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Le « trou de souris » détourne l’air perturbé du pneu arrière, maintient le flux attaché sur la rampe du diffuseur et préserve l’appui.
Alors, on le fait plus grand, plus haut, ou on bouche ? Ton avis m’intéresse.

#Formule1 #TrouDeSouris #EffetDeSol #Aerodynamique #PneuArrière #Appui #Monoplace #CourseAuto

Catégorie

🥇
Sport
Transcription
00:00Trous de souris, génie ou gadget ?
00:02Tu as sûrement remarqué ces grandes ouvertures taillées dans la paroi du diffuseur.
00:05Elles ont un surnom, les trous de souris.
00:07Le rôle est simple à expliquer mais décisif en piste.
00:10A la base du pneu arrière, l'air est cahuté, compressé puis expulsé vers l'intérieur.
00:14Ce souffle parésite vient heurter le bord du diffuseur au pire moment,
00:18là où il doit rester propre et bien accroché au sol.
00:20Le trou de souris sert justement de soupape intelligente.
00:22Il aspire un filet d'air plus énergique vers la paroi interne du diffuseur,
00:26crée un voile protecteur et maintient le flux attaché sur la rampe.
00:29Résultat, moins de mélange avec l'air perturbé du pneu,
00:32un joint aérodynamique plus solide le long du bord
00:34et un diffuseur qui travaille plus fort, plus longtemps, sans décrocher.
00:37Et ce petit arc découpé, justement placé,
00:40agit un peu comme une fente de décollematage sur une aile mais appliquée au diffuseur.
00:44Quand le flux voudrait se décoller, on l'aide à rester plaqué.
00:47C'est discret mais ça peut valoir des points.
00:48Alors génie ou gadget ?
00:50Et si cette idée mérite sa place sur la grille,
00:52like la vidéo, donne ton avis en commentaire
00:54et abonne-toi pour ne pas manquer les prochaines vidéos.
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