- il y a 2 jours
Présentation d'une Volvo P1800 lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:28Donc tout à l'heure je parlais aussi de Volvo, alors les gens connaissent la marque Volvo,
00:33ce coupé là, pour le grand public, c'est plutôt un modèle un peu méconnu, on va dire,
00:40qui est sorti au début des années 60.
00:44Exactement, il s'est sorti en 1962 je crois, Volvo voulait rajeunir son image, sortir un coupé sportif,
00:54donc sortir un coupé sportif même si c'est un coupé.
00:58On peut demander le son sur le micro public, c'est pas si bon temps, on va demander le son
01:05sur le micro arrièrement.
01:07Donc Volvo voulait sortir un coupé sportif dans les années 60 pour ingénieur son image.
01:14On a sorti cette voiture qui n'est pas vraiment du sportif, c'est un moteur 1800, un moteur 22,
01:20donc beaucoup de boucles, un peu plus de souplesse, un peu sportivité, on faisait de l'air.
01:29C'était plutôt une voiture d'allure sportive, avec une superbe vie, enfin superbe vie, dessinée en Italie,
01:39alors c'était très curieux, ça a été dessiné en Italie, mais le dessin était un défi sur la direction
01:46de chez Volvo.
01:47Donc voilà, ça restait quand même un peu sur les doigts.
01:50Ça restait sur les doigts.
01:51Les premiers modèles dont Volvo a voulu sortir cette voiture, ils n'avaient pas les moyens en capacité de production,
01:59de la produire en Suède.
02:01Donc elle a été les deux premières années, 1962-1963, elle a été fabriquée chez Jensen.
02:06Enfin, chez Jensen.
02:08Alors pour ceux qui ne connaissent pas de Jensen, c'était un fabricant de voitures aussi.
02:12Un fabricant de voitures de sport également.
02:15Donc Volvo, on avait commandé je crois à 10 000, sur les deux ans, on a produit 6 000,
02:20et Volvo a dit on ne s'arrête pas, parce que les finitions sont matrimées.
02:23La qualité de fabrication n'était pas dans les normes Volvo, qui était assez haute.
02:28Donc ça s'est terminé à ce moment-là.
02:30Ça s'est terminé à ce moment-là.
02:31Tout à faire un matériel en Suède.
02:36Alors tout à l'heure, j'avais dit que le public remarque, il m'a dit que ce n'est
02:40pas tout à fait vrai.
02:41Parce que quand on regarde les pare-chocs avant, pour moi c'est synonyme des versions de Jensen.
02:47C'est-à-dire que les pare-chocs qui remontent comme les petites moustaches.
02:50Alors, c'est sa première configuration, elle était faite comme ça chez Jensen.
02:56C'est-à-dire qu'elle a gardé une pare-chocs plus tâche et la calombe un peu plus proéminente.
03:09Et ensuite, ce pare-chocs va devenir rectiligne.
03:11Il devient droit en quelques années.
03:15Ensuite, il faut changer les baguettes de portière qui deviennent droite aussi.
03:20Je crois que c'est supposé de l'issue.
03:23Quelques détails, mais ensuite la forme ne va pas changer.
03:25La forme ne va pas changer.
03:27Le moteur reste le même même s'il a gagné en puissance.
03:31Le moteur est allé et passé à l'injection.
03:33À part, on veut dire que je ne m'occupe pas.
03:37Les gros pare-chocs à la fin.
03:38Non, mais je ne sais pas.
03:40Les gros pare-chocs à l'américaine.
03:42Non, c'est bien de dire à l'américaine.
03:45Parce que cette voiture a été beaucoup disportée aux Etats-Unis.
03:48Oui, un petit peu à l'image des Etats-Unis.
03:51Elles étaient faites beaucoup pour le public américain.
03:55Et d'ailleurs, cette voiture, elle a été rendue célèbre par une série.
03:59Ah, pas une série américaine, je crois pas.
04:01Une série anglaise.
04:02On va demander au public.
04:03Le Sein.
04:04Le Sein.
04:04Voilà.
04:05Ah bah, vous êtes ici bien.
04:07Alors, pour la petite histoire, ça ne devait pas être cette voiture.
04:11Pour la série Le Sein, ça devait être un Jaguar Tip-Up.
04:15La Tip-S.
04:16Plus classe, plus performante, plus jolie, la plus belle voiture du monde.
04:23Et Jaguar ne pouvait pas donner la voiture.
04:25Ils étaient en pleine production d'un petit peu qui marcherait au coufeur.
04:28Donc, ils n'avaient pas besoin de ce public non plus.
04:31Ils avaient autre chose à faire.
04:32Donc, Roger Moore connaissait cette voiture et a proposé.
04:36C'est lui qui a proposé.
04:37A priori, c'est lui qui aurait proposé.
04:39On l'a vu personnellement.
04:40Et c'est vrai que ça a fait beaucoup.
04:41Et ça a aidé, je pense, à l'image de cette voiture.
04:44Ça fait beaucoup pour ça.
04:45C'est celle-là ou celle-là ?
04:47C'est celle-là ou celle-là ?
04:49C'est celle-ci.
04:49C'est celle-là.
04:50C'est celle-là.
04:51C'est celle-là.
04:52Alors, c'est toi que tu parles de break de chasse.
04:54C'est à la fin de la vie de la Volvo.
04:56Hein ?
04:56D'un début de 70.
04:58En même avant.
04:59On a créé ce break de chasse.
05:02C'est une création Volvo, évidemment.
05:04Tout à fait.
05:05Donc, une même avant.
05:06Ouais.
05:08Mais avec un toit, ben, un break.
05:10Un toit qui vient comme ça.
05:12Avec un rayon en vert.
05:15C'est vrai, c'est une trois-porte aussi.
05:18C'est pareil, c'est trois-porte.
05:20C'est un modèle assez rare.
05:21C'est un modèle assez rare, ouais.
05:23Et voilà, il y a les amateurs des IP.
05:25Il y a les amateurs...
05:26D'ailleurs, le couper a été arrêté.
05:27Le break a continué un petit peu.
05:29Voilà.
05:30Voilà ce que vous pouvez dire sur les Volvo.
05:32Alors, l'intérieur, maintenant.
05:33Vous pouvez remarquer, je peux vous permettre de vous.
05:36Regardez l'intérieur.
05:38Alors, il est dans son jus.
05:39Mais c'est un intérieur cuir.
05:41Donc, vous pouvez le voir.
05:43Bon, qui a vieilli, ben voilà.
05:45Qui est dans son jus.
05:46Mais c'était quand même un intérieur cuir.
05:48Et l'intérieur, vous avez vu, un peu rouge.
05:52Avec un intérieur blanc cassé.
05:55Franchement, c'est super.
05:56Voilà.
05:56Regardez le tableau de bord.
05:59Alors, il y a une particularité de ces voitures-là.
06:01C'est que le volant, il est vraiment vertical.
06:04Il est vertical, ouais.
06:06Il n'est même pas incliné.
06:08Vraiment, c'est une caractéristique de ces voitures.
06:09Non, mais la conduite, la position de la conduite est très agréable.
06:14Il n'y a pas beaucoup de place, là, entre...
06:15Il ne faut pas avoir...
06:16Non, et les mousses sont...
06:18Et c'est...
06:20Personne ne le voit.
06:21C'est une reproduction, ce volant.
06:23Il fait deux centimètres de moins de diamètre.
06:27Avec deux centimètres de plus, c'est vrai qu'il ne faut pas avoir des grosses cuisses.
06:32Alors, on rappelle que la direction n'est pas assistée.
06:34Plus un volant est grand, moins c'est dur à tourner.
06:38Plus c'est petit, plus c'est...
06:43Un peu moins fort, c'est...
06:45C'est plus dur.
06:46Plus dur, voilà.
06:48C'est ça.
06:49Alors, il est très beau.
06:50J'adore le tableau de bord de la série.
06:52Franchement, il est super beau.
06:54Et...
06:55Alors, vous remarquerez quand même que c'est une 2 plus 2.
06:58On a des places à l'arrière.
07:00Bon, il y a des grands adultes qui vont avoir du problème.
07:02Ah oui.
07:02Mais ça peut dépanner.
07:04C'est une 2 plus 2 à l'emblase.
07:06Voilà.
07:07Bien sûr, c'est une 4 vitesses.
07:09Pas de vitesse avec un overdrive.
07:11Il y a une option sur tous les modèles.
07:14Un overdrive sur tous les modèles.
07:15Alors, vous savez ce que c'est qu'un overdrive ?
07:17Ça agit sur la troisième et la quatrième vitesses.
07:24Et ça permet de faire baisser les tours.
07:31Quand vous êtes sur l'autoroute.
07:33Même si bon, sur l'autobature, sur l'autoroute.
07:34Alors, je suis un même à 4 minutes.
07:36Moi, je fais le overdrive.
07:37Ça baisse.
07:38C'est très goutoufouleux.
07:39Voilà.
07:41Donc, on a à l'arrière.
07:43Très à gauche.
07:45Pas face mal, mais presque.
07:47C'est en douce.
07:48Et un petit coffre.
07:49Regardez.
07:50Et regardez à l'arrière.
07:51On a des héros.
07:52Vous savez, au début des années 60.
07:54On était encore dans cet esprit de petit héleron à l'arrière.
07:57Qui venait des Etats-Unis.
07:59Et là, ils sont assez bien intégrés.
08:02Pas du tout agressifs.
08:04Très arrondis.
08:05Et regardez les petits feux.
08:06Bien intégrés également.
08:08Avec ce pare-choc.
08:09Alors, on pourrait croire que c'est deux demi-pare-chocs.
08:11C'est vrai que visuellement, c'est deux demi-pare-chocs.
08:14Mais reliés par une barre promée entre les deux.
08:17Vraiment un arrière très très beau.
08:18Très personnalisé.
08:21Il y a une petite trappe de carburant.
08:22C'est bien dynamique.
08:24Qu'est-ce qu'il y a un moteur ?
08:27Ce moteur, ça a fait la réputation de Volvo.
08:30C'est indestructible.
08:32Je crois qu'il y en a un avec ce genre de voiture.
08:34Il y a des milliers de kilomètres.
08:37Un million de kilomètres.
08:39De maïs.
08:40De maïs.
08:41Peut-être qu'on est un spécialiste.
08:43Et c'est vrai que ce moteur-là, c'est increvable.
08:46Il faut faire des milliers de kilomètres.
08:49Donc, ça fait beaucoup à l'époque pour la réputation de Volvo.
08:52Sur les Berlin, c'était ça.
08:53C'est increvable.
08:54Mais celui-là a été refait il y a 7000 kilomètres.
08:58Comme quoi, c'est increvable.
08:59Mais il peut y avoir des soucis.
09:00Ça dépend comment il a été entrevenu et s'il était resté longtemps.
09:04Cette voiture-là, tu l'as depuis longtemps, toi ?
09:06Non, non, c'est une voiture que j'ai depuis deux mois.
09:08Ah ouais !
09:08Je cherchais...
09:10Je m'étais dit, allez, je me laisse sinon un an pour en trouver une.
09:13Et puis, comme tout le monde, je mets des alertes.
09:15C'est intéressant.
09:16Ouais.
09:16Et puis, voilà, celle-là est sortie.
09:18Une autre était sortie dans un rangement parisien qui ne m'a pas plu.
09:20Et celle-là est sortie et...
09:22Elle était sur Dijon.
09:24Ouais.
09:24Je l'ai ramené par la roue sans faire problème.
09:27Elle correspondait à ce que tu l'attendais ?
09:29Bah, elle correspondait.
09:3064, c'est mon année de naissance.
09:31Je la voulais blanche avec un intérieur rouge.
09:33Voilà, si c'était une voiture que j'avais achetée d'un,
09:35ça aurait été les options que j'avais demandées.
09:36Et c'est ce que j'ai trouvé.
09:38Parfait.
09:39On remarquera les carbures, hein, qui sont identiques aux SU anglais.
09:43Ce sont des SU.
09:43Ce sont des SU, ouais.
09:45D'accord.
09:45Donc, bien connus des amateurs d'anglais.
09:48Donc là, on voit bien que c'est une voiture qui a été, au départ,
09:51ensuite en Angleterre.
09:53Les compteurs, c'est des Suisses.
09:54Donc, les carbures sont des SU.
09:58Ouais.
09:58On a un embrayage hydraulique, on peut le voir, hein, ici.
10:02Et on a quand même un cerveau-frein.
10:04Exactement.
10:05C'est pas d'une grande puissance, mais ça freine.
10:07Ça freine.
10:09Ouais, bah là où il y a de la place, en fait.
10:11Mais c'est vrai qu'en 64, c'était pas commun d'avoir un cerveau-frein sur une voiture.
10:16Voilà.
10:16Et comme je le disais, c'est une voiture hyper fiable.
10:19On peut le rouler.
10:20On a des freins-discs quand même à l'avant.
10:22Oui, oui, oui.
10:23Classique, hein.
10:23C'est une propulsion tout à fait classique.
10:26Des voitures sans problème, mais qui ont une esthétique vraiment très, très.
10:30On a souvent comparé, d'ailleurs, la vente de cette voiture au Ferrari.
10:35Alors...
10:36Ouais.
10:36À l'époque...
10:38On avait pensé au Ferrari d'époque.
10:39Au bout, on avait sorti une bube avec...
10:43Il y avait une Ferrari d'Aston Martin et la Volvo.
10:45J'ai déjà dit la Volvo.
10:47Je suis assez négé.
10:47C'était la moelle.
10:48Après, comme tu le rappelais, ce n'est pas une sportive.
10:50Une ligne sportive, mais pas un moteur vraiment sportif.
10:53Voilà.
10:54Je vais te laisser repartir.
10:55Je vais te laisser apprécier.
10:56Merci.
10:56Merci d'avoir présenté cette voiture avec moi.
10:59Et vous pouvez l'applaudir, mesdames et messieurs.
11:01Bravo à lui d'avoir amené cette voiture ici-même.
11:04Aux étangs de la ville.