler, vous voyez.
04:16Rambler, parce qu'on n'avait plus de voitures qui correspondaient à des voitures haut de gamme.
04:22Aujourd'hui, on redécouvre quand même cette voiture, même si le grand public a du mal des fois à reconnaître
04:27ce modèle.
04:28Mais aujourd'hui, il y a le club Fregat qui est très actif et qui répond à toutes les demandes,
04:33les refabrications et tout ce qu'on peut trouver pour entretenir.
04:37210 adhérents à peu près.
04:39210 adhérents dans toute la France.
04:40Oui, à France et à l'étranger.
04:44La voiture, aujourd'hui, ça reste une cote assez faible.
04:47Oui.
04:48Une belle Fregat, aujourd'hui.
04:50Il ne faut pas acheter une Fregat pour faire de l'argent.
04:52Non, non.
04:53Mais ça reste une voiture populaire.
04:54Oui, oui, oui.
04:54Ça reste populaire.
04:55À moins de 10 000 euros, on a une Fregat.
04:57Voilà.
04:59Retrouver après.
04:59Alors, bien sûr, comme toutes les voitures de l'époque, ça pourrissait bien.
05:02Il n'y a pas de traitement anti-corrosion.
05:04Oui, mais c'est de la tôle, quand même, qui fait presque un millimètre, 95 centaines.
05:09Ah, c'était épais, c'était coste à l'époque.
05:11C'est pour ça que c'était lourd aussi.
05:12Oui, non, ça rouille, mais bon, la carrosserie, pas trop, les planchers.
05:18Alors, on a un spécimen ici qui date de quelle époque ?
05:201954.
05:211954.
05:23D'accord.
05:23C'est un modèle à faire, modèle à faire qui était très dépouillé,
05:28qui permettait de concurrencer, notamment les tractions, en termes de prix.
05:33Ah oui, ça c'est important, la concurrence.
05:36Et c'est vrai que le terme à faire, que ce soit la 4 chevaux ou la frégate, c'était
05:39les bas de gamme, on va dire.
05:40Il n'y a pas beaucoup de...
05:41Il n'y a pas de sofica pour le chauffage, il n'y a pas de floriture interne.
05:45Le strict minimum.
05:47Tous les constructeurs faisaient ça à l'époque.
05:48En mécanique, c'est la même chose.
05:49D'accord.
05:50Et puis, c'est vrai qu'à l'arrivée de la DS en 1955, il a peut-être mis un
05:54coup.
05:54Il y a eu la DS, la Vedette aussi, qui a un peu embêté tout ça.
05:59Mais aujourd'hui, on peut redécouvrir cette voiture pour un prix assez correct, quand
06:03même.
06:04Oui, oui, oui.
06:04Il faut en trouver juste une qui est saine.
06:05Et le Club Frégate de France, le Club Frégate de France, pardon, sera toujours là pour
06:14vous épauler, pour vous aider dans une restauration.
06:16Voilà ce qu'on pouvait dire.
06:17Merci à toi, Claude.
06:19C'était déjà sympa de présenter le club et cette voiture un peu méconnue, qui
06:24gagne à être reconnue aujourd'hui.
06:26Absolument.
06:27Voilà.
06:28C'est bon.
06:29C'est bon.