- il y a 2 jours
Présentation d'une MVS Venturi lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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🚗
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00:00...
00:18Eh oui, une belle voiture française qui à l'époque concurrençait qui ?
00:26Eh oui, les fameuses Venturi, dont le circuit d'Essède n'était pas si loin d'ici, hein ?
00:35Fête Bretagne, c'était le circuit de Venturi à l'époque.
00:39Tiens, j'avais un micro mon cher. Comment vas-tu ? En tant que tu ne s'es pas vu.
00:42Ben très bien et toi ?
00:44Ça roule ?
00:45J'attendais cet événement aussi gros chose, te féliciter.
00:49Ah ben féliciter, pourquoi tu me félicites ?
00:51Euh, pour tous souhaiter, tous les deux.
00:55C'était un petit message.
00:56Alors, on va parler autre chose.
00:58Non, non, non, ça ne me jette pas.
01:00Je suis marié il y a quelques jours.
01:02C'est pour ça qu'il me remercie.
01:07Madame est là-bas.
01:08Oui, je sais.
01:09Voilà.
01:10Et voilà, on s'est mariés à quelques jours.
01:12Vous pouvez les applaudir.
01:16Voilà, petits parents, c'est très gentil.
01:20C'est marrant.
01:22Cette Venturi, elle a fait rêver des centaines de personnes à l'époque.
01:28Quand c'est sorti, on se demandait d'où ça sortait déjà.
01:31Et très vite, on s'est aperçu que la qualité de fabrication était assez incroyable.
01:36Et tout de suite, on a comparé ces voitures au Ferrari.
01:40Ça s'appelait, à l'époque, MVS.
01:43Ça voulait dire quoi, d'ailleurs, MVS ?
01:45Ah bah, c'est toi qui va me le dire.
01:46Moi, je ne sais pas.
01:49Manufacture.
01:49Bah, toi, je faisons une voiture.
01:51Manufacture.
01:51Ah, parfaitement.
01:52Voiture.
01:53Voiture.
01:54Voiture.
01:55Sportive.
01:56De voiture de sport.
01:57Voilà.
01:58Qui l'a dit ?
01:59Bon.
02:00Et Venturi, c'est un modèle.
02:02Après, c'est dans un chargé.
02:03Voilà.
02:08Départ FVS.
02:09Mais après, c'est devenu Venturi, là.
02:12Alors, il y a un coffre qui est immense.
02:14Ouais.
02:15Le Stryk Golf, on ne l'entend pas, mais ça va.
02:18Je rappelle que, bien sûr, le voteur se trouve en position centrale arrière.
02:24Et il y a centrale arrière.
02:25Et qu'est-ce qu'on voit là ?
02:27Là, c'est le ?
02:28Le Turbo.
02:30Avec sa Turbine, bien sûr.
02:31Le Turbo.
02:31Et là, il n'est pas le Turbo.
02:33Et là, il n'est pas le Turbo.
02:33Et qu'est-ce qu'on voit là ?
02:33Ce moteur, il est très venu.
02:36C'est quoi, ce moteur ?
02:37C'est quoi, ce moteur ?
02:38C'est Hervé.
02:39C'est Hervé.
02:41C'est Hervé.
02:42C'est Hervé.
02:43C'est Hervé.
02:43Et là, on a quoi ?
02:44C'est vraiment le bordel chez toi.
02:47Ah non, c'est...
02:48C'est Hervé.
02:50C'est Hervé.
02:52C'est Hervé.
02:53C'est Hervé.
02:53C'est Hervé.
02:53C'est Hervé.
02:53Ah, c'est Hervé.
02:54Et par héritage, là où là ?
02:56Je crois que c'est le Renier.
02:58Par héritage ou avant ?
03:00Ou avant ?
03:01On va faire ça avant.
03:02On va faire ça avant.
03:03On va faire ça avant.
03:04On va faire ça avant.
03:04C'est ça.
03:06Ah !
03:07Tu vas attendre la T-shirt.
03:08Tu vas attendre la T-shirt.
03:09La T-shirt.
03:10Voilà.
03:11Ah ouais.
03:11La plus belle de sous-vêture, là.
03:13La fameuse Mazda.
03:15Les chats ne font pas des chiens.
03:16Je suis originaire d'Assa.
03:18Après, on a vu qu'il est réglé en Canet en 1900.
03:21Oui, c'est vrai.
03:22C'est vrai que c'est la question.
03:2380 voix.
03:25Elle est obligée du monde.
03:26Voilà.
03:26Nous, vous tous êtes obligés.
03:28L24.
03:29Que je vous conseille.
03:30Que je vous conseille.
03:31C'est pas une réplique.
03:32C'est pas une réplique.
03:33C'est pas une réplique.
03:34C'est pas une réplique.
03:35C'est pas une réplique.
03:35C'est pas une réplique.
03:36Et je vous conseille vivement d'aller à ce nouveau musée au Mans.
03:40Le M24.
03:41Nicole, qui regroupe tout ce qu'on peut trouver au niveau du sport automobile.
03:46Rallye, Formule 1, voiture de sport, Canon, MDK et puis tout.
03:54Enfin plein de choses.
03:55J'ai hâte d'aller au Mans pour voir ce musée.
03:58Allez, on reviens à cette aventurie.
04:00Alors, tu reviens d'un concours d'élégance il paraît.
04:03Oui, eh bien, c'est une première, à Concours d'Elegant, c'était très agréable.
04:07C'était où d'abord ?
04:09Autogénération, une première édition à l'encre.
04:12Forcément, l'aventuré, c'est pas fait pour... bon, c'est pas pour elle.
04:15Il y en avait deux, il y avait une...
04:17C'est un 300 magnifique, un numéro 1.
04:19D'accord.
04:20Et donc, c'est une Chrysler impériale, 1931, qui a gagné.
04:24Elle a fait People Peace, elle a gagné.
04:26Donc, voilà.
04:27C'est bien !
04:28C'est bien !
04:29C'était très bien !
04:31Je ne savais pas qu'il y avait un compromis de l'encre.
04:33Ils ne m'ont pas appelé.
04:34Première édition à l'encre.
04:36Ils ont fait ça très très bien.
04:39Sur trois jours.
04:40Mais aujourd'hui, il n'y a pas encore un défilé.
04:42Mais bon, j'ai coupé court, et en rentrant, je viens vous voir.
04:46Ah, c'est gentil, c'est gentil.
04:49Alors, l'aventuré, à l'époque, c'est deux copains.
04:52Oui.
04:53C'est deux ingénieurs.
04:54C'est pas n'importe qui, hein.
04:55Il y a le nom d'un des deux copains qui est marqué là.
04:57C'est bizarre.
04:58Alors, qu'est-ce qu'on peut lire là-bas ?
04:59Alors, qu'est-ce que vous pouvez lire ?
05:01Claude.
05:02Ça commence par un C, le premier copain.
05:04Claude.
05:05Claude.
05:07Claude.
05:07Vous n'avez pas le droit de lire, monsieur, sinon vous trichez.
05:11Claude Poirot, bien évidemment.
05:12On s'est vu il y a un mois, on s'est vu.
05:15C'est le concepteur de la voiture et motoriste.
05:17Claude Poirot, un ancien de chez Euliez.
05:20Son copain, monsieur Godfroix, était…
05:25C'est inconnu.
05:26Oui, ben oui, un designer qui a fait d'autres projets.
05:30Bon, je vais pas m'étendre aujourd'hui.
05:33Donc, ils étaient chez Euliez.
05:35Et puis, il décide un jour, c'est en 1983, on va se faire une voiture.
05:39Ils sont chacun.
05:41Ils votent chacun.
05:42Non, non, la même et on va la concevoir tous les deux.
05:44Ouais, c'est ça.
05:45Et Claude a dit, ben écoute…
05:48Tiens, mais c'est comment son prénom, monsieur Godfroix ?
05:51Qui va savoir ?
05:52Eric ?
05:54Non.
05:54Gérard ?
05:55Gérard ?
05:55Mauvaise cloche.
05:56Gérard ?
05:57Gérard n'a vu ça.
05:59C'est bien.
06:01Eh bien, que j'ai vu en 2022 au classique Thèse.
06:05Eh bien, il lui a dessiné la voiture en très peu de temps.
06:09Il n'a pas fallu beaucoup de temps.
06:11Et ça y est, le truc a commencé.
06:14Ils ont fait un salon.
06:15Ils ont fait une voiture de la même dimension que celle-là, je peux vous dire.
06:19Dans le sous-sol de Claude, dans son sous-sol.
06:22Il y avait un poteau au milieu de la voiture.
06:24C'était une voiture, vous savez, qu'on coupe là.
06:27C'était une voiture…
06:29C'est les designers, c'est ça.
06:31On modifie, on coupe, c'est comme du pulle-syrène.
06:34Je ne sais plus de ça.
06:34On travaille les formes.
06:36C'est ça.
06:37Et là, ça a été le premier projet.
06:39Tout est parti de là.
06:40Voilà.
06:41Au départ du projet, il y avait un moteur d'ailleurs de Golf City.
06:46Bien vu.
06:47Tout à fait.
06:48Ah oui.
06:48Tout à fait.
06:49Avant de passer au PRV.
06:50Bon alors, comme Venturi, le but pas connu.
06:54Venturi pas connu.
06:55Tu veux rivaliser avec Maserati, Ferrari, Jaguar.
07:00Aston Martin.
07:01Aston Martin, bien sûr.
07:03Donc là, ils ont pu rivaliser avec les intérieurs bois.
07:06Fait à l'anglaise.
07:08Et c'est très bien réussi.
07:09Le cuir, c'est du cuir connu.
07:11Comme les anglais.
07:12Comme les anglais montés dans les anglaises.
07:14Ça, c'est de la voiture artisanale française.
07:17Que vous ne verrez plus, malheureusement.
07:21Donc profitez.
07:22Regarde.
07:23Ça a été très bien conçu.
07:25Et la petite série.
07:27Donc là, cette voiture-là, il y a eu 60 exemplaires.
07:30C'est la MVS.
07:32Et la presse, ça devient Venturi juste par le nombre.
07:35Il y a eu 60 exemplaires de la 260.
07:38Il en resterait 43 dans le monde.
07:41Et là, vous avez la numéro 11.
07:43Bien.
07:44Et là, quelques trucs particuliers.
07:47Ça se voit tout de suite.
07:48C'est les gens de peintre.
07:51C'est un seul au monde avant les gens de peintre.
07:53C'était une demande, simplement, d'un client à l'époque.
07:56Le deuxième ou le troisième.
07:58Je ne sais plus lequel.
07:59Parce que moi, je suis le sixième propriétaire.
08:01J'ai tous les souris de la voiture.
08:03J'ai tout.
08:04J'ai tout.
08:04Je peux même discuter avec le deuxième et le troisième.
08:07Parce que par relation, je sais qu'ils sont encore vivants.
08:10Et ils sont dans la région lyonnaise.
08:12Il y en a un qui agrète, forcément, d'avoir vendu sa voiture.
08:15Il y a 30 ans, sa Venturi.
08:17Mais ça, c'est un autre sujet.
08:21Je peux te laisser parler, vas-y.
08:22Non, non.
08:22Tu le fais très, très bien.
08:24Ouais.
08:25Qu'est-ce que vous voulez savoir sur Venturi ?
08:26Moi, je voulais savoir pourquoi tu as décidé d'acheter un jour une Venturi ?
08:31Comment tu as connu la marque ?
08:33Toi ?
08:33Oui.
08:34Je ne sais pas ce genre de voiture, par exemple.
08:36Moi, je vais essayer d'être assez concis.
08:38Parce qu'en tant que grand passionné de voiture en général,
08:41je peux m'étendre.
08:43Donc, ça commence en 1993.
08:46Je vais au Journée Test.
08:48Journée Test, c'est bientôt au Mans.
08:49Je pense que ça va parler des gens.
08:50Qui je rencontre ?
08:55C'est aujourd'hui, là.
09:06Malheureusement, il y a plus de monde qui nous a quittés.
09:09Et là, je découvre Venturi.
09:12C'est vraiment une expérience extraordinaire.
09:14Je suis gamin.
09:15Bon, j'ai quand même 23 ans, on va dire.
09:18Mais je ne sais pas qu'un jour, je vais en avoir une.
09:20Donc, qu'est-ce qui s'est passé il y a cinq ans ?
09:22Là, j'ai court.
09:23Je ne vais pas raconter entre temps.
09:24Parce qu'après, je vais être trop long.
09:25Qu'est-ce qui se passe ?
09:26Eh bien, j'ai mon oncle, Dumont.
09:30Qui a été chercher cette voiture à Lyon en 2011.
09:35Qui avait décidé de vendre la voiture.
09:37Bon, problème de santé, je ne peux pas m'étendre.
09:39Je ne sais pas si c'est vraiment.
09:41Et normalement, la voiture est vendue.
09:42Il y avait deux acheteurs.
09:43Mais mon oncle enlève l'annonce.
09:46Problème de santé, il ne peut pas la faire essayer.
09:48Le jour où je suis chez lui au café,
09:51je passe le voir à l'habitlement.
09:52Il me dit, je vais remettre mon annonce de voiture.
09:55Ah bon, d'accord.
09:56Je croyais qu'il n'était plus dans ton garage.
09:57Je ne voyais plus l'annonce au bon coin.
10:00Et je lui dis, texteux.
10:01Il me dit, écoute tonton,
10:02ce n'est pas la peine de remettre l'annonce.
10:04Il me dit, bon, je n'en mets pas mon annonce.
10:06Moi, je connais un acheteur.
10:09Ah, tu connais un acheteur pour ma maignole ?
10:11Je lui dis, Vénédic, il parlait comme ça.
10:13Il me dit, oui, parce que ça va être moi l'acheteur.
10:15Je vais te faire un chèque.
10:16Et c'est moi qui vais l'acheter.
10:17Il me dit, tu vas m'acheter ma maignole.
10:19Ça démarre là.
10:20T'as commencé comme ça.
10:21Parce que c'était l'opportunité dans ma vie.
10:23Je n'étais pas sûr d'en avoir une.
10:24C'est compliqué d'en avoir une.
10:26Il y en a quand même très peu avant déjà.
10:28Par contre, là, je viens de connaître quelqu'un.
10:29Il l'a vendu en trois jours.
10:31Il l'a même fond de moi.
10:31Mais bon, l'élément déclencheur,
10:34c'était au Mans.
10:35Quand t'as vu cette voiture.
10:36Oui, tout à fait.
10:37Quand t'as trouvé, a couru au Mans.
10:38Plusieurs années de suite.
10:40Avec de très bonnes performances d'ailleurs.
10:41Oui, parfait.
10:42Si t'en sais plus sur un plan, sinon...
10:44Moi, je ne peux pas m'étendre sur ça.
10:46Parce qu'après, ça va durer.
10:47Un grand pilote qui a couru là-dessus.
10:50Oui.
10:51Qui vit à côté d'ici la rue de Cheyenne-Bretagne.
10:53Pescarolo, il a aidé à la développer de la voiture.
10:56Et puis bon, si on fait l'histoire,
10:58après le modelage dans le sous-sol,
11:01un monsieur Poirot avec Gérard, d'autres fois.
11:05C'est Gérard le designer.
11:06C'est lui qui fait le modelage et tout, les lignes.
11:09Et puis le parti moteur, installation,
11:12ancien ingénieur méthode, monsieur Claude Poirot.
11:15Là, on se conseille, on se connaît bien.
11:18Donc là, on se respecte et tout.
11:19On a des supers performances.
11:20Il faut dire qu'il y a un club très actif.
11:22Oui, il y a un club Venturi très actif.
11:24La majeure partie des Venturi, les gens sont au club.
11:26Mais pas tous.
11:27Je n'y suis pas.
11:29Mais j'ai été invité par le club.
11:30Il y avait douze Venturi au salon de Vannes.
11:34Qui était ?
11:35Je l'avais su.
11:36Bien sûr, je me l'en suis.
11:37C'est partout, moi.
11:38T'es vraiment comme le vieux loup.
11:40T'es partout.
11:40Ça, c'était une parenthèse.
11:43Eh bien, il y avait de très belles autos.
11:45Il y avait 400 GT.
11:47Il y avait 300 biturbo.
11:49Il y en a vraiment pas beaucoup au monde.
11:50Il n'en reste pas beaucoup.
11:52Transcop.
11:52Et puis il y avait un beau Transcop 210.
11:56Explique aux gens ce que c'est qu'un Transcop.
11:58Alors, l'avantage, ce qu'on appelle Transcop.
12:01Le mot, il est bizarre.
12:03C'est-à-dire que vous avez trois voitures en une.
12:06C'est à la fois le coupé comme j'ai, le cabriolet et le roadster.
12:13Voilà.
12:14Exactement.
12:15C'est-à-dire qu'il y a une vitre à l'arrière que vous pouvez baisser
12:19et vous avez un roadster complet.
12:23Ça ne fait pas...
12:24Le toit est rétractable, en fait.
12:26Non.
12:27Il y a une petite erreur.
12:28Ces deux plaques qu'on enlève, que l'on met dans le coffre avant.
12:31D'accord.
12:31Et l'arrière.
12:32Et là, cette vitre-là qui reste, elle se baisse électriquement.
12:36Elle se baisse comme ça.
12:37Il y a eu des problèmes de mise au point sur les premières quand même.
12:39Mais ils ont résolu, forcément.
12:41Parce qu'ils étaient très forts.
12:42Et il y a eu quelques versions 260 comme la mienne.
12:45Pas beaucoup.
12:46Peut-être 10, 17.
12:48Il y a eu que 33 Transcop dans le monde.
12:51C'est très rare.
12:52Absolument.
12:52Oui.
12:52Si j'en voulais une...
12:54C'est français.
12:55C'est pareil.
12:56C'est difficile.
12:57C'est trois voitures en une.
13:01Elle est plus chère.
13:02Le gros modèle, vraiment le modèle top de Venturi, c'est ce qu'on appelle la 400 GT.
13:08C'est la Ferrari Française qu'on appelle.
13:11Elle ressemble étrangement à la Ferrari F40.
13:14C'est le même moteur que la mienne.
13:16C'est un 2.8 V6 PRV, mais là, biturbo.
13:20On joue plus dans la même cour.
13:22Et c'est 408 chevaux.
13:24Puis il y a beaucoup de préparation.
13:26C'est une voiture très efficace.
13:28Donc il n'y en a eu que 15 dans le monde et 400 GT.
13:31C'est 15.
13:32Je coupe un petit peu.
13:33Merci aux transports Gautier.
13:35Oui.
13:36Merci messieurs Gautier.
13:38Bravo pour vos camions.
13:39Merci les transports Gautier d'être venus.
13:42Merci aux chauffeurs.
13:44Les transports Gautier.
13:45Merci.
13:47Ok.
13:49Qu'est-ce que tu veux ?
13:50Je te dis encore.
13:52Comme tu disais, on a un intérieur, franchement, pour une voiture française à l'époque,
13:56qui est assez fantastique.
13:58C'est l'équivalent des Anglaises.
14:01Franchement, c'est superbe.
14:03Un intérieur comme ça.
14:04On ne verra plus, comme tu dis maintenant.
14:07La marque a disparu en quelle année ?
14:09En haut.
14:10Donc la marque, on veut dire années 2000.
14:13Elle a disparu, pourquoi ?
14:14Parce qu'elle a été très très mal chérée à l'époque.
14:16Oui.
14:17En fin de nuit, on a mis de l'argent dans la F1.
14:19Mais vous savez une chose, c'est que quand on a mis de l'argent dans la F1,
14:21on ne va pas en gagner, on va en perdre.
14:23Voilà.
14:23C'est le début, il y a des routes.
14:25Il y a eu forcément une mauvaise gestion à ce niveau-là.
14:28D'ailleurs, Claude Poirot a claqué la pente après l'avant-dernier PDG.
14:34Il savait.
14:34Il savait.
14:35Il était vraiment visionnaire.
14:37Il l'a bien fait parce que quelques années après, ça a coulé.
14:40Il y a eu beaucoup de PDG successifs à partir du moment où ils ont mis de l'argent.
14:44Parce que c'était Larousse Venturi, l'écurie de Formule 1.
14:50On s'en rappelle, oui.
14:51Mais le résultat a été sixième avec Aguri Suzuki.
14:58Donc la marque a disparu si bien dommage.
15:00Mais aujourd'hui, on a des magnifiques voitures de collection.
15:03Mais vous avez des passionnés quand même qui les font revivre.
15:06Il y a un club, il y a d'autres passionnés comme toi qui les font revivre.
15:09Il faut connaître aux plus jeunes qui ne le connaissent pas du tout.
15:12Les jeunes ne le connaissent pas.
15:13Ils ne le connaissent pas.
15:14C'est le français, monsieur.
15:16Ah bon ?
15:16Et c'est bien de faire connaître cette marque qui est assez bien connue pour les plus jeunes.
15:23Alors, c'est défabriqué.
15:25Je ne peux pas trop m'étendre, mais quelques petits détails.
15:27Le pare-brise, c'est le pare-brise de Fuego.
15:30Les rétroviseurs, c'est le pare-brise de CX.
15:34Les Citroën CX.
15:35Les clignotants, c'est Renault 16.
15:37Mais R5 Turbo 2, très rare à trouver, c'est à castillage le plus cher sur la voiture.
15:45Comme les petits artisans, ils entraînaient à castillage avant d'accoucher.
15:49Le pare-brise, je ne savais pas.
15:51Qui c'est ?
15:52Mon fils, je ne dis rien.
15:55Les Suïglas.
15:57Les Suïglas, quelle marque ?
15:58Parc française.
16:00Mercedes, non ?
16:01Mercedes 190 SL, bravo.
16:04Vous le saviez, je vous avais déjà vu.
16:07Vous pouvez regarder comment c'est fait, c'est double triangulation avec suspension courte.
16:12Comme les voitures de course.
16:13C'est une voiture de course, là.
16:15J'ai tourné quelques fois, j'étais à Fête Bretagne, tourné avec.
16:19Le circuit Venturi.
16:21Le circuit des Fêtes Venturi où était mis au point.
16:23La Venturi, c'est à Fête Bretagne.
16:25C'est le circuit de l'art-atlantique qu'on appelle, mais ça a été développé vraiment là-bas.
16:31Ils ont fait les choses bien, ils avaient un super circuit conçu spécialement.
16:34Et là-bas, il y a le garage Extrême Limite.
16:37Oui, donc ma voiture a été chez Extrême Limite.
16:39On se connaît depuis 25 ans, forcément.
16:42Vous avez quelqu'un qui connaît les Venturi depuis 40 ans par cœur.
16:45Un ex Venturi, monsieur Boulet.
16:47Moi, j'ai souvent téléphone quand j'ai besoin.
16:49Voilà, ça c'est bien.
16:51Voilà ce qu'on pouvait dire sur ta voiture.
16:53On te remercie d'avoir travaillé.
16:55C'était un plaisir.
16:56Oui, c'est tout comme ça avec moi.
16:57Voilà.
16:58Vous pouvez l'applaudir, mesdames et messieurs.
17:00C'est magnifique.
17:01Oui, une des premières.
17:03Bravo.
17:03Merci à vous.
17:05Numéro 11, 1989.
17:07Une des premières construites.
17:08Elle est magnifique.
17:10Il y en a une dizaine qui a brûlé.
17:11Il y en a plus de 43.
17:12La boule palatine, hein.