- il y a 23 heures
Présentation d'une Opel GT lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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01:34Et ensuite les voitures une fois construites et habillées, elles partaient en Allemagne pour être montées au niveau de la
01:41mécanique.
01:42Voilà, c'était bizarre parce qu'à l'époque, Opel n'avait pas la place, n'avait pas les capacités
01:52de produire ce véhicule.
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02:50Parce que regardez, regardez bien mesdames et messieurs, ça va être amusant de voir les phares s'ouvrir sur ce
02:58modèle.
03:05Et ça c'est unique, c'est propre à l'Opel GT, il n'y a aucun autre modèle au
03:10monde avec le même type d'ouverture.
03:12Et quand les phares sont ouverts, ça vous fait penser à quoi ? Un batracien ou une grenouille.
03:17Je te rends simple.
03:18Donc, c'est un système simple, c'est mécanique, donc à l'appel de phares, on ne pourrait pas faire
03:25l'appel de phares.
03:26Dans les longues portées.
03:27Dans les longues portées.
03:28Alors tu m'expliquais que les longues portées, d'origine, ils sont encastrés derrière, sauf pour la Belgique, où là,
03:35on était obligé de mettre des trucs rapportés.
03:37Mais d'origine, les longues portées sont encastrés ici, plus petits, plus petits.
03:43On fait le tour de ta voiture, c'est bien une deux places.
03:45C'est ça.
03:46Même si, sur cette version, on a essayé de mettre une troisième place à l'arrière, en travers.
03:51Il y a des photos avec une...
03:52Voilà, il y a des photos, mais ça n'a jamais été homologuée en France.
03:55Jamais sur une carte grise, en tout cas.
03:57Jamais sur une carte grise.
03:58Donc, ça sert surtout au bagage.
03:59Pourquoi ça sert au bagage, les sièges ?
04:02Pourquoi ça sert au bagage ?
04:03Est-ce qu'il n'y a pas de coffre ?
04:04Il n'y a pas de coffre ?
04:06Non, il n'y a pas de coffre.
04:07Exactement ça.
04:08Là, c'est quoi ? C'est le réservoir ?
04:09C'est pragmatique.
04:09Il n'y a aucun coffre sur cette voiture.
04:11Il y a des réservoirs et roues de secours qu'on va chercher par l'intérieur.
04:15Alors, on va peut-être...
04:16On va essayer de montrer aux gens comment ça se passe.
04:20Regardez.
04:20Je vous permets d'ouvrir.
04:22Vas-y.
04:22Vous avez bien sûr le siège qui sera là.
04:26Ici, comme ça.
04:27Les sièges intégraux, c'était novateur à l'époque.
04:30Et regardez ici, je me permets.
04:32On a une bâche.
04:36Et regardez en dessous.
04:38Alors, on ne voit pas, mais on a une roue de secours avec le cric.
04:41Et puis des petits effets mécaniques.
04:43Donc voilà.
04:44Il y a des réservoirs.
04:45Donc, quand vous êtes chargé en bagage et vous crevez, alors là, c'est...
04:50Ah, c'est la double.
04:51C'est la double peine.
04:52Bon, ça ne m'est jamais arrivé pour l'instant.
04:54Voilà.
04:54Croisez-nous.
04:55Je disais des sièges intégraux à l'époque.
04:57C'était en 68.
04:59C'était très novateur.
05:00Ça n'existait pas.
05:01On avait des appuis-têtes.
05:02Là, on a vraiment des sièges intégraux.
05:04Pareil pour les portes.
05:05Regardez les portes.
05:06C'est super.
05:08Les portes, elles mordent sur le pavillon.
05:10Ça s'appelle comment ?
05:11Ça, c'est un terme.
05:12Des portes autoclave.
05:14Des portes qui mordent sur le pavillon.
05:16Pourquoi elles mordent sur le pavillon ?
05:18Vous allez comprendre.
05:19La voiture est basse.
05:20Et si la porte était plus basse, il faudrait se baisser encore plus.
05:24Donc, ça permet de se baisser un peu moins.
05:26De quelques centimètres.
05:28De quelques centimètres.
05:29On a un très beau tableau de bord qui est fragile.
05:32Le soleil, il n'est pas.
05:33Elle tendance à s'assembler.
05:35On a tendance à mettre un part soleil.
05:36Ça s'appelle un turbo-formage.
05:38C'est la bus.
05:40Et ça habillait assez mal.
05:41Et c'est une voiture très attachante.
05:43Avec un très beau tableau de bord.
05:45À l'américaine, on va dire ça.
05:47Très beau.
05:47Très chouette pour de l'Opel.
05:49Ah oui.
05:49Le port, l'Opel, c'est pour le chiffon.
05:52Quand c'est sorti à l'époque, c'est vrai que l'Opel, je n'avais pas habitué à sortir
05:56de l'Église comme ça.
05:57C'était un renouveau.
05:58Et après, ils sont sortis de troupé.
05:59Et ça a été le premier de la série.
06:02Alors, une voiture qui sortait de la norme.
06:04D'abord, pour un port de pipe en 65.
06:06Il y avait un peu plus de succès.
06:07Et le modèle original de 68 sous 75.
06:10Un prototype qui est sorti avant la Corvette C5 du coup.
06:13Oui.
06:13Qui était proposé avant.
06:14Qui était un peu plus flat, qu'il y avait une forme, mais qui est sorti en production à peine
06:20à C3.
06:21Je te laisse au sein de le capot, parce qu'on va parler de ce gros, gros moteur.
06:24Non, je dégole encore une fois.
06:25Ce n'est pas un gros moteur, c'est un carcylindre.
06:33Alors, vous remarquerez, en fait, de toute façon, cette voiture, c'est la cadette de l'époque.
06:39Mais la cadette de l'époque, elle a un moteur qui est beaucoup plus avancé.
06:43Et dépend des essais, le pilote-essayer a dit, la tenue de route, ce n'est pas terrible.
06:47On va reculer le moteur.
06:48Et donc, par rapport aux autres Opels, le moteur a été reculé dans l'habitacle.
06:52On va très bien.
06:53Il est très, très loin.
06:54Et il gage une meilleure tenue de route.
06:57Et il est derrière le train avant.
06:59Derrière le train, en train avant cadette.
07:01Il était dessus.
07:01Il est derrière le cadette.
07:02Le moteur a coupé.
07:04C'est un moteur assez simple.
07:10C'est un moteur qu'on a vu chez beaucoup d'Opels.
07:13Les records, notamment.
07:14Et quelques cadettes ralys.
07:16Ce moteur Panic 9 qui est incroyable, qui va muter après en 2 litres d'ailleurs.
07:21Ça a même monté en injection.
07:22Dommage.
07:23Le PGT l'a jamais eu de moins à l'injection.
07:25C'est bien dommage.
07:26Ça perd à 90 chevaux.
07:2890 chevaux, c'est ça.
07:29C'est pas un peu moins pour les versions US.
07:31Pour les versions US qui étaient modèles, dévoluées.
07:35Un peu bridées.
07:36Mais cette voiture, pardon.
07:37Et, pardon, une petite spécificité.
07:39Le moteur est incliné aussi.
07:41Il est pas vertical.
07:43Il est légèrement incliné sur la droite.
07:45C'est pas qu'il a été mal monté.
07:46C'est une histoire de hauteur.
07:49Et la bosse sur le capot pour le carburant.
07:52C'est à cause de ça.
07:53Et ça fait très sport d'ailleurs.
07:55Ça donne du charme, cette petite bosse, à cette voiture.
07:58Et c'est une voiture qui est simple à conduire.
08:01Il n'est pas vraiment agréable.
08:03Sportive dans l'âme.
08:05C'est à 90 chevaux.
08:06La voiture, ça ruptonne à peine.
08:09950, quelquefois.
08:10Mais c'est une voiture qui est une ligne, moi pour moi, intemporelle.
08:14Et qui est...
08:15Et j'adore.
08:16Et toi, tu l'as acheté.
08:17Parce que je l'adore aussi.
08:19Tu fais partie, je viens de le rappeler, de l'entraide au PSGD.
08:22C'est marqué là.
08:23C'est ça.
08:24Il y a d'autres membres qui sont là.
08:25C'est dynamical.
08:26Mais il faut le dire, c'est dynamical très active.
08:29Et vous avez fait un grand rassemblement la dernière au front.
08:32Européen.
08:33Européen, il s'appelait partout.
08:35Je sais que tous les ans, il y a un grand rassemblement d'un pays européen.
08:42Sachant que depuis tous les ans, le rassemblement européen est toujours en Allemagne.
08:48Moi, j'ai fait des grands rassemblements quand je suis le plus jeune en Hollande.
08:51En Allemagne.
08:52Sachant que ce pays, il va quand même en Hollande d'Allemagne aussi.
08:55Parce que les amateurs aussi en Hollande, en Belgique, il y en a beaucoup de cette voiture.
08:59C'est une petite voiture.
09:00Et nous, on fait un rassemblement, par contre, national tous les ans dans une région française.
09:05Changer de région tous les ans.
09:08Cette année, à Soulac, Gironde.
09:10Et l'année prochaine, en Bretagne, à côté de Dinan.
09:14Ah, ben, je vais vous voir.
09:15Merci.
09:17Moi, si dans le futur, je devais racheter une voiture, ça fait partie de ma liste.
09:20Parce que j'ai un souvenir ému de cette voiture.
09:23C'est un bon choix.
09:24Oui, on va en trouver.
09:25On va en trouver parce que c'est une voiture qui pourrit assez facilement.
09:29C'est ça.
09:30On est en monocoque.
09:32Donc, ça complique un peu les choses au niveau carrosserie.
09:35Par contre, au niveau mécanique, ça vente.
09:36C'est très fiable.
09:38Grâce à l'entrée de l'Eau.
09:39Dans l'ensemble, on trouve énormément de caisses aussi.
09:42Et également carrosserie.
09:44Il y a beaucoup de refabrication.
09:45Très bien.
09:46Grâce aux Etats-Unis, où ont été vendus...
09:48Il y a les trois quarts des modèles qui ont été vendus aux Etats-Unis.
09:50Il y a beaucoup qui reviennent d'ailleurs ici, en France.
09:53T'as la petite touche quand même qui l'aura pas.
09:55Ah oui.
09:56Alors, reprendez aux gens, toi, la question publique.
09:58C'est marqué G et il y a un M à côté.
10:01C'est quoi ?
10:04Hein ?
10:05General Motors.
10:06Pourquoi ?
10:07Parce qu'Opel, à l'époque, appartenait depuis 1936 à General Motors.
10:12Et après, ça a été revendu.
10:14Mais à l'époque, c'était General Motors qui produisait les Opels en Europe.
10:20Enfin, pas en Europe, en France.
10:21Parce que dans d'autres pays, ça changeait de nom.
10:24Et une particularité aussi que je vais préciser avant qu'on termine.
10:28L'Opel GT n'a jamais eu de version à conduire à droite.
10:33Est-ce que vous savez pourquoi ?
10:37Encore prévu la crémaillère.
10:38Parce que toutes les voitures sont toujours prévues pour une conduite à droite.
10:41Et celle-ci, eh bien non.
10:43Parce que moi, je sais pourquoi.
10:45Bien sûr, parce qu'on ne poserait pas la question.
10:47Est-ce que tu le sais, toi ?
10:48Eh bien non.
10:49Ah, il faut savoir.
10:50Qui sait ?
10:51Non ?
10:51J'ai entendu une fois, personne ne sait.
10:53Quand on démonte une voiture, quand on voit la coque de la voiture,
10:56on s'aperçoit que le tunnel de boîte, eh bien, il n'est pas central.
11:01Il est très décalé sur la droite.
11:04Donc, il y a plus d'espace côté conducteur pour une conduite à gauche qu'à droite.
11:10Il n'y a pas beaucoup de place à droite.
11:11Ce n'est pas symétrique.
11:12Et donc, mettre une conduite à droite, à droite, il n'y a pas assez de place pour le pédalier.
11:17C'est très très compliqué.
11:18Maintenant que tu le dis, oui.
11:20La coque, il faut avoir la coque nue pour s'apercevoir.
11:23Et le faible marché anglais ou autre n'était pas de ce sens.
11:28Ce n'était pas pour faire une version à droite.
11:29Donc, il y a eu quelques modèles.
11:31Il y a eu, quoi, peut-être 200 ou 300 à peine.
11:34Vendu en Angleterre.
11:36150 vendus en Angleterre.
11:38Mais une conduite à gauche.
11:40Alors là, ce qu'on pouvait dire, c'est que j'ai parlé beaucoup, je suis désolé.
11:43Vas-y, dis quelque chose sur cette voiture.
11:45Pourquoi tu as acheté ça et on termine ?
11:47Alors, c'était un rêve depuis tout petit.
11:51Mais pourquoi ?
11:51Il y a quelque chose à aménement, déclencheur.
11:54Alors, parce que chez ma grand-mère, il y avait une Opel Monta.
11:56J'ai un oncle qui avait une Opel Monta.
11:57Proche.
11:58C'était resté proche.
12:00Et un jour, un ami à lui est passé avec une Opel GT.
12:02Et là, il y a la langue qui est tombée par terre.
12:04Voilà.
12:05C'est tout petit.
12:07Et moi, tu sais, je suis tombé amoureux de cette voiture.
12:10Un jour, j'ai acheté une bande dessinée.
12:12Et ça s'appelait Alain Chauvalier.
12:14Ah oui ?
12:15Oui.
12:16J'ai la bande dessinée.
12:17Oui, tu parles.
12:18Et je suis tombé en arrêt de lancer de voiture.
12:20Et un jour, j'en ai vu dans la rue.
12:22Et j'y m'enfuie.
12:23Et j'en ai eu deux.
12:24Et d'ailleurs, quand j'allais en Belgique, en Hollande,
12:28j'allais toujours avec un paquet de revues que j'achetais.
12:30Parce qu'ils ne connaissaient pas.
12:31Et je les vendais comme des petits parmiers.
12:33Voilà.
12:34Voilà ce qu'on pouvait dire.
12:35Merci à toi d'avoir amené cette belle voiture.
12:38Merci.
12:39J'espère que tu reviendras ici.
12:40Bienvenue.
12:40Bienvenue.
12:42Et bah...
12:43Merci.