- il y a 22 heures
Présentation d'une Lancia Delta HF Integrale lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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🚗
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00:30Enchanté Philippe. Tu es un habitué ici qui vient régulièrement de temps en temps, et je sais qu'il y
00:36a une autre mancière qui vient régulièrement noire.
00:40Je vais te présenter. Je ne crois pas. Je ne crois pas. Je crois pas. C'est dommage.
00:44Je vais être jaloux. Parce que oui, je vais être jaloux.
00:47Mais des fois, moi, je me présente des voitures qui arrivent avant 11 heures.
00:52Moi, je commence la présentation à 11 heures. Donc, tout ça qui arrive après, j'ai vu des voitures sympas,
00:56mais je ne peux pas.
00:57Si vous voulez que je présente une de vos voitures, c'est assez original quand même, sympathique, pour arriver entre
01:0510 heures et 11 heures, et même 11 heures moins le quart.
01:09En principe, en trois quarts d'heure, j'ai mes voitures.
01:12Alors, on revient à ta voiture. La Lancia HF. Alors, on va faire un petit historique quand même.
01:19Qui c'est qui se finira à lire un petit peu ? Rappelez-vous, dans les années 80, qu'est
01:24-ce qu'on avait ?
01:25On avait les fameuses... Merci. On avait les fameuses, quoi ? On rallie les fameuses groupes.
01:33Les B. Et malheureusement, c'est une voiture qui était des fins de la route.
01:37Il y a eu quelques accidents, dont un sérieux, parce que...
01:44Comment il s'appelait ce pilote qui s'est venu ?
01:47Alors, qui est une tension initiale, mais pas celle-ci.
01:49C'est une silhouette. C'est une groupée.
01:51Ils ont dit, là, à partir de là, on arrête. On arrête. C'est trop dangereux.
01:56On va. On va. On va. On va. On va. On va.
02:00On va revenir à des voitures plus en rapport avec l'origine.
02:04Et ça va être les premiers succès de la Lancia HF, qui aura plusieurs évolutions, d'ailleurs.
02:11En 89. En 89, voilà.
02:13Et ça va être une des règnes des rallies.
02:15Lancia a tellement une histoire avec les rallies.
02:17Que ce soit avec la Lancia Fulvia, la Lancia Stratos, la Lancia 026.
02:26La fameuse voiture.
02:27Les fameuses Lancia Delta S4. Malheureusement, c'est avec celle-ci quasi.
02:32En Corse.
02:32Voilà. En Corse, malheureusement.
02:34Et en plus, il y a... C'était le 2 mai.
02:37C'est vrai ?
02:38J'ai vu sur Internet beaucoup d'hommages.
02:41Ouais, c'est ça.
02:41Parce que, si tu te rends compte, le temps passe vite, je ne le vois pas passer.
02:44Pour moi, c'était hier.
02:46Comme l'accident de Senna.
02:48Comme beaucoup de choses qui passent tellement vite.
02:50On en revient à ta voiture.
02:51Donc, après le groupe B, il y a eu ce type de voiture, le type A.
02:54On avait appris un groupe A.
02:55Groupe A.
02:56Et cette voiture, tout de suite, elle a été compétitive face à d'autres modèles.
03:00Je ne me rappelle plus.
03:01Les concurrents de l'époque.
03:03Je me rappelle.
03:03Les Ecofworks.
03:04Les Ecofworks.
03:06Vichy.
03:06Et puis d'autres.
03:07Mais la Lancia, ça reste quand même grâce à toutes les évolutions.
03:11Donc là, on est sur la première évolution.
03:13Enfin, la première modèle.
03:14Alors, cette loi commençait à gagner les six premiers types de la MD.
03:18Oui.
03:18C'était une 4WD.
03:20Donc, c'était encore celle qui était...
03:224WD.
03:234WD.
03:23Oui.
03:24Mais qui n'était pas avec ce moteur-là.
03:26Là, on est sur un moteur beaucoup plus puissant.
03:28On est sur un moteur de son chevaux à l'origine.
03:30Qu'on appelle un Lan Prédit.
03:32Ah, le Lan Prédit.
03:32Le nom de l'ingénieur qui l'a conçu.
03:35Qui l'a conçu.
03:36Exactement.
03:37Chez Abarth, d'ailleurs.
03:38Parce que ce sont des moteurs Abarth.
03:40Oui, c'est vrai.
03:41Abarth, c'est le préparateur officiel de Fiat.
03:45Le Fiat, l'ancien...
04:10Regardez, mesdames et messieurs.
04:12C'est le cœur de la voiture, ce moteur.
04:14Qui a fait tant de mal aux concurrents.
04:17Pardon.
04:17C'était fabuleux comme voiture.
04:20Explique-nous un peu.
04:21C'était fabuleux.
04:22Sauf qu'à l'origine, quand Lancia a souhaité concurrencer ses concurrents.
04:27Donc, ils avaient un châssis.
04:29Ils avaient une caisse.
04:30Mais ils n'avaient pas de moteur.
04:31Oui.
04:31Donc, ils ont pioché dans leur catalogue.
04:33Qui était large en plus.
04:34Qui était large.
04:35Oui.
04:35Et ils ont pris le moteur de la Tema.
04:37Ah, la fameuse Lancia Tema.
04:39On se rappelle.
04:40C'est un moteur de Tema.
04:41C'est un moteur de Tema, en fait.
04:42C'est un moteur de Tema.
04:43D'accord.
04:43Avec quelques modifications au niveau de la culasse.
04:46D'accord.
04:46Avec des soupapes un peu plus grosses sur la Delta que sur la Tema.
04:49Mais le problème du moteur de la Tema, c'est que la Tema était une voiture plus grande.
04:53Et donc, il y avait beaucoup plus de place dans le même moteur de la Tema que dans celui de
04:58la Delta.
04:58Parce que là, je regarde la place.
05:00Mais alors, ça passe aux chausses-pieds.
05:02Oui.
05:02C'est un peu le problème pour les mécanismes.
05:03Des endroits, il y a un centimètre, pas plus.
05:05C'est ça.
05:06Il y a un support moteur supérieur qu'on peut apercevoir ici.
05:10Mais ça passe aux chausses-pieds.
05:11Et donc, comme ce moteur-là était plus long, plus gros, etc.
05:14Ils l'ont déjà mis en position légèrement inclinée.
05:17pour essayer de gagner un peu de place.
05:19Et puis, la boîte d'admission ne passait pas.
05:20Donc, ils ont fait des bosses sur le capot.
05:22Voilà.
05:23C'est pour ça qu'on a un capot qui est bombé.
05:24Voilà.
05:25Tout simplement.
05:26Sinon, ça, ça ne passe pas du tout.
05:28Oui, ça frotte.
05:28Même la barre, la barre anti-écartement ici, elle a un profil.
05:34Vous voyez, elle n'est pas drôle.
05:35Oui, c'est pour éviter de l'exploration par feu.
05:37Exactement.
05:38Donc, comme c'est marqué dessus, c'est un moteur turbo Celsupa.
05:41Absolument.
05:42Qui délivre combien ?
05:43200 chevaux à l'origine.
05:44200 chevaux à l'origine.
05:45Et là ?
05:46Sans doute quelque chose comme 230, 240.
05:50C'est bien ce que je pensais.
05:51C'est très léger.
05:52La voiture est légère.
05:54Combien elle pèse ?
05:551230.
05:561230 kg.
05:571230 kg, oui.
05:58D'accord.
05:59Et c'est tout pire.
06:00C'est ce qui s'en est mieux à l'époque.
06:02Le filtre à air, ils ont trouvé une petite place là-bas.
06:04Il y a un boîtier filtre à air à l'origine.
06:07Et on arrive à le cloisonner en mettant une injection directe.
06:10Voilà.
06:10Pour avoir un peu plus d'air frais.
06:12Type carène direct.
06:13C'est ça, c'est à fait.
06:14Voilà.
06:14Et le radiateur, il a trouvé sa place également.
06:17Oui, il est très très près du parcheur.
06:19C'est un radiateur en allure, d'après ce que je vois.
06:21C'est ça.
06:22On voit bien les coutures là.
06:24Et vraiment, il rentre au chausse-pied.
06:26Et donc, tout est rentré au chausse-pied.
06:28Waouh !
06:28Il y aura d'agri.
06:29Il y aura d'agri.
06:31Il y a très peu de place d'ailleurs, regardez.
06:33D'ailleurs, la calandre, on a de la place.
06:35Là, la place vraiment mesurée.
06:37Et je ne sais pas comment ils ont fait pour rentrer.
06:39Mais bon, c'est rentré.
06:41Et ça a donné le succès.
06:42En groupe A, ils arrivent à avoir des radiateurs qui s'extraient
06:46avec juste une petite languette pour accélérer les...
06:50Et après, il y aura les évolutions suivantes.
06:52Il y a les évolutions.
06:53Qui vont aller jusqu'à...
06:55Et vont à évoluer.
06:56Oui.
06:56Il y a très peu de différence au niveau des moteurs.
06:59Il y a aussi de puissance quand même.
07:0110 chevaux.
07:0110 chevaux, pas plus.
07:0211 ou 15 chevaux.
07:04Pour compenser la catalysation.
07:06D'accord.
07:07Alors bien sûr, celle-ci, comme toutes les Lancia, Delta, HF,
07:10c'est des 4 roues motrices.
07:12Quand on rallie, si tu n'as pas de 4 roues motrices,
07:13ce n'est pas la peine.
07:15Et donc, dès le départ, c'était des 4 roues motrices.
07:17C'est incroyable.
07:17Il a gagné 6 titres d'affilé.
07:206 titres, ouais.
07:21Et le record n'est pas encore battu.
07:23Non ?
07:23Même par Citroën ?
07:25Non, non, non.
07:25Le record n'est pas battu.
07:27Certainement que cette année, on va le perdre.
07:28Oui, mais...
07:31Sébastien Loeb, elle n'a pas battu le record.
07:33Non ?
07:33Elle part sur la même voiture.
07:356 titres d'affilé.
07:36Ah ouais.
07:37D'accord.
07:38Rappel à l'époque.
07:39L'époque de ces voitures.
07:41C'était à partir de 87, 88, 89, 90.
07:4691, 92.
07:47Voilà.
07:47Donc 6 titres d'affilé.
07:48Voiture meeting.
07:49C'est ça.
07:50Une voiture comme ça, pour en trouver une dans cet état-là, c'est impossible.
07:53Elles sont toutes courues.
07:55Là, on dirait qu'elle n'a pas couru, celle-là.
07:56Beaucoup ont grimpé aux arbres.
07:59Elles ne sont pas redescendues.
08:00Elles ne sont pas redescendues.
08:01Alors celle-ci, comment tu l'as trouvée ?
08:03Ah bah j'ai cherché.
08:04Ah oui, ça je me doute.
08:06Et t'as trouvé en France ?
08:07J'ai trouvé en France.
08:08J'ai trouvé en France.
08:09En région parisienne.
08:10Alors autrement, il y a deux autres sources.
08:13C'est l'Italie.
08:14Ah oui.
08:15C'est l'Issab, ce qu'ils vendent.
08:16Donc c'est compliqué.
08:18Et le Japon.
08:20Les Japonais étaient friands de ce genre de voitures.
08:22Et on les trouve là-bas, dans un état absolument excellent.
08:25Parce qu'ils ont un contrôle technique au Japon, lorsqu'ils vendent une voiture,
08:28qui est très serré.
08:29Et donc on a une liste des défauts, etc.
08:32Ils sont surtout très belles.
08:34Aujourd'hui, il y a moins d'intérêt.
08:35Parce que le prix avec l'import est identique.
08:39C'est ce qu'on trouve.
08:41Aujourd'hui, c'est vrai qu'il y a des voitures ?
08:43Non, origine française.
08:44Région parisienne.
08:47Très dur à trouver dans cet état-là, en France.
08:49Ouais, selon le point que non, il y a dix voitures.
08:53Une catégorie confondue.
08:54Des Vauds, CSS.
08:57Donc il y a dix voitures à peu près à vendre.
09:00D'accord.
09:01On peut estimer la cote de ces voitures qui ont été élevées ?
09:04Je pense.
09:05Bah oui.
09:06Normalement, aux environ 50 000.
09:08Pour l'intérêt général.
09:10Dans un état de roulage, avec des problèmes de carrosserie, des choses comme ça.
09:14Donc celle-ci a été intégralement refaite.
09:17Donc un petit peu mieux.
09:18Ouais, plutôt 60 000.
09:20Ça doit à 60 000.
09:21Mais c'est une voiture exceptionnelle, qui est très rare dans ce cas-là.
09:25Ça nous permet d'ouvrir, n'est pas possible.
09:28Alors regardez l'intérieur, bien sûr.
09:30On est sur une voiture racine.
09:31Mais sinon, il y a des très très beaux sièges.
09:34Et les sièges n'ont pas d'origine.
09:36Les récaros étaient le fournisseur des sièges pour l'Anxia.
09:40Pour l'Anxia.
09:40Donc officiel, les récaros étaient avec le volant bonbon qui va bien.
09:45Je me permets de m'asseoir.
09:49Et là, je vais ouvrir de l'autre côté, si je peux me permettre.
09:54Ouvrez, pour qu'on voit l'intérieur.
09:56Et là, qu'est-ce qu'on peut rêver ?
10:00C'est d'être sur la ligne de départ d'une spéciale de rallye.
10:04Vous êtes calés dans le siège.
10:06Vous êtes concentrés.
10:07Vous avez le copilote qui est là, qui a le scénote.
10:10Comme là, il a le scénote.
10:11Et il attend le...
10:13Le décompte.
10:15Voilà.
10:15Le top départ.
10:17Et là, c'est parti pour une spéciale.
10:19À fond la caisse.
10:20Et ça, c'est jouissif.
10:22Il y a eu des messieurs au volant.
10:23Il y a des messieurs.
10:24L'Oriol, Bruno Sabi.
10:26Pour les Français.
10:26Oui, oui.
10:27Tu peux en citer d'autres.
10:28Carlos Sainz.
10:29Carlos Sainz.
10:30Ah bah oui.
10:31Qui a fait...
10:32Sur une livrée Rexel.
10:33Carlos Sainz est le père de son fils.
10:35C'est ça.
10:36Qui court en F1.
10:37Qui va courir tout à l'heure sur le Grand Prix.
10:40Ce soir.
10:41Et ouais.
10:41Une voiture meeting.
10:42Il y a un autre dingo que tout le monde connaît.
10:45Parce qu'on le voit beaucoup sur les réseaux.
10:47C'est Raoul Marquisio.
10:48Alors ça me dit rien.
10:49Raoul Marquisio, c'est celui qui fait des donuts.
10:51Avec des F40.
10:53Avec des...
10:53Ah ouais.
10:54Avec des GT40 RS.
10:55D'accord.
10:56Donc Raoul possède deux Delta.
10:58D'accord.
10:59Parce qu'il a été pilote pour l'ancien Italie.
11:02Ok.
11:03Dans les années 90.
11:04Ouais.
11:04Et donc il a repiqué au truc en rachetant deux Delta.
11:10D'accord.
11:11Bon.
11:11Regardez le compteur.
11:13Il y a toutes les infos.
11:14Même trop d'infos.
11:15Il y en a partout des manos.
11:17Il y a le turbo en face.
11:18Il est bien dans l'axe.
11:19On regarde souvent les manos en roulant.
11:20Voilà.
11:21Bien sûr.
11:21Il faut surveiller la température.
11:23La pression d'huile.
11:24La température d'huile bien sûr.
11:27Et puis tout ce qui va avec.
11:28La température aussi.
11:29Et puis la zone rouge.
11:31Que je regarde.
11:32Ici qui commence à 6500 tours.
11:35C'est ça ?
11:356500 tours la zone rouge.
11:37Et ça grimpe jusqu'à 9000.
11:41Ouais.
11:41Mais pour le couple, le mieux c'est 4500.
11:45D'accord.
11:46Mais ça va jusqu'à 9000 tours quand même.
11:48Waouh.
11:49Ça déménage.
11:50C'est pas n'importe quoi.
11:52Donc ouais.
11:53Fabuleuse voiture.
11:55T'as rajouté quoi ici ?
11:56C'est quoi ?
11:57Ça s'appelle un petit écran là.
11:59Ah non.
11:59Ça c'est un AFR.
12:01C'est pour la teneur en air et en essence dans le mélange.
12:04Ah oui.
12:04La richesse.
12:06Exactement.
12:06Et là un petit écran que t'as rajouté.
12:08Alors à la place de l'autoradio.
12:09C'est ce qu'on appelle un TTM pour Delta.
12:12Mais c'est un moniteur qui nous rapporte toutes les infos.
12:15De la prise diag du moteur.
12:16D'accord.
12:17C'est tous les voyeurs qui sont là en rapport avec...
12:21Donc on a d'autres infos.
12:22On a les ouvertures papillons.
12:24On a la température très précise.
12:26Ça c'est important à suivre sur ce modèle là.
12:28Parce que le moteur étant assez au plein.
12:30Il a tendance à chauffer un peu.
12:32Bon t'as ton toit qui commence à...
12:33Ouais ouais.
12:35Bon il n'y a pas d'arceau.
12:36Elle n'a jamais couru cette voiture ?
12:38Elle n'a jamais couru.
12:39Ce qui est rare d'en trouver une qui n'a jamais couru.
12:40Ouais ouais.
12:41C'est dans les frontières comme ça.
12:43Après c'est les gros pas hein.
12:44A l'époque il fallait en vendre combien je crois ?
12:46Il y avait un...
12:46C'était 200 je crois.
12:47200 ?
12:48Ouais c'est ça.
12:48Il fallait en vendre 200 pour courir en rallye.
12:50Elle est incroyable ta voiture.
12:52Elle est incroyable.
12:53Elle est super.
12:55Voilà.
12:55À l'arrière ça reste des 16 S blanches.
12:57En France il y en a eu 200.
12:59D'accord.
13:00Donc c'est un modèle.
13:01Il y a eu des noirs.
13:03Il y a eu des noirs.
13:03Il y a eu des grises aussi.
13:06Ce qu'on peut voir là sur le toit.
13:08C'est assez d'origine ?
13:12C'est un accessoire que t'as rajouté ?
13:13Parce qu'à l'époque en rallye...
13:15Qui signe Delta quoi.
13:16Voilà.
13:17C'était un petit accessoire que t'as rajouté.
13:18Donc vous voyez ça en rallye.
13:19Exactement.
13:20Voilà.
13:21Comment vous la trouvez cette voiture ?
13:23Elle est incroyable.
13:24Vous avez la chance de voir ce type de voiture aux étangs d'Apigné.
13:27Ce qui n'est pas courant quand même de voir ce type de voiture.
13:30Une voiture qui a fait toute sa carrière en rallye.
13:33Mais qui a eu aussi sa obligation.
13:36Il y a eu des versions touristes.
13:39Scuderia, regardez.
13:40Scuderia intégrale à l'arrière.
13:43C'est le club, le seul club français qui est arrivé.
13:46Pardon.
13:46C'est le club français qui est dans le sud-est de la France.
13:51Il y a un club.
13:52Il y a un club qui n'a que les États.
13:56Des passionnés.
13:58Clairement.
13:58Et là il y a des voitures de l'amour.
14:01Ok.
14:02Merci à toi d'avoir présenté ces voitures d'avoir été passionnés.
14:06Et mesdames et messieurs, vous pouvez l'applaudir.
14:08Parce que cette voiture est incroyable.
14:11Je dis ça, je crois, mais c'est l'appartenance.
14:14C'est l'appartenance.
14:15C'est l'appartenance.
14:15Et on y est bien.
14:16On y est bien.
14:16J'ai réussi à un fédéré cinq.
14:19Peut-être pas.
14:19C'est vrai ?
14:20Il y a eu même qui vient ici de temps en temps.
14:21Alors un jour, il faudra venir tous ensemble.
14:23On va essayer.
14:24On vous garde une place de choix.
14:26Donc la balise à là.
14:27Et ça vous apprécie sympa.
14:29Ok.
14:30Merci à toi.
14:32Je te laisse repartir.
14:33Merci à toi.
14:33Merci à toi.