- il y a 5 semaines
Présentation d'une Matra Murena lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:19Celle-ci est la terre restaurée, comme vous pouvez le voir.
00:27C'est pas la figure.
00:29Allez, il faut le sauver quand même !
00:303,5 jours, je donne un micro,
00:33c'est pas la fille, mais
00:34au milieu, c'est une très, très, très
00:36timide, on va pas trop l'embêter.
00:39Voilà.
00:40Alors, vous connaissez
00:42la journée-là ? Je vais faire un petit rappel.
00:44Vous connaissez Matras ?
00:46Matras, c'est moi, d'abord.
00:49C'était difficile !
00:51Oui, c'était difficile !
00:53Et j'ai envie de la garder,
00:54parce que Matras est bon,
00:56ils voulaient se faire connaître, c'est pas du grand public.
00:58Ils avaient décidé de faire de la course automobile.
01:01Mais avant ça, ils disaient,
01:02il faut aussi qu'on ait une voiture,
01:04une voiture à vendre
01:06pour le public. Ils ont acheté
01:08à l'époque René Bonnet,
01:09vous vous rappelez de René Bonnet,
01:10ils faisaient des petites voitures,
01:12ils ont acheté René Bonnet,
01:13ils ont mis leur logo dessus,
01:15c'est devenu Matras.
01:17La Matras de chez, premier Matras,
01:20de route à motorcentrale,
01:21avec un moteur Nissan Renault.
01:25Ensuite,
01:25il y a eu la Matras 530.
01:28Vous vous rappelez de la Matras 530 ?
01:30Un moteur Ford,
01:32V4 Ford.
01:33Après, il y a eu quoi ?
01:35Après ?
01:37La Chec, j'en promis, je viens de le dire.
01:39La Baguera ?
01:40Il y a eu la Baguera !
01:42Voilà !
01:43Et après, la Baguera ?
01:45Et ça a été la dernière voiture sportive de la main.
01:50Après, Matras a collaboré avec René,
01:52dans les espaces 1, 2, 3.
01:54Le Matras Rancho,
01:56c'est l'allemand, c'est Matras tout ça.
01:59Et ils ont gagné,
02:00ils ont gagné,
02:01en compétition.
02:03Alors, celui qui arrive à venir,
02:05le premier titre de Matras en compétition,
02:07il repart avec un billet gratuit
02:09pour rétropation.
02:10Alors, répondez-moi que si vous allez
02:12à rétropation, bien sûr.
02:14Alors, premier titre de Matras en compétition,
02:17je veux juste l'année.
02:19...
02:25Eh ben, vous n'êtes pas à faire une compétition.
02:2978 !
02:33Bon, ben, ça n'a rien du tout, hein !
02:38Matras, le premier titre de Matras,
02:40en Formule 1, en plus.
02:43Ah ben, je ne l'ai pas précisé,
02:44mais bon, je pensais qu'il savait.
02:55Alors, en 65, ils débutaient en F3.
02:58Donc, c'était les tout débuts, hein.
03:0065, la F3, après la F2 et la F1.
03:03Ils ont débuté 24 heures du Mans,
03:05ici en 66.
03:06Et ça, c'est une autre histoire.
03:08Je vous parle de la F1.
03:09...
03:11...
03:13Avec le moteur Crossois,
03:14ce n'est pas précisé le moteur Matras.
03:15Tu dis le premier titre de Matras en compétition.
03:19...
03:19...
03:21Oui.
03:22...
03:23L'année, l'année, l'année !
03:25...
03:26...
03:26...
03:26...
03:27...
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03:28...
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03:29...
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03:42...
03:43Matra a commencé à faire des missions en F1, en 68, et dès la vie de l'année, son champion
03:49du monde, en 69, avec la petite voix, codifiée pour faire des clubs, et ils arrivent pour la F1 en
03:5673, et les 24 ans du monde, ce sera la première victoire, 24 ans du monde en 72, 73, 74,
04:05et type du champion du monde, sport prophétique, 73, 74, il y a toute l'histoire sur Matra.
04:12L'autre jour, j'ai rencontré quelqu'un qui a sorti un très beau livre, et Ibronga, on est là
04:17à la chance, un plus grand temps, et un très très beau livre, je pense qu'on est en train
04:22de dire, les propres de Matra.
04:24Donc c'est un petit rappel, parce que Matra c'est la proposition, elle est aussi des bateaux de courir,
04:29d'ailleurs c'était la jeune dernière histoire de courir.
04:31Allez on rentre là à cette Nurena, elle est fantastique, c'est une voiture, elle est belle ? Alors est
04:36-ce que c'est sa couleur d'origine ?
04:38Non, je crois qu'il était...
04:40Par Bénonimo.
04:41Ah oui, il a dit tout à l'heure, on a discuté tout à l'heure, elle était l'heure,
04:46il est en train de jouer.
04:47Et du coup, il a refait aussi la théorie, regardez, on va ouvrir, regardez, mesdames et messieurs, regardez cet intérieur.
04:57Et oui, il y a trois places, comme la Baguera, à l'époque ça n'existait pas, les voitures, trois
05:01places alignées comme ça là-bas.
05:04Bon, vous remarquerez que la place centrale, elle est un peu plus étroite.
05:08Alors vous disiez à des mauvaises langues, vous disiez à l'époque, vous savez ce qu'ils disaient à l
05:11'époque ?
05:13Alors, la place qu'il y a au bout là-bas, c'est pour ma compagne, ma chérie, moi je
05:18conduis, et la place du milieu c'est pour qui ? C'est pour la belle-mère.
05:23Ah ouais, d'accord, pour faire, bon, vous l'avez compris, ça va être difficile.
05:29Non, c'était les mauvaises langues qui disaient ça.
05:30Je peux me permettre de m'asseoir, il est au propriétaire, on ne le voit pas, il est vraiment humilié,
05:35il est reculé, il a tellement peur que je lui donne le micro.
05:38Il a travaillé chez Sinca.
05:40Il a travaillé chez Sinca, il faut le dire.
05:42Moi je ne connais pas Sinca, c'est quoi ?
05:45C'est société...
05:46C'est limitant à l'économie, c'était chez Sinca.
05:49Ah d'accord, alors Sinca, société industrielle, mécanique, et après ?
05:58Carrosserie.
06:00Alors, société, j'ai dit quoi déjà ?
06:03Société industrielle, mécanique, automobile, carrosserie automobile.
06:09Carrosserie automobile, non, automobile, carrosserie.
06:12Ah non, carrosserie automobile, vous avez raison.
06:15Bien !
06:16Une entrée, non ?
06:17Ah tiens, allez, allez, allez, t'es comme il me l'a bien vendu ce truc-là.
06:23Merci.
06:24Et, il m'en reste un, mais attention, la prochaine question, elle sera dure.
06:29Allez, je me permets de m'installer, il y a des clés dessus, je peux me...
06:32Non ?
06:33Bon, allez, encore une voiture, il faut descendre dedans.
06:37Vous connaissez le terme montant en voiture ?
06:39Ça vient des années 20.
06:40Aujourd'hui, on descend en voiture.
06:43Et regardez, une voiture, là, on est très confortable.
06:50Et on se croirait, je me croirais dans mon canapé à la maison.
06:53Si Laurence m'entendait, elle me dirait, d'accord, bien.
06:57Donc, on a un siège ici.
07:00Je crois que le dossier peut se rabattre, d'ailleurs, pour faire un...
07:03Non, je crois pas.
07:04Non, je confonds avec la Baguera, alors, peut-être.
07:07Parce qu'en fait, la Murena est une évolution de la Baguera.
07:11Alors, on a un moteur qui est centre à l'arrière.
07:15Un moteur, bien sûr, Simca, ou Talbot, parce que Simca est devenu Talbot.
07:21Peugeot en a décidé autrement, ceux qui ont décidé de changer le nom de Simca.
07:25C'était une grave erreur, d'ailleurs, à l'époque.
07:28Une voiture, elle, superbe.
07:30J'adore le coloris de l'intérieur.
07:32Le volant est original.
07:34Vous avez remarqué le volant.
07:35Il est rond.
07:37Et en bas, il est plat.
07:39Pourquoi, à votre avis, en bas, il est plat ?
07:41Pour les genoux.
07:42Bah oui, pour ceux qui ont des gros genoux.
07:45Voilà.
07:46Moi, ça serait passé.
07:47On se rappelle, dans les premières Matras 530,
07:50le volant était ovale.
07:52Pour le même problème.
07:55J'ai mon photographe qui prend des photos.
07:57Il est super.
07:57Pour l'applaudir, c'est Samuel.
07:58Je ne le mets pas assez en avant.
08:01Samuel, il est toujours là pour prendre des photos et des films.
08:04Voilà.
08:05On sera tout à l'heure à Rétropassion.
08:07On essaiera de faire des pics de vidéo.
08:09Regardez.
08:10Elle est super, cette voiture.
08:11J'adore le format.
08:12Alors qu'il y a des pocs, on est en plein dans les années.
08:14Bah, début des années 80.
08:16On aime ou on n'aime pas le style.
08:18Moi, j'aime bien.
08:18On a tous les manos ici.
08:22La pression d'huile, la température d'eau.
08:24Un niveau d'essence, bien sûr.
08:25Ça, c'est logique.
08:26Et même la charge de la batterie.
08:28Et bien sûr, le contour.
08:29On a tout, tout.
08:30Et la petite pendule qui va bien.
08:32Franchement, une voiture bien, bien.
08:34Donc, je vous répète.
08:35La belle-mère ici.
08:36Et la jeune fille ici.
08:37Non, mais je rigole.
08:38Je rigole.
08:41Alors, le moteur, je ne sais pas si on ne peut pas le voir.
08:44On ne voit pas.
08:46On ne voit pas.
08:46Donc, il est là.
08:50Comme le ouf, c'est un coffre.
08:51Après, on ne voit pas.
08:52Alors, c'est un 700 cm.
08:55Alors, je ne sais plus la puissance qu'il fait.
09:0190.
09:0290.
09:0290 chevaux.
09:04Après, il y a une dimension plus puissante.
09:06On rappelle la 2 litre.
09:08Alors, là, c'est les plus recherchés.
09:10Avec un béquet ici.
09:122 litre.
09:13Et vous savez même que ces voitures-là ont couru en rallycross à l'époque.
09:17Alors, transformées par polytechnique.
09:20Ils transformaient ces voitures-là en 4 roues motrices.
09:23Alors, si vous avez été au rallycross de l'Oéac dans les années...
09:26Voilà, c'est vieux.
09:27Je vis dans les années 80.
09:30Et bien, vous avez sûrement vu des matras de l'Oéac courir en 4 roues motrices.
09:34Mais ça n'a jamais existé.
09:35Quand il était chez ces voitures-là, il partait le week-end, il s'y avait à les rallycross.
09:39C'est vrai.
09:40Il était mécanique.
09:41Je ne dis pas tout ça.
09:42Il est timide.
09:43Il n'y a plus une fille derrière lui.
09:45Il ne veut pas en parler.
09:46Il partait le week-end, elle va à nos courses.
09:49Alors, on a des phares à cubature, à l'époque, un peu sportives.
09:53Elles avaient quoi ? Elles avaient des phares.
09:54Comment on dit maintenant ?
09:55Pop-up.
09:57Pop-up.
09:58Et ça, vous arrivez à un passage vidéo, il y a un gamin qui passe.
10:02Vous faites ça.
10:03Oh les gamin.
10:06Ça tire toujours.
10:08Regardez.
10:09Ça fait le tour de lui faire.
10:16Bon, ben là, il faut peut-être mettre le contact.
10:20Ah non, j'explique, c'est pas sa voiture.
10:22Il faut la démarrer.
10:24Non, non, ben laisse.
10:26Laisse, c'est pas grave.
10:28Ah si, tu la démarres ?
10:29Bon, allez.
10:30Ok.
10:30Pour le fun, pour le fun.
10:32On adore les phares qui s'ouvrent.
10:34Ici, à Papa Français, on en a dans ça.
10:44Ah ben voilà, voilà.
10:45C'est bête, hein ?
10:46Mais moi, ça m'amuse.
10:50Quand j'avais ma viata, ma petite face là, pareil.
10:53Dès qu'elle m'a face à le péto, il y a un gamin.
10:55Clac, clac.
10:56Un gamin, ça ne vous plaît pas.
10:59Et voilà, c'est des choses simples, mais marronuses.
11:03C'est bon, tu peux refermer.
11:06Vous laissez ouvert, c'est comme tu veux.
11:09C'est plus aérodynamique.
11:10Alors cette voiture, elle a une ligne incroyable.
11:13Regardez, c'est l'effet plongeant qu'on a.
11:15Alors ça, on peut le faire sur des moteurs en moteur centraux.
11:18Parce que quand vous avez le moteur à l'avant, bien sûr, c'est difficile d'avoir une ligne.
11:22Alors comment on appelle ça ? Une ligne en...
11:25Une ligne en...
11:26Ah, il a...
11:27C'est un peu pleuvé.
11:29Encore une ligne en...
11:30C'est une ligne en...
11:33En point.
11:34Une ligne en point.
11:36Oh, il envoie des pétons.
11:37Bon.
11:38La ligne en point, elle est dans les années 70.
11:41On va rappeler des...
11:43La trappe, la verra, c'est une ligne en point.
11:46De la logistique.
11:47C'est un peu plus évolué.
11:49C'est un peu plus évolué.
11:49C'est un peu plus évolué.
11:51C'est un peu plus évolué.
11:52C'est un peu plus évolué.
11:54C'est un peu plus évolué.
11:57Elle est vraiment...
11:58On va vous montrer le moteur.
12:00Non, pas le moteur.
12:01Le coffre, pardon.
12:03J'ai des bêtises, moi.
12:04Eh bien, eh bien...
12:06Alors, normalement, en principe, je crois qu'il y a une roue de secours.
12:09Hein ? En principe.
12:10Ouais, ouais.
12:10Parce qu'on voit très bien un logement pour une roue de secours.
12:13Et donc là, il n'y en a pas.
12:14Ça, ça ne sert plus à rien.
12:15On ne crève plus maintenant.
12:16Avec les voitures.
12:18Et donc, il y a la batterie.
12:19Pourquoi la batterie est à l'avant ?
12:20Bien, logique.
12:21Le moteur est à l'arrière.
12:22On essaie d'équilibrer la voiture.
12:24On met la batterie, bien sûr, à l'avant.
12:27Normal.
12:28Donc, la plupart des voitures, comme ça.
12:30Et regardez, c'est bien pensé.
12:31Pour laisser de la place, hein.
12:33On a mis le cerveau-frein.
12:34Il est décalé.
12:36Transversal.
12:36Oui, il est très décalé.
12:39Regardez, c'est assez original.
12:41Le système du cerveau...
12:42Regardez, l'articulation du cerveau-frein.
12:45Ça part de là, avec un renvoi ici.
12:48Tout ça, c'est pour ne pas gêner.
12:50On aurait pu le mettre droit,
12:51mais ça aurait pris de la place dans le coffre.
12:53Donc, ils l'ont mis ici.
12:54C'est logique.
12:56Alors, la crémaillère est très accessible, du coup.
12:58La crémaillère.
12:59Alors, vous avez vu qu'on est sur un format
13:01triangle supérieur et triangle inférieur.
13:04Comme l'Alpha, le Sporting.
13:05À l'époque, on disait,
13:07la voiture, elle n'est pas très puissante.
13:08C'est dommage,
13:09parce qu'elle avait une excellente tenue de route.
13:11Elle aurait pu recevoir plus de puissance.
13:13Alors, il y a eu les deux, lits de...
13:14Mais il n'y en a pas eu beaucoup, quand même.
13:17Elle aurait pu être plus puissante, cette voiture.
13:19Mais, à l'époque, c'était déjà la fin de Matra.
13:22Et donc, ça s'est arrêté avec cette voiture.
13:25Je parle des versions sportives.
13:28Que je vous disais tout à l'heure,
13:29Matra a collaboré avec Renault
13:31sur l'espace 1, 2 et 3.
13:33Le 4, c'est...
13:34C'est Renault, en fait.
13:36C'est entièrement Renault.
13:36Romont-Rantin, je pense que c'est à Romont-Rantin.
13:38Oui, à Romont...
13:39Ah, comment tu dis ?
13:40Romont-Rantin.
13:41Oui, c'est pas facile à dire.
13:42Il y a un très beau musée, d'ailleurs.
13:43Allez le voir.
13:44Il y a un très beau musée, là-bas,
13:46à Romont-Rantin.
13:48Et je vous conseille d'aller le voir,
13:50avec toutes les pompées Matra.
13:52Et vous pouvez être des voitures de course.
13:54Et vous, on ne le présente pas non plus.
13:57Regardez, c'est notre grilleur de saucisses.
14:00Il est là.
14:01Il est un grilleur de saucisses.
14:03Allez, ranger des saucisses, ça va, des galènes.
14:04Les busines, les busines, il n'en reste encore.
14:08Oui, oui, Coca-Cola, si, vrai.
14:09On vous rappelle, aujourd'hui,
14:11on arrête à midi.
14:13Donc les busines, elle a allongé des galènes.
14:15Parce que là, il est quelle heure ?
14:16Ah, bah, dans 20 minutes, on ferme.
14:18Enfin, à peu près.
14:19Un quart d'heure près.
14:21Voilà ce qu'on pouvait dire sur cette Matra.
14:24Elle est hyper belle.
14:24Comment ça vaut aujourd'hui, une Matra Murayna ?
14:27D'alcool ?
14:273 000 euros.
14:293 000 euros, c'est pas cher.
14:31Ça, c'est pas cher.
14:32Je pense que ça tente autour de 15 000.
14:3420 000, 20 000, je sais pas.
14:36Je pose la question, je sais pas.
14:39Mais d'empêchez-vous, parce que c'est peut-être qu'il y en a,
14:41comme ça, il n'y en a plus de plus.
14:43Alors, je vous rappelle aussi un détail.
14:45Autant la baguera, il y a un frère-ci,
14:48il y a une structure métallique.
14:49La voiture est en polyester,
14:51mais il y a une structure métallique en dessous.
14:53Donc, autant la baguera, elle rouillait,
14:56c'est très dur de restaurer une baguera,
14:57autant celle-ci, elle est galvanisée.
15:00Donc, elle est galvanisée, il n'y a pas de problème.
15:02C'est plus facile de retrouver aujourd'hui une Burena,
15:05une baguera,
15:06parce qu'il y aura moins de surprises au niveau de la restauration,
15:09s'il ne doit y en avoir de celle.
15:11Voilà.
15:12On parle dans le micro,
15:13on ne comprend pas.
15:16la baguera, c'est peut-être des années, d'ailleurs.
15:18Ah, peut-être.
15:20Vous voyez, c'est différent.
15:21Alors, c'est surtout la ligne qui est plus moderne.
15:23Voilà.
15:24Parce que vous pouvez dire sur la Burena,
15:25vous la trouvez chouette, cette voiture ?
15:27Oui, c'est bien.
15:27Ah oui, même vous aussi.
15:28On peut applaudir le propriétaire,
15:31qui se cache toujours.
15:32Il est par là,
15:34Jean-François.
15:35Et bien, du coup,
15:37merci d'avoir présenté cette super voiture,
15:40avec des séquences,
15:41c'était super important.
15:41D'ailleurs, c'est une voiture que j'ai aimée, moi,
15:45quand j'étais à la fin de mon adolescence.
15:48Voilà.
15:49C'est ça, c'est d'accord.
15:53Merci.