- il y a 23 heures
Présentation d'une Volkswagen Golf GTI lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:00...
00:18Le Bavard retourne une couture, c'est le Bavard.
00:21Le Bavard.
00:23Bon, je le reconnais.
00:25Allez, on va commencer par quelque chose.
00:27Regardez mon t-shirt.
00:28Je ne l'ai pas mis pour rien.
00:30Regardez le sujet.
00:31C'est quoi ?
00:32C'est les 50 ans de la Golf GTI.
00:35Attention, pas de la Golf tout court.
00:38La Golf tout court est sortie en 1974.
00:40Par contre, la GTI, 1976, ça fait déjà 50 ans.
00:45Je me rappelle, j'étais ado à l'époque, un grand ado déjà.
00:48Et tout le monde voulait une Golf à l'époque.
00:51Golf GTI, il est où le propriétaire ?
00:52C'est là.
00:53C'est son acolyte qui fait partie aussi.
00:57Il y a un club à un club.
01:00Et toi aussi, tu as une voiture, tu en as deux mêmes.
01:04Une grande bleue, une grande bleue.
01:06D'ailleurs, on peut souligner, on ne l'a pas fait, on aurait pu le faire.
01:09Il y a une très belle, une noire qui est là-bas.
01:12On aurait pu le faire.
01:13Le rouge, ça me va bien.
01:15Après, c'est un choix, le coup du bouleur.
01:20Et ces autres fois-là, moi, je vous rappelle les souvenirs.
01:21Parce que mon frère avait l'air à l'époque, il s'est acheté neuve.
01:26Et j'ai eu l'occasion d'un coup à l'époque.
01:28Et quand j'ai vu tout à l'heure, on s'en a fait qu'un trou.
01:33Alors, la Golf, elle est présentée, comme je l'ai dit, en 1974.
01:37Très vite, on va présenter, enfin très vite, deux ans après,
01:43on va présenter une sportive de cette Golf.
01:46Ça va être la GTI, la Golf 1 GTI.
01:50Et cette voiture, elle va avoir un succès au-delà des espérances.
01:54Parce que même Volkswagen ne pourra pas fournir.
01:57C'est au départ une niche.
01:59Comment on sait ? 5 000 au départ.
02:03Et donc, ça a eu un succès fou.
02:05Ça a eu tellement un succès fou que tous les autres constructeurs,
02:08ils se sont rués dans la brèche.
02:13Mais la première, la Golf 1 GTI,
02:17c'est eux qui ont lancé la première bombinette.
02:21Ça a surnommé comme ça.
02:23Elle était bombinette GTI.
02:25Pourquoi GTI ?
02:26Grand Tourisme Injection.
02:28C'est vrai que je ne vois autant comme ça.
02:29De cette cylindrée, une injection, c'était pas commun à l'époque.
02:32Voilà ce qu'il fallait dire.
02:34Alors, la tienne, raconte-nous ton histoire.
02:36Tu l'as achetée il y a combien de temps ?
02:38En 88.
02:40En 88 ?
02:41Oui.
02:41Celle-ci, tu l'as depuis 88 ?
02:44Oui, quand même.
02:45Tu l'as depuis 88 ?
02:48Oui, tu l'as depuis 88.
02:50Ah, bien, on y croit.
02:52Avec un copain carrossier.
02:54Oui.
02:55Avec un peu de fil.
02:58Puis voilà, je l'ai gardé juste pour les boutiques,
03:00et après, je l'ai pris un ouvri.
03:02Je l'ai pas dit.
03:03Je l'avais pas dit, d'ailleurs.
03:10Ah oui, donc c'est comme ça que ça se passe.
03:12Plus la donnée, plus la donnée.
03:14Et puis, je l'ai rénovée depuis le 2015.
03:17Donc depuis le début de maintenant,
03:18tu as restauré cette voiture ?
03:19Oui, je l'ai démontée l'encarment.
03:21C'est impressionnant, parce qu'on dirait qu'elle est neuve.
03:24Ah, quel genre de concession ?
03:26Regardez mesdames, c'est vicieux, cette voiture.
03:28On dirait qu'elle semble une concession Volkswagen.
03:31Vous vous rappelez à l'époque, il y avait une concession Volkswagen
03:35au nord de Rennes, vous vous rappelez de la gare ?
03:37Je l'ai acheté à la Tonellière.
03:38Ah, la Tonellière, voilà.
03:41Donc, il y a beaucoup, moi, je l'ai dit, je l'ai pas.
03:43On fait le tour, alors à l'époque, on pouvait customiser,
03:48c'était pas le terme, on pouvait mettre des accessoires.
03:52Personnalité.
03:52C'était l'époque, attention, pas très court.
03:56Il y a custom et custom.
03:57Et donc, ça, c'était des accessoires que l'on portait,
04:01qu'on trouvait en concession.
04:02Le soyeur, pareil, qu'on le trouvait en concession.
04:06Le petit co-ouvrant, pareil, qu'on trouvait à l'époque.
04:09Ça, c'est le centre-auto.
04:11Non-auto, enfin, c'est le centre-auto existait.
04:14Mais c'était les distributeurs.
04:16Les jantes sont belles.
04:18Les jantes, elles sont belles.
04:19Les jantes également.
04:23Elles sont belles.
04:27Et là, c'est là, les accessoires.
04:30C'est pas bien.
04:30C'est pas bien les mêmes que...
04:32Les volets, les volets, les volets, les volets.
04:34Les volets, les volets.
04:35Les mêmes que la fameuse 16 soupapes.
04:37On a une qui vient régulièrement ici, à la maison 16 soupapes.
04:40Elles sont belles, hein ?
04:42On fait le tour de cette voiture.
04:43Alors, cette voiture a été dessinée par un grand designer.
04:47Qui s'appelle comment ?
04:48On va demander au public.
04:49Qui a dessiné cette voiture ?
04:51C'est pas le groupe Volkswagen qui a dessiné cette voiture.
04:54C'est quoi ?
04:57Qui ?
04:57Julio, c'est vrai ou pas ?
04:59C'est vrai.
05:00Eh bien, si.
05:00Tu devrais savoir, ça, monsieur.
05:02Ouais, je l'ai su, monsieur.
05:03Attention.
05:04Et puis, c'est lui qui a dessiné cette voiture.
05:06Et c'est lui qui a dessiné cette voiture.
05:07Et c'est lui qui a dessiné, d'ailleurs, je ne peux pas s'en rappeler, l'Instrassus coupé-esprit.
05:10Et bien, c'est le même auteur.
05:12Un des formes, à l'époque, modernes, cubiques.
05:15Et qui était très moderne, à l'époque.
05:17Regardez, on fait le tour.
05:19Par ça, on a 16 ans, une série 2, avec les marchés plastiques.
05:22Contrairement à la Syrie 1, avec les marchés très fins, et les petits feux.
05:26Là, on a déjà les gros feux.
05:28À partir de 80, 76, 76, 78, je ne sais pas.
05:35Feux, 10 marchés.
05:37Marchés de taux.
05:37Et 4 vitesses.
05:39Et en 79, il y a eu la...
05:42Là, c'est la boîte 5.
05:43Far-shock plastique, boîte 4, toujours.
05:45Un boîte 5.
05:46En 79, modèle 80, il y a eu la...
05:48Far-shock plastique, bien sûr.
05:49Oui, les premières en boîte 5.
05:50Les premières en boîte 5 et les gros feux.
05:52Oui, les gros, non.
05:53Les petits feux, les petits feux.
05:54Sur le mi-80.
05:55Il faut s'y retrouver, hein, chez Volkswagen, à l'époque.
05:57Les petits feux, c'est jusqu'en mi-80.
05:58Ah, d'accord.
05:59Ok.
06:00Parce qu'on a un spécialiste.
06:01C'est pour ça que je les disois à 8 mois.
06:03On fait le tour de la voiture et je me permets d'ouvrir.
06:07Regardez les poignées type Volkswagen.
06:10C'est les fameuses petites poignées avec l'enclenchement et le déclenchement à l'intérieur de la poignée.
06:17Et regardez ces sièges.
06:18Alors, je ne sais pas si c'est des récaros.
06:20C'est des récaros, non ?
06:21C'est des vols.
06:23Volkswagen.
06:24Mais qui étaient très bien dessinés, déjà, à l'époque.
06:27Là aussi, on a le volant de la phase 2.
06:31Sur la phase 1, on se rappelle qu'il s'était à 3 branches.
06:33C'est ça.
06:34Le tableau de bord était différent.
06:37Le siège était écossais.
06:39Le siège était écossais pour les premières versions.
06:42C'est pour ça qu'on recherche beaucoup les premières versions.
06:45Il se dit même, je ne sais pas si c'est vrai, que les premières versions étaient plus légères.
06:49Oui.
06:49Et qu'elle avait plus de peps avec la Watt 4.
06:52C'est ce qu'on dit.
06:54Voilà.
06:54Par contre, 810 kilos, la Watt 4.
06:57810 kilos.
06:58810 kilos.
07:01810 kilos, ce qui était très légère.
07:03Par choc plastique, voie de 5.
07:04Il y a toujours les petits feux.
07:07830 kilos.
07:08Et ça, c'était 860.
07:11D'accord.
07:12Ok.
07:12Donc ces intérieurs-là, ben voilà.
07:16On se rappelle tous de ces intérieurs-là.
07:18On ouvre de ce côté-là ?
07:19Oui, ouvre, Brice.
07:21Parce que je parle beaucoup.
07:23Tu peux venir avec moi à poser des questions également, Brice.
07:27Est-ce que ces intérieurs, ils vivent bien ?
07:30Ben ouais.
07:32C'est l'origine, ça ?
07:33Ça n'a jamais été en fait ?
07:35Les...
07:35Les...
07:35Les...
07:35Les bourrelets, là, ils...
07:37Ouais.
07:37Là, ici ?
07:38Bon, là, on peut le voir.
07:40Là, il est lourd.
07:41Parce que pourquoi ?
07:42Parce que quand on descend, surtout du côté conducteur, bien sûr, eh bien, il y a le frottement
07:46et ça finit par s'user.
07:48Vous voyez, relativement au bon état quand même, l'intérieur.
07:51À combien de kilomètres d'origine ? Est-ce que tu le sais ?
07:53Non ?
07:54Non, normalement, c'est en 4 000.
07:57Ouais.
07:57Ce qui n'est pas beaucoup pour une voiture, non ?
07:59Non, mais il n'y a pas volé pendant 4 ans.
08:02Ouais.
08:02Elle avait 120 000 pour les acheter et je n'avais pas 30 000 à 5 mois.
08:07Donc, si elle avait les vidéos, je ne jouais pas de 6 ans, c'est vraiment les kilomètres d'origine.
08:13Une voiture assez pratique, avec un lion.
08:17Tu veux parler ?
08:18Juste une question.
08:19Les intérieurs pieds de poule, ça va partir...
08:21Les intérieurs, souvent traditionnellement, on visualise toujours les LGTI avec des intérieurs
08:27un peu écossais au pied-de-coup,
08:29parce que blanc, blanc et noir, enfin, avec un petit quadrillage.
08:33C'est à partir de quelle génération ?
08:36Les sièges écossais.
08:37Oui, c'est les premiers.
08:38C'est jusqu'en mi-80.
08:39Juste en mi-80.
08:40De 76 à mi-80.
08:42Modèle 81, c'était ça.
08:44On avait le choix, des couleurs ou pas ?
08:46Oui, il y avait du rouge, des sièges, il y avait du rouge.
08:50Oui, il y avait des couleurs, mais en principe, les noirs avaient...
08:54Il y avait du vert aussi.
08:55Ah oui, il y a eu des séries limitées après.
08:57Est-ce qu'on peut rappeler ?
08:58Non, non, non, non, non.
09:00Juste deux fois.
09:01Moi, j'étais aussi très jeune quand ces modèles sont sortis,
09:05et ce qui m'a choqué rétrospectivement,
09:08c'est que le public, pour ces voitures-là, c'était les jeunes.
09:11Ce n'était pas des gens qui avaient 60 ans ou qui avaient des loyers en 40 ans.
09:14C'était des gens qui avaient des jeunes, des jeunes, voilà.
09:17Les jeunes 40.
09:18C'était des voitures turquées, c'était pas accessible aux jeunes.
09:22C'était un peu plus grandif si ça a une ta bouche, là.
09:27La GTI était...
09:28Le prix de ventre, c'est vrai.
09:29La GTI était chère.
09:30J'ai acheté la fouleur comme j'ai acheté à l'an dernier.
09:33Est-ce que tu vois ?
09:33Oui.
09:33Il y avait 4 mois.
09:34J'ai payé 42 000 francs.
09:36Oui.
09:37Oui, c'était cher.
09:39C'était cher à l'époque.
09:40C'est pour ça que ce n'est pas vraiment les tout jeunes qui achetaient ça.
09:43C'est plutôt les cas de 30 ans.
09:44Et les jeunes achetaient en location.
09:46C'est bien moins cher.
09:47Oui, en 88, on a cherché les voitures.
09:51Ça ne valait pas grand chose en 88 ?
09:52Si, si.
09:54Ce n'était pas correcteur encore.
09:56Ça ne valait pas grand chose.
10:11Les couleurs, à l'époque, c'est une conservation.
10:13Il n'y avait pas de 3 couleurs, 3 tables, 2 couleurs.
10:162 couleurs, seulement le gris et le rouge.
10:19Le gris et le rouge.
10:20Le première.
10:21Après, il y aura le blanc.
10:22Le blanc, c'est 79.
10:2579.
10:27Donc, au tout début, il y avait deux choix.
10:29Oui.
10:29C'est pour ça qu'on a vu beaucoup de gris.
10:31Gris et rouge.
10:32Oui.
10:33Alors, où ça pétait ?
10:33D'ailleurs, tu étais au salon à Nantes.
10:36Oui.
10:36Il y avait une rouge et une grise qui représentaient le tout début de la GT.
10:41Deux petits fous.
10:42Voilà.
10:43J'ai une question qui est arrivée tout à l'heure.
10:47Sur les nuits de vitesse, traditionnellement, la balle de golf.
10:51Oui, oui.
10:52C'était un accessoire à l'époque ou c'était sur certaines séries ?
10:55Ah, c'était...
10:56C'était d'origine.
10:57C'était d'origine.
10:58C'était d'origine, la fill-back de golf.
11:01Ah oui, c'était d'origine.
11:01C'était la specificité.
11:03C'était pas plus le lit de rouge.
11:04C'était des trucs specific.
11:06Oui.
11:06Mais les boîtes 4, il n'y avait pas les vitesses de marque.
11:09C'est d'abord ça.
11:10Il y avait des 4 en marque.
11:11Est-ce qu'on sait pourquoi Volkswagen a choisi ce terme golf ?
11:16Non ?
11:16Il ne faut pas dire.
11:18Il y en a qui le savent certainement.
11:20Alors, on fait le tour de ces voitures.
11:21On a quand même un golf.
11:22Parce que quand on part, c'est qu'on fait la place.
11:24Il faut loger les bagages.
11:26Il y a du partage dedans.
11:27Ah, il y a du bazar.
11:28C'est un coffre.
11:29Bah, ça va.
11:30Ça va.
11:31Donc, vous pouvez rabattre la banquette, bien sûr.
11:34Oui, oui.
11:34Doublez le volume.
11:36En gros.
11:37On a un coffre très large.
11:39Et très accessible.
11:41Avec un roux secours en tout, sous tablique.
11:44Voilà.
11:45On a encore un roux secours.
11:46Et je vois que dans le corps, il y a une articulation d'épaule.
11:50Incroyable, ça.
11:52Donc, je ne change pas.
11:53La place du tour de la tête en arrière.
11:57Ah, c'est vrai.
11:57La place du tour de la tête en arrière.
11:59C'est vrai, c'est-à-dire.
12:02Voilà.
12:03On peut remarquer, cette voiture est vraiment en super état.
12:06Comme beaucoup de cols qui viennent ici, on était bien restaurés, bien conservés.
12:11Et, voilà, je vais fermer.
12:13On voit pas ce moteur, ce fameux moteur 4 cylindres transversal.
12:21Parce que, quand même, la colténie, elle est le succès aussi grâce à ce moteur.
12:28Pardon.
12:28Non, j'ai déjà invité le public à venir.
12:31Ok.
12:32Qu'est-ce que c'est parti ?
12:32Oui, j'ai vu ça.
12:33Oui, j'ai vu ça.
12:34Alors, ce moteur, il est légèrement incliné, comme on peut le voir, vers l'arrière.
12:38Non, il y a une réchelle, il y a une réchelle, il y a une réchelle, et on voit bien
12:43l'éjection, qui est ici, avec le doser, là.
12:48Ah oui, très bien, le doser, remarque.
12:50Le doser, voilà.
13:04Ouais, on peut faire de la pub, on prend une carburation, hein, qui est passionnée, qui est une voiture ancienne.
13:08Ah, les fois, on allait le long du maï, c'était le long du maï, qui l'était.
13:11Ah, le long du maï, c'est le long du maï, il y en avait réglé.
13:14Et on, ça fait que d'années, ça.
13:16Ah, c'est là qu'on voit qu'on a vigné.
13:18Alors, ce moteur-là, on va demander aux gens, vous le savez, il fait combien de chevaux ?
13:23Il fait combien ? Il fait 84 chevaux ? Il fait 120 chevaux ? 130 chevaux ?
13:29110.
13:31Non, 110.
13:32Il y a eu des moteurs, il y a un carburateur, et ce moteur-là, il fait 110 tours.
13:38C'est le moteur d'un 80, j'ai été où ?
13:40Exactement, de l'audit, 80.
13:42On a mis le dedans.
13:43En fait, c'est des ingénieurs chez Volkswagen qui ont voulu se faire plaisir.
13:48en mettant ce moteur, je crois bien.
13:50Mais la direction, il n'est pas très, très chou.
13:53Mais non, c'est vrai, c'est une voiture populaire, on va voir.
13:58Alors, la voiture, elle est, les essais, c'était l'époque, franchement, il était top.
14:03Mais il y avait un petit, un petit souci, c'était les fringues avant-cours à l'arrière.
14:09Il était un peu juste, mais comme à l'arrière.
14:11Il y a des plaquettes à l'arrière, c'est des grands comme ça.
14:13Voilà.
14:14Et donc, il y a eu des disques mandilés.
14:16Ah, c'est quand même des disques mandilés.
14:18Mais à l'arrière, c'était un peu léger, quand même.
14:22Voilà.
14:23Et donc, celui qui avait les moyens, à l'époque, de se payer ça, c'était le roi.
14:27Parce que tout le monde le regardait.
14:29Le roi, il est top, j'ai des...
14:30Ceux qui avaient les moyens, c'est quand même l'absolument.
14:33Ah ouais, mais j'ai entendu des années comme ça.
14:37Brice, il est pour lui.
14:38Voilà, c'est une des questions à poser.
14:40Parce que moi, je parle beaucoup de...
14:41C'est un 16-100, là.
14:45Ce sont 10 chevaux.
14:46Et les 800 faisaient son plus.
14:48Voilà.
14:49Et c'est 8 chevaux en fiscaux.
14:51La percadre, il faisait 9 chevaux.
14:53Ah, d'accord.
14:55Voilà.
14:56Donc, les pures cherchées aujourd'hui, ce sont les premières séries.
15:00Ce sont les premières, elles sont spécifiques.
15:02Ils sont à la cote de ces voitures-là.
15:04Les premières, les premières séries 1, je ne sais pas, ils arrivent à parmi 30 000, je ne sais pas
15:09combien ?
15:10Oui, entre 25 et 30 000.
15:11Entre 25 et 30 000.
15:12Très, très bon étable.
15:13Très, très bon étable.
15:14Et celle-ci est un peu moins chère, on va dire, c'est qu'on se revient.
15:18On tourne à 20 000.
15:19On tourne à 20 000.
15:20Et c'est des voitures, de toute façon, qui ne m'ont pas baissé.
15:23Et donc, si vous en voulez, c'est le moment d'acheter.
15:26Et il y a un club très efficace, qui est passionné.
15:30On les retrouve sur les salons.
15:31Il ne faut pas que partout sur le bar.
15:33Et le monde du globe, c'est quoi ?
15:34Et rappelez-moi le nom, c'est le globe.
15:37Le globe GTI, c'est rien.
15:39Voilà.
15:39Le globe GTI, c'est rien.
15:41Hein ? C'est GTI ?
15:43Unique-toi.
15:44Il n'y a pas de cabriolets.
15:45Parce qu'on peut faire la parenthèse, il y a eu des cabriolets GNI avec le même moteur.
15:51Voilà.
15:51Et pour une durée plus longtemps, il n'y a pas une série de cabriolets.
15:56Il y a eu 215 à l'Iran.
15:59215 à l'Iran, surtout dans la France.
16:01Voilà.
16:01Et un club très actif.
16:03Et on va à Charade, 4 ou 5, 5 ans.
16:06Pour fêter 50 ans.
16:07Voilà.
16:08Si vous êtes dans la région de Charade, à Lévis, vous faites un rassemblement gigantesque.
16:14Ah oui, il y aura...
16:15Il y aura...
16:15Il y aura...
16:16Il y aura...
16:16Il y aura...
16:17Il y aura...
16:17En plus, Charade, vous le connaissez bien, c'est super.
16:19Il y a déjà été pour les 40.
16:20Ouais.
16:21Donc, si vous êtes dans le coin, allez-y.
16:23Cette année, et je voulais le marquer de goût, on fête bien les 50 ans de la col GTI.
16:28Bravo à tous.
16:29Bravo à tous.
16:30Vous les applaudissez.
16:31Révenez-vous, monsieur, le propriétaire.
16:33Et lui, c'est vraiment réactif, il pleut.
16:35Merci.
16:37Ouais.
16:38C'est pour ceux qui l'a fait.
16:40C'est lui qui l'a rénové, lui, le petit carrossier.
16:42C'est pour ceux qui l'ont fait.
16:44C'est pour ceux qui l'ont fait.
16:45C'est pour ceux qui l'ont fait.
16:45Mais le reste, c'est pour ceux qui l'ont fait.
16:47Vous les applaudissez, monsieur.
16:48Bravo à lui.
16:50Merci.
16:50Merci d'accepter la présentation.
16:58Merci.