00:00A BMW parece bem disposta a se reinventar na era dos elétricos, apostando pesado em ousadia no design, no visual.
00:07Mas ao mesmo tempo os alemães sabem valorizar a tradição, e isso talvez ajude a explicar o sucesso do Série
00:133.
00:14A gente está falando não só do BMW mais vendido do Brasil de longe, como do carro de luxo mais
00:19vendido do Brasil.
00:20E ele muda, claro, mas sempre com cautela.
00:24Foi o que aconteceu no ano passado, e eu vou te mostrar 5 pontos positivos e 5 pontos negativos desse,
00:30que é o novo Série 3.
00:32Vem comigo!
00:42Mas antes de conhecer tudo de bom e de ruim do novo Série 3, não se esqueça de escanear o
00:47QR Code que está aparecendo aqui na sua tela e assinar 4 Rodas.
00:49Não só na revista, no site, no YouTube e nas redes sociais, também no nosso aplicativo, que está na App
00:54Store, na Play Store.
00:56É uma forma diferente e ainda melhor de conferir todos os nossos conteúdos.
01:06A atual geração do BMW Série 3 chegou ao mercado em 2019, e no final do ano passado ela ganhou
01:12a primeira reestilização.
01:13Bem pontual. A forma mais fácil de você identificar o novo Série 3 da rua é principalmente aqui no farol,
01:20que perdeu aquela saliência meio abridor de garrafa aqui na base da peça e ficou bem retinho.
01:26Na verdade, os BMW a combustão como um todo estão ganhando esse aspecto um pouco mais reto.
01:31Recentemente eu andei no BMW M2 que tem um para-choque bem quadradão.
01:35E isso também fica mais ou menos visível aqui no para-choque dianteiro e aqui no para-choque traseiro.
01:42As lanternas já tinham esse aspecto menos angulado, mais clean, então elas se seguiram praticamente inalteradas.
01:50Mas se destaca principalmente esse elemento vertical aqui com esses refletores em vermelho.
01:55E convenhamos, como o time que está ganhando não se mexe, sem dúvidas, esse visual do Série 3 pouco inalterado
02:03com o passar do tempo,
02:04sem dúvidas, é mais um ponto positivo.
02:09O capô desse carro é gigantesco e quando você o abre você se depara com o motor 2.0 turbo
02:15da BMW.
02:16Bom, 2.0 turbo BMW deve andar demais, né?
02:19Bom, calma lá.
02:21Acredite se quiser, um Jeep Renegade básico é mais potente do que esse carro.
02:25Aqui nós temos 184 cavalos.
02:27Um Jeep Renegade tem 185, um cavalo a mais.
02:32O torque aqui é um pouquinho maior, são 30,6 kgfm contra 27,5.
02:38Mas enfim, em geral é um carro que não é manco, obviamente,
02:42mas que definitivamente não entrega aquela sensação de esportividade que você pode imaginar que ele tenha.
02:49E isso para mim é um ponto negativo.
02:51E um outro ponto negativo, analisando mais a família, a Série 3 como um todo,
02:56é a questão da oferta de versões híbridas.
02:59O 320i não tem versões híbridas.
03:02Na verdade, a gente tem o 330e, que custa mais de R$ 400 mil.
03:06E no mercado nacional a gente já tem várias opções de carros híbridos nessa faixa dos R$ 300 e
03:12tantos mil.
03:13Então, com certeza, um outro ponto negativo, na minha opinião,
03:16é a falta de qualquer tipo de eletrificação no 320i,
03:19que sem dúvidas poderia se beneficiar bastante,
03:22dar uma incrementada nessa performance com a ajuda de um motorzinho elétrico.
03:33Essa versão aqui é a topo de linha do 320i AM Sport, que sai por R$ 361.950.
03:40E por esse preço, é óbvio que a gente espera um ótimo nível de equipamentos, e de fato a gente
03:44tem.
03:45O que mais chama a atenção são essas telas bem grandes,
03:48que vieram junto com esse facelift e surgiram mesmo no BMW X,
03:53que é um SUV elétrico da BMW, que inclusive também é vendido no Brasil, mas é muito mais caro.
03:58Só que esse par de telas está virando quase que uma onipresença nos novos BMW que vão sendo atualizados e
04:04lançados.
04:05E dá para entender, porque a ideia de fato é muito boa.
04:08Ao todo são 27,2 polegadas de tela com boa qualidade de imagem,
04:12e uma curvatura aqui, que permite que o motorista observe tudo com muita clareza,
04:17ao mesmo tempo que o ocupante aqui do carona consegue operar a central multimídia sem problemas.
04:23Então, é uma escolha interessante, que casou bem com o estilo como um todo do Série 3,
04:28e sem dúvidas é um ponto positivo.
04:31E ao mesmo tempo, um outro ponto positivo diz respeito ao que está além do digital.
04:36Tem muita marca hoje em dia que preocupa demais com a interface, com qualidade de imagem, com brilho,
04:41e esquece daquilo que é físico.
04:43E não é o caso aqui, definitivamente.
04:45Você pode até não gostar desse couro vinho, que particularmente me agrada,
04:49mas, de qualquer modo, você tem quatro outras opções de cores.
04:53Sempre em vernasca, que é um couro de alta qualidade, com uma sensação muito boa.
04:58Acabamento em alumínio aqui na central, que também traz esses comandos clássicos da BMW.
05:02Uma mudança importante, que é o fim da alavanca de câmbio, agora é só essa seleçãozinha aqui no botão.
05:07E como um todo, o Série 3, ele realmente aparenta ser um carro de luxo.
05:13Ele tem bom gosto, ele tem boas escolhas de material, e, acima de tudo, boas opções.
05:17Se você for comprar um 320i, você vai conseguir configurá-lo em termos de cores e materiais da forma que
05:22te agrada mais.
05:23E, sem dúvidas, vai estar à altura do que ele cobra.
05:32Mas, voltando às críticas, eu sempre me lembro da primeira vez que eu entrei no Série 3.
05:36Eu esperava encontrar um salão, um espaço amplo, e, na verdade, não é bem assim.
05:41É óbvio, para quem viaja nas janelas, o espaço para as pernas é bom, mas também não é espetacular.
05:46E essa inclinação do banco aqui, por mais que ele seja confortável, é um pouco além do ideal.
05:51Mas, nada me incomoda tanto quanto a altura desse túnel central.
05:56De fato, esse carro é para quatro pessoas, porque é praticamente impossível você colocar um ocupante aqui no meio.
06:03Ele não vai ter espaço nenhum para as pernas, vai acabar roubando de quem viaja no lado, e vai ser
06:08bem desconfortável.
06:09Parece que até que a BMW sabe bem disso, então só colocou duas entradas USB, duas saídas de ar,
06:14inclusive uma terceira zona de ar-condicionado, que é algo elogiável.
06:17Então, sem dúvidas, analisando um sedã com essa premissa, com esse tamanho externo,
06:23você pode dizer que o BMW, como um todo, principalmente aqui na frente, é espaçoso.
06:28Mas, aqui atrás, as pessoas vão apertadas.
06:34Tal como a bagagem que vai aqui, nesse porta-malas, com a tampa que abre eletricamente,
06:41mas que tem só 365 litros.
06:45Obviamente, isso não é nada, é alguma coisa, mas, falando de um carro desse tamanho,
06:50é realmente bem abaixo do que se espera, e tem a ver, mais uma vez, com a tração traseira,
06:55que ocupa bastante do espaço aqui, e faz com que a base do porta-malas fique elevada,
07:01e diminua drasticamente o espaço útil à disposição para suas bagagens.
07:07É uma ironia, afinal de contas, essa elevação que eu acabei de mostrar tem a ver com a tração traseira,
07:12por ali que passa o cardan, que conecta o motor aqui na frente ao eixo de trás.
07:17E é difícil explicar para quem nunca dirigiu um carro moderno com tração traseira, mas é melhor.
07:22O carro tem uma resposta mais ágil, ele distraciona menos, ele tem uma sensação mais divertida,
07:28você sente ele meio que te provocando a explorar melhor a dinâmica veicular.
07:33E, bom, dá para dizer que a tração traseira, por si, é um ponto positivo nesse carro.
07:38Por mais que ela seja a causa desse motor 2.0 render um pouco menos do que ele rende no
07:43X1, por exemplo,
07:44é algo diferente e que vale a pena ser valorizado, até pela raridade, hoje em dia, no mercado.
07:49Mas, falando da posição de dirigir, a gente chega ao mesmo tempo em um ponto negativo e positivo.
07:56Negativo porque, como um todo, é difícil você se situar aqui com essa banheirona e manobrá-la pode ser difícil
08:03de vez em quando.
08:04A gente tem a câmera traseira e sensores de estacionamento que são bons ao redor do carro,
08:09mas eu acho que nesse segmento que a gente está falando, um sistema de câmeras 360 graus não seria nada
08:14absurdo.
08:15São principalmente os carros chineses que fazem isso melhor, eles têm sistema de câmera com boa qualidade,
08:20que ajudam muito na manobra e eu acho que é um ponto negativo aqui, a falta de um auxílio melhor
08:24para manobrar esse carro.
08:26Mas, na estrada, meu amigo, o jogo muda.
08:28É justamente essa postura baixinha, essa posição de dirigir com bastante grau de personalização.
08:35Por exemplo, eu consigo até configurar o quanto que o banco aperta as minhas costelas
08:40para me deixar mais solto ou mais preso e aí você vai se divertir com certeza.
08:45Como eu te falei, ele não é um monstro em termos de performance,
08:48mas essa baixa rolagem, essa posição mais próxima do solo,
08:53esse jeitão de sedã com tração traseira faz com que comandá-lo em curvas rápidas,
08:58em uma estradinha um pouco mais desafiadora, seja uma experiência realmente bem divertida.
09:03Você simplesmente não se cansa de pilotar.
09:06E se quiser dar uma apimentada maior, lembrando sempre de seguir as leis de trânsito,
09:10é só apertar o modo esporte, as trocas de marcha vão ficar mais próximas do headline,
09:14você tem essas borboletas aqui bem vistosas para fazer suas trocas de marcha à vontade.
09:20Enfim, dá para se sentir, se não for um piloto, um condutor bem experiente a bordo do Série 3.
09:28Um ponto positivo bem legal.
09:32Mas você bom brasileiro, muito cuidado onde você vai colocar o BMW Série 3.
09:37Obviamente, só um maluco para colocar um carro desse numa trilha de jipeiros.
09:41Mas no país que a gente vive, é natural que a gente precise, de vez em quando,
09:45pegar pelo menos um trecho de estrada de terra.
09:48E aí você pode estar arrumando um bom perrengue.
09:51Eu fiz questão de experimentar isso e peguei estrada de terra com Série 3, acredite se quiser.
09:56Obviamente, uma estrada bem suave e em trechos onde um carro popular passaria a 30 km por hora,
10:02eu tive que passar a 5, 6 para não raspar nada.
10:05Modéstia à parte, consegui não raspar nada, mas é uma dor de cabeça grande.
10:10E esses pneus, obviamente, não tem preparo algum para a terra.
10:13Não estou falando de lama, não.
10:15Basta uma garoa para você já começar a distracionar.
10:18Então, é fato.
10:19Eu não posso avaliar esse carro aqui pensando no off-road.
10:22Mas a sensibilidade dele, uma sensibilidade excessiva para um tipo de pavimento que a gente encontra bastante no Brasil
10:28e que muitas vezes é inevitável, é, sem dúvidas, um ponto negativo.
10:33Então, se você está pensando em ir no sítio no fim de semana tirar onda com seu cunhado, muito cuidado.
10:37Talvez a piada pode acabar sendo você com esse carro aqui atolado em um trecho realmente, assim, inesperado.
10:44Que nenhum carro popular ficaria.
10:49No fim das contas, por rigor matemático, a gente te cita 5 pontos positivos e 5 pontos negativos.
10:54Mas eu devo confessar que, com exceção do espaço traseiro, que me incomodou bastante,
11:00os pontos positivos têm mais peso para mim do que os pontos negativos no conjunto da obra.
11:04Ou seja, o Série 3 me agrada.
11:07E parece que o consumidor brasileiro concorda, porque, mesmo sendo um sedã,
11:11com as limitações que esse tipo de carroceria oferece, principalmente para o Brasil,
11:15ele continua vendendo muito bem.
11:17Mas eu quero saber de você.
11:18Se você tivesse dinheiro para comprar um carro nessa faixa de preço,
11:23o que você escolheria?
11:24Um Série 3?
11:25Alguma outra coisa?
11:26Diz aí nos comentários e siga acompanhando a gente,
11:29porque aqui na 4 Rodas a gente faz jornalismo.
11:31Valeu!
11:37Tchau!
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