- il y a 22 heures
Présentation d'une SAAB 96 lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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🚗
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00:20Sur la neige, elle était pratiquement à l'adapte,
00:23pour en parler avec le bon biais de mer.
00:29On se retrouve tous les ans au mois de mai.
00:32On se retrouve tous les ans au mois de mai.
00:37On va vous présenter ses vacances.
00:39Alors elle est originale, parce que vous savez que les voitures suédoises,
00:41il n'y en a pas beaucoup.
00:42Il y a deux marques, les marques suédoises et Volvo,
00:47et Saab, qui est moins connue.
00:49Depuis d'ailleurs aujourd'hui, la marque a disparu.
00:51Alors ça, c'est vrai.
00:56Et Saab, ça a toujours été une voiture, des voitures avant-garde aussi.
01:00On se rappelle des toutes premières saabes qui avaient déjà une lille comme ça.
01:04Les saabes d'abord, ils commençaient dans la viature.
01:06Donc ils avaient des voitures assez arrompillées, assez profilées,
01:09et les premières saabes, ils viennent tout en arrondies.
01:11Alors c'est rare.
01:12C'est le principe de la goutte d'eau.
01:16Vous savez qu'au niveau aéros, la goutte d'eau, c'est ce qui se fait de mieux.
01:19Regardez la poire qui est là.
01:20C'est un peu la même chose.
01:21Tout en arrondie, au niveau CX, il n'y a pas de l'arrête, c'est mieux.
01:26Un l'air glisse sur la carrefour.
01:29L'un goutte d'eau.
01:30On va en profiter de l'un goutte d'eau.
01:32Il y a...
01:34Le pro-petit, la 92, qui a été...
01:39Après-guerre.
01:40Oui, après-guerre.
01:41Elle avait, je crois comment on veut dire, un co-édition 032.
01:44Oui, c'est vrai.
01:46Mais à l'époque, on ne s'arrêtait pas trop à ça.
01:49Le CX, c'est venu après avec le choc pétrolier, le premier.
01:54Apparemment, il y en a eu d'autres depuis.
01:56Le choc pétrolier en 73.
01:58On s'est dit, peut-être que les carrosseries, il faudrait qu'elles soient plus aéros.
02:01Elles consommeraient moins.
02:02Mais ça, on n'a pas attendu, bien sûr, le choc pétrolier pour faire des voitures aéros.
02:08Regardez.
02:10Regardez le pare-brise, comme il est incliné.
02:13Regardez la forme du toit, d'ailleurs.
02:15Regardez, ça fait un arrondie.
02:17Vous partez de l'arrière.
02:18Regardez, jusqu'au pare-brise, ça fait presque un arrondie.
02:22Donc un pare-brise, pourtant, pas très arrondie, mais assez incliné quand même.
02:30Donc une forme assez spécifique.
02:33La 96, début des années 60, c'est là qu'ils ont commencé à la commercialiser.
02:40C'est ce qu'on appelait, je crois que les anglais l'appellent le nez de cochon.
02:44Le nez de cochon, oui.
02:45En fait, elle était toute ronde.
02:46Voilà.
02:46Parce qu'elle avait deux phares ronds.
02:48C'est vrai qu'elle avait une forte idée.
02:50Et voilà, ça a changé.
02:53Après 65, 66, ils ont commencé à faire des phares carrés.
02:56Des phares carrés.
02:57Parce qu'avant, c'était des phares ronds.
02:59Et on avait...
02:59Jusqu'à 60, jusqu'à janvier.
03:01On a essayé de moderniser en fait.
03:03Janvier 80.
03:04Moderniser l'avant qui était assez daté.
03:06Oui, oui, oui.
03:07Assez daté.
03:07Ben, ils ne vendaient plus parce qu'elle avait aussi des moteurs de temps.
03:10D'ailleurs, ce n'est pas les plus belles, hein.
03:12Avec les gros pare-chocs et les gros feux.
03:14Les bonnettes d'avant étaient plus esthétiques.
03:16Oui.
03:16Mais bon, la sécurité, comme Volvo, c'était un maître mot à l'époque.
03:20Il fallait que...
03:21Ben, quand on avait des clignotants, il fallait que ça se voit.
03:23Et quand on avait des feux, il fallait que ça se voit.
03:25Ouais, je vais y venir.
03:26Je vais y venir.
03:28Et les pare-chocs, pareil, comme Volvo.
03:29Je vais y venir.
03:31Ouais, ouais, je vais y venir.
03:32Il n'y a pas de feu.
03:33Et donc, c'est une voiture en rallye.
03:36Vous avez puisqu'il est né d'abord avec un moteur de temps, c'est ça ?
03:39Un moteur de temps.
03:40Et après, le moteur de temps est un peu...
03:43Vintage.
03:45Qu'est-ce qu'on a mis à la base de ce moteur de temps, pour remplacer ce moteur de
03:48temps ?
03:49Qu'est-ce que c'est ?
03:50On a mis quoi dedans ?
03:51On va demander aux gens.
03:54Qu'est-ce qu'on a mis dans ce moteur ?
03:56Notre Ferrari ?
03:57Non, je ne pense pas.
03:58Un V4.
04:00Oui, mais deux ?
04:01Quelle marque ?
04:02On a mis un moteur fort.
04:04Il n'est pas n'importe quel moteur.
04:06Un moteur en V.
04:08On va retourner à un V8.
04:10Et là, c'est un V4.
04:11Là, c'est un V8.
04:12C'est un V4.
04:14Le V4, je l'avais déjà dit il y a un an.
04:16Il était montré sur cette voiture française de sport.
04:20Il était en train des 530, les Matras.
04:23Le Matras ?
04:24Le Matras ?
04:25Le Matras ?
04:25Le Matras ou Muréna ?
04:27Le 530 ?
04:29Le Matras ?
04:30Le Matras.
04:31Le Matras ?
04:36Le Matras ?
04:50Il a fallu y mettre un moteur Lancia.
04:52Oui, parce que le V4 Lancia, il n'est encore plus fermé.
04:55Il n'y a qu'une culasse. Même si les pistons sont en V, il n'y a qu'une
04:58culasse.
04:59Alors que là, on a vraiment un écart, je ne sais pas combien il est, de 60 degrés.
05:04Donc on a vraiment deux culasses.
05:06On va regarder sur le moteur, même s'il n'y a pas de moteur.
05:09Mais on rallie sur la neige sur la voiture-là.
05:11Je rappelle que c'est, je ne l'ai pas dit, c'est une traction.
05:15Donc sur la neige, c'était arbatable.
05:16Le rallye, elle a gagné 20 fois.
05:18930 kg.
05:19Et Eric Carson, qui était un géant de connaître, qui a gagné Monte Carlo, 62-63 je crois.
05:26Exactement.
05:27Et même après, notre rallye, le RAC aussi.
05:30Donc cette voiture-là, en rallye, c'était une mangeuse de terre et de neige.
05:37Elle adorait la neige et la terre.
05:40Alors, voyez bien ce moteur qui a deux culasses.
05:42Il est en V, une culasse là, une culasse là.
05:45Un moteur V4.
05:46Et ça, les moteurs V4, il n'y en a pas beaucoup à part la lentille à Fulvia.
05:50Mais qui est beaucoup plus fermée et ouverte comme ceci.
05:52Les Tonus, la Ford Tonus, c'était le moteur aussi.
05:55Il y a eu des V4.
05:56Il y a eu des V4.
05:57Et sur les Ford Capri également, on a eu ce moteur-là.
06:00Oui, sur les Ford Capri aussi, bien sûr.
06:01Voilà.
06:01Alors, quels cylindres on avait ?
06:031300...
06:031498.
06:04Ouais, 1400, 1500.
06:06Il y avait deux moteurs.
06:07Il y a eu une 1300 V4 et des 1500.
06:10D'accord.
06:10Voilà.
06:10Là, on a un 1500, en fait.
06:12C'est un 1500.
06:14Donc, un moteur assez fiable.
06:16Bon, quand il faut changer le joint de culasse, il faut changer les deux, en général.
06:20D'ailleurs, je me suis laissé dire que tu vendais cette voiture.
06:23Oui.
06:23Bon, tu passes à autre chose.
06:25Bon, vous voyez, une sape, ça ne court pas les rues.
06:28Si vous en recherchez une, eh bien, il y en a une à vendre.
06:31Bon, on ne fait jamais de publicité d'habitude, mais bon, on est là entre nous.
06:34Donc, c'est une voiture qui n'est pas très, très puissante.
06:37Le moteur, il ne fait pas de chevaux.
06:38Non, 65 chevaux.
06:3965 chevaux.
06:40Et la voiture est très légère.
06:42930 kg.
06:43930 kg.
06:44Donc, c'est assez léger.
06:45Et c'est assez marrant à conduire.
06:47Mais en plus, votre voisin n'en aura pas.
06:49Ça, vous êtes sûr ?
06:50Alors, il y a le principe de la roue libre.
06:53Oui, de la roue libre.
06:54Je ne sais pas, je ne sais pas, en conduisant, j'ai des drôles de sensations par moment.
06:58Alors, il y avait un modèle sur la boîte de vitesse.
07:00On mettait en roue libre, neutre.
07:03C'est assez étonnant, hein, comme système.
07:05Mais bon, c'est assez technique, on ne va pas détailler.
07:08Et voilà.
07:09On va refermer parce que le V4, on l'a vu, il est assez simple.
07:12On va revenir sur un autre détail.
07:14Je vais attendre pour le meilleur.
07:16Vous savez que Volvo et ESA, ce sont des constructeurs qui vivent dans le grand froid.
07:23Il y a beaucoup de neige, de brouillard.
07:25Et donc, on a des accessoires qui sont apparus sur certaines voitures, là-bas,
07:28qu'on n'avait pas dans nos robes.
07:30On va voir ça.
07:31On referme le capot.
07:32Je la referme ?
07:33Oui, oui.
07:33Non, pourquoi ?
07:34Non, mais je pense.
07:36Tu penses à autre chose ?
07:37On parle pas de la même chose.
07:38C'est un truc derrière la technique.
07:40Ah oui, une cyclète qui va être simulté par les essuie-fares.
07:45Regardez.
07:46Alors, les essuie-fares, il y a eu à l'époque très mal.
07:50Regardez ce petit accessoire.
07:52C'est un petit essuie-glace.
07:55Eh bien, à votre avis, comment il nettoie ce phare ?
07:58Il est à l'autre bout.
07:58Comment il peut nettoyer la longueur du phare ?
08:01Je pense qu'il va tout faire du long.
08:03Il est à l'autre bout.
08:04Il est à l'autre bout.
08:05Est-ce qu'on peut le faire fonctionner ?
08:07Je ne sais pas le faire fonctionner.
08:08C'est pas le faire fonctionner.
08:09Bon, c'est dommage.
08:11Donc, en principe, le principe de ce petit essuie-glace, c'est qu'il va se promener de long en
08:16large sur le phare.
08:18Ce qui n'est pas évident parce qu'avant, le phare était rond.
08:21C'est ce modèle-là.
08:22Et donc, ça nettoie le phare.
08:24Alors, c'est pas pour la pluie, c'est pour la neige.
08:28En Suède, il faut dégager la neige.
08:31En fait, c'est un pouce neige.
08:32C'est pas vraiment un essuie-fares.
08:34Tu as présenté une Toyota tout à l'heure.
08:38Oui.
08:38Et un collègue a une Toyota Corolla.
08:41J'ai présenté plusieurs fois la Toyota.
08:43avec le petit jet d'eau qui permettait d'étoyer le phare.
08:48L'essuie-glace qui est au milieu.
08:50L'accessoire est au milieu.
08:51Et qui tourne.
08:52Voilà, c'est ça.
08:53Voilà.
08:54Et ça, j'ai expulsé tellement de fois, celle-ci.
08:56Alors, moi, j'en sais.
08:57C'est la Volvo.
08:58En fait, à l'intérieur du moteur,
09:01les Volvo suédoises, des stagos,
09:05avaient une prise de gout.
09:08Donc, le propriétaire, quand il rentrait, c'est la voiture dehors.
09:12Il branchait.
09:13Ah !
09:14Il gardait la voiture.
09:15Ah, oui.
09:16Ah, d'accord.
09:17Il y a des marrailles le lendemain matin.
09:19C'est l'histoire qui tue.
09:21Alors, la voiture a une forme assez bizarre, comme je le disais,
09:23mais très sympathique.
09:25Le tableau de bord est assez simpliste.
09:28Oui.
09:28Voilà.
09:29C'est vrai qu'au niveau de tableau de bord, on a fait le mieux.
09:32Mais on a deux gros cadrans, avec juste le nécessaire.
09:35La température et l'essence.
09:37Bonne distraction.
09:39Alors, celle-ci a la particularité d'être la numéro 7.
09:44C'est une série limitée.
09:46Des 150 dernières sades qui ont été mises sur le marché aux Pays-Bas.
09:56Donc, c'est une série spéciale.
09:58Voilà.
09:59Il y en a une 150 pour les Pays-Bas.
10:01L'intérieur est des bleus.
10:03Celle-ci a une valeur cognac.
10:05C'est donc pour les Pays-Bas.
10:08Voilà.
10:09D'accord.
10:10On a une poignée de maintien.
10:13Voilà.
10:14Et on a un volant qui n'est sans doute pas d'origine.
10:16Si, si.
10:17Absolument.
10:17C'était comme ça.
10:18C'était pour la série.
10:18Ah, c'est la série spéciale avec le volant type sport.
10:21En commun, les scandinaves, les 150 dernières scandinaves et les 150 dernières néerlandaises avaient la peinture aquamarine.
10:30D'accord.
10:31Les jantes à liage.
10:33Oui.
10:33Le volant cuir.
10:34Le volant cuir.
10:35Rappelle-moi l'année de cette voiture.
10:3779.
10:3879.
10:39Donc, c'est une des dernières.
10:41La 16ème des 150 dernières néerlandaises.
10:45D'accord.
10:45Et ils ont arrêté en janvier 80 la fabrication des 87.
10:50Il y avait déjà la 99 qui avait déjà été mise en place.
10:53La celle de janvier 80 est partie au musée Sable.
10:56Oui.
10:57Et regardez le levier de vitesse au volant.
10:59Oui.
11:00Voilà.
11:00Comme ça se faisait beaucoup à l'époque.
11:02D'ailleurs, vous avez les vitesses ici.
11:04Regardez.
11:04Au tableau de bord.
11:05Première, deuxième, troisième, quatrième.
11:07Pour ne pas se tromper.
11:08Et le frein à main qui se redresse très verticalement.
11:13On va dire.
11:13Il y a la différence avec le frein à main des Volvo ?
11:16Non.
11:17Non.
11:18Et à ta gauche.
11:20Ah, d'accord.
11:20C'était une Volvo.
11:21C'est vrai.
11:22Donc, une 4 places en version 2 portes.
11:26Et il y a eu des breaks également qui n'étaient pas très très bons.
11:28Il y a eu des breaks également de fabriquer sur ces voitures.
11:32Une voiture très rare que vous allez voir sur le bon coin.
11:36Vous en verrez rarement.
11:37Il y a toujours une ou deux qui traînent mais c'est rare.
11:40Une voiture très rare et qui gagne à être connue.
11:43Le coffre n'était pas très grand sinon.
11:48Bon, celle-ci elle est dans son jus.
11:50Elle est propre.
11:51Avec ses jantes à liage.
11:54Oui, mais alors moi mon souci c'est une voiture qui a très peu roulé pendant deux ans.
11:58Donc, il y en a un choix à faire.
12:01J'ai choisi de la faire rouler la rentrement.
12:03Il y a des rues à faire dessus quand même.
12:05Oui, il y a des travaux de carrosserie.
12:07Comment ça apparaît ?
12:08Il faudra...
12:09La roule c'est plus légique.
12:11Mais je sais pas si c'est une performante.
12:17Le coffre est profond quand même.
12:19Ah bah j'aurais pas cru.
12:20Et tu peux rabattre.
12:21Ah ouais.
12:22Pour aller en route.
12:23Quand tu vois l'arrière tu te dis ouais c'est pas...
12:25Finalement c'est grand.
12:27C'est très très grand.
12:28La roule secours elle va être dans le plancher.
12:30Oui, oui, oui.
12:30Voilà.
12:31La roule secours est là.
12:32Elle est là.
12:33Voilà.
12:34Et c'est très profond.
12:35Et on peut rabattre la banquette.
12:37On peut rabattre aussi.
12:38Voilà.
12:38Le dossier de la banquette.
12:39Oui, oui.
12:39Si tu permets d'avoir...
12:41Oui, oui.
12:42Ok.
12:44Ah oui.
12:45Écoute.
12:45Voilà.
12:45On s'ouvre.
12:47Chantillon.
12:48Ok.
12:48Ça permet d'avoir...
12:50De loger.
12:51Voilà ce qu'on pouvait dire.
12:52Sous cette voiture.
12:53Une CR96.
12:55Ça aussi.
12:55C'est pas à courant du tout.
12:57Une voiture suédoise.
12:58Et la marque a disparu.
12:59Ce qui vient dommage.
13:00Et heureusement.
13:01Ici on a la chance d'avoir...
13:03D'avoir eu la présentation grâce à toi.
13:06De cette voiture.
13:06Pour la deuxième fois.
13:07Si vous voulez.
13:08Je vais donner votre contrôle gère.
13:10Alors lui il est pas grandier.
13:11Ouais.
13:11On se met.
13:11Et le gène.
13:13On va te voir là.
13:14Voilà.
13:15Et l'arrière des vivants.
13:16Qui est impressionnant.
13:17Pas noir.
13:18Voilà.
13:19Elle est avant.
13:20Mais j'en dirai pas plus.
13:21C'est une expérience.
13:23Mesdames et messieurs.
13:24Pour les applaudir.
13:25Pour les fermer la porte.
13:28Et ça sera la dernière voiture aujourd'hui.
13:30Il y avait un petit peu moins de monde que d'habitude.
13:32Mais des voitures de qualité.
13:33C'était pas mal d'ailleurs.
13:35Et pourtant il faisait beau hein.
13:37On a pas eu de pluie.
13:39Franchement il y a toujours un micro.
13:47Franchement il y a toujours un micro.
13:47Une sea maritory.
13:48faire des dé gefährions.
13:48Merci.