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PAPA35
  • il y a 2 jours
Présentation de quelques véhicules aperçu au salon Retro Passion :
Pahanrd CD
Willeme BMC
Peugeot 205 Rallye
Mini Autin Van
Triumph Dolomite Sprint
Dodge Ram 250 Van
Marcadier Barzoï 2
Lambretta Triporteur

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00...
00:19Regardez cette voiture qu'on a, mesdames et messieurs.
00:22Une CD Panhard, pas une Panhard, une CD Panhard.
00:26Alors, est-ce que vous savez ce que c'est qu'une CD Panhard ?
00:31Eh bien non, vous ne savez pas sans doute.
00:33CD Panhard, alors il y a CD, C comme Charles et D comme Dutch, Charles Dutch.
00:41Charles Dutch était un petit constructeur qui courait au Mans avec des mécaniques Panhard.
00:46Cette voiture, elle a été conçue pour courir au Mans.
00:49Regardez la ligne de cette voiture, tout en pointe.
00:53Pourquoi ? Parce qu'à l'époque, il y avait une grande ligne droite aux 24 heures du Mans.
00:58Il fallait que la voiture soit le plus rapide possible.
01:01Et cette voiture, elle avait un petit moteur bicylindre.
01:03Et bien sûr, dans la ligne droite, elle avait du mal à avancer.
01:06Donc, c'est pour ça qu'elle avait cette forme très effilée, très profilée,
01:11pour avoir le meilleur CX possible dans la ligne droite des Inaudières aux 24 heures du Mans.
01:18Elle a eu beaucoup de succès dans sa cylindrée.
01:22C'est une petite cylindrée de moins de 1000 cm3.
01:25Et Panhard a décidé, avec Charles Dutch, de fabriquer une série pour la route.
01:30Ici, vous avez une version route tourisme.
01:33Vous irez à l'intérieur, vous verrez qu'il y a deux modèles également d'exposés.
01:37Mais à l'origine, c'était une voiture de course pour les 24 heures du Mans.
01:40Et après, ils ont extrapolé une version route comme celle-ci, qui est magnifique.
01:45Voilà ce qu'on pouvait dire sur cette CD Panhard,
01:49qu'on peut admirer ici sur le parking à l'extérieur, de Rétropation à Rennes.
01:56Nous sommes toujours sur le parking extérieur à Rétropation.
01:59Et regardez, nous avons ici un camion assez rare.
02:04Alors Willem, pour certains, vous connaissez, c'est une marque française.
02:08Et dans les années 60, Willem, qui n'a pas assez de volume de vente,
02:15va passer un accord avec BMC.
02:17BMC, bien sûr, c'est anglais.
02:19Et ça donnera ces petits camions de petit format, plus faciles à vendre que les gros tonnages.
02:26Et on a le plaisir d'avoir un exemplaire ici à Rétropation,
02:31donc un véhicule assez rare, né de la collaboration de Willem et de BMC.
02:37Regardez, la restauration est assez magnifique.
02:40Et ça, c'est des véhicules qu'on voit extrêmement rarement.
02:44Très belle restauration pour ce véhicule, qui a un faciès quand même, assez original.
02:50Regardez, franchement, c'est vraiment un camion.
02:54On a envie de prendre le volant.
02:58Alors, la particularité de ce camion, regardez la cabine, qui est assez panoramique.
03:02Et regardez la porte, elle ne se trouve pas ici.
03:05La porte, elle se trouve sur le côté.
03:07Voilà, ici, décalée.
03:10Assez originale.
03:15Voilà, un des véhicules qu'on peut voir ici à Rétropation sur le parking extérieur.
03:23Regardez cette voiture, mesdames et messieurs.
03:25Une 205, pas n'importe quelle 205.
03:28C'est une 205 Krali 1300.
03:31Alors, on connaît tous les 205, les versions de base, les diesel et tout ce qui s'en suit.
03:36Et bien sûr, les 205 GTI, qu'elles soient en 1600 ou en 1900.
03:40Mais la moins connue de toutes, c'est peut-être celle-ci, la version 1300 Rally.
03:46À l'époque, Peugeot Talbot sort ce modèle pour que les jeunes pilotes courent en course de côte et en
03:51rallye.
03:52Donc, la plupart ont eu un passé mouvementé en rallye ou en course de côte.
03:57Il n'en reste pratiquement plus aujourd'hui.
03:59Et là, on a un spécimen, regardez, fantastique.
04:03On dirait une voiture neuve.
04:05Les 1300 Rally, c'était une 1300 comme son nom l'indique.
04:08Et c'était monté avec deux carburants Weber ou Delorto.
04:11Je n'ai pas le souvenir exact.
04:13Et ça envoyait du lourd, du très très lourd.
04:15Ça consommait pas mal.
04:16Mais il faut se dire que ça, c'est plus rare qu'une GTI.
04:20Aujourd'hui, la cote de cette voiture, elle est dans le rouge.
04:23On n'est pas loin des 20 000 euros aujourd'hui.
04:27Voilà ce qu'on pouvait dire sur cette voiture.
04:30Toujours sur le parking extérieur, ici à Rétropassion, on a des modèles assez intéressants.
04:35Et celui-ci est intéressant, même s'il n'est plus tout à fait dans son état d'origine.
04:39Mais regardez, on reconnaît tout de suite une voiture ancienne.
04:42Je dis une mini ancienne, assez charnière apparente.
04:46Et assez vitre coulissante, comme vous pouvez le voir.
04:50Là, on a une version tolé.
04:52Alors, il faut savoir qu'en Angleterre, les administrations ont utilisé beaucoup,
04:57notamment la poste anglaise, beaucoup de ces petits véhicules.
05:01Aujourd'hui, c'est beaucoup plus rare qu'une mini normale, comme à côté.
05:07On avait à l'arrière, deux portes battantes, type armoire normande, mais en plus petit.
05:16Et c'était assez pratique.
05:18Celle-ci est en très très bon état.
05:20Elle a même un attelage, comme vous pouvez le voir.
05:22Et elle est franchement très bien restaurée.
05:25Bon, il y a quelques trucs qui ne sont pas d'époque, bien sûr, comme le toit ouvrant ou les
05:29élargisseurs d'aile.
05:30Mais ça reste une voiture, aujourd'hui, devenue assez rare dans cette version petit break, tollé.
05:37On a la chance d'en voir une ici.
05:39On ne va pas faire la fine bouche, quand même.
05:42C'est quand même plus rare qu'une mini normale.
05:45Voilà.
05:46Elle est là.
05:48Regardez ce qu'on a sur ce parking, mesdames et messieurs.
05:51On a une Triumph.
05:53Alors, Triumph, tout le monde connaît.
05:55Les TR4, les TR2, c'est anglais.
05:57Et par contre, les berlines sont beaucoup moins connues.
06:00Ici, on a une Triumph Dolomite.
06:02Et il faut savoir que c'était la première voiture au monde à avoir un moteur 16 soupapes.
06:08Eh oui, en 1973, première voiture au monde à avoir un moteur 16 soupapes.
06:13C'est une voiture qui était assez sportive et qui courait en production dans sa catégorie de 2 litres dans
06:18les années 70.
06:20Voiture qui marchait très, très, très bien.
06:22On a la chance d'avoir ce modèle ici, qui est ma foi très, très beau.
06:28Et regardez le tableau de bord.
06:30Ces voitures-là, c'est une Anglaise, bien sûr, mais avaient un tableau de bord assez incroyable.
06:37Légèrement concave, tout en bois.
06:39C'est magnifique.
06:41Donc, je vous rappelle, première voiture au monde à avoir un moteur 16 soupapes.
06:45C'est quand même une avancée technologique à l'époque.
06:49La Dolomite Sprint 2 litres.
06:53Regardez ce qu'on a ici, toujours sur le parking extérieur de Rétropassion.
06:57On a un Dodge.
07:00Alors, vous connaissez tous la marque Dodge, marque américaine, bien sûr.
07:03Et les vannes.
07:04Alors, vous savez que les vannes américaines, il y en a eu des tonnes.
07:08Toutes les marques américaines ont fait des vannes.
07:10Pourquoi ça marchait bien là-bas ?
07:11Parce qu'aux États-Unis, les gens sont des grands voyageurs.
07:15Pourquoi c'est des grands voyageurs ?
07:16Parce que les distances entre les villes sont importantes.
07:19Donc, les vannes, où on pouvait dormir dedans, on pouvait mettre un salon,
07:23et ça permettait de voyager.
07:25En France, ou en Europe, ça n'a jamais fonctionné.
07:29Parce que les distances sont beaucoup plus courtes.
07:31Par contre, aux États-Unis, les grandes distances, on a vu dans des films américains,
07:35un tas de véhicules comme ça.
07:37Et on a la chance ici d'en avoir un très, très, très beau.
07:40Regardez, il est magnifique.
07:41On a envie de prendre le volant et de partir n'importe où, sur la côte ou en montagne.
07:48Il est vraiment magnifique.
07:50Ce sont des véhicules aujourd'hui qui sont assez rares, en bon état.
07:53On en trouve, mais en Europe, bien sûr, comme il n'y avait pas vraiment de marché,
07:57il y en a eu très, très, très peu.
07:59Et bien sûr, ce sont des véhicules, comme les voitures américaines, un moteur V8.
08:03Voilà ce qu'on pouvait dire sur ce modèle.
08:10Alors, regardez, nous sommes sur un stand Armour Véhicule Ancien.
08:14Et regardez ce qu'on a ici.
08:16On a une marcanier, marcadier.
08:19C'est marqué dessus, d'ailleurs.
08:21C'est un lévrier stylisé.
08:23C'est fournier, marcadier.
08:25Et c'était fabriqué à Lyon.
08:28Il y a eu une première version.
08:31Et ça, c'est la deuxième version.
08:36Le moteur Simca, qui se trouve à l'intérieur, ici, à l'arrière.
08:42On ne le verra pas.
08:44Alors, ces voitures-là couraient surtout en course de côte à l'époque.
08:47Elles ont beaucoup couru en course de côte.
08:49Et c'est vrai que d'en voir aujourd'hui, c'est assez rare.
08:52Surtout dans cet état.
08:53Franchement, elle est superbement bien restaurée.
08:57Et on trouvait des moteurs, souvent de Simca 1000, préparés.
09:03Les moteurs de Rally 2.
09:06Le terme exact de ce coupé, d'ailleurs, c'est le coupé Barzoïde 2.
09:10C'est le terme exact de cette voiture.
09:13Alors, vous avez remarqué, c'est une ligne assez originale.
09:17Elle est...
09:18Il n'y a aucune courbe.
09:20Aucune courbe.
09:22Mais à l'époque, c'était des voitures qui correspondaient à la tendance générale.
09:28Les voitures en coin, comme on dit.
09:30Donc, ces voitures-là étaient surtout pour courir, faites pour courir en course de côte et en rallye.
09:35Donc là, on a un très beau spécimen de ce modèle sur le stand Armour véhicule ancien.
09:43Regardez ce petit Lambretta.
09:45Assez original, parce qu'il date de 1963.
09:49Comme on pouvait le voir sur le côté.
09:51Il est très, très original.
09:52Il est superbement restauré.
09:55On a tous connu les Lambretta ou les Vespa en région parisienne à une certaine époque.
10:00La Poste, on a utilisé.
10:02Mais cette version-là, elle est quand même très, très originale.
10:08On peut apercevoir à l'intérieur, vous ne le verrez peut-être pas, mais je peux vous dire qu'on
10:13n'a pas de volant.
10:13Mais on a un simple guidon, comme un Vespa de roue ou un Lambretta de roue.
10:20Regardez, on a une galerie.
10:25Et c'est vrai qu'en Italie, en Italie, les petits artisans en utilisaient énormément de ces petits véhicules.
10:33Alors, c'est beaucoup plus rare en France.
10:36On a deux portes ici, battantes, qui s'ouvrent, plus la galerie.
10:40Et là, pour faire le marché, les Italiens utilisaient beaucoup de ces petits véhicules.
10:46Il est superbement restauré quand même.
10:51Voilà, un véhicule assez atypique, qu'on ne voit pas assez souvent.
10:58Voilà ce qu'on pouvait dire sur ce véhicule.