- hace 2 días
Analizamos por qué esta tragedia dio como resultado la mejora de los sistemas de a bordo de previsión de choque.
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TVTranscripción
00:00Un avión de lujo sufre una sacudida en pleno vuelo durante su viaje inaugural.
00:04Aviso de emergencia. ¿Nos falta el extremo del ala?
00:07El avión ha perdido parte del ala.
00:11Era evidente que estábamos en una situación muy grave.
00:15Perdemos altura.
00:16La tripulación lucha por lograr aterrizar el maltrecho avión.
00:18Noviembre 600, rayo X Lima, es una emergencia.
00:22Pero los problemas no se acaban cuando alcanzan suelo firme.
00:26La policía detiene e interroga a la tripulación.
00:31En cierta manera, este pequeño avión
00:33ha desencadenado la mayor crisis de la historia en la aviación brasileña.
00:52Mayday, catástrofes aéreas.
00:55Esta es una historia real.
00:56Está basada en informes oficiales, en grabaciones de voz de la cabina de mando
01:00y en las versiones de los testigos.
01:02Se han modificado algunas escenas para dar mayor impacto.
01:05Choque fantasma.
01:0829 de septiembre de 2006.
01:10San José, Dos Campos, Brasil.
01:153, 2, 1, bravo.
01:19Hoy es un gran día en la sede central de Embraer.
01:23La aviación brasileña acaba de vender un flamante avión privado a Exceller,
01:27una compañía aérea estadounidense de alquiler.
01:32El precio asciende a 25 millones de dólares.
01:37Es un bonito avión.
01:39También lo fue la pequeña ceremonia que realizó Embraer justo antes de que accediéramos al interior.
01:45Los chicos de Exceller estaban especialmente orgullosos.
01:52El Legacy es un avión regional modificado.
01:56Se ha rediseñado la cabina para una mayor comodidad
01:59y cuenta con una capacidad de hasta 13 personas.
02:03Durante sus cuatro primeros años de servicio,
02:06Embraer ha hecho entrega de casi 100 elegantes aviones de negocio como este.
02:11Exceller lo empleará para desplazar a sus clientes por todo el mundo,
02:15pero primero tiene que recibirlo en suelo estadounidense.
02:21Joseph Lepore y Jan Paladino estarán a los mandos para el viaje inaugural.
02:25Se encuentran en Brasil desde hace dos semanas para familiarizarse con el avión.
02:30Joe Sharkey trabaja como reportero para el New Cork Times
02:33y le han ofrecido realizar el viaje de vuelta gratis.
02:37Estábamos realizando la entrega de un avión.
02:39Yo estaba de paso y me invitaron amablemente.
02:48El Legacy se dirige a Manaus, al norte de Brasil,
02:51donde hará escala de camino a Nueva York.
02:54Media hora después de despegar,
02:56el Legacy sobrevuela el corazón de Brasil.
03:00La selva se extiende bajo el avión.
03:03La vista desde la ventana es espectacular.
03:07Cuando miré al exterior quedé maravillado.
03:10En el horizonte tan solo se veían copas de árboles.
03:13Me acuerdo de la belleza de la estampa.
03:17A las 4 menos 10 de la tarde el Legacy contacta con el controlador aéreo de Brasilia
03:21situado casi a 100 kilómetros de distancia.
03:26Brasilia, noviembre 6.00, rayo X, Lima.
03:29Nivel de vuelo 370.
03:30Buenos días.
03:34El 75% del tráfico aéreo del país está gestionado por los controladores de esta sala.
03:411, 2, 6, decimal, 4, 5.
03:47El tráfico aéreo aquí es mayor que en cualquier otro centro de control del país.
03:52Uno de los muchos aviones que guiarán hoy será el Legacy.
03:57Cada vuelo controlado por el centro de control de Brasilia aparece representado en la pantalla
04:02con un pequeño círculo moviéndose en la dirección del avión.
04:06La pantalla también muestra la altitud real y prevista del avión.
04:11Noviembre 6.00, rayo X, Lima.
04:14Responde identificación.
04:16Comprendido.
04:17Paladino envía una señal que los controladores utilizan para confirmar que los datos recibidos
04:22provienen en efecto del avión que esperan.
04:24radar de vigilancia.
04:35Una hora más tarde, la rutina normal reina en el vuelo.
04:40Los ánimos se habían calmado.
04:42Todo el mundo trabajaba.
04:44Todo estaba tranquilo.
04:46Y yo transcribía las notas de una de las entrevistas de la gira realizada por Embraer.
04:52Brasilia, noviembre 6.00, rayo X, Lima.
04:55Pero la cabina de mando está teniendo problemas para volver a contactar con los controladores aéreos en Brasilia.
05:02Brasilia, noviembre 6.00, rayo X, Lima.
05:07Con la misma frecuencia de hace una hora no consigue contactar con los controladores.
05:11Así que prueba con otros canales.
05:16Brasilia, noviembre 6.00, rayo X, Lima.
05:27Brasilia, noviembre 6.00, rayo X, Lima.
05:30Brasilia, noviembre 6.00, rayo X, Lima.
05:33Tras 12 intentos, Paladino contacta finalmente con el centro de control de Brasilia.
05:37Esta vez con un controlador diferente que les proporciona frecuencias de radio para futuras conexiones.
05:42Contacte 1, 2, 3, decimal, 3, 2.
05:47Si no lo consigue, 1, 2, 6, decimal, 4, 5.
05:51Lo siento, no entendí los dos últimos dígitos.
05:54Repita la frecuencia otra vez para noviembre 6.00, rayo X, Lima.
05:58El Legacy vuelve a perder el contacto por radio.
06:03Brasilia, noviembre 6.00, rayo X, Lima.
06:08Mientras los pilotos intentan recuperar la conexión con Brasilia, el avión continúa surcando el cielo.
06:17Faltan solo unos minutos para las cinco.
06:25De repente se oyó el estallido más fuerte que haya escuchado en mi vida.
06:29La sacudida afectó a cada átomo de mi cuerpo.
06:34¿Qué demonios ha sido eso?
06:36No dejes de pilotar el avión.
06:39¡Da la señal de emergencia!
06:41Nadie sabe lo que le ha pasado al avión.
06:43Pero Joe Sharkey se queda de piedra al mirar por la ventana.
06:47El extremo del ala estaba cortado y dentado.
06:50Parecía como si lo hubieran mordido.
06:53Era evidente que la situación era muy grave.
06:56El vicepresidente de Exceler, Ralph Michieli, se apresura a mirar por la ventana para comprobar los daños.
07:01Le pregunté a Ralph, ¿cómo es de grave?
07:03Le miró y me contestó, es grave.
07:06Al contar con más experiencia en el pilotaje de este tipo de aviones, el copiloto paladino se pone al mando
07:11de la maltrecha nave.
07:12Déjeme a mí el mando, estamos descendiendo, quiero bajar.
07:15Vale, todo suyo, todo suyo.
07:17La tripulación continúa sin poder contactar con los controladores.
07:20Noviembre 6-0-0, rayo X-Lima, aviso de emergencia, ¿tenemos el extremo del ala?
07:24¡No!
07:26¡Maldita sea!
07:28Todo el extremo del ala está fragmentándose, lo que afecta a la aerodinámica y dificulta el control del avión.
07:35¿Cómo vas, bien?
07:37Cuando la nave empieza a perder altura, los pasajeros temen que el ala dañada empeore todavía más.
07:43Lo que más nos preocupaba era el ala.
07:46Había sufrido tal golpe que la integridad de su estructura era todo un enigma.
07:52El extremo delantero se estaba separando.
07:55Con un ala tan dañada, los pilotos no pueden girar bruscamente.
07:59Un exceso de tensión podría arrancar la de cuajo.
08:03Era tal nuestra situación que pensamos que íbamos a morir.
08:08Pensé en mi mujer y lo que hice fue escribirle una nota.
08:13Cogí la agenda de mi reportero y escribí que la quería y, bueno, lo que pude.
08:21El Amazonas es un mal lugar para aterrizar.
08:24La jungla se extiende hasta donde alcanza la vista.
08:27No hay nada más aparte de árboles.
08:29Y me preguntaba dónde podríamos encontrar un espacio.
08:33Maldita sea.
08:33Tras solo unas horas de viaje inaugural, la maltrecha nave pierde altura.
08:37Muy pronto el vuelo de Paladino y Lepor se analizará y se debatirá en todo Brasil.
08:42Será un duro veredicto contra ellos.
08:50La tripulación del Legacy busca desesperadamente un lugar para aterrizar el deteriorado avión.
08:55El capitán Joseph Lepor halla una pequeña base militar en su carta de navegación.
09:00Noviembre 600 Rayo X Lima.
09:01Tenemos una emergencia.
09:05Formule la emergencia.
09:08Noviembre 600 Rayo X Lima.
09:09Aviso de emergencia.
09:11Necesitamos aterrizar en Sierra Bravo.
09:12Charlie, Charlie, ¿es ese su aeropuerto?
09:14Afirmativo.
09:15Encontrar un aeropuerto fue un golpe de suerte, pero los problemas de la tripulación estaban lejos de acabarse.
09:20Ahora debían aterrizar la dañada nave sobre la pista.
09:23Paladino y Lepor no pueden configurar el avión para un aterrizaje rutinario.
09:27Extiende los alerones situados sobre los remaches.
09:29Necesito nueve sobre los remaches.
09:31Nueve.
09:31Los alerones extendidos incrementan el tamaño del ala.
09:34Como a mayor tamaño del ala, mayor fuerza de propulsión, los pilotos pueden reducir para aterrizar.
09:39Los pilotos no quieren poner demasiada presión sobre el ala después de todo el daño que está soportando.
09:44No podrán extender los alerones hasta el último instante.
09:47Tendrán que aterrizar a más velocidad de lo normal.
09:50Que todo el mundo se siente ahí detrás.
09:55Ahora veo los árboles a ras de suelo.
09:57Es como si fuera una película con uno de esos fondos móviles y pienso, espero que no se acabe la
10:02pista.
10:07Golpeamos algo, eso es todo lo que sé.
10:13Paladino pulsa los frenos con fuerza.
10:16Bien, bien.
10:18Ya lo tienes.
10:21Aguanta.
10:22Finalmente el avión va frenándose.
10:35Bien hecho.
10:36¿Estás bien?
10:37Sí, estoy bien.
10:40Al final nos detuvimos y se produjo ese bello silencio.
10:44Como cuando se desconecta una máquina y todo queda en calma.
10:58Durante más de 25 minutos la nave había volado con parte del ala arrancada.
11:02La cola del avión también estaba dañada.
11:06Algo había golpeado el avión estando éste a gran altura.
11:15El atípico día da otro giro inesperado.
11:19Debido a que han aterrizado en una base militar, los soldados confiscan los pasaportes a todos los pasajeros.
11:29Y fue entonces cuando me di cuenta de que estábamos bajo custodia.
11:34No creo que los demás fueran inmediatamente conscientes de la situación.
11:45Se transporta a los pasajeros junto a los dos pilotos a la base aérea cercana.
11:57La emergencia a bordo del Legacy ha sumido en la confusión al centro de control aéreo de Brasilia.
12:06Pero no es el único problema al que los controladores se tienen que enfrentar.
12:11Otro avión que se esperaba avistar no ha aparecido.
12:14El Golf Flight 1907 debería aparecer en el radar de Brasilia.
12:20El vuelo que ha desaparecido es un Boeing 737 con 154 pasajeros a bordo.
12:29Lleva dos horas de vuelo y debería encontrarse cerca de Brasilia.
12:34Pero los controladores no hallan ni rastro de este avión.
12:38Manaus, no hay ningún gol. No tenemos ningún gol aquí.
12:41Está de camino.
12:42Consulta en su estado los controladores de Manaus,
12:44que fueron los últimos que estuvieron en contacto con el avión.
12:48Había mucha ansiedad y los controladores no sabían muy bien qué decir.
12:54No sabían lo que había pasado.
12:58En la Amazonía profunda, los que estuvieron en el XLR también tratan de hacerse una idea de lo ocurrido.
13:04Golpeamos algo. Eso es todo lo que sé.
13:06Puede que fuera un cóndor.
13:08¿Bromeas?
13:09Estábamos a 37.000 pies de altura.
13:12Puede que fuera una nave militar.
13:14Yo creo que algún avión debe de haber explotado y volamos entre los restos.
13:17No creo.
13:18El impacto hubiera sido mayor.
13:22Mientras tratan de encajar las piezas de los extraños sucesos ocurridos,
13:26el grupo recibe una horrible noticia.
13:32Un Golf Light se ha estrellado.
13:34Es el avión que había desaparecido.
13:38Solo escuché que un 737 se precipitó sobre el Amazonas,
13:42justo donde nos encontrábamos nosotros.
14:01El Golf Light se estrelló justo donde el Legacy perdió el extremo del ala.
14:06No puede ser una coincidencia.
14:19A unos 100 kilómetros de la base militar,
14:22se han encontrado los restos del Golf Light 1907.
14:28La mayor dificultad estriba en que el avión cayó en línea recta.
14:34Cuando cayó al suelo, los árboles lo taparon
14:37y esto hizo más difícil acceder a él.
14:41Los destrozos del avión cubren de restos el suelo de la jungla.
14:50La noticia deja desolados a los controladores en Brasilia.
14:58Se dieron cuenta de que lo peor que podía ocurrir en control aéreo había sucedido.
15:04La gente lloraba.
15:05Mucha gente tuvo que ser sacada a rastras de la sala.
15:08No eran dueños de sus actos.
15:13Durante los siguientes días, las tropas acudieron al lugar del siniestro.
15:19La densa jungla dificultó las operaciones.
15:24Se habilita una pista de aterrizaje provisional.
15:28Cada vez está más claro que no ha habido supervivientes.
15:33Han fallecido 154 personas,
15:36por lo que se convierte en la peor tragedia aérea de la historia de Brasil.
15:41¿Qué ocurrió sobre el cielo del Amazonas?
15:45Los investigadores se enfrentan a un trabajo colosal.
15:53El coronel Rufino Ferreira es el principal responsable de la investigación del accidente del Gol.
15:58Un investigador siempre tiene que dejar todas las puertas abiertas.
16:03No puedes tener ideas preconcebidas.
16:06Cuando llegamos al lugar del accidente,
16:08lo único que sabíamos era que se trataba del avión desaparecido.
16:16Los restos del avión Gol han quedado esparcidos a lo largo de un área de más de dos kilómetros,
16:22lo que indica que el avión se partió antes de estrellarse contra el suelo.
16:29El impacto contra el suelo
16:32no tuvo apenas consecuencias,
16:35porque el avión
16:39ya se había fragmentado antes.
16:43El 2 de octubre,
16:44tres días después del accidente,
16:46se encontró el grabador de voz con los datos del vuelo.
16:49Se recuperó también la mayoría de las grabaciones
16:51procedentes de la cabina de mando,
16:53a excepción de una parte fundamental.
16:57En este accidente,
16:58el impacto fue tan fuerte
17:00que el módulo se separó del grabador de voz.
17:04Los grabadores de voz modernos
17:06no usan cintas.
17:07Las conversaciones quedan grabadas digitalmente
17:10en un módulo de memoria.
17:11Pero esa parte del grabador de voz se ha soltado
17:14y sin ella el resto de las grabaciones
17:15de la cadena de mando
17:16no sirven de nada.
17:23Mientras se sigue buscando el módulo,
17:25Ferreira inspecciona la información
17:27del grabador del vuelo del Boeing 737.
17:33Se entera de que el avión
17:35volaba a 37.000 pies de altura.
17:38Su nivel de vuelo
17:39era la altura asignada.
17:41Entonces, sin aviso,
17:43el avión se precipitó en picado
17:44hacia el suelo.
17:47Ocurriera lo que ocurriera
17:49fue repentino y catastrófico.
17:52El grabador en cabina
17:53reveló a Ferreira
17:54que el avión dio 11 vueltas
17:56antes de chocar contra el suelo.
18:02Manaus,
18:03no localizo el avión Gol.
18:05No tenemos ningún Gol aquí.
18:07Está de camino.
18:08¿Está ya en mi zona?
18:09Hace ya más de media hora.
18:11La policía quiere saber
18:12lo que pueden revelarles
18:13los controladores aéreos
18:14acerca de los minutos finales
18:16del Gol Flight 1907.
18:18No hubo señal de emergencia.
18:20De hecho,
18:21nunca tuvimos contacto
18:22con la nave Gol.
18:23Los controladores dicen
18:24que no hubo aviso
18:25de que la nave tenía problemas.
18:27Simplemente desapareció.
18:29El coronel Ferreira
18:31estudia los datos referentes
18:32al control de tráfico aéreo
18:33durante el día del accidente.
18:35No hay rastro del Gol Flight.
18:37Pero el seguimiento
18:38del avión más pequeño Legacy
18:40le llama la atención.
18:44Parece como si volara
18:46de forma errática.
18:47En vez de volar
18:48a una única altura,
18:49el radar muestra
18:50cómo asciende
18:50y desciende peligrosamente.
19:04Quizás los pilotos
19:05del avión privado
19:06estaban haciendo pruebas
19:07con su nueva nave
19:08ascendiendo y descendiendo
19:09rápidamente.
19:11Puede que hayan colisionado
19:12con el Gol
19:13como resultado
19:14de su temerario pilotaje.
19:16Cuando esta información
19:17se filtra a la prensa del país,
19:19ocupa las primeras páginas
19:20de los diarios.
19:23La opinión pública
19:24consideró que era injusto
19:25que un avión más pequeño
19:27pudiera emitir
19:28un aviso de aterrizaje
19:29de emergencia
19:30y el avión más grande,
19:32con 154 personas,
19:34cayera a la selva
19:35sin supervivientes.
19:39no se ha acusado
19:40oficialmente
19:41ni a Lepor
19:42ni a Paladino,
19:43pero están encerrados
19:44en un hotel brasileño
19:45mientras continúa
19:46la investigación.
19:56Ferreira entrevista
19:58a los dos pilotos
19:59sobre lo que hicieron
20:00y vieron.
20:01Mire,
20:03íbamos dirección
20:04noroeste
20:04de camino
20:05a Manaus,
20:06a 37.000 pies
20:07de altura.
20:07Intentábamos contactar
20:09con Brasilia
20:09cuando...
20:10¿Cambiabais de altitud?
20:15Estaba en el avión.
20:16Si el avión
20:17hubiera volado erráticamente
20:18o haciendo curvas
20:19o lo que fuera,
20:20me parece que hubiera
20:21tenido una historia
20:22bastante buena
20:22para New York Times.
20:25Dijiste que volabais
20:26a 37.000 pies de altura.
20:28Sí,
20:29eso es,
20:29el nivel de vuelo 370,
20:31nunca nos movimos
20:32de ese nivel.
20:38Cuando revisa
20:39la información
20:40del grabador
20:41de voz del Legacy,
20:42Ferreira confirma
20:43la versión del piloto.
20:45Aunque el radar
20:46muestra que el vuelo
20:47del Legacy
20:48era irregular,
20:49los datos del avión
20:49muestran que no hubo
20:50cambio de altitud
20:51en absoluto.
20:53Pero hay algo
20:54desconcertante
20:55sobre la ruta
20:56del Legacy.
21:00El avión comercial
21:01viajaba dirección norte
21:02hacia Manaus.
21:04El Golf Flight
21:05dirección sur
21:06desde Manaus.
21:14Ferreira puede ver
21:15como los dos aviones
21:16volaban a la misma
21:17altitud,
21:1837.000 pies.
21:21Y hace un descubrimiento
21:23horripilante.
21:24Por alguna razón,
21:25ambos aviones
21:25entraron en ruta
21:26de colisión.
21:29El tráfico aéreo
21:30se organiza
21:31mediante pasillos aéreos
21:32como si fueran autopistas.
21:34Pero se supone
21:35que los aviones
21:36que van en direcciones
21:36opuestas
21:37tienen que estar
21:38separados al menos
21:39por 1.000 pies
21:40de distancia.
21:42El sistema
21:43de rutas aéreas,
21:44por ejemplo,
21:45entre Brasil
21:46y Manaus
21:46es muy simple.
21:49Los aviones
21:49que van en dirección norte
21:51siguen los niveles
21:52de vuelo pares,
21:54mientras que los que van
21:55en dirección sur
21:56ocupan los impares.
22:01Pero por alguna razón,
22:03el Legacy
22:03y el Golf 737
22:05viajaban
22:05por la misma
22:06ruta aérea
22:07y en direcciones
22:07opuestas.
22:10Durante largos minutos
22:11se dirigieron
22:12en línea recta
22:13uno contra el otro.
22:14Cada vez parece
22:15más probable
22:16que los dos aviones
22:17colisionaran.
22:30En el lugar
22:31del accidente
22:32los trabajadores
22:33encuentran pruebas
22:34que apoyan
22:34esta increíble teoría.
22:35Se ha recuperado
22:36el ala izquierda
22:37del Golf Flight.
22:40Los investigadores
22:41descubren que
22:41a mitad del ala
22:42esta está atravesada
22:43por un corte limpio.
22:46Ningún otro resto
22:47tiene un corte
22:48de este tipo.
22:49La naturaleza
22:50del corte
22:51indica a Ferreira
22:52que no es un desperfecto
22:53causado por un impacto
22:54contra el suelo.
22:58El desperfecto
22:59sobre el ala izquierda
23:00muestra claramente
23:01que ha sido causado
23:02por una colisión
23:03con otro avión.
23:06El ala dañada
23:08habría provocado
23:08que el 737
23:09se precipitase
23:10al vacío
23:11en espiral.
23:12Los pilotos
23:13no pudieron
23:13controlarlo
23:14de ningún modo.
23:18El repentino
23:19movimiento
23:20en espiral
23:21habría separado
23:21en pedazos
23:22al avión
23:22y por ello
23:23los restos
23:24están repartidos
23:25por un área
23:25tan amplia.
23:27Ferreira
23:27halla la prueba
23:28más concluyente
23:29de un choque
23:30en el ala dañada
23:31del Legacy.
23:35En el Legacy
23:38hemos encontrado
23:39rastros muy pequeños
23:40de pintura
23:42proveniente
23:43del ala
23:43del avión
23:44Gol.
23:48Juntos suman
23:49una velocidad
23:49combinada
23:50de 1.600 kilómetros
23:51por hora.
23:52A esa velocidad
23:53el extremo
23:54del ala
23:54del pequeño avión
23:55cortaría fácilmente
23:56el 737.
23:58El coronel Ferreira
24:00conoce ahora
24:00lo que causó
24:01el accidente
24:02del Gol
24:02pero no entiende
24:03la razón.
24:04¿Cómo acabaron
24:05los dos aviones
24:06justamente
24:06en la misma
24:07ruta aérea
24:07sin que nadie
24:08se percatara
24:09de ello?
24:17Los investigadores
24:18en Brasil
24:19son conscientes
24:19de que están tratando
24:20un caso
24:21muy inusual.
24:23Una colisión
24:23en pleno vuelo
24:24es algo muy extraño
24:25en aviación
24:26y no debería
24:26haber ocurrido
24:27con dos aparatos
24:28nuevos tan modernos.
24:29La situación
24:30se complica
24:30cuando los investigadores
24:31estudian
24:32un documento
24:33fundamental
24:33el plan de vuelo
24:35del Legacy.
24:37Los planes de vuelo
24:38siguen un modelo
24:39estándar
24:39en todo el mundo.
24:42El modelo
24:43contiene
24:43el número
24:43de vuelo
24:44así como
24:45el nivel
24:46de vuelo
24:46solicitado
24:47o altitud.
24:51De acuerdo
24:52con este documento
24:53cuando se produjo
24:53la colisión
24:54con el Golf Flight
24:55el avión
24:55para ejecutivos
24:56no debería estar
24:57a 37.000 pies
24:58de altura.
24:59El plan de vuelo
25:00del Legacy
25:00dictaba
25:01que el avión
25:01debía volar
25:02a 37.000 pies
25:03únicamente
25:04hasta Brasilia
25:04y una vez
25:05alcanzada la ciudad
25:06descender a 36.000.
25:08Pero la colisión
25:09se produjo
25:09850 kilómetros
25:11al noroeste
25:11de Brasilia
25:12superado ya
25:13el punto
25:13donde el Legacy
25:14debía descender.
25:16¿Por qué
25:16el Legacy
25:17no siguió
25:17entonces
25:18su plan de vuelo?
25:22El plan de vuelo
25:23le dicta
25:23descender
25:24a 360
25:24en Brasilia
25:25¿por qué
25:26no lo hizo?
25:28No nos ordenaron
25:29hacerlo
25:29antes de despegarse
25:30nos autorizó
25:31a 370
25:31durante todo
25:32el trayecto
25:32hasta Manaus
25:33y eso fue
25:34lo que hicimos
25:34señor
25:34no sé
25:35de dónde
25:35ha sacado
25:36esa información
25:36nosotros
25:37seguimos
25:37las reglas
25:38no nos dijeron
25:39de descender
25:39y no descendimos
25:45el coronel
25:46Ferreira
25:47necesita comprobar
25:48las afirmaciones
25:49de la tripulación
25:49quiere saber
25:50exactamente
25:51lo que les dijeron
25:52los controladores
25:52cuando despegaron
25:53de San José
25:54dos campos
25:55noviembre
25:56600
25:56rayo
25:57X Lima
25:57permiso
25:58para el vuelo
25:59a Manaus
25:59nivel 370
26:03la última
26:04instrucción
26:05del Legacy
26:05fue volar
26:06todo el trayecto
26:07a 37.000
26:08pies de altura
26:08los pilotos
26:09obedecieron
26:10esa instrucción
26:11aunque difiriera
26:12de lo que indicaba
26:13el plan de vuelo
26:13el control
26:15del tráfico aéreo
26:16puede diferir
26:16del plano de vuelo
26:17porque aquel
26:18tiene mejor conocimiento
26:20de la actual
26:20situación del tráfico
26:23al despegar
26:24de Manaus
26:24también se indicó
26:25al Gol
26:25volar a una altura
26:26de 37.000 pies
26:30los controladores
26:31cada uno
26:31en una punta
26:32del país
26:33asignaron
26:33a ambos aviones
26:34la misma altitud
26:38una vez
26:39nos aseguramos
26:40de que ambos aviones
26:41volaban
26:41a la misma altitud
26:43supimos
26:44a ciencia cierta
26:45que quedaba
26:46mucho
26:46por investigar
26:47en el terreno
26:47del control
26:48del tráfico aéreo
26:51Ferreira
26:52presta ahora
26:52atención
26:53a las conversaciones
26:54entre los controladores
26:55en Brasilia
26:56y el avión
26:56Legacy
26:58la voz grabada
27:00de la cabina
27:00de mando
27:01del Legacy
27:01dota a los investigadores
27:03de una idea precisa
27:04de lo ocurrido
27:04a bordo
27:05del avión privado
27:07el grabador
27:08del flamante
27:09Legacy
27:09ha registrado
27:10dos horas
27:11de grabación
27:16el grabador
27:17de voz
27:17en cabina
27:18es probablemente
27:19el componente
27:20más importante
27:21en la investigación
27:22a las 4 menos 10
27:25la tripulación
27:26recibe órdenes
27:27de cambiar
27:27la frecuencia
27:28de radio
27:28y de contactar
27:29con el controlador
27:30que realiza
27:30el seguimiento
27:31de su vuelo
27:31en este punto
27:41el avión Legacy
27:42se acerca a Brasilia
27:43pero la tripulación
27:44nunca recibió
27:45instrucciones referentes
27:46a la altitud
27:46Brasilia
27:47noviembre
27:48600
27:48rayo X Lima
27:49nivel de vuelo
27:50370
27:50buenas tardes
27:51noviembre
27:52600
27:53rayo X Lima
27:54cuando el Legacy
27:55sobrevolaba Brasilia
27:56a nivel 370
27:58de acuerdo
27:59con el plan
27:59de vuelo
27:59debería haber descendido
28:00a 360
28:03pero los controladores
28:04aéreos
28:05sencillamente olvidaron
28:06dar la orden
28:06al Legacy
28:08para que lo extendiera
28:09a 360
28:11los pilotos
28:12supusieron
28:13que debían permanecer
28:14en 370
28:15a 37.000 pies
28:18ningún avión
28:19debe cambiar
28:19de altitud
28:20sin haber recibido
28:21previamente
28:21la orden
28:21del controlador
28:22del tráfico aéreo
28:26para descubrir
28:27por qué los controladores
28:28no dieron
28:29esa crucial instrucción
28:30Ferreira
28:30observa
28:31con mayor detenimiento
28:32la tecnología
28:33empleada
28:33para controlar
28:34el tráfico
28:34sobre Brasil
28:36puede encender
28:37la pantalla
28:37del Legacy
28:38en la pantalla
28:43del radar
28:43vemos la altitud
28:46la velocidad
28:47y la información
28:48recibida
28:49de cada avión
28:52cada vuelo
28:53tiene asignado
28:54un código individual
28:55que facilita
28:55a los controladores
28:56su seguimiento
28:57en la parte inferior
28:58hay dos números
28:59separados
29:00el de la izquierda
29:01indica la altitud
29:01real del avión
29:02y el de la derecha
29:03la altitud
29:04que debería llevar
29:05el avión
29:05de acuerdo
29:05con el plan
29:06de vuelo
29:08aquí
29:09el número
29:10cambia
29:11a 360
29:12360
29:17cuando el avión
29:18sobrevuela
29:19Brasilia
29:19el número
29:20de la derecha
29:20la altitud
29:21prevista
29:22cambia
29:24el sistema informático
29:25actualiza la cifra
29:26automáticamente
29:27de acuerdo
29:28con el plan
29:29de vuelo
29:29en este punto
29:30el avión
29:30debía descender
29:31a 36.000 pies
29:33360
29:35por lo que yo sé
29:37se utiliza
29:38únicamente
29:38en Brasil
29:39este tipo
29:40de modelo
29:42en otros lugares
29:43del mundo
29:43esta actualización
29:45tiene que ser
29:46realizada
29:47manualmente
29:48el ordenador
29:49cambió
29:50un único número
29:50y acabó
29:51resultando
29:52ser un error
29:52fatal
29:53sin contar
29:54con mucha experiencia
29:55en este sistema
29:56informático
29:56el controlador
29:57confundió
29:57la nueva altitud
29:58prevista
29:58por la altitud
29:59real del avión
30:01el sistema
30:05modificó
30:05automáticamente
30:06la altitud
30:07autorizada
30:08por la altitud
30:10prevista
30:13y esto fue
30:14lo que le hizo
30:15creer
30:15al controlador
30:16que el legacy
30:17volaba
30:18a 6-0
30:22los investigadores
30:24policiales
30:24hablan
30:25con el controlador
30:25que estaba al cargo
30:26cuando el número
30:27cambió
30:27en la pantalla
30:29poco después
30:30de esto
30:30fue cuando
30:31hice una pausa
30:31Lucy Bando
30:32me sustituyó
30:35cuenta a la policía
30:36el error fatal
30:37que cometió
30:41tienes 5 aviones
30:42el legacy
30:43está a 3-6-0
30:47antes de irse
30:48cedió sus vuelos
30:49a otro controlador
30:50y le dijo
30:51donde creía
30:51él
30:52que se encontraba
30:53el legacy
30:55creí que estaba
30:56a 3-6-0
30:57y eso es
30:58lo que le dije
31:00el controlador
31:01sustituido
31:02le dio
31:02al nuevo controlador
31:03la información
31:04sobre la altura
31:05a la que se encontraba
31:06el legacy
31:06de acuerdo
31:07con el plan
31:07de vuelo
31:083-6-0
31:09pero el avión
31:10se encontraba
31:11en realidad
31:11mil pies
31:12por encima
31:12justo
31:13en la ruta
31:14del golf light
31:17Ferreira
31:17estudia
31:18las transcripciones
31:18de las conversaciones
31:19a bordo
31:20del legacy
31:20y se entera
31:21de que la tripulación
31:22tenía también
31:22problemas
31:23durante el vuelo
31:25¿cuánto quedó
31:25chicos?
31:26buena pregunta
31:27Ralph
31:27la tripulación
31:29parece que no está
31:29familiarizada
31:30con algunos
31:31avanzados sistemas
31:31del avión
31:32todavía estoy
31:33intentando
31:34solucionar
31:34algunos problemas
31:35sobre cómo funciona
31:36este sistema
31:36de gestión
31:37de vuelo
31:37¿cómo se obtiene
31:38el tiempo total?
31:42mi impresión
31:43es que los pilotos
31:44estaban intentando
31:45saber cómo funcionaban
31:46los sistemas
31:47del avión
31:47durante el vuelo
31:49los investigadores
31:50también descubren
31:51un fallo
31:51en las comunicaciones
31:56Brasilia
31:56noviembre
31:57600
31:57rayo X Lima
31:58nivel de vuelo
31:59370
32:00buenas tardes
32:01noviembre
32:02600
32:02rayo X Lima
32:03responda
32:04identificación
32:06comprendido
32:07tras una corta
32:08conversación
32:09entre el legacy
32:09y los controladores
32:10de Brasilia
32:11Ferreira
32:12se percata
32:12de algo
32:13extremadamente
32:13inusual
32:15durante casi
32:16una hora
32:16los pilotos
32:17del legacy
32:17no tienen
32:18contacto
32:18con nadie
32:19que estuviera
32:19en tierra
32:21Brasilia
32:21noviembre
32:22600
32:22rayo X Lima
32:26Paladino
32:27intentó
32:27mantener
32:28contacto
32:28con el controlador
32:29pero no podía
32:30establecer
32:30la comunicación
32:34Brasilia
32:35noviembre
32:35600
32:35rayo X Lima
32:38entonces
32:39lo intentó
32:40con las frecuencias
32:41de emergencia
32:41recogidas
32:42en la carta
32:42de navegación
32:43Brasilia
32:44noviembre
32:44600
32:45rayo X Lima
32:47noviembre
32:48600
32:48rayo X Lima
32:50el único contacto
32:51un solo mensaje
32:53confuso
32:53si no funciona
32:5526
32:55decimal 5
32:57lo siento
32:57diga la frecuencia
32:58de nuevo
32:58para noviembre
32:59600
32:59rayo X Lima
33:02tanto los dos pilotos
33:04como los controladores
33:05deberían de haberse
33:06preocupado más
33:07de mantener un contacto
33:08en ambas direcciones
33:09durante todo el trayecto
33:11esa era su obligación
33:13Brasilia
33:14noviembre
33:15600
33:15rayo X Lima
33:16si hubieran hablado
33:17los pilotos
33:18y los controladores
33:19podrían haber descubierto
33:20que el Legacy
33:21estaba volando
33:21por un pasillo aéreo
33:23reservado al tráfico
33:23con dirección sur
33:27cada vez hay más presión
33:29para que se produzcan
33:30cambios
33:30a medida que la opinión
33:31pública se va enterando
33:32de los errores
33:33en el control
33:34del tráfico aéreo
33:36queríamos comprender
33:37lo que pasó
33:38con esta gente
33:39en la sala de control
33:40los controladores
33:41deberían haber sido
33:42capaces
33:43de ver en las pantallas
33:44radar
33:44que los dos aviones
33:45volaban en una ruta
33:46de colisión
33:47el control de tráfico
33:48aéreo brasileño
33:49es uno de los últimos
33:50en el mundo
33:51que está gestionado
33:52mayoritariamente
33:53por los militares
33:55como están dirigidos
33:56por el ejército
33:56del aire brasileño
33:57no tuvimos acceso
33:58completo a la información
33:59a excepción
34:01de lo que se publicó
34:03mientras el dedo
34:04acusador recae
34:05sobre los controladores
34:06muchos de ellos
34:07comentan la sobrecarga
34:08de trabajo que tienen
34:09y la pobre formación
34:10que reciben
34:11se quejaron
34:12de que no contaban
34:13con una formación
34:13adecuada en inglés
34:14que es el idioma
34:15internacional
34:16para la aviación
34:17y también
34:18sobre el equipamiento
34:20en realidad
34:21el controlador
34:22que incorrectamente
34:23informó
34:23sobre la altitud
34:24del legacy
34:24llevaba trabajando
34:25tan solo un año
34:30todavía falta
34:31una pieza importante
34:32para completar
34:32el puzzle
34:34los investigadores
34:35desconocen todavía
34:36lo que sucedió
34:37durante los minutos
34:38finales del golf light
34:41los soldados
34:42han estado rastreando
34:43la jungla del amazonas
34:44con detectores
34:45de metales
34:45en busca
34:45del módulo
34:46de memoria
34:47del avión
34:53casi un mes
34:54después del accidente
34:55lo han encontrado
35:02el coronel
35:03ferreira
35:03espera escuchar
35:04alguna razón
35:05por la que
35:05la tripulación
35:06del gol
35:06fue incapaz
35:07de evitar
35:07la colisión
35:08con el otro avión
35:11gol
35:121907
35:13contacte con el centro
35:15de control
35:15de brasilia
35:16en 125
35:17decimal 2
35:18buen viaje
35:19muchas gracias
35:21brasilia
35:22125
35:22decimal 2
35:24gol
35:24197
35:27no hay alarmas
35:28antes de la colisión
35:29no hubo aviso
35:31de que iban directos
35:32contra otro avión
35:34los pilotos
35:35confían en los controladores
35:36del tráfico aéreo
35:37para que otros aviones
35:38no se crucen en su camino
35:39pasan la mayor parte
35:41del tiempo
35:41controlando sus instrumentos
35:42y no suelen mirar al frente
35:44a la velocidad que viajaban
35:45solo les hubiera bastado
35:46con mirar al frente
35:47durante unos segundos
35:48para evitar un avión
35:49que se acercaba
35:50no hubo flujo
35:53de comunicación
35:55ni malentendidos
35:57entre los pilotos
35:58y los controladores
36:04mantenga la calma
36:07no tenían ni idea
36:08de lo que les había ocurrido
36:11y lucharon hasta el final
36:14por recuperar el control
36:17durante menos de un minuto
36:19los pilotos luchan
36:20por hacerse con el control
36:21pero no hay nada que hacer
36:23pero ¿por qué no hubo avisos?
36:30ambos aviones estaban equipados
36:32con una aplicación diseñada
36:33para evitar justamente
36:34este tipo de accidentes
36:35Ferreira necesita saber
36:37por qué falló el sistema
36:40a comienzos de la investigación
36:42unas extrañas imágenes
36:43sugerían que los pilotos
36:45del Legacy
36:45volaban de forma irregular
36:46sobre el Amazonas
36:47ahora estas sospechas
36:49han desaparecido
36:52pero Ferreira vuelve
36:53a consultar los datos
36:54del fluctuante radar
36:55para entender
36:55por qué ninguno
36:56de los dos aviones
36:57tenía constancia del otro
36:59la altitud es muy significativa
37:02para entender
37:03esta última pieza del puzzle
37:04el coronel vuelve
37:06al visualizador del radar
37:07que los controladores
37:08observaron el día del accidente
37:11en lugar de mostrar
37:12la altura prevista
37:13y la altura real
37:14aparece la letra Z
37:15entre ambas
37:19la Z sobre la pantalla
37:21de los controladores aéreos
37:22indica que el avión
37:24en cuestión
37:24ha perdido su transpondedor
37:30los aviones comerciales
37:32modernos
37:32están equipados
37:33con transpondedores
37:34transmiten información
37:35acerca de la altitud
37:36y del número del avión
37:37como si fueran
37:38pequeñas radios
37:39esta información
37:40la reciben
37:41los ordenadores terrestres
37:42y la muestran
37:43instantáneamente
37:43en las pantallas
37:44de los controladores aéreos
37:46en Brasilia
37:48si falla un transpondedor
37:49lo sustituye automáticamente
37:50un denominado radar primario
37:52las señales envían
37:54desde tierra
37:54alcanzan el objetivo
37:55y retornan
37:56estas informaciones
37:58son altamente imprecisas
38:01la imprecisión
38:03del radar
38:03que controlaba
38:04el Legacy
38:04explica
38:05por qué su altitud
38:06aparecía tan fluctuante
38:09los investigadores
38:10descubren
38:11que el transpondedor
38:12no emitió señales
38:12durante más de 50 minutos
38:14antes del accidente
38:15pero los controladores
38:16no lo notificaron
38:17a los pilotos
38:18seguramente fue
38:19porque no se percataron
38:20de este sensible cambio
38:23el transpondedor
38:24todavía tiene
38:25una función
38:26más importante
38:27puesto que no solamente
38:28transmite información
38:29a los controladores terrestres
38:31sino también
38:31a otros aviones
38:35todos los aviones comerciales
38:37están equipados
38:37con un sistema
38:38de aviso
38:38llamado
38:39TECAS
38:39que es un sistema
38:40anticolisión
38:41el TECAS
38:42recoge la señal
38:43emitida
38:44por el transpondedor
38:45del otro avión
38:45y lanza un aviso
38:46en caso de estar
38:47demasiado cerca
38:48si alguno
38:49de los transpondedores
38:50está apagado
38:51el sistema
38:51no funciona
38:56¿qué demonios
38:57ha sido eso?
38:59Ferreira
39:00descubre
39:00que el transpondedor
39:01del Legacy
39:02funcionaba
39:02al principio
39:03del vuelo
39:03y después
39:04de la colisión
39:05pero durante
39:06más de 50
39:07cruciales minutos
39:07se quedó
39:08en silencio
39:19¿cómo pudo
39:20un avión
39:20recién salido
39:21de fábrica
39:21tener problemas
39:23con su transpondedor?
39:29los investigadores
39:30examinan
39:30la unidad
39:31del transpondedor
39:32del avión Legacy
39:32descubren que
39:34el sistema
39:34que lo controla
39:35tiene una turbia historia
39:37lo habían instalado
39:39en otro avión
39:39pero lo quitaron
39:40porque no funcionaba
39:43fue reparado
39:44y se instaló
39:44en el avión
39:45vendido a XLR
39:48los investigadores
39:49han probado
39:50el sistema
39:50pero incluso
39:51con este turbio pasado
39:52y una vez ocurrido
39:53el accidente
39:54no han hallado
39:55problemas relevantes
39:56en el transpondedor
39:57del avión
40:10esta es la distribución
40:12de un avión
40:12Legacy
40:13convencional
40:14el coronel
40:14Ferreira
40:15se percata
40:15de algo
40:16potencialmente
40:17peligroso
40:17en el diseño
40:18de la cabina
40:18de mando
40:19del Legacy
40:20si un piloto
40:21usa el reposapiés
40:22incorporado
40:23durante el viaje
40:24sus pies
40:24pueden entrar
40:25en contacto
40:25con los botones
40:26del transpondedor
40:29muéstrame
40:29cómo funciona
40:30cuando está
40:31en modo suspensión
40:32y cuando el transpondedor
40:33se pone
40:33en modo suspensión
40:34es complicado
40:35para un piloto
40:36darse cuenta
40:38¿no hay alarma?
40:41una pequeña señal
40:42amarilla
40:43es la única indicación
40:44de que el transpondedor
40:45no está encendido
40:47no fue fácil
40:48detectarlo
40:48para los pilotos
40:50porque no está
40:52conectado
40:52ni con la advertencia
40:53general
40:54ni con el sistema
40:55de alerta
40:58pero los pilotos
40:59del Legacy
41:00no recuerdan
41:00haber usado
41:01el reposapiés
41:02del avión
41:03todavía estoy
41:04intentando
41:04solucionar
41:05algunos problemas
41:05sobre cómo funciona
41:06este sistema
41:07de gestión
41:07de vuelo
41:08los investigadores
41:09sospechan
41:10que uno de los pilotos
41:11pudo haber apagado
41:12el transpondedor
41:12por error
41:16lo más probable
41:17es que
41:18por accidente
41:19uno de los pilotos
41:21apagara temporalmente
41:22el sistema
41:23mientras intentaba
41:24familiarizarse
41:25con la tecnología
41:26a bordo
41:28a pesar de que
41:29el transpondedor
41:29estaba apagado
41:30en el momento
41:31crucial
41:31la tripulación
41:32no disponía
41:32de un sistema
41:33de seguridad
41:34de emergencia
41:34para avisarles
41:35de que iban
41:35directos
41:36contra un 737
41:38a pesar de que
41:39el sistema
41:40Tecas
41:40del avión
41:40Gol
41:41funcionaba
41:41no había señal
41:42por parte
41:43del otro avión
41:43para que pudiera
41:44recibirla
41:47encerrados
41:48en sí mismos
41:48a 1600
41:49kilómetros
41:50por hora
41:50los pilotos
41:51nunca vieron
41:51al otro avión
41:52aproximarse
41:54el sistema
41:55de control
41:56aéreo
41:56brasileño
41:57experimentaría
41:57cambios radicales
41:58como consecuencia
41:59de la colisión
42:01pero esos cambios
42:02no llegarían
42:03sin polémica
42:08la investigación
42:09del accidente
42:10del Golf Flight
42:101907
42:11ha dejado
42:12al descubierto
42:13peligrosos problemas
42:14en el seno
42:14del sistema
42:15de control
42:15aéreo
42:16brasileño
42:17Brasilia
42:18noviembre
42:19600
42:19rayo X
42:20Lima
42:20buenas tardes
42:21se asignó
42:22volar
42:23a dos aviones
42:23a la misma
42:24altitud
42:24en el mismo
42:25espacio
42:25aéreo
42:27vigilancia
42:28por radar
42:28los controladores
42:29saturados
42:30e inexpertos
42:31en Brasilia
42:31pasaron por alto
42:32dar instrucción
42:33al Legacy
42:33de que debía
42:34descender
42:34a 36.000 pies
42:38tiene cinco aviones
42:40el Legacy
42:40se encuentra
42:41a 360
42:41luego confundieron
42:43su altitud
42:44prevista
42:44con su altitud
42:45real
42:47para empeorar
42:48para empeorar
42:48más las cosas
42:49los pilotos
42:49del Legacy
42:50poco familiarizados
42:51con el espacio
42:52aéreo brasileño
42:53fueron incapaces
42:53de establecer
42:54contacto
42:54con los controladores
42:55terrestres
43:00y por alguna razón
43:02el transpondedor
43:03que transmite
43:03su situación
43:04en el cielo
43:04se quedó silenciado
43:08algo de lo que
43:09los controladores
43:10en Brasilia
43:10no se dieron cuenta
43:19tranquilos
43:28tranquilos
43:37un sistema multimillonario
43:41de control aéreo
43:42diseñado
43:42para mantener
43:43los aviones
43:43alejados
43:44unos de otros
43:44había fallado
43:45a la hora
43:45de detectar
43:46dos aviones
43:46en franca ruta
43:47de colisión
43:52uno tras otro
43:56ocurrieron
43:57una cadena
43:57de errores humanos
44:00y todos los sistemas
44:02de defensa
44:02creados
44:03para evitar
44:03estos errores
44:06quedaron
44:07inhabilitados
44:10un mes
44:10después
44:11de que se
44:11estrellara
44:12el avión
44:12de pasajeros
44:13gol
44:13los controladores
44:14empiezan
44:14a trabajar
44:15conforme a las reglas
44:16quieren llamar
44:16la atención
44:17acerca de los
44:18problemas
44:18con el sistema
44:19cuando empezaron
44:20a ceñirse
44:21a las reglas
44:21sin distorsionarlas
44:22se desencadenó
44:24lo que nosotros
44:24llamamos
44:25la crisis
44:25de la aviación
44:26en Brasil
44:26en un momento dado
44:27quizá el 40%
44:29de todos los vuelos
44:30de Brasil
44:30llegaban con más
44:31de una hora
44:31de retraso
44:33después del accidente
44:34y de que los ánimos
44:35se tranquilizaran
44:36los cambios
44:37empiezan
44:37a aplicarse
44:40ha habido
44:41muchos cambios
44:42en la aviación
44:43brasileña
44:43tras el accidente
44:44sobre todo
44:45en el terreno
44:46del control
44:46del tráfico aéreo
44:47el ejército
44:49del aire
44:49tuvo que admitir
44:50que sufrían
44:51escasez
44:51de controladores
44:52y que eran
44:53responsables
44:54en gran medida
44:57en los Estados Unidos
44:58la administración
44:59federal de aviación
45:00elaboró dos
45:01recomendaciones
45:02como consecuencia
45:03de la tragedia
45:05se advirtió
45:06a los pilotos
45:07de aviones
45:07legacy
45:08que cabía
45:08la posibilidad
45:09de que se
45:09desconectara
45:10por error
45:10el transpondedor
45:11al poner los pies
45:12sobre la cabina
45:13de mandos
45:13y se advirtió
45:14a los fabricantes
45:15de que debía sonar
45:16una alarma
45:17en caso de que
45:17el sistema
45:18tecas
45:18se apagara
45:22se ha acusado
45:23a los controladores
45:24involucrados
45:25en el accidente
45:26de varios grados
45:27de homicidio
45:27involuntario
45:29pero estos cargos
45:30criminales
45:31preocupan
45:31a las personas
45:32implicadas
45:32directamente
45:33en el desastre
45:37una investigación
45:39como la nuestra
45:41que se centra
45:42en la prevención
45:44sufre enormes
45:45contratiempos
45:46cuando existe
45:47la presión
45:48por imponer
45:49condenas
45:52si culpamos
45:53a la gente
45:53podemos estar
45:54propiciando
45:55que la gente
45:55no haga pública
45:56la información
45:57de la que dispone
45:57y no sea honesta
45:58con sus fallos
45:59y errores
46:00y al intentar
46:01ocultarlos
46:01damos carpetazo
46:03y así pronto
46:03volverán a aparecer
46:04de nuevo
46:08ningún controlador
46:09sale de casa
46:10por la mañana
46:10pensando que va
46:11a estrellar
46:12un avión
46:12por lo que
46:13la criminalización
46:14tan solo
46:15dificulta
46:15las investigaciones
46:16que sirven
46:17para evitar
46:17nuevos accidentes
46:21más de dos meses
46:22después del accidente
46:23la tripulación
46:24del legacy
46:24ha podido
46:25finalmente
46:25volver a
46:26Estados Unidos
46:29Joe y Jan
46:30apenas salen
46:30del país
46:31hubo un intento
46:33en mi opinión
46:34sin fundamento
46:34de retenerlos
46:36acusándolos
46:36de indicio criminal
46:37por haber omitido
46:39el deber de seguridad
46:40en los cielos
46:40brasileños
46:42al tiempo
46:43que nos alegramos
46:43porque Joe y Jan
46:44hayan vuelto
46:45sanos y salvos
46:46junto al resto
46:47de pasajeros
46:47del legacy
46:48también expresamos
46:49nuestra tristeza
46:50por esta tragedia
46:51que se ha cobrado
46:51tantas vidas
46:52inocentes
46:54más de un año
46:55después del accidente
46:56el avión legacy
46:57que sobrevivió
46:58a la colisión
46:58en pleno vuelo
46:59continúa en el aeropuerto
47:01del amazonas
47:01su viaje inaugural
47:03se vio truncado
47:04por una cadena
47:04de trágicos errores
47:05tecnológicos
47:06y humanos
47:24que sobrevivió
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