[PODCAST] Coronavirus : le jour où Orly, deuxième aéroport du pays, s’est endormi

Le Parisien

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Transcript

00:01Bonjour, c'est Jules Lavi pour Codesource, le podcast d'actualité du Parisien.

00:11Conséquence du coronavirus et de la paralysie du trafic aérien,

00:14l'aéroport d'Orly au sud de Paris a fermé ses portes au public.

00:18Plus aucun vol commercial depuis le mercredi 1er avril et personne ne sait pour combien de temps.

00:23Premier aéroport moderne en France, Orly a servi de décor à des dizaines de films,

00:27véritable ville, grouillante d'habitude, devenue aujourd'hui une ville fantôme.

00:33Codesource vous raconte le jour où Orly s'est endormie.

00:42Vincent Verrier, vous êtes spécialiste transport au service économie du Parisien.

00:46Vous êtes confiné en temps normal, comme des millions de Français.

00:49Et avec votre épouse, vous attendez un enfant.

00:52Et je crois savoir que vous êtes particulièrement vigilant sur le respect des gestes barrières.

00:57C'est vrai qu'il y a eu une inquiétude.

01:00On n'a pas envie d'attraper ce virus, donc on est équipé d'un masque.

01:03On a pris cette petite bouteille de gel hydroalcoolique.

01:06Je tenais à faire ce reportage parce que quand on suit les transports,

01:10couvrir la fermeture d'un aéroport aussi grand que celui d'Orly, c'est quand même pas anodin.

01:14C'est quelque chose qu'on va rencontrer une fois dans sa carrière.

01:17Et on est content d'y participer.

01:19Décrivez-nous où on est ici à Orly.

01:21Actuellement, on se trouve dans l'aérogare 3 de l'aéroport d'Orly.

01:24C'est l'aérogare le plus récent, celui qui a été inauguré en avril 2019, il y a tout juste

01:30un an.

01:31On doit être à deux heures de la fermeture et il n'y a plus grand monde.

01:37On va raconter cette fermeture d'Orly ensemble.

01:41Rappelez-nous d'abord, depuis combien de temps est-ce qu'il existe cet aéroport d'Orly ?

01:44Tel qu'il existe aujourd'hui, tel qu'on le voit aujourd'hui, ça date de l'après-seconde guerre

01:48mondiale.

01:48Mais dès 1918, l'aéroport d'Orly était à l'époque un terrain d'aviation.

01:53Ensuite, il est devenu un terrain occupé par la marine, étrangement.

01:57Et puis, après la seconde guerre mondiale, c'est un terrain qui a été occupé par les Américains, un terrain

02:01occupé par l'armée.

02:02Et puis, il est devenu un terrain d'aviation civile dans les années 60,

02:07avec notamment la création du premier aérogare, l'aérogare d'Orly Sud.

02:12Ça a été le premier aéroport moderne en France ?

02:15Oui, c'est tel qu'on connaît l'aviation aujourd'hui, avec des bâtiments, des aires d'embarquement,

02:20avec du tri-bagage, avec tout ce que constitue un aéroport de notre époque.

02:26On peut dire qu'Orly, c'était le premier aéroport moderne en France.

02:29Il faut imaginer ce que c'était l'aéroport d'Orly dans les années 60.

02:32C'était un peu une fierté nationale.

02:34Les Français venaient d'ailleurs le dimanche, on parle du dimanche à Orly.

02:38On venait assister à des séances de cinéma, parce qu'il y avait un cinéma à l'époque.

02:41On venait sur la fameuse terrasse d'Orly, assister au décollage et aux atterrissages des avions.

02:45On voit s'envoler des avions.

02:51Donc c'était un endroit aussi visité que la tour Eiffel.

02:55Tout l'après-midi, il y a de quoi rêver.

03:01C'est aussi un aéroport qu'on voit dans de nombreux films.

03:04Oui, au moins une cinquantaine, comme La Chèvre, Le Clant des Siciliens,

03:07ou encore Le Grand Blond avec une chaussure noire.

03:10Je vous présente Le Grand Blond.

03:14Donc c'est un lieu qui plaît aux cinéastes, parce que l'aéroport d'Orly a du caractère à cacher.

03:21Il y a tout juste un an, en mars 2019, les noms des terminaux ont changé.

03:25On est passé d'Orly Sud et Ouest aux aérogares 1, 2, 3, 4.

03:29Orly, avant l'épidémie de coronavirus, c'était quoi en termes de trafic, en termes de nombre de passagers chaque

03:34jour ?

03:35C'est le deuxième aéroport de France, avec 90 000 passagers par jour, 300 décollages, 300 atterrissages.

03:42Et à l'année, c'est 32 millions de passagers.

03:44Donc c'est parti des gros aéroports d'Europe.

03:48L'épidémie de coronavirus débute fin décembre en Chine.

03:52Quelles conséquences pour l'aérien à ce moment-là, dans les toutes premières semaines ?

03:56Six jours après la première ville chinoise confinée, on a des compagnies aériennes comme British Airways qui prennent des décisions

04:03radicales,

04:03notamment d'interrompre ces vols à destination de la Chine.

04:06Assez rapidement, on a d'autres compagnies qui vont succéder, comme la Lufthansa, comme Air France.

04:10Petit à petit, la Chine se retrouve isolée des autres pays parce que chaque compagnie a pris la décision d

04:16'interrompre ses vols à destination de la Chine.

04:18Et pendant le mois de mars, Vincent Verrier, vous faites plusieurs papiers sur les conséquences très lourdes du coronavirus pour

04:24le secteur aérien.

04:25Oui, un chiffre permet de mesurer ses conséquences.

04:27C'est celui donné par l'Association internationale du transport aérien, IATA, qui chiffre au début du mois de mars

04:32à 103 milliards d'euros l'impact de ce virus sur le transport aérien.

04:37Un chiffre qui va être multiplié par deux, simplement 15 jours plus tard.

04:40Puisqu'il va passer à 229 milliards d'euros.

04:43Donc on voit bien, ça a atteint des chiffres stratosphériques.

04:45Et c'est sûrement pas finir, puisqu'on est au début de l'épidémie.

04:49On voit bien que dans d'autres pays, c'est en train de se répandre petit à petit.

04:52Donc on pourra atteindre des chiffres beaucoup plus importants dans les prochaines semaines.

04:57Concrètement, aujourd'hui, quelles sont les conséquences du coronavirus pour le secteur aérien ?

05:01Il a mis le secteur aérien à terre.

05:03Il faut voir ces milliers d'avions clés au sol.

05:05Et donc, il y a beaucoup de questions qui se posent.

05:07On voit les compagnies aériennes appeler à l'aide, aide en financement, en report de charge, report de redevances aéroportuaires.

05:13C'est un coup de massue terrible pour le transport aérien.

05:24Depuis le 17 mars, les uns après les autres, les terminaux d'Orly ferment leurs portes.

05:28Oui, le 2, le 1, le 4, et puis aujourd'hui, c'est le 3, le dernier.

05:31Et ce n'est pas n'importe lequel, c'est celui qui avait été inauguré l'année dernière.

05:34Donc c'est le dernier de l'histoire d'Orly avoir été construit.

05:38Et c'est le dernier à fermer aujourd'hui.

05:41Et donc, que se passe-t-il concrètement aujourd'hui à Orly ? Qu'est-ce qu'on va voir

05:44ensemble ?

05:46Eh bien, on va découvrir un aéroport fermé petit à petit, c'est-à-dire que les avions sont clés

05:52au sol, les portes se ferment, on restreint la lumière pour faire des économies d'énergie, on restreint le chauffage,

05:57pareil, pour faire des économies.

05:59Zéro passager, zéro vol commerciaux, ce qui n'est jamais vu.

06:04Actuellement, on se trouve sur le tarmac de l'aéroport d'Orly, alors c'est assez exceptionnel.

06:08On est dans une petite clémunette, effectivement, qui circule entre les pistes sur ce qu'on appelle le taxiway.

06:13Et là, autour de nous, il y a des dizaines d'avions.

06:17Depuis 18h45, il n'y a plus d'atterrissage et plus de décollage à l'aéroport d'Orly.

06:23C'est assez rare de voir autant d'avions stationnés.

06:25D'habitude, ce sont des avions qui bougent, qui décollent, qui atterrissent, qui attendent leur tour pour décoller, pour déposer

06:30leurs passagers.

06:31Eh bien là, c'est vrai que c'est impressionnant de voir ces avions statiques.

06:35Sur certains avions, les moteurs ont été bâchés pour les protéger.

06:39C'est vrai que quand on est un amoureux de l'aérien, on a plutôt envie de voir les avions

06:42décoller.

06:43Donc là, de les voir clouer au sol, faire du béton, comme on dit dans le jargon, ça fait un

06:48peu mal au cœur.

06:50Là, Vincent Verrier, on est dans le centre de contrôle d'Orly ?

06:53Oui, c'est ce qu'on appelle communément le cerveau.

06:56C'est là que sont réunis l'ensemble des systèmes de contrôle de l'aéroport.

07:00On a des dizaines d'écrans au mur qui permettent de surveiller tout ce qui se passe,

07:03à la fois à l'extérieur des terminaux, sur les pistes, mais également à l'intérieur.

07:08L'idée, c'est de garder un œil aux quatre coins de l'aéroport

07:10pour que pendant ces plusieurs semaines probablement de fermeture,

07:14de l'aéroport, il n'y ait pas d'attrusion, il n'y ait pas de dégradation,

07:18qu'il n'y ait pas de fuite d'eau, pas de problème particulier.

07:21Et nous sommes avec Michel Landel, responsable des pistes d'Orly.

07:25Michel Landel, vous avez 54 ans.

07:27Depuis combien de temps vous travaillez dans le secteur aérien ?

07:30Plus de 30 ans aujourd'hui.

07:31Qu'est-ce qui vous plaît autant dans ce secteur ?

07:33Le fait de... D'abord, l'aviation, c'est une passion.

07:37Il se trouve que j'en ai un peu hérité,

07:38puisque mon père a lui-même travaillé avant moi dans l'aviation,

07:42à Orly en particulier.

07:43Donc, il était responsable des opérations pour une compagnie américaine.

07:48Ça veut dire que vous veniez à Orly, tout petit, enfant ?

07:51Je venais, oui, tout petit.

07:53J'avais 6, 7 ans quand mon père m'a emmené sur la terrasse

07:57de ce qui est aujourd'hui Orly 4,

07:58et qu'on appelait, il y a encore quelques mois, Orly Sud.

08:03Ah, c'est un souvenir ému, forcément.

08:06On voit tous l'avion comme étant quelque chose de magique.

08:11C'est le voyage, c'est le fait de pouvoir partir vers d'autres horizons.

08:17Donc, c'est pour un enfant, pour un adulte, même aujourd'hui.

08:20Ça représente vraiment quelque chose.

08:22J'ai ces images, effectivement, de passagers qui embarquaient,

08:25à l'époque, encore à pied, avec des appareils

08:28que vous ne connaissez certainement pas,

08:30parce que vous n'étiez pas nés à l'époque.

08:32Comme des caravels ?

08:33Voilà, des caravels, des Boeing 707.

08:36Ça me faisait rêver, même si, au fur et à mesure de mes études,

08:39je ne me destinais pas à ça.

08:40Mais la vie en a voulu autrement,

08:42et je suis ravi aujourd'hui d'être dans les fonctions que j'exerce.

08:45Qu'est-ce qui va se passer, vraiment, dans les heures qui viennent,

08:47ce soir, ici, à Orly ?

08:49Ce soir, ce qui va se passer, en fait,

08:51c'est rien de très différent de ce qui se passe d'habitude.

08:52Parce que, de 23h30 à 6h, on a ce qu'on appelle le couvre-feu,

08:57et il n'y a aucun trafic commercial de nuit à Orly.

09:00On accueille uniquement les vols d'État, les vols militaires,

09:04les évacuations sanitaires et les déroutements d'urgence.

09:06Donc, en fait, il ne va pas se passer grand-chose.

09:08La grosse différence, c'est à compter de demain matin 6h,

09:11où là, on va se retrouver dans la configuration dans laquelle on est,

09:15de nuit.

09:16C'est-à-dire que, 24h sur 24, sur les jours,

09:19et probablement les semaines qui viennent,

09:22Orly n'aura plus d'exploitation d'aviation commerciale.

09:25En revanche, Orly reste ouvert, c'est très important,

09:28pour les vols d'État, les vols militaires,

09:31les évacuations sanitaires et des déroutements d'urgence.

09:35Et donc, concrètement, il y aura combien de personnels

09:37qui vont continuer à travailler sur le site,

09:39et combien qui ne travailleront plus ici,

09:41qui seront au chômage partiel ou au chômage technique,

09:43qui ne vont plus venir chaque jour ?

09:44On peut estimer que sur Orly,

09:46je parle de la direction de l'aéroport d'Orly,

09:48qui compte 1200 collaborateurs,

09:51il y en aura à peu près 200

09:53qui resteront en activité pendant cette période.

09:56C'est dur à vivre pour les salariés ?

10:00Forcément, dans la mesure où on s'attache beaucoup

10:02à une infrastructure comme Orly,

10:04parce que tous nos collaborateurs qui y travaillent,

10:07en général, y travaillent depuis de longues années.

10:09L'aviation est une passion,

10:10Orly est une passion pour tous nos collaborateurs,

10:12donc forcément, ça les rend un petit peu tristes,

10:15et les interrogations et les inquiétudes sont légitimes.

10:18Pour autant, dès qu'on pourra,

10:20dès que l'activité reprendra,

10:21nous on sera prêts.

10:24A votre avis, combien de temps ça va durer comme ça ?

10:26Combien de semaines ? Combien de mois ?

10:28Aujourd'hui, on parle de plusieurs semaines,

10:30probablement, il y aura une reprise,

10:33ça c'est une certitude,

10:34elle sera probablement très progressive,

10:37vous dire quand ?

10:38On espère fin mai, juin, dans ces eaux-là.

10:41Vous nous parliez de vous,

10:42tout petit, à 6 ans,

10:43quand vous étiez ici à Orly,

10:45ça vous fait quoi de voir,

10:46à travers le monde,

10:48tous ces appareils, tous ces avions cloués au sol ?

10:50C'est extrêmement surprenant,

10:52c'est une situation unique dans l'histoire de l'aviation,

10:54même si on a traversé d'autres événements par le passé,

10:59comme les attentats du 11 septembre,

11:01ou la première guerre du Golfe en 1991,

11:04ou l'éruption du volcan islandais,

11:06on est quand même sur un phénomène

11:08qui à la fois touche la quasi-totalité du monde,

11:11et dans une période très soudaine,

11:14effectivement, le transport aérien,

11:16comme d'autres activités,

11:17est touchée,

11:17mais je pense que la préoccupation

11:19qu'on doit avoir aujourd'hui,

11:21c'est la santé des uns et des autres.

11:23Plus que, je dirais, l'économie,

11:26ce qui doit primer, c'est la santé.

11:27Une fois qu'on aura réglé ça,

11:29on pourra sortir de cette situation complexe

11:31et tout repartira comme avant,

11:33si ce n'est mieux.

11:41Vincent, donc là, on est dans l'aérogare.

11:44Décrivez-nous un petit peu,

11:45il n'y a vraiment personne.

11:47Il faut imaginer un espace un peu sombre.

11:51Même les lumières ont été sur la demi-éteinte.

11:54Tous les magasins ont baissé leurs rideaux.

11:58Et puis, l'endroit où d'habitude les gens déambulent

12:01pour la recherche de leurs portes d'embarquement,

12:03eh bien, cet endroit-là, il est vide.

12:14Ce sont des centaines de mètres de bâtiments

12:17où il n'y a personne.

12:18D'ailleurs, quand on marche,

12:18on entend un peu nos pas raisonner.

12:21Il n'y a que quelques journalistes.

12:24Que des journalistes, effectivement.

12:26On est 4-5 journalistes

12:27avec notre masque sur le visage

12:29à prendre des photos,

12:31à interroger, à regarder,

12:32à se dire que c'est un peu surréaliste

12:34le moment qu'on vit

12:34parce que ce n'est pas un endroit

12:35où on n'a l'habitude de voir personne.

12:37Et là, il n'y a personne.

12:39Il y a un petit côté fin du monde.

12:41C'est assez perturbant

12:42parce qu'on a l'habitude

12:43de voir ces endroits-là

12:44avec noir de monde,

12:46avec des gens,

12:46avec leurs bagages,

12:47leurs enfants,

12:48qui cherchent leur chemin,

12:50qui achètent ici

12:51un pain au chocolat,

12:52une bouteille d'eau.

12:53Eh bien, là, il n'y a personne.

12:53C'est vide.

12:54Il n'y a pas de bruit.

12:55Il n'y a que le bruit de nos pas.

12:58Et les rares personnes

12:59qu'on a croisées,

12:59c'était deux SDF ?

13:02Oui, parce que c'est quelque chose

13:03qu'on ne connaît pas.

13:04Mais il faut savoir

13:05que l'aéroport d'Ori,

13:06comme d'autres plateformes aéroportuaires,

13:08héberge des sans-domicile fixes

13:09qui y trouvent un lieu

13:11pour dormir,

13:12pour se nourrir,

13:13parfois même pour se laver.

13:14Et donc, Orly a dû évacuer

13:16ces personnes

13:17avec l'aide de la Croix-Rouge.

13:18Ça représente à peu près

13:19une trentaine,

13:20une quarantaine de SDF

13:21qui ont été hébergés

13:23dans des lieux spécifiques,

13:25notamment un hôtel

13:25et puis un gymnase.

13:27J'en ai rencontré un tout à l'heure.

13:28Il s'appelle Slimane.

13:29Ça fait neuf mois

13:30qu'il est à Orly.

13:31Et là, Slimane,

13:32ça faisait plusieurs jours

13:33qu'il ne trouvait plus à manger.

13:34Les restaurants étaient fermés,

13:35les passagers étaient absents.

13:36Donc, pour lui,

13:37ça devenait de plus en plus

13:38compliqué de vivre ici.

13:48Vincent Verrier,

13:49vous êtes spécialiste transport,

13:51je le rappelle,

13:51aux Parisiens.

13:52Vous avez couvert des catastrophes

13:53comme l'accident ferroviaire

13:54de Bretigny-sur-Orge en 2013

13:56ou l'accident du TGV Est en 2015.

13:59Est-ce que vous auriez pensé

14:00un jour couvrir

14:02la fermeture d'Orly ?

14:03C'était inimaginable

14:05parce qu'il faut imaginer

14:05ce qu'est le transport

14:06aujourd'hui ?

14:07Le trafic double

14:09tous les 15 ans.

14:10C'est-à-dire que

14:10tous les 15 ans,

14:11vous avez le trafic

14:11qui est multiplié par deux.

14:12C'est considérable.

14:14Donc, de voir aujourd'hui

14:15le deuxième aéroport français

14:16fermé,

14:17c'est tout bonnement incroyable.

14:19On sent de l'émotion

14:19aussi chez les personnes

14:21qu'on a entendues ici.

14:22Oui, parce qu'un peu

14:23comme les cheminots,

14:24le personnel de l'aérien,

14:26ce sont des passionnés.

14:27Ce sont souvent des gens

14:28qui rêvent d'avion,

14:29qui rêvent de voyage.

14:30Ce sont des gens

14:31qui ont plaisir

14:32à faire leur métier

14:33et donc de voir aujourd'hui

14:35leur outil de travail

14:36fermé,

14:37on voit que c'est douloureux

14:38pour eux.

14:42Merci à Vincent Verrier

14:44et Michel Landel.

14:49Code Source est le podcast

14:51d'actualité du Parisien,

14:52disponible chaque soir

14:53du lundi ou vendredi.

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15:04Cet épisode de Code Source

15:05a été produit par

15:06Benjamin Boucriche,

15:07Réalisation

15:08Alexandre Ferreira

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