- il y a 1 jour
Présentation d'une Volkswagen Golf Cabriolet lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:20Bonjour, c'est lui, il a deux ans, il paraît.
00:22C'est la main dans le fond, c'est la main dans le fond, c'est la main dans le
00:26fond.
00:30En 2023, ça ne rajeunit pas, c'est pas mieux, je récupère mon petit câble, j'en ai garé quelques
00:38-uns, je crois qu'on le refabrique.
00:40On a souvent parlé des golfs, ici qu'on parle des golfs, c'est souvent les GTI, les premières GTI,
00:46les C100, voire C800, voire même 16 soupapes, pour les versions très rares, fabriquées par Volkswagen France à l'époque.
00:58Par contre, les cabriolets, c'est vrai, j'en ai pas présenté souvent, j'ai dû la présenter il y
01:02a deux ans, et c'est bien de remettre au bout du jour les golfs cabriolets.
01:08Alors, je vais vous reparler de l'histoire de la golf, vous savez qu'en 1974, la coccinelle, et moi,
01:18elle va s'arrêter.
01:19La fameuse coccinelle qui est née avant-guerre, bonjour monsieur, la fameuse coccinelle va s'arrêter et il faut une
01:30remplaçante.
01:31Alors la coccinelle, c'était un moteur arrière, et Volkswagen voulait continuer le moteur arrière à l'époque.
01:38Il y a plein de prototypes, au début des années 70, qui sont avec des moteurs arrière, puis finalement, ils
01:44se disent, non, c'est trop arriéré, il faut passer à quelque chose de plus moderne.
01:50Et finalement, ça m'a donné naissance à la golf, donc ils remplacent la coccinelle.
01:55Et comme la coccinelle avait une version décapotable, ils se sont dit, on ne peut pas passer à côté, il
02:01faut que la golf soit, et sa version décapotable.
02:04Donc ça va être la golf 1.
02:06Ça va sortir en 1975, le cabriolet ?
02:11Oui, la golf 1 va sortir aussi, ça sera toujours la bonne.
02:17Alors je vais expliquer pourquoi.
02:20Donc sans la golf cabriolet, et qui va perdurer, parce que quand la golf 1 va s'arrêter pour laisser
02:27la place à la golf 2 en 84,
02:33eh bien, il n'y aura pas de cabriolet golf 2.
02:36Parce que c'est, vu la niche, vu le marché, c'est trop compliqué de refaire une coque.
02:43Parce que regardez bien,
02:45C'est bien spécifique.
02:47D'ailleurs, même quand la première golf 1 sortira en face 2 avec des gros feux,
02:53la cabriolet restera avec des petits feux.
02:56Parce qu'au niveau de la carrosserie, c'est vraiment trop compliqué de tout modifier.
03:00Et donc la golf 1 va continuer pendant la carrière de la golf 2.
03:05Je parle de la version cabriolet.
03:07Il faudra attendre la golf 3 pour avoir une version cabriolet.
03:11Donc en fait, elle a connu une très grande carrière, cette voiture,
03:15de 1976 jusqu'à la fin des années 80.
03:21C'est pour ça qu'on peut avoir pas mal de pièces, d'ailleurs,
03:23c'est aussi pour les véhicules, hein.
03:25Mais vraiment, c'est une version spécifique, la cabriolet.
03:29Alors la tienne, on dirait qu'elle vient des Etats-Unis,
03:31parce que t'as des spécificités qu'on n'avait pas en Europe à l'époque.
03:35Le feu qui est obligatoire, ici, à l'arrière.
03:39Les gros pare-chocs, les petits feux latéraux, ici,
03:46qui sont obligatoires au USA, qu'on peut voir.
03:49Et peut-être un équipement véracateur à l'intérieur, un peu plus équipé.
03:54Voilà, ces gros pare-chocs.
03:56Donc là, on est vraiment sur une version USA.
03:58Et d'ailleurs, souvent dans les films anciens,
04:01des années 80, des séries,
04:03vous verrez souvent des Golfe cabriolets.
04:06Ils en ont vendu énormément des cabriolets aux USA.
04:09Ça paraît étonnant pour ce monde où tout est gigantesque.
04:13Alors la Golfe est une petite voiture,
04:14mais ces paraxonaires, pardon,
04:18ils en ont vendu quand même pas mal aux USA.
04:30C'est vrai que peut-être que les femmes étaient attirées par un petit cabriolet
04:35que les constructeurs américains n'avaient pas forcément dans leur gamme.
04:38Moins dégoûtent que les hôtels.
04:41Peut-être.
04:42Peut-être.
04:43Moins dégoûtent que les femmes.
04:44Bon, alors, en plus, la capote comme les consulaires,
04:48c'est pas une petite capote comme les Anglaises.
04:51C'est une grosse capote doublée.
04:54C'est pas une équipe.
04:54Elle est très dégâtre.
04:56Très dégâtre.
04:58Sur les Anglaises, on ne pouvait pas ça.
04:59C'est un petit tissu ou un petit scale très très peu épais.
05:04Et, chose très rare à l'époque,
05:06même si après ça était beaucoup plus courant,
05:08on a une lunette arrière en verre très rare sur un cabriolet.
05:13Et dégivante.
05:14Et dégivante.
05:15On rappelle qu'on voit là, on est sur le marché américain.
05:20Californien, voilà.
05:21Par contre, le coffre, il ne doit pas être grand.
05:23Non, parce que du coup, on passe d'un aillot à un petit coffre en rond.
05:27En plus, il y a un renfort dans le coffre à la base.
05:30Ah ouais ?
05:31Ben oui.
05:32Vous savez, quand on transforme une berline en cabriolet,
05:36qu'est-ce qu'on perd ?
05:37On perd de la rigidité.
05:38Et c'est pour ça que, pour la golf,
05:42ils ont mis le fameux arceau.
05:46Vous savez, comme les paniers à salade.
05:48On y a une panier à 205.
05:49Voilà.
05:51Le cajot de frais.
05:54On les a surnommés comme ça.
05:59Alors, c'est vrai qu'à l'époque, les dents, on savait ça, étaient draconiennes.
06:03Ils ont préféré mettre un arceau.
06:05Mais la vérité vraie, c'est que ça permettait aussi de rigidifier la caisse qui, on le sait, sur un
06:11cabriolet, est toujours plus faible qu'une version fermerie.
06:15J'ouvre la porte.
06:17Donc là, il n'y a plus de montant quand on les arrive.
06:20Par contre, à l'intérieur, on retrouve le tableau de bord des golfeurs.
06:24Classique, assez carré.
06:26C'était à la mode, à l'époque, des formes assez cubiques.
06:29Mais qui lui va bien, tout le temps ?
06:30Moi, je trouve ce tableau de bord plutôt sympa.
06:33On retrouve le même volant que sur les GTI, d'ailleurs.
06:36Celle-ci, c'est quelle version ?
06:38Est-ce que c'est une GLI ?
06:39Alors, non, ce n'est pas une GLI.
06:41C'est un 95 chevaux catalysé.
06:44D'accord.
06:45Parce que, pour les normes américaines, c'était déjà...
06:48C'était les premiers à catalyser les voitures.
06:50On s'est fait aux USA, à l'époque.
06:51Et après, ça viendra en Europe.
06:53Mais il y a des versions GLI.
06:54Mais là, non.
06:55Il y en a 95 chevaux.
06:58Donc, pas 110 comme les versions GLI.
07:03I, bien sûr, pour injection.
07:06Celle-ci, donc, c'est un carburateur.
07:08Non, non, non.
07:09Ah, c'est une injection.
07:11Ah, oui.
07:11J'ouvre, moi, d'autre côté.
07:13On s'aperçoit qu'aux USA, quand même,
07:16il y avait quelques petites différences.
07:18Les intérieurs blancs, comme ça,
07:19je ne pense pas qu'en Europe, il y en avait.
07:21Non.
07:22C'est du cuir, on voit.
07:23Oui, oui.
07:25C'est du cuir.
07:25Donc, ça, en Europe, vous ne l'aviez pas.
07:29Donc, ça reste l'habitat de la Golf.
07:33Peut-être qu'à l'arrière, il y a peut-être un peu moins de place
07:36à cause de la capote,
07:37mais je ne suis même pas sûr.
07:394 personnes.
07:404 personnes.
07:40Donc, comme le coupé, comme la Berlin, on va dire.
07:43On retrouve les mêmes choses.
07:46Il y a certains manos, ici,
07:47qui étaient sur la GTI pour rentrer d'ici.
07:52Donc, il y a un voltmède.
07:54Voilà, exactement.
07:56Ça, c'est assez étonnant.
07:58Température d'huile.
07:59Il y avait peut-être pas ça sur les versions européennes.
08:00Ou pression d'huile, je ne sais plus lequel des deux.
08:03Voilà, barre.
08:04Et, comment dire, la pression d'huile.
08:06Oui.
08:06Ou température d'huile.
08:07Oui, température d'huile et pression d'huile.
08:09Et pression d'huile.
08:10Voilà, je confondrais les deux.
08:12Voilà, sinon, c'est le reste le tableau de bord classique
08:14de la Golf.
08:18Vous savez que...
08:20Et la vitre...
08:21Ah oui, qui s'ouvre ?
08:22Je ne crois pas...
08:23Il n'y avait peut-être pas ça sur les versions européennes.
08:26Ah, je ne sais pas.
08:27Ah, je ne suis pas sûr.
08:29Je ne suis pas sûr.
08:31Moi, j'ai eu une GTI.
08:33Il y avait...
08:33C'était FX.
08:34C'était FX.
08:34Oui, il n'y avait pas.
08:35Donc, ça, c'est typiquement, je pense, américain.
08:39On va dire.
08:40Et il y avait un régulateur de vitesse.
08:42Sur celle-ci, il y a un régulateur de vitesse.
08:43Je n'ai même pas vu.
08:44Ah, oui.
08:46Régulateur de vitesse.
08:47Il ne marche plus parce que le compteur a été changé.
08:49Il était en miles.
08:50Ah, d'accord.
08:50Il s'est changé en kilomètres.
08:51Alors, vous savez que les régulateurs de vitesse,
08:53elles sont arrivées très tard en Europe.
08:54C'était d'abord les grosses berlines comme Mercedes BMW.
08:58Et aux USA, par contre, ça a été très tôt,
09:00les régulateurs de vitesse.
09:02Maintenant, on a tous, sur nos voitures,
09:03des régulateurs de vitesse.
09:04À l'époque, on trouvait ça, donc, nul.
09:06Et c'est pratique, finalement, à plus d'autres.
09:09Oui, c'est pratique.
09:10On va voir le moteur.
09:11Donc, qui n'est pas un 110 chevaux, comme je le disais.
09:14Un 90 chevaux.
09:16Injection.
09:17Parce qu'au niveau pollution, l'injection,
09:19ça permet de réduire les polluants.
09:26On retrouve le classique moteur de 1800.
09:32Là, on est en 1800.
09:33C'est pas en 1800.
09:34C'est en 1800.
09:35Elle est quelle année, ta voiture ?
09:36Elle est de 87.
09:37Octobre 85.
09:38Ah oui, 87.
09:39Donc, à l'époque de la série 2,
09:41déjà, il était sorti.
09:42Oui, oui, d'accord.
09:43Donc, on était passé au 1800.
09:45Et là, on disait 90 chevaux.
09:4795 chevaux.
09:4898 avec le catalyseur.
09:50Avec le catalyseur, voilà.
09:52Et là, combien de kilomètres ?
09:53Alors, elle a estimé à l'a peu près 160 000.
09:57Oui, parce que tu as changé le compteur.
09:59Oui.
09:59Après, c'est des voitures sans problème.
10:01C'est vrai que tous ceux qui ont eu des golfs de cette époque,
10:04des voitures sans problème,
10:05qui peuvent avaler des kilomètres,
10:07pourvu qu'il ne soit bien, bien sûr, entretenu,
10:09comme toute voiture.
10:10Donc, elle est dans son jus, comme on peut le voir.
10:12Oui, oui.
10:13Une injection en boche.
10:14D'accord.
10:15Qu'est-ce que c'est que cet accessoire ?
10:16Ah, ça, c'est...
10:17Alors là, c'est le détail qui tue.
10:19Oui, oui, oui.
10:19J'aime bien le détail qui tue.
10:20La boîte à eux, là.
10:21C'est quoi la boîte à eux, là ?
10:22Parce que ça se remonte, là.
10:23Explique-moi ce que c'est que ça.
10:24J'ai jamais...
10:25Alors, c'est un rapport, je pense, avec la climatisation.
10:29Ah bon ?
10:30Elle est éclatisée.
10:31A l'origine, elle était climatisée.
10:32Oui, elle est éclatisée.
10:34Oui, on a un compresseur en barre, je vois.
10:38Et je pense que c'est en rapport avec ça.
10:40Ah, d'accord.
10:41Mais j'ai jamais vraiment eu la solution.
10:44Non, parce que c'est un accessoire qui n'est relié à rien du tout.
10:47Alors, s'il y a un câble qui passe...
10:50Ah, d'accord.
10:50Il y a un câble qui passe dedans.
10:52Alors, ça, j'aimerais bien avoir...
10:54Je n'ai pas les questions sans réponse.
10:56Ça fait plus de 10 ans que je l'ai, j'ai jamais eu la solution.
10:58Alors, si quelqu'un a la solution de cet accessoire, ça serait bien.
11:02Si on peut faire...
11:03Si tu peux mettre ça en toi, avec...
11:06Tu peux poser la question sur ton site.
11:09Pose-la.
11:10On verra.
11:11Bon, on attendra la réponse.
11:14Je te laisse.
11:15Voilà, c'est un accessoire.
11:17Pardon.
11:19Quelqu'un peut trouver cet accessoire.
11:20Ce qui peut être lié à la Clim.
11:22Oui, pas du tout.
11:24C'est vrai que la Clim, ça faisait partie aussi des...
11:26Oui, des voitures, des...
11:27Des montages d'origine pour les versions USA.
11:31Donc, ça, c'est très bien.
11:32Aujourd'hui, c'est lui qui veut s'acheter un cabriolet.
11:35Franchement, la gueule cabriolet, c'est une voiture qui n'est pas très très chère.
11:41Je parle de version européenne, bien sûr.
11:43Et qui n'y a pas beaucoup.
11:45Ils sont fiables.
11:46Et dont la côte va monter, c'est sûr.
11:49Donc, quelles que soient les versions.
11:51Donc, ça peut être un premier achat pour l'été.
11:54Ça peut être sympa.
11:55Donc, n'oubliez pas, la Golf cabriolet, il n'y a pas que les GTI.
11:58Il y a les versions plus basiques et qui peuvent être sympa.
12:01La côte, je ne connais pas la côte.
12:03Elle va être plus élevée qu'un modèle standard, bien sûr.
12:07Ça ne coûte pas 10 000 euros.
12:0810 000 euros.
12:09Ce qui reste quand même raisonnable aujourd'hui pour ce genre de voiture.
12:13Voilà.
12:14Si vous voulez un cabriolet pas cher, allez-y.
12:17C'est maintenant.
12:18On va l'applaudir, on va le remercier d'avoir présenté cette voiture pour la deuxième fois en deux ans.
12:24Merci à toi.
12:25On va passer à la Lancia.
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