00:01Au menu de ce Dakoupadak, un sujet qui secoue la Formule 1, le nouveau règlement 2026.
00:06Mais avec tous ces changements, une question se pose.
00:09Est-ce que la Formule 1 n'est pas en train de perdre son ADN ?
00:11Maxime Mallet et Frédéric Ferré sont là pour en débattre.
00:15Pour moi, oui, la F1 est en train de perdre de grosses parties de son ADN.
00:20Non, la F1 n'a pas perdu son ADN avec cette nouvelle réglementation.
00:23Elle l'a même retrouvée avec une sorte de retour aux sources.
00:27Avec ces moteurs aujourd'hui 50-50 entre le moteur thermique et le moteur électrique,
00:32on se retrouve avec des phases où on a très peu de puissance qui est utilisée pour avancer.
00:37La F1, c'est aussi redevenu des voitures.
00:39Chaque voiture a sa propre caractéristique.
00:41La Ferrari va vite au départ, la Mercedes va vite en sortie de virage
00:46et bientôt on verra que la Red Bull va très vite en ligne droite.
00:48Vous nous avez dit, les pilotes vont pouvoir faire plein de choses,
00:51les plus intelligents vont s'en sortir.
00:53Les pilotes ont perdu du pouvoir en fait.
00:54L'un double l'autre, l'autre double l'un et c'est le plus intelligent qui va gagner
00:59et peut-être pas le plus rapide.
01:00On se retrouve avec des écarts de vitesse qui peuvent être immenses.
01:03Des F1 qui ralentissent en ligne droite, c'est pas du tout l'ADN de la F1.
01:07La F1, c'est redevenu des batailles, des combats dont on ne connaît pas l'issue.
01:11C'est génial, on a eu plein de dépassements,
01:13alors que bon, c'est des dépassements un peu parfois gags.
01:17On attend des pilotes qui nous disent, je ne voulais pas dépasser.
01:18Avec cette histoire d'énergie à récupérer et à déployer, on assiste à des réelles batailles.
01:24On l'a vu avec Leclerc à Suzuka, il n'avait pas la voiture la plus rapide.
01:28Leclerc a réussi à préserver son podium en jouant sur la récupération d'énergie
01:32et la manière de l'utiliser devant la voiture la plus rapide, celle qui a gagné.
01:37On ne sait pas à quel moment mon adversaire va avoir la moitié de sa puissance ou le car
01:42et moi même un boost.
01:45C'est complètement abstrait pour les pilotes.
01:47On peut se construire chacun un favori, un circuit sur lequel la voiture va gagner
01:52et ça, je trouve ça génial.
01:54Tout ce qu'on entend, c'est le software,
01:57donc le logiciel qui est à l'intérieur de la voiture et qui gère les choses
02:00et qui gère beaucoup plus les choses que les pilotes.
02:02On a l'impression que la technologie a vraiment supplanté le pilote dans certaines phases.
02:08Bien sûr, il y a plein de choses à revoir, c'est encore tout neuf.
02:11Il y a toute cette électricité dont on ne sait pas quoi faire.
02:13Il va falloir régler ça et ça va commencer à le faire très vite dès le 9 avril avec la
02:19Réunion à Londres.
02:20Les changements de règlement pour la qualification avec combien d'énergie on peut récupérer,
02:24combien on peut dépenser, on n'y comprend plus rien.
02:27Les pilotes eux aussi sont perdus.
02:28Les meilleurs pilotes le samedi l'ont toujours été et le sont encore malgré cette nouvelle réglementation.
02:34Le dernier point qui est un peu inquiétant, on l'a vu avec l'accident de l'Iberman,
02:39c'est cette nouvelle réglementation avec ce clipping et super clipping.
02:43Donc c'est la phase où le moteur thermique va donner de l'énergie à la batterie pour la recharger
02:50afin que dans d'autres phases on puisse avoir la pleine puissance.
02:53C'est-à-dire qu'on se retrouve avec une voiture qui a une puissance extrêmement réduite.
02:57On se retrouve avec ce problème pour la sécurité.
02:59Ce n'est pas possible qu'on les mette en danger avec ces nouvelles règles.
03:02Pour moi, c'est un moment qui retrouve l'historique de la F1 où on ne sait jamais qui va
03:07gagner.
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