- il y a 2 jours
Présentation d'une Aston Martin Vanquish lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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🚗
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00:19Il y a du cidre également, pour ceux que tu veux.
00:22Bonjour à toi, re-bonjour !
00:24Re-bonjour !
00:24Tu t'appelles comment ?
00:25Sébastien.
00:26Sébastien.
00:27Enchanté Sébastien.
00:28Enchanté.
00:29Sébastien.
00:30Sébastien.
00:31Sébastien.
00:31Sébastien.
00:31Sébastien.
00:33Sébastien.
00:33Sébastien.
00:34Sébastien.
00:36Sébastien.
00:39Sébastien.
00:41Sébastien.
00:43Sébastien.
00:44Sébastien.
00:46Sébastien.
00:47Sébastien.
00:49Sébastien.
00:49Sébastien.
00:50Sébastien.
00:51Sébastien.
00:52Sébastien.
00:53Sébastien.
00:55Sébastien.
00:56Aujourd'hui, peut-être que l'image est un peu ternie, mais ça reste quand même des belles voitures, des
01:00belles GTX, et celle-ci est franchement magnifique.
01:04Comment vous la trouvez, chers amis ? Elle est superbe. Elle est quelle année ?
01:09Elle est de 2003, et la particularité de la Vanquist, c'est que c'est la première supercar d'Aston
01:16Martin.
01:16La première supercar ? Toi, tu m'apprends quelque chose, je ne savais pas.
01:20En fait, le châssis est en carbone. Regardez ces belles corvettes, ils sont venus à deux aujourd'hui.
01:28Bravo à vous, il est venu. Merci de la fin.
01:34On a la chance d'avoir des voitures quand même, on vous est en train de m'appuyer.
01:37Merci à ceux qui conduisent ces voitures, finalement, à tous les collectionneurs qui se déplacent pour venir ici.
01:44Est-ce qu'ils voient ? Peut-être pas rentrer.
01:47Oui, c'est la première supercar, et c'est la dernière qui a été fabriquée à la main, dans l
01:54'usine.
01:54Je te coupe ?
01:55C'était fabriqué à la main ?
01:57Oui, c'est ça. C'est vraiment marqué, en fait, sur la partie à bras.
02:00Et tu dis que c'est la dernière, après, qui sont passés à une chasse plus industrielle ?
02:05Plus industrielle, tout à fait. Et dans une autre usine.
02:07Ça, c'est la dernière sur l'usine de Newport.
02:17Et ça, c'est une pratique qu'on retrouve.
02:21Feston Martin, celui qui monte la voiture, laisse sa signature quelque part.
02:28Laisse sa signature, ça m'arrête.
02:33Et aujourd'hui, il y a 2600, c'est précis, entre les Brankwish et les Brankwish S.
02:44Ah, bien, alors, je ne peux pas t'indiquer comment on parle.
02:47C'est comme ça, le mieux pour toi, pour toi, pour toi.
02:49Et donc, il y a eu les Brankwish et les Brankwish S.
02:52Et c'est une histoire de génération.
02:55Et je remercie cet élément.
02:56Et je veux dire, non, je ne peux pas t'indiquer.
02:58Alors, je vois que c'est un V12, tout le monde le voit.
03:00La puissance de ce moteur, c'est quelque chose qu'on demande.
03:03466 chevaux, et c'est un 5.89.
03:06466 chevaux. Le poids, c'est important aussi.
03:09Oui, alors, c'est tout le paradoxe de cette voiture.
03:12C'est qu'ils ont tout fait pour qu'elle soit légère.
03:14C'est-à-dire que...
03:15Alors, elle a le châssis carbone.
03:18Elle a une coque carbone, mais tous les éléments extérieurs sont...
03:21C'est en carbone ? C'est une coque carbone, comme tu le dis.
03:24Et elle fait quand même 1800 kg.
03:27Heureusement qu'ils ont pris du carbone.
03:29Sinon, elle est très lourde.
03:31Le poids moteur est extrêmement grand, c'est fort.
03:34Donc, je pensais que je disais, c'est plus une GT, une sportive.
03:37C'est ça. Ça aime les grandes cônes.
03:39Voilà, exactement.
03:41On reconnaît bien quand même dans cette face avant,
03:44le style Aston Martin,
03:46parce que cette calambre, bien sûr,
03:49elle est reconnaissable entre mille.
03:50C'est toujours le style Aston Martin avec cette calambre.
03:53Et c'est une voiture de l'ère Ford, en fait.
03:57Oui, que...
03:58Yann Colombe, qui est le designer,
04:01c'est lui qui a aussi designé tout ce qui était
04:03avec Sportsport 3,
04:05Sierra Rose Wars.
04:07D'accord.
04:07C'est cette même époque.
04:10On va appeler que sous l'ère Ford,
04:12je te coupe, excuse-moi,
04:13pour que les gens comprennent bien,
04:14sous l'ère Ford, il y avait Jaguar également,
04:17et que souvent, il y avait des bases communes.
04:21Il y a des bases communes.
04:22Alors, la DB7, avant,
04:25la DB7 était une base commune
04:27avec les Jaguar.
04:28Donc, en fait, le châssis,
04:31c'est la génération entre la DB7 et la DB9.
04:35Ah, d'accord.
04:36Ok.
04:37Et la DB9 étant aussi sur une base V12
04:42et sur une puissance un petit peu inférieure, 450, je crois.
04:46On fait le tour avec toi,
04:48on va laisser le capot ouvert.
04:49Les gens admirent ce V12,
04:51parce que c'est vrai que je ne suis pas commun à V12.
04:54Alors, on va s'arrêter sur l'intérieur de cette voiture.
04:57Regardez, mesdames et messieurs,
04:59regardez cette intérieure.
05:01Elle a une couleur, je dirais, caramel.
05:04On va dire ça comme ça.
05:12Et franchement, ça me va très très bien.
05:14Ça se marie très bien avec l'extérieur,
05:17la couleur extérieure de la voiture.
05:19Alors, bien sûr, au niveau technologie,
05:22on va avoir au moins 6 vitesses.
05:25Alors, oui, tout à l'être.
05:27C'est une porte, ce que vous le disiez, en fait.
05:30C'est un peu ce qui faisait beaucoup à fait V12 là.
05:34C'est que, en fait, vous avez une boîte...
05:37Tiens, rapproche-toi de moi.
05:38C'est une petite boîte où on passe les vitesses,
05:40mais en fait, on fait comme si on débrayait.
05:43C'est-à-dire, on relâche l'accélérateur,
05:46on passe la vitesse et on réaccélère.
05:48Ah, d'accord.
05:49Et c'est un peu la particularité.
05:51Ça n'existait pas encore les boîtes à l'embrayage.
05:56Et donc, forcément, le passage de vitesse,
05:58s'il reste les pieds au fond,
06:01elle va avoir commence à...
06:02Je peux m'asseoir à l'intérieur ?
06:04Je peux décrire ce sableau de bord.
06:09Franchement, une voiture très, très luxueuse.
06:12Ça se voit tout de suite quand on monte à bord.
06:15Regardez, je ne sais pas si vous voyez...
06:17Regardez ce revêtement ici.
06:20Style velours.
06:21Style velours.
06:22Tu peux t'approcher.
06:23Mais toi, le profil, peut-être moi.
06:25Et franchement, la moquette, bien sûr.
06:27Et tout est assorti.
06:29Et c'est super rouge.
06:30Une très belle console.
06:31Et qui s'épargne bien à l'habitat qu'on donne.
06:34Alors, avec les émissions communs de l'époque de Jaguar,
06:38avec notamment tout le système de climatisation,
06:41tout ça...
06:41qu'on retrouve sur les Jaguars.
06:43Oui, tout à fait.
06:45C'est un peu dommage, je trouve,
06:47pour les voitures de l'époque,
06:49de se retrouver avec ces éléments-là,
06:51sachant qu'une voiture comme ça,
06:53c'était une présence au fond de l'Union.
06:55Oui, mais il fallait...
06:56Bon, chez Ford,
06:57il fallait réduire les coûts.
06:59Chez Ford,
07:00c'est un grand constructeur.
07:01C'est ça.
07:02Et si on voulait sauver peut-être la marque,
07:05c'était le prix à payer.
07:06C'est possible.
07:07Il faut continuer.
07:08Cette qualité de fabrication
07:10est assez géniale.
07:13J'adore cette interne.
07:14Alors, à conduire, les sensations.
07:16Très agréable.
07:17Vraiment, c'est très fluide.
07:19En fait, elle est un peu large.
07:20Donc, la première impression,
07:22c'est un peu de chance d'essayer
07:24d'apprendre à faire du bon soleil.
07:27Mais après, ça roule.
07:28Ça roule très, très bien.
07:30C'est extrêmement agréable.
07:31Alors, c'est vrai,
07:31quand on est assis à l'intérieur,
07:33le capot est levé,
07:34mais on se doute que l'avant,
07:35on ne le voit pas.
07:36Il faut bien appréhender
07:38la longueur du capot du véhicule
07:42et la largeur aussi,
07:43parce que c'est vrai qu'on a du mal.
07:44Les montants, là,
07:45ils sont très larges.
07:46C'est vrai qu'on a du mal
07:47à visualiser les ailes
07:49et on peut bien connaître
07:51le gabarit de sa voiture.
07:53Ça fait combien de temps
07:54que tu l'as, cette voiture ?
07:55Ça ne fait pas très longtemps.
07:56Je la connais, par contre.
07:58Par contre, je la connais
07:59depuis il y a plus de 5 ans
08:00parce que c'est mon ancien directeur
08:03qui avait ce véhicule-là.
08:04Et moi, j'avais un autre véhicule
08:06et je lui ai dit
08:08que j'ai su rouler l'avant.
08:10Non, pas juste parce qu'il utilise l'eau.
08:13Et je lui ai dit
08:14que je n'ai pas encore tout faux
08:16et il faut que tu me laisses une pensée.
08:18Donc, il a tendu ?
08:19Oui, et on s'est mis d'accord
08:20sur le fait que je s'achetais
08:21avant le mois de juin de 1926
08:23et je lui ai acheté un nable.
08:25D'accord.
08:27Il a été sympa.
08:28Ah oui, il a été sympa.
08:30Bon, il est sympa ton directeur.
08:31Oui, c'est quelqu'un
08:33qui était passionné par la voiture.
08:34Il avait une 308
08:36comme cette idée.
08:37La Ferrari, là ?
08:38Voilà.
08:39Moi aussi, c'est un rêve.
08:42308, il avait
08:45Le Tommaso Pantera.
08:46Il avait une 130 turbo.
08:49Je le connais peut-être.
08:50Non, non.
08:51Tu ne le connais pas ?
08:51Non, non.
08:51Il est plutôt du côté de tour.
08:52Mais c'est un passionné.
08:55Le Tommaso, c'est sympa aussi.
08:56C'est très bon.
08:58Et puis, petit à petit,
08:59il s'est séparé de ses petits jouets.
09:01Et celle-ci,
09:03c'est ma voiture sémorale
09:05depuis que je suis gamin, en fait.
09:08Depuis que t'es gamin,
09:09mais ça n'existait pas à l'époque.
09:10Non, mais ce que je veux dire pas...
09:11La marque ?
09:12Tu parles de la marque ?
09:13Non, je parle vraiment de l'époque
09:15en fait, sortie 2000,
09:17quand je commence à vouloir
09:19faire l'acquisition de voiture,
09:21je me disais,
09:21« Non, ben tiens,
09:22qu'est-ce que je peux vraiment m'acheter ? »
09:23Ça, c'est absolument pas.
09:25Parce que quand on est sorti,
09:26pour moi, c'est la plus belle
09:30Aston Martin de 1980 à 2020.
09:33Ouais, je suis d'accord avec toi.
09:34Parce qu'il y a un vrai travail
09:36de l'adcolum
09:37qui a amené en fait
09:38toutes ces générations
09:39d'Aston Martin qui ont suivi
09:41après.
09:43C'est bien,
09:43tu connais bien ton sujet
09:44et c'est bien de savoir
09:46quand on achète une voiture,
09:49de savoir comment ça a été fabriqué
09:51et je vois bien que tu es passionné.
09:55Ça s'entend tout de suite.
09:56Pour ça, je te laisse parler.
09:57Et c'est vrai que ça reste
09:59des très très belles voitures
10:00qui valaient très cher
10:02quand c'est sorti.
10:03C'était une des voitures.
10:05C'est plus accessible.
10:07Bon, ça reste cher.
10:08Ça a baissé quand même.
10:09Ça reste quand même...
10:11Le commun des mortels,
10:12quand même, ça reste cher.
10:14Un jeu de modèle comme ça,
10:16c'est à 50 000 km.
10:18Donc, on est aux alentours
10:19de 100 000 euros.
10:21C'est ce que j'allais dire à peu près.
10:23Un peu plus.
10:25Ça va remonter,
10:27mais pas pour l'instant.
10:28Je pense que ça va stabiliser un peu.
10:31Alors, je sais qu'on a
10:32ce genre de voiture,
10:33c'est un accessoire,
10:35mais la consommation
10:38pour un V12 comme ça,
10:39avec le poids,
10:40je pense qu'entre 12 et 17,
10:41ça dépend de la combien.
10:43Tu vois, la 308,
10:45c'est autour de 15 litres.
10:46Oui, c'est ça.
10:46Tu vois, mais bon,
10:48ça reste des voitures de sport.
10:51Oui, c'est pas la même.
10:53qu'aujourd'hui, je pense que...
10:55Elles ont quand même besoin
10:56d'être rouées.
10:58Si elles ne roule pas,
11:01ça va avoir quelque chose de difficile.
11:03C'est bien de le dire.
11:04Il faut le répéter souvent
11:05parce que les gens,
11:05ils ne comprennent pas.
11:06Une voiture qui ne roule pas,
11:08elle va s'abîmer.
11:09Tout à fait.
11:10Ça, c'est sûr.
11:11Le monsieur qui avait la 308,
11:13il disait qu'il l'avait achetée
11:14il y a quelques années
11:14et elle ne roulait pas.
11:15Il n'a eu que des problèmes au début.
11:17Il a fiabilisé la voiture.
11:18Il roule.
11:19Il a fait 5 000 km
11:20en quelques temps, là.
11:21Et il n'a plus de problème.
11:22qu'une voiture qui ne roule,
11:24qui roule,
11:24mais aura moins de problème
11:26qu'une voiture qui ne roule pas.
11:27Quel que soit le modèle.
11:28Oui, parce que tous les joints
11:29sont dupliqués.
11:30Bien sûr.
11:31Bien sûr.
11:31Si on le sèche,
11:32c'est...
11:33Une très, très belle auto.
11:35On a un coup de poids
11:36à partir en week-end
11:37avec un coffre aussi...
11:39Je vais en faire un petit coffre,
11:40quand même.
11:42Oui, alors,
11:42il est petit.
11:43Ah, oui.
11:44Je m'attendais plus profond.
11:46Je voyais la plage arrière, là.
11:47Et je pense que le réservoir...
11:49Voilà.
11:51Voilà.
11:51Donc, c'est mesuré.
11:53Bon, on ne partira pas
11:554 en vacances.
11:57Je peux en mettre 2 là,
11:58et puis 2 à 1 et 7.
11:59Mais c'est l'ampli
12:00qui prend la place, non ?
12:01C'est ça.
12:02C'est l'ampli qui prend la place.
12:03Bon, on n'achète pas
12:04après sur le voiture
12:05pour le volume du coffre.
12:07Je te laisse refermer.
12:10Regardez aussi ce réservoir,
12:12ce remplissage d'essence
12:14qui est quand même assez large.
12:17On dirait des voitures
12:19qui courent au moins.
12:20On dirait des réservoirs,
12:21des entrées de réservoirs
12:22assez conséquents.
12:24Et celui-ci est très, très esthétique,
12:26d'ailleurs,
12:26même s'il est un peu joli.
12:27Oui, il est très esthétique.
12:29Ça va être un des opérations à faire.
12:31Ah, d'accord.
12:32Oui, oui, j'ai essayé de l'acheter.
12:35Ah, ben voilà,
12:36le petit détail qui tue.
12:39Il aime bien les petits détail qui tue.
12:41Je lui montre des fois.
12:42Il y a deux détails qui tue sur ces deux.
12:44Ah, montrons-moi d'autres détails qui tue.
12:46C'est ça.
12:47Oui, alors, je l'ai vu tout à l'heure,
12:49parce que d'habitude,
12:50en principe,
12:50quand on est mis comme ça,
12:52elle s'écrase, après.
12:54Ou elle s'arrête avant la porte.
12:56Oui, ou avant la porte.
12:58Oui, il a vraiment voulu que...
12:59On aurait même pu faire une entrée d'air,
13:01peut-être là.
13:01Et là, on est d'un seul coup.
13:04C'est assez...
13:05Comme des épaules.
13:06Ici, ils sont vraiment battus.
13:08Il y a une colonne pour conserver ça,
13:09parce que les ingénieurs étaient contre le fait de...
13:11Parce que, en fait,
13:14on fait du matrissage de tomes,
13:16et ce genre d'éléments sur ces tomes,
13:19on a du bien,
13:20c'est extrêmement compliqué à conserver,
13:23à mettre en œuvre.
13:24Donc, quand on va venir utiliser les outillages,
13:26ils sont...
13:28Ils s'est battus vraiment pour que ça soit conserver.
13:30Et bien, ça fait aussi la particularité de la voiture.
13:32Tu me parlais d'aluminium.
13:34La carrosserie,
13:35elle est entièrement d'aluminium.
13:37Donc, carbone, aluminium,
13:38et malgré ça, le poids,
13:40qui a une tonne de vide, quand même.
13:42Ça fait lourd.
13:44C'est pas trop lourd à conduire, justement.
13:45On ne sent pas ce poids en produisant.
13:49Elle est vraiment agréable à conduire.
13:51Et puis, bon, après, à cette époque-là,
13:54on avait déjà des gens en 19 jours,
13:56c'est-à-dire des gros...
13:58Quand les gens ont gardé les freins,
14:00évidemment,
14:02ça doit bien traîner, je pense.
14:04Parce que le problème,
14:07quand il y a une voiture lourde,
14:08les freins, ils souffrent.
14:15Elle est fantastique.
14:16La ligne de profil,
14:18elle est fantastique.
14:19C'est un arrière, un cut-back.
14:21Vous savez, ce qu'est un arrière très long ?
14:22Comme ça, c'est un arrière.
14:23C'est le pato qui se prolonge
14:25en pente douce, jusqu'au coffre arrière.
14:27Avec une lunette arrière
14:29qui est horizontale,
14:31mais qui est très relevé, comme ça.
14:32Un cut-back.
14:34Regardez même les détails à l'avant,
14:35regardez ce petit détail.
14:38Ça participe au charme de la voiture.
14:41Comment vous l'avez trouvé, cette voiture ?
14:42Magnifique.
14:43Elle est magnifique.
14:44Magnifique.
14:45Il faut le dire.
14:46Et on est content
14:46qu'il y a des gens comme toi
14:48qui achètent ces voitures
14:49pour de les montrer ici,
14:51aux désormais de l'hiver.
14:52Ça va être très plaisir.
14:53On en profite,
14:54parce qu'on n'a pas plus de moyens
14:55de se payer sur l'hiver.
14:56Donc, merci à toi
14:58de savoir réussir ces voitures.
14:59Merci.
15:00Vous pouvez l'applaudir,
15:01mesdames et messieurs.
15:08Sous-titrage Société Radio-Canada