Todo carro acaba crescendo um pouco de geração em geração. O BMW X1, que tinha algum jeito de perua em sua primeira geração, lançada em 2009, estreia sua terceira geração no Brasil com porte completamente diferente. Chega a lembrar o primeiro BMW X3 e está mais imponente e rápido. Confira!
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Teste: novo BMW X1 é maior, mais rápido e tudo que sempre deveria ter sido
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/teste-novo-bmw-x1-e-maior-mais-rapido-e-tudo-que-sempre-deveria-ter-sido/
Novo BMW X1 é mini-X3 com interior de elétrico, mas ainda não é híbrido https://quatrorodas.abril.com.br/testes/novo-bmw-x1-e-mini-x3-com-interior-de-eletrico-mas-ainda-nao-e-hibrido/
PREÇO
R$ 349.950
Teste QUATRO RODAS
Aceleração
0 a 100 km/h: 7,9 s
0 a 1.000 m: 28,5 s – 190,1 km/h
Retomada
40 a 80 km/h: 3,3 s
60 a 100 km/h: 4,3 s
80 a 120 km/h: 5,1 s
Frenagens
60/80/120 km/h - 0 m: 14,1/25,5/57,3 m
Consumo
Urbano: 10,9 km/l
Rodoviário: 15,4 km/l
Ficha Técnica - BMW X1 sDrive20i
Motor: flex, diant., long., 4 cil., 16V, turbo, 1.998 cm³, 204 cv a 5.000 rpm, 32,6 kgfm a 1.250 rpm
Câmbio: automatizado, 7 marchas, tração dianteira
Suspensão: ind. McPherson (diant.), ind. multilink (tras.)
Direção: eletro-hidráulica, 11,7 m (diâmetro de giro)
Freios: disco ventilado (diant. e tras.)
Pneus: 245/45 R19 ou 245/40 R20
Dimensões: compr., 450 cm; larg., 184,5 cm; alt., 164,2 cm; entre-eixos, 269,2 cm; porta-malas, 476l; tanque de combustível, 54 l; peso, 1.450 kg
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