- há 36 minutos
Depois de certa demora, a Aston Martin enfim estreou nos testes coletivos da F1 em Barcelona, nesta quinta-feira (29). Mesmo assim, a equipe focou mais na parte da tarde e ainda não mostrou muito do que deve levar à pista com o AMR26 nesta temporada. Por outro lado, a Mercedes segue ditando o ritmo do grid e impressiona mais uma vez com George Russell e Andrea Kimi Antonelli.
O Briefing chega ao vivo para repercutir tudo o que aconteceu no quarto dia de testes da F1 em Barcelona. Gabriel Carvalho apresenta a atração, com comentários de Giovani Danjo.
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00:00A CIDADE NO BRASIL
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01:33A CIDADE NO BRASIL
01:35Está aí o que de melhor e pior tem acontecido aí nessa quinta-feira.
01:40A última atualização que a gente tem aqui, que é a Mercedes, mais uma vez, da liderança.
01:43George Russell...
01:45Marcou o melhor tempo dele aí, com 1.16641.
01:48Os tempos já estão baixando.
01:50Obrigado.
01:52Obrigado.
01:54Obrigado.
01:55Obrigado.
01:56Obrigado.
01:57Obrigado.
01:58Obrigado.
01:59Obrigado.
02:00Obrigado.
02:02Obrigado.
02:03Obrigado.
02:04Obrigado.
02:05Obrigado.
02:05Obrigado.
02:06Obrigado.
02:07Obrigado.
02:08Obrigado.
02:09Obrigado.
02:10Dezoito hoje, a gente já viu o George Russell andando de pneus macios, andando na
02:14casa de..
02:151,16. Giovanni,
02:17o que você tem achado desse
02:18quarto dia?
02:20A Mercedes, mais uma vez,
02:21num ponto aí de evidência,
02:23tanto pela quilometragem...
02:25Quanto pela velocidade dela, né?
02:28Claro que não é uma velocidade...
02:30Normalmente, até como eu falei,
02:30apoio positivo do ano passado
02:32foi 1,11.
02:33Então não é como se fosse 1,16,
02:34assim...
02:35Tempo impressionante.
02:36Mas a partir do momento
02:38que você consegue marcar esse...
02:40Tempo, significa que você está
02:41um pouco à frente em termos
02:43do funcionamento...
02:45do funcionamento do carro,
02:45de como você está conseguindo
02:47encaixar coisas dentro do funcionamento
02:49do carro e ela...
02:50elas estão funcionando com mais facilidade
02:52em comparação com as outras, né?
02:54Vou deixar de ter os exemplos...
02:55Tempos aí de mau funcionamento
02:56de Audi e Cadillac.
02:58Boa tarde, Giovanni.
03:00suas primeiras impressões aí
03:01sobre esse dia de testes.
03:03É, exatamente isso, Gabo.
03:05Boa tarde para você também
03:06e para o Prado,
03:06que está na nossa produção
03:07e todo mundo ligado
03:08no nosso briefing.
03:10a impressão é exatamente essa, né?
03:11O fato que a Mercedes
03:13já está confortável o suficiente...
03:15para apertar o ritmo,
03:16para fazer simulações de classificação
03:18de novo, apesar de que o tempo...
03:20não seja um tempo espetacular
03:22e a gente até não gosta muito de...
03:25comparar, né,
03:26tempos de testes de pré-temporada
03:28ou coletivos privados...
03:30como este Barcelona
03:30com testes...
03:32com treinos livres
03:33ou com classificação...
03:35ocorrido ou qualquer coisa
03:36mais oficial, digamos assim,
03:38especialmente em comparação
03:39com uma outra...
03:40era de regulamentos.
03:41Mas eu acho que é importante
03:41para a gente também ter uma noção
03:43de onde estamos, né?
03:44A gente...
03:45a gente está falando aí
03:45de 1,11 para 1,16...
03:47é uma diferença totalmente aceitável,
03:49ao meu ver.
03:50esses cinco segundinhos.
03:51Na segunda-feira,
03:52quando a gente começou
03:53com esses...
03:54com esses...
03:55testes de pré-temporada,
03:57a gente viu que,
03:58em comparação com o Tele...
04:001,
04:00a diferença estava
04:01em quatro segundos, né?
04:02Quatro segundos mais rápido
04:03no Tele 1 do ano passado,
04:04o GP...
04:05da Espanha do que, de fato,
04:06nos testes que começaram
04:07na segunda-feira.
04:08Agora, essa diferença já caiu
04:09dos...
04:10quatro segundos e meio,
04:11por aí, quase cinco,
04:12para dois segundos e meio,
04:14aproximadamente.
04:15Então, a gente vê que os carros
04:16estão acelerando,
04:18os carros estão ficando...
04:19os pilotos, né?
04:19Aí...
04:20as equipes estão ficando
04:20mais confortáveis
04:21e a Mercedes tem ditado
04:23esse ritmo, né?
04:24Tem sido...
04:25da equipe que melhor
04:25está evoluindo, né?
04:27A gente não está falando
04:28que a Mercedes está bem
04:28só por estar...
04:30liderando a tabela de tênis,
04:31mas por se dar ao luxo
04:32de poder fazer
04:33diferentes simulações
04:34de corrida.
04:35de classificação,
04:36de explorar muito mais o carro
04:38e entender esse carro.
04:40que tem sido um ponto
04:40muito crítico
04:41e que os pilotos
04:42têm salientado
04:43cada vez mais
04:44nesses técnicos.
04:45entender os diferentes
04:46modos, né?
04:47O overtake,
04:47o override,
04:49como sincronizar...
04:50o motor,
04:51que é um motor
04:51totalmente novo, né?
04:52Com 50% de potência elétrica.
04:5550% de combustão
04:56e sincronizar tudo isso
04:58com o carro que...
05:00também vem um regulamento novo,
05:01aerodinamicamente falando
05:03e também esteticamente falando.
05:04Então, a gente...
05:05a gente vê desenhos
05:05completamente diferentes,
05:07carros mais leves,
05:08carros mais ágeis...
05:10carros também menores,
05:11apesar de que ainda, né?
05:12Maiores do que eras...
05:15anteriores da Fórmula 1,
05:15porque muita gente
05:16compara esse carro
05:17com ali os anos 2000,
05:18final dos anos 2000...
05:202006, 7, 8, principalmente.
05:22Parece muito,
05:22principalmente,
05:22a parte da frente,
05:23mas os carros ainda assim...
05:25bem maiores do que daquela época,
05:26mas consideravelmente menores
05:28do que dos anos anteriores.
05:30da Fórmula 1,
05:30tanto que a gente consegue
05:31ver no olho e sentir
05:32nas fotos como o carro...
05:35está bem menor.
05:35Então, é muito importante também
05:37os pilotos terem essa evolução
05:39ao longo desse...
05:40dias e, com certeza,
05:41a Mercedes é a equipe
05:42que está fazendo isso muito bem.
05:43Outro destaque vai também...
05:45para a Red Bull,
05:45que não foi a pista hoje,
05:46mas a gente vê,
05:47principalmente,
05:48o Adjar ganhando cada vez mais...
05:50na terça-feira,
05:51ele acabou tendo aquela batida
05:52no final,
05:53mas também,
05:54como o Gabo bem colocou...
05:55uma terça-feira bastante molhada,
05:57com pista molhada,
05:58então, pneus...
06:00também diferentes
06:00que a Pirelli trouxe,
06:01então, a chance de cometer um erro
06:02era muito grande.
06:03Não acho que isso anule...
06:05todo o trabalho feito pelo Adjar,
06:06principalmente antes disso,
06:08nos testes de Barcelona.
06:10Então, também vejo a Red Bull evoluindo bem,
06:11parece que o projeto de motor com a Ford
06:13também é bastante promissor,
06:14então...
06:15eu destaco essas duas,
06:16com a Ferrari também dando sinais positivos.
06:18Não dá para a gente falar
06:19que a Ferrari vai ter um...
06:20grande ano,
06:20mas a Ferrari,
06:21a essa altura do campeonato,
06:22dá sinais positivos,
06:23é não quebrar na pista,
06:24é não...
06:25apresentar uma falha,
06:25como a Audi e Cadillac apresentaram,
06:27como você bem destacou, né, Gabi?
06:28Então, a Ferrari também dá sinais positivos.
06:30mas em termos de evolução,
06:32de entender cada vez mais o carro,
06:34eu sinto que George...
06:35o Russell, o André,
06:35a Kimi, a Tonelli e a Mercedes
06:36estão em outro planeta nesse momento,
06:39em outra prateleira.
06:40porque, de fato,
06:41a gente vê essa Mercedes
06:42cada vez mais confortável
06:43com esse novo carro.
06:45Pois é,
06:46já convido a todo mundo aqui, né,
06:48a deixar o like aí,
06:49compartilhar,
06:50comentar aí pra essa live chegar
06:52em mais pessoas, né?
06:53Eu vou passar aqui algumas informações...
06:55que basicamente são as coisas
06:56que você precisa basicamente saber
06:58sobre o que aconteceu nessa...
07:00Então, basicamente,
07:01a Mercedes tem o melhor tempo no momento,
07:03o George Russell já está...
07:05o melhor tempo pela manhã
07:06foi do André Kimi e do Tonelli,
07:08depois da pausa do almoço,
07:09o George Russell...
07:10o Russell assumiu o carro
07:10e está com o melhor tempo
07:11em 1.16.641,
07:13tempo que é marcado já...
07:15com pneus macios
07:16e já a Mercedes dando
07:17um pouquinho de...
07:20fazendo um pequeno experimento
07:21sobre simulações de classificação, né?
07:25Claro que esses tempos
07:25podem ser muito mais rápidos,
07:27mas a Mercedes,
07:27ela já vai colocando
07:28as asinhas um pouco de...
07:30fora, né?
07:30Porque normalmente
07:31esse estágio de entendimento
07:33que eles têm sobre o carro e tal
07:34parece...
07:35está um pouco mais avançado
07:36em comparação aos outros pilotos.
07:39A Red Bull não...
07:40foi para a pista hoje, né?
07:41A Red Bull,
07:41que andou na segunda-feira,
07:42andou na terça-feira,
07:44é esperada...
07:45para voltar amanhã, né?
07:47Isso porque a Red Bull
07:47teve o acidente do Isaac Adjara,
07:49então...
07:50eles não levaram as peças reservas, né?
07:51Então eles precisam levar
07:52as peças da Inglaterra
07:54para a Espanha e tal.
07:55Então por isso eles abriram
07:55no modo da quinta-feira, né?
07:57Estão usando ali
07:57o PAC Correios deles
07:59para levar...
08:00essas peças esperam que volte amanhã.
08:03A gente teve uma Ferrari
08:03que o Hamilton rodou...
08:05na sessão da manhã,
08:05mas ele voltou ao normal, né?
08:07Não teve nenhum choque
08:08e a Ferrari...
08:10vem demonstrando
08:10uma quilometragem razoável, né?
08:13Comparado com as outras.
08:15Inclusive demonstrando
08:16uma certa confiabilidade
08:17nesse motor, né?
08:18Porque a gente teve
08:19outros dias também a...
08:20dando mais desenvoltas e tal
08:21e não tendo nenhum problema
08:23diferente de algumas outras equipes.
08:25E tem uma grande expectativa também, né,
08:27Danjo, que vai ser o segundo assunto
08:29que eu vou puxar, que é...
08:30é sobre a Aston Martin, né?
08:31Porque a Aston Martin,
08:32ela entrou na pista...
08:35De manhã, deu uma volta ali
08:36com o Lancestrol,
08:37deu problema...
08:38E é bom lembrar que a Aston Martin...
08:40também é uma equipe que,
08:41assim como a Williams,
08:42ela tá tendo um certo atraso
08:43aí de desenvolvimento.
08:45no carro dela, né?
08:45O AMR 26,
08:48só que diferente da Williams,
08:49a Williams...
08:50A Aston Martin garantiu, né,
08:52que na quinta-feira
08:53eles tentariam entrar na pista.
08:55E pra alegria, né,
08:56da imprensa espanhola,
08:57de todo mundo,
08:58Aston Martin, na hora...
09:00Estamos na hora final, né,
09:00pra você que não sabe os testes,
09:02ainda não acabaram.
09:03Eles estão na hora final,
09:04mas a gente...
09:05antecipa aqui um pouco a live,
09:06até porque essa hora final
09:07não acontece lá muita coisa.
09:10Mas, finalmente,
09:10aparentemente,
09:11tem Aston Martin na pista.
09:12Só que aquilo, né, Giovanni?
09:14É...
09:15Pô, você já prometeu
09:16que você só entra na pista
09:17quinta-feira, né?
09:18Já não é, assim,
09:18aquela impressão legal.
09:20que você dá.
09:21Aí você só entra
09:22quinta-feira à tarde, né?
09:23Essa é a primeira saída na pista.
09:25Essa é a primeira saída na pista
09:25deu problema,
09:26é...
09:26Enfim,
09:27não é, assim,
09:27o início dos sonhos aí
09:29da Aston Martin.
09:30E, enfim,
09:32eu até queria falar de Williams também,
09:33porque o James Wallace
09:34deu um...
09:35uma entrevista muito interessante,
09:36né?
09:37Mas a gente deixa isso pra depois.
09:39Mas não é uma...
09:40uma grande primeira impressão
09:41da senhora Aston Martin, né?
09:43É, e a...
09:45assim, em outras oportunidades,
09:46a gente já falou bastante
09:47dessa Aston Martin, né,
09:48nesse ano,
09:49porque...
09:50esse ano sempre foi tratado
09:50como um ano de tudo ou nada
09:52mesmo pra Aston Martin,
09:53porque fez um grande...
09:55investimento em 2026,
09:56assim como a Williams,
09:57assim como a Alpine também,
09:59são...
10:00equipes que há algum tempo,
10:02já até antes da temporada passada,
10:04têm falado...
10:05constantemente em 2026.
10:06A Williams, inclusive,
10:08até falou que poderia abrir mão
10:09de 23...
10:1024, 25 e o foco
10:11estava em 2026.
10:12E Aston Martin seguiu
10:13esse discurso também.
10:14É...
10:15independente de quem
10:15estava no comando, né?
10:17A gente já viu o Mike Crack,
10:18o Andy Cal,
10:18agora vai chegar o Adrian...
10:20e, ao que tudo indica,
10:21Aston Martin ainda não consegue
10:23resolver esse problema,
10:24né, do chefe de equipe...
10:25ter um certo acúmulo de funções,
10:27né, porque esse foi meio que
10:28o argumento que...
10:30sustentou a troca do Andy Cal
10:32pelo Adrian Nui,
10:33mas o Adrian Nui mesmo
10:34também já está com...
10:35continuando funções, né,
10:35porque ele que desenhou
10:36esse caos de 2026
10:37e agora está na liderança
10:38da equipe, né, então...
10:40me parece um pouco
10:41desorganizada nos bastidores
10:42e todo esse discurso
10:43que foi alimentado em 2026...
10:45não sei se a prioridade
10:46dá uma certa...
10:48não vou dizer que ela...
10:49ele cai...
10:50por terra,
10:50mas dá uma pequena turbulência,
10:53porque é muito...
10:55estranho esse atraso
10:56se está tudo certo, né,
10:57eu acho que esse atraso...
11:00a Aston Martin faz um trabalho
11:01melhor do que a Williams
11:01no sentido de evitar
11:03vazamento de informações.
11:05porque da Williams não...
11:06inclusive até antes da Williams
11:07anunciar que estaria fora
11:09desses testes...
11:10Barcelona,
11:10todo mundo já sabia
11:11através de especulações
11:13da imprensa
11:14de que a Williams...
11:15não tinha passado
11:15nos crash testes, né,
11:16então a gente sabia o motivo
11:18e agora, né,
11:19arrumou...
11:20também sobre o carro
11:20estar acima do peso, né,
11:21porque eles finalmente
11:22conseguiram passar nesse teste,
11:24mas ainda assim...
11:25não passou de uma forma tranquila, né,
11:27precisou reforçar ali
11:28com fibra de carbono...
11:30de carbono para passar
11:30nessas...
11:31nesses testes obrigatórios,
11:32inclusive,
11:33de colisão da FIA,
11:34então...
11:35não parece ser um desenvolvimento
11:36tão tranquilo da Williams...
11:38Aston Martin a gente não sabe
11:39é o certo que a...
11:40aconteceu,
11:40mas tudo indica também
11:41um atraso no desenvolvimento
11:42do AMR 26.
11:45e aí, de repente,
11:46você fala que no cenário
11:47mais otimista
11:48você vai à pista
11:49na quinta e na...
11:50na sexta...
11:51que, mesmo sendo o cenário
11:52mais otimista,
11:53já é bem pessimista,
11:54porque você perde...
11:55um dia inteiro, né,
11:55e a gente sabe
11:56o quanto um dia inteiro
11:57de teste em Barcelona
11:58ele é valioso, né,
11:59porque a gente...
12:00viu o Arras dando
12:00mais de 100 voltas
12:01na segunda-feira,
12:02na terça-feira,
12:03mesmo com chuva,
12:04a Ferrari deu mais de...
12:05120 voltas
12:05e saiu bastante contente, né,
12:07por ter completado
12:08quase duas vezes
12:09a distância...
12:10de um grande prêmio,
12:11né, de um GP normal,
12:12então, é...
12:13fica essa sensação...
12:15de que um dia
12:16é muito valioso, né,
12:17o preço que se paga...
12:20por perder um dia
12:20ele é muito caro, né,
12:22e a Aston Martin
12:22já ia perder um dia, né,
12:24porque ia só quinta e...
12:25sexta, né,
12:25lembrando que as equipes
12:26têm à disposição cinco dias,
12:27mas precisa escolher
12:28três desses cinco
12:29para ir para a pista.
12:30Aston Martin só ia ter
12:31à disposição dois dias
12:32e era esperado
12:33que esses dois dias
12:34fossem...
12:35aproveitados ao máximo,
12:36só que aí, de repente,
12:37o Stroll só dá
12:38uma voltinha ali mais cedo,
12:39aí agora...
12:40agora a Aston Martin sai
12:41com uma horinha,
12:42um pouco mais de uma horinha,
12:43né, de restantes...
12:45na sessão,
12:45agora menos, né,
12:46mas no momento que entrou
12:47faltava um pouco mais
12:48de uma hora...
12:50não é um bom sinal,
12:51né, porque...
12:52não vou dizer que jogou
12:53a quinta-feira fora,
12:54mas a quinta-feira virou...
12:55um check-down só, né...
12:56Então, a gente vê
12:58a Aston Martin bem atrasada.
13:00A gente vê outras equipes
13:00como Williams, Ferrari, Red Bull,
13:02como a gente bem destacou
13:03bem à frente.
13:05das demais em termos de evolução,
13:07de entendimento do carro,
13:08Aston Martin, por outro lado,
13:09fica...
13:10bem atrás das demais,
13:12quase junto da Williams,
13:13mas obviamente um passo à frente,
13:14porque a Williams...
13:15nem sequer vai à pista.
13:16Então, é um atraso bem caro
13:18da Aston Martin e...
13:20que põe em xeque,
13:21de certa forma,
13:23toda essa prioridade,
13:24todo esse...
13:25foco em 2026,
13:26porque já é um contratempo
13:28bastante impactante...
13:30que a equipe tem.
13:31E assim,
13:32venhamos e convenhamos, né?
13:33Aston Martin tem em mãos...
13:35Fernando Alonso.
13:36Ele vai durar o quê?
13:37Mais uns dois, três anos,
13:38no máximo,
13:39na Fórmula 1,
13:39pensando...
13:40de forma bem otimista.
13:41Ou seja,
13:41de fato é tudo ou nada
13:42para a Aston Martin,
13:43porque se a Aston Martin
13:43não quiser não conseguir...
13:45entregar um carro competitivo,
13:47vai entrar no modo de reconstrução,
13:49vai entrar no...
13:50um modo de esperar
13:50o próximo regulamento,
13:52praticamente,
13:52porque o Fernando Alonso
13:54é o piloto.
13:55da formação capaz
13:56de ainda brigar
13:57por alguma coisa.
13:58Mas lembrando também
13:58que ele já está
13:59numa idade bem...
14:00avançado.
14:00Então,
14:01o downfall,
14:03digamos assim,
14:03do Fernando Alonso
14:04tende a...
14:05ser bastante acentuado,
14:06quase que da noite para o dia,
14:07que é o que costuma acontecer
14:09com pilotos quando...
14:10chegam já,
14:10já passam dos 40 anos,
14:11falam,
14:11esse piloto ainda pode render
14:13alguns anos,
14:13aí de repente cai de rendimento.
14:15aparentemente da noite para o dia,
14:16né?
14:17Pode acontecer com Alonso.
14:18Então, assim,
14:18Aston Martin é realmente tudo...
14:20na 2026
14:20e já começa com esses percalços,
14:23com esses contratempos.
14:25não é um sinal
14:26dos mais positivos.
14:29É...
14:29um negócio engraçado,
14:31né?
14:31Inclusive,
14:32a gente obviamente
14:32não pode colocar
14:33esse vídeo aqui
14:34porque...
14:34porque a imagem não é nossa,
14:36mas a imprensa espanhola
14:38entrevistou o Alonso ali...
14:39não acho que o portão de entrada
14:41do autódromo, né?
14:43Porque está tendo
14:43aquele cerco da via...
14:44ou eu não sei se a Fia
14:46ela deu uma aliviada nesse cerco,
14:48mas é engraçado
14:49porque o Alonso...
14:49está entrando tipo
14:50aquela famosa abordagem
14:52de jornalista
14:53assim na porta de CT
14:54de futebol.
14:54de futebol, né?
14:56Enfia o microfone
14:57assim dentro do carro
14:57do cara e tal...
14:59e aí o Alonso...
14:59falou, né?
15:00Que a gente pretende
15:01dar algumas voltas hoje
15:02e no momento aí
15:03a Astomite
15:04está dando algumas voltas...
15:04com o InstaStroll, né?
15:06Aproveitando essa hora final,
15:08mas...
15:09é...
15:09realmente...
15:09um estágio aí
15:10de atraso bem grande
15:12da Aston Martin
15:13que normalmente...
15:14assim como a Williams
15:15é um time que falou
15:16tanto de 2026, né?
15:18Tinha essa ousadia e tal...
15:19e de repente...
15:22e de repente...
15:24já...
15:24sofre esse atraso grande.
15:26É...
15:27importante também, Danjo,
15:28a gente falar de Ferrari.
15:29porque no momento, né?
15:32Na nossa tabela de tempos aqui
15:33a gente tem o George Russell
15:34com mais...
15:34mais rápido
15:35em 1.16.641
15:38o segundo tempo,
15:39se eu não me engano...
15:39é do Kimi Antonelli
15:41na casa de 1.17
15:44e aí, de repente...
15:44o terceiro tempo mais rápido
15:46inclusive foi feito recentemente, né?
15:48É do Charles Leclerc.
15:49Tá com 1.18.450
15:51na verdade, acho que é o quarto tempo do...
15:54Leclerc, mas enfim...
15:561.18.450
15:57se eu não me engano
15:57acho que ele tá atrás também
15:58do Oscar Piastri.
15:59que andou com a McLaren pela manhã
16:01e fez um tempo de...
16:03é...
16:04fez um tempo bom também
16:06é...
16:07não, na verdade
16:08o do Leclerc é mais...
16:09mais rápido que o Piastri
16:10mas o Hamilton também
16:11andou nessa casa, né?
16:12Mesmo com a rodada dele
16:13o Hamilton andou nessa casa aí de...
16:141.18.654
16:16então, de início, assim
16:18a Ferrari não está, obviamente...
16:19tão rápida quanto a Mercedes, né?
16:23ou até a Red Bull
16:24pelos...
16:24experimentos que a gente olhou, né?
16:26se a gente olhar o tempo bruto, né?
16:28de tempo dos outros dias...
16:29e tal
16:30mas a Ferrari tem andado bastante, né?
16:33então...
16:34é...
16:34enfim...
16:36como tem sido essa impressão
16:38não só da Ferrari
16:39mas também a gente pode...
16:39analisar pela RAS, né?
16:41a RAS que também...
16:42é...
16:43faz muitas coisas utilizadas...
16:44analisando a estrutura da Ferrari
16:46é...
16:46se não é um motor rápido
16:49no mesmo nível de...
16:49Red Bull e Mercedes, né?
16:51que são as primeiras indicações
16:52que a gente tem tido
16:53é um motor que pelo menos não quebra
16:54isso é algo positivo até aqui
16:56é...
16:58exatamente, né?
16:59a gente...
16:59eu acho que esse é o grande ponto positivo
17:02da Ferrari
17:03nesse momento, né?
17:04é...
17:04até porque a gente tava falando, né?
17:06não tem como a gente pensar
17:08é...
17:08na...
17:09nesses testes
17:10como um sinal positivo
17:12você está necessariamente
17:13em primeiro na tabela de...
17:14acho que ele é um bom indicativo, né?
17:16como a gente já tinha mencionado
17:18com relação a...
17:19Mercedes, né?
17:20é um indicativo de que a equipe
17:21está evoluindo
17:22conseguindo focar em outras coisas
17:24conseguindo...
17:24conseguindo realmente percorrer
17:28todo o programa
17:28todo o cronograma
17:29planejado pra esses testes, né?
17:31é...
17:31então não precisa necessariamente
17:33estar ali em cima
17:33o importante é...
17:34é ter confiabilidade
17:36ainda mais quando a gente
17:37tá falando de testes
17:38com motor novo
17:39com carro novo
17:39tudo que a gente já falou
17:40então o importante é ter
17:42um pacote confiável
17:44e previsível, né?
17:46de certo ponto, né?
17:47pra você conseguir de fato
17:48ir evoluindo...
17:49conhecendo mais o carro
17:50conhecendo mais o motor
17:51gerenciar, né?
17:52essa bateria que vai ser
17:53uma parte...
17:54muito importante também
17:56pra esse ano
17:57pra esse regulamento, né?
17:58daqui em diante
17:59na...
17:59Fórmula 1
18:00então obviamente
18:00é uma questão
18:02muito importante
18:02pras equipes...
18:04entenderem a gente
18:05ver a Ferrari
18:05conseguindo fazer
18:06essa evolução
18:07é...
18:08diria que em passos
18:09um pouco...
18:09menores do que a Mercedes
18:10mas ainda assim
18:11é...
18:12passos é...
18:13bem...
18:13importantes, né?
18:14De novo...
18:14em termos de confiabilidade
18:16mais do que
18:17de potência máxima
18:19de...
18:19conseguir extrair o máximo
18:20do carro
18:20porque esse não é
18:21o foco das equipes
18:22o foco é fazer realmente
18:23um shakedownzão
18:24obviamente não é...
18:26é tão simples
18:26quanto um shakedown
18:27como por exemplo
18:28o Asso Tomás
18:29também...
18:29tá meio que fazendo agora
18:30né?
18:30só pra de fato
18:31colocar o carro na pista
18:32e ver se tá tudo
18:33todos os sistemas estão
18:34funcionando, né?
18:35porque a partir disso
18:36você vai evoluindo, né?
18:37você faz o shakedown
18:38você vê se tá tudo
18:38sob controle...
18:39aí você começa a experimentar
18:41alguns outros modos
18:42você tem mais tempo
18:43pra ir evoluindo...
18:44esse shakedown, né?
18:45então eu sinto que a Ferrari
18:46vem fazendo um bom trabalho
18:47com isso e tendo uma
18:48compreensão...
18:49importante do motor
18:50a própria equipe
18:51falou isso depois
18:52da terça-feira, né?
18:53valorizou o trabalho...
18:54o trabalho da Haas
18:55que deu também
18:55mais de 100 voltas
18:56na segunda-feira
18:57somada 120 de Charles...
18:59Clark e de Lewis Hamilton
19:01na terça-feira também
19:02logo de cara
19:03no começo da semana
19:04a Ferrari...
19:04a Ferrari já tinha aí
19:05um entendimento
19:06muito melhor
19:06que muita equipe
19:07pra essa temporada
19:09ou pelo menos
19:10pra essa pré-temporada
19:112026
19:12da Fórmula 1
19:13e nem um...
19:14grande problema
19:15nenhuma falha grave
19:16nenhuma vez o carro
19:17ficou parado
19:19a pista...
19:19teve uma quebra
19:20um pouco mais impactante, né?
19:22a gente vê um carro
19:23bem mais...
19:24obviamente a gente
19:24tá vendo a Cadillac
19:25com problemas
19:26mas eu acho que
19:26não é muito referente
19:27ao motor Ferrari, né?
19:28a gente vê uma Cadillac
19:29que chega de última hora
19:32mesmo na Fórmula 1
19:33e não...
19:34parece ter todo o entendimento
19:36um know-how, digamos assim
19:39de como operar na Fórmula 1
19:41eu acho que é mais um problema
19:42de operação, né?
19:44desde, obviamente
19:45a operação
19:46não só na pista, né?
19:47mas desde a produção
19:48do carro
19:49até...
19:49levar a pista
19:50como fazer, né?
19:51como conseguir operar
19:52esses testes
19:53eu acho que é toda
19:53uma questão de...
19:54ganhar mais experiência mesmo
19:55não acho que...
19:56tem algo a ver
19:58com o motor Ferrari
19:59em especial...
19:59específico, né?
20:00então a gente vê a Ferrari
20:01com bastante otimismo
20:03uma Ferrari...
20:04que obviamente
20:05mantém os pés no chão
20:06porque também tinha
20:08muito otimismo
20:08entrando em 2020
20:09todo mundo imaginava
20:11que o Leclerc
20:11ia ter um carro
20:12até o final da temporada
20:13possível
20:14de disputar por título
20:16não foi o caso
20:17a gente viu no Leclerc
20:18que...
20:19começou muito forte
20:20mas aí depois
20:21caiu em 2022
20:23ali teve os erros dele
20:24também
20:24mas um carro
20:25que depois disso
20:26nunca mais conseguiu
20:27competir constantemente
20:28por títulos, né?
20:29o ponto alto
20:30foi em 2024
20:31com a queda da Red Bull
20:32e aí a McLaren
20:33tomando a dianteira
20:34a Ferrari...
20:34tinha chance ali
20:35quem sabe
20:35de roubar o Mundial
20:36de Construtores
20:37em Abu Dhabi
20:37não conseguiu...
20:39assim, ainda assim
20:40muito pouco
20:40para as expectativas
20:41então eu sinto
20:42que a Ferrari
20:42está muito mais cautelosa
20:44agora...
20:44com os pés no chão
20:45e apenas entendendo
20:46como sinais
20:48indicativos positivos
20:49de que a equipe
20:50está no caminho certo
20:51mas vai conseguir
20:52tirar o máximo possível
20:53desse pacote...
20:54esse motor
20:54aí é uma questão
20:55que a equipe
20:55só vai descobrir
20:56depois das primeiras etapas
20:57de 2026
20:59até...
20:59até então é só uma questão
21:00de não quebrar mesmo
21:01de estar tudo
21:02sob controle
21:03de conseguir...
21:04entender esse carro melhor
21:05e aí a partir do momento
21:06que você tiver
21:07esse entendimento
21:08você consegue...
21:09forçar um pouco mais
21:10e aí levar o carro adiante
21:11então essa primeira etapa
21:12ela é muito mais de...
21:14de consolidar uma base
21:15do que de fato
21:16de ir além
21:17e tentar surpreender
21:18impressionar o qualquer...
21:19coisa do tipo
21:19então a Ferrari
21:20até agora
21:20vai fazendo um bom trabalho
21:24é isso aí
21:25eu vou pedir
21:26para o Pedro Prado
21:27separar alguns comentários
21:28aqui para a gente...
21:29colocar na tela
21:30manter essa interação
21:32com vocês
21:32enquanto estamos chegando
21:34aí falta...
21:34cerca de 40 minutos
21:36agora...
21:37quer dizer, 38 minutos
21:38é...
21:39para o fim desse quarto dia
21:41temos aí o Sérgio Alves Ferreira
21:42perguntando
21:43como será a Mercedes
21:44e a McLaren
21:45com o mesmo motor
21:46inclusive é até curioso
21:48né o Giovanni
21:49porque tanto ontem
21:51quanto hoje
21:51a McLaren
21:52é uma equipe
21:52que ela demorou um pouco
21:53para entrar na pista
21:54mas porque a McLaren
21:55ela não queria entrar
21:56na segunda
21:56ela já tinha projetado
21:58que ela começar
21:59a entrar na segunda
21:59na terça-feira
21:59só que como choveu
22:00na terça-feira
22:01ela optou por não entrar
22:02então aí
22:03utilizando esse...
22:04três dias finais
22:06né
22:06tipo quarta, quinta e sexta
22:07e hoje...
22:09a gente tem um Piazza
22:10aí que está atualmente
22:10na quinta posição
22:11ele está atrás
22:12dos dois carros da Mercedes
22:13dos dois carros da Ferrari
22:15eu acho que
22:17sobre o caso da...
22:18a Ferrari
22:19quer dizer
22:20o caso da Mercedes
22:21acho que não é uma boa
22:21comparação
22:22quer dizer
22:22em relação a...
22:23a Ferrari
22:24não acho que é uma boa
22:24comparação
22:25por causa do seguinte
22:26né
22:26são tempos ali
22:27que estão muito próximos
22:28e tal
22:28e ninguém...
22:28está se destacando
22:29de ter essa possibilidade
22:31de andar um pouco mais rápido
22:32como está sendo...
22:33a Mercedes
22:34né
22:35então a Mercedes
22:35ela tem
22:36um pouco de vantagem
22:38assim
22:38mas...
22:38quase não é
22:39a pior coisa do mundo
22:40no momento
22:41estar atrás
22:42da Ferrari
22:43né
22:43mas o que você tem
22:44notado um pouco
22:45tanto sobre a questão
22:47de...
22:47de quilometragem
22:48quanto do ritmo
22:50que a McLaren
22:51já começou
22:52a apontar
22:53nesses primeiros dias
22:53É assim
22:55eu acho que
22:56a McLaren
22:57ela começou
22:57com o pé atrás
22:58né
22:59em relação
23:00ao...
23:01a Mercedes
23:02até por não ter...
23:03logo de cara
23:04e na terça-feira
23:05ia pra pista
23:06mas aí
23:06voltou atrás
23:07obviamente por conta...
23:08da chuva né
23:09que caiu lá
23:10em Barcelona
23:11e dificultou bastante
23:12o trabalho
23:12né
23:13das equipes
23:13a gente viu
23:14o radiário
23:15batendo
23:15a Ferrari
23:16não necessariamente
23:18reclamada
23:18reclamou da chuva
23:19mas
23:19falou
23:20conseguiu cumprir
23:21todo o cronograma
23:22apesar da chuva
23:23então...
23:23ainda assim
23:24foi um empecilho
23:25né
23:25ainda assim
23:25foi um obstáculo
23:26então a Mercedes
23:27a McLaren
23:28o...
23:28optou por evitar
23:30isso começo
23:30na terça-feira
23:31e aí com isso
23:32a Mercedes
23:32conseguiu uma pequena...
23:33pequena vantagem né
23:34porque já tinha ido
23:35a pista
23:35na segunda-feira
23:36talvez por isso
23:37que a gente vê
23:38uma Mercedes
23:38com uma evolução
23:40um pouco mais acentuada
23:41digamos assim
23:42nesses primeiros testes
23:43ainda que de novo
23:44seja um momento
23:45de não forçar ao máximo
23:47mas sim apenas consolidar
23:48uma...
23:48base
23:49mas é interessante
23:50ver essas duas
23:50com o motor Mercedes
23:52né
23:52que de fato
23:53se...
23:53cumprir com essa expectativa
23:55de ser o melhor motor
23:57o motor mais forte
23:58e tiver de fato
23:59essa vantagem muito grande
24:00que muitos no grid
24:01temem né
24:02por conta...
24:03daquela brecha
24:04encontrada né
24:05que poderia render aí
24:06uma margem de até 3...
24:084 décimos por volta né
24:10no desenvolvimento do motor
24:12essa brecha que...
24:13né
24:14seria uma forma
24:15que as equipes
24:15no caso
24:16Mercedes
24:16talvez até Red Bull
24:17encontraram...
24:18de conseguir passar
24:20né
24:20o limite da taxa
24:21de compressão
24:22sem necessariamente
24:23burlar...
24:23lá o regulamento né
24:24porque no momento
24:25que ele é medido
24:26em temperatura ambiente
24:26a taxa de compressão
24:27tá dentro do...
24:28limite
24:29mas a partir do momento
24:29que o carro esquenta
24:30que o motor esquenta
24:31a taxa ela é expandida
24:32e aí não tem como fazer
24:33a medição né
24:35então não tem como
24:36burlar o regulamento
24:37dessa forma
24:37então...
24:38isso daí seria
24:39uma vantagem considerável
24:40se de fato
24:41tudo isso se concretizar
24:42e a gente vê uma Mercedes
24:43com...
24:43um motor
24:44muito mais potente
24:46tendo uma diferença
24:47grande
24:47vai ser muito interessante
24:48ver McLaren-Mercedes
24:50né
24:50porque até o ano passado
24:51a McLaren...
24:53é uma vantagem muito grande
24:55no desenvolvimento do carro
24:56e aí de repente
24:57vem essa...
24:58esse recomendo...
24:58isso né
24:59essa folha em branco
25:00e a gente também via
25:01a Mercedes
25:01uma certa evolução
25:02o George Russell
25:03teve...
25:03uma temporada muito boa
25:04no ano passado
25:05vale lembrar
25:05e é apontado por muitos
25:07inclusive eu até coloco
25:08como...
25:08o grande favorito
25:09para a temporada que vem
25:10obviamente forma bem
25:11privatura né
25:12ainda tem muita coisa
25:13para acontecer
25:13pré-temporada
25:14e também começo de temporada
25:15mas de momento
25:16o George Russell
25:17para mim
25:17é um dos grandes...
25:18pacotes completos
25:20em termos de piloto
25:21e de carro competitivo né
25:22então para mim
25:23ele...
25:23aparece e desponta
25:24como um candidato
25:25ainda bastante cedo
25:26mas candidato já para...
25:28para esse título
25:29então quanto será
25:30que a McLaren
25:31vai conseguir manter
25:33da vantagem que...
25:33tinha no ano passado
25:34com esse recomeço em branco
25:35no desenvolvimento do carro né
25:37que eu acho que é o grande ponto né
25:38o quanto que a equipe
25:39vai conseguir manter
25:40essa vantagem
25:41ou se vai perder
25:42para a Mercedes
25:43mas enfim
25:44eu acho que isso daí
25:45é uma coisa
25:45que a gente vai ver
25:46só depois né
25:47de momento
25:47é o que eu falei
25:48a gente vê uma Mercedes
25:49evoluindo um pouco mais
25:50os testes
25:51mas são apenas testes né
25:52a gente ainda...
25:53precisa ver um pouco mais
25:54até terminar essa semana
25:56depois a gente vai ver também
25:58no...
25:58Bahrein lá
25:59naqueles testes aí sim
26:00já televisionados
26:01com transmissão né
26:03não...
26:03secretos né
26:04então a gente vai ter
26:05uma compreensão
26:06um pouco melhor
26:06com cronometragem oficial
26:08e tudo
26:08mais né
26:09tudo que a gente vê
26:09a gente vê
26:10da imprensa
26:11principalmente da imprensa espanhola
26:12que está mais próxima
26:13do circuito
26:14mas de resto
26:15não tem muito
26:16uma cobertura oficial
26:17da Fórmula 1
26:18depois...
26:18a gente vai ter
26:19e a gente pode desenvolver
26:20um pouco mais
26:20nessa compreensão
26:22mas eu acho que tem tudo
26:22para ser uma das grandes...
26:23batalhas do grid
26:24nessa próxima temporada
26:26entre Mercedes e McLaren
26:27porque obviamente...
26:28disponto como uma das duas favoritas
26:30com a Red Bull também
26:31não sei se necessariamente
26:32correndo por fora
26:33mas também junto desse grupinho
26:35e vamos ver se a Ferrari
26:36consegue responder né
26:37mas eu acho que assim
26:38é aquela...
26:38aquelas surpresas
26:39que a gente pensava
26:40que poderia se juntar
26:40a esse grupo
26:41como talvez uma Williams
26:43subindo...
26:43uma Aston Martin
26:44aí eu acho que fica
26:45um pouco mais distante
26:46pelo menos de novo
26:47dada a percepção
26:48desse começo...
26:48e sim ainda de pré-temporada
26:53Pois é...
26:54eu vou pedir para o Prado
26:55puxar dois comentários aqui
26:56o primeiro é das...
26:57vou até...
26:58deixa eu...
26:58da Suri Silva Carvalho
27:00aqui perguntando
27:01se a Red Bull
27:02vai participar dos testes amanhã
27:03é a tendência que a Red Bull
27:05participe dos testes amanhã
27:06eles andaram na segunda...
27:08na segunda-feira
27:09na terça-feira
27:09como teve o acidente do Adiar
27:10e eles ainda estão esperando
27:12aí as...
27:13é...
27:13as peças de reposição
27:14a expectativa é que elas cheguem hoje
27:16o carro esteja pronto
27:17para amanhã
27:18e tem um comentário aqui embaixo
27:20a pergunta do Matheus Eduardo
27:21que ele fala
27:22apesar de um dia discreto
27:23a expectativa...
27:23ao Custom Martin
27:24ser competitivo
27:26por fim de 2026
27:27o que acham?
27:28E eu vou...
27:28responder porque assim
27:29o jornalista Raul Molinarécio
27:31do Suri Motor
27:32né
27:33o espanhol
27:33tá lá
27:34tá ali nos arredores
27:35de Barcelona
27:35ele fez o seguinte comentário
27:38é...
27:38a suspensão dianteira
27:41da Custom Martin
27:42é uma bagunça completa
27:43o termo que ele utilizou
27:45é autêntica burada
27:46né
27:47é como o Adama
27:48McLaren
27:49mas muito mais radical
27:50é...
27:52enfim
27:52novamente
27:53é...
27:53esses testes assim
27:56eu vou reiterar mais uma vez
27:57que assim
27:57eles não significam tanto
27:58muita coisa
27:59talvez lá em março
28:02a gente seja muito bobo
28:03de fazer todas essas análises aqui
28:05mas eles são um termômetro
28:07eles são um termômetro
28:08do...
28:08o quanto que o desenvolvimento
28:09de cada um
28:10tá mais avançado
28:11né
28:11nem chega a ser
28:12sobre a questão
28:13de velocidade
28:14né
28:14até provavelmente
28:15o Russell aí fazendo
28:16simulações de classificação
28:17tá...
28:18um tempo
28:18cinco segundos mais lento
28:19que é...
28:21apoio do ano passado
28:22claro também tem a questão
28:22do...
28:23clima né
28:23a pista tá muito mais fria
28:24e tal
28:25e etc
28:25mas
28:26em testes assim
28:28eu...
28:28onde você precisa ter
28:29mostrar que você tá
28:30razoavelmente preparado
28:31Aston Martin não tá...
28:33fazendo isso
28:33entendeu
28:34de você
28:34só entrar na pista
28:35na quinta-feira
28:36você só entrar na hora final
28:37do teste
28:41não é um bom...
28:42indicativo
28:43né
28:43então claro
28:45o cenário pode mudar
28:46pode ser um baita projeto
28:47do Aston Martin
28:48só que
28:48esse atraso
28:49ele foi justificável
28:50mas
28:51é assim
28:52essa...
28:52essas primeiras indicações
28:54não...
28:55Então aston Martin
28:55inclusive tá até
28:56sem pintura
28:57tá...
28:57Aston Martin tá com o carro preto
28:58hoje
28:59nem se deu o trabalho
29:00de lançar uma pintura
29:01apropriada
29:02pra testes
29:03então
29:04enfim
29:05não é
29:06o dia mais glorioso
29:07aí da...
29:07Aston Martin
29:08e assim
29:09também não significa
29:10necessariamente
29:10que aston Martin
29:10ela vai ser
29:11a última colocada
29:12tá...
29:12porque até porque
29:13como a gente tem aí
29:14o recado aí
29:15do nosso membro
29:16Anderson Moura
29:17passa...
29:17pra dar um abraço
29:18na equipe do GP
29:19igualmente
29:20devolvemos o seu abraço
29:21Anderson
29:22mas o...
29:27que...
29:28que...
29:29o...
29:30o
29:32o
29:32o
29:32o
29:33o
29:33o
29:34o
29:34o
29:36Obrigado.
29:41Obrigado.
29:46Obrigado.
29:51Ah, acho que estou...
29:53Espera aí, estou de volta, a gente teve um...
29:56Bem, estamos...
29:58Calma aí que o Ao Vivo é uma loucura, hein, rapaziada?
30:01Obrigado.
30:06Obrigado.
30:11Obrigado.
30:16Espera aí.
30:21Galera, a gente teve um problema aqui, se vocês puderem me ajudar nos comentários aí, falando se...
30:26Vocês estão me ouvindo bem e tal?
30:28Aí.
30:29Bom, agora eu estou...
30:31Se vocês estiverem me ouvindo aí, avise nos comentários, por favor, que a gente tem um tipo de coisa...
30:36Que acontece, né, o Giovanni vai me mostrar de volta...
30:39Agora sim.
30:40Enfim.
30:41Estava...
30:43Enfim, volta o...
30:45Isso foi um problema técnico...
30:46Peço desculpas, as malícias do Ao Vivo aí, né, sempre tentando...
30:51Se derrubar, mas, enfim...
30:53Obrigado.
30:54Obrigado a galera que está dando o feedback.
30:56Aí a gente vai tentando se ajeitar pouco a pouco, né, vamos ver se eu...
31:01Não consigo voltar de onde eu estava falando.
31:03Mas, enfim...
31:04São primeiros...
31:05Assim, eu estou mais de escolar...
31:06Ela não vai estar no fundo do grid, porque a gente tem Audi e Cadillac, que a gente vai falar em sequência...
31:11Enfim, que estão bem atrás.
31:14Mas não é uma boa indicação e eles vão ter que...
31:16Mostrar muita coisa no Parém para demonstrar que...
31:21Esse projeto tem alguma...
31:23Pode prosperar para o...
31:26Alguma coisa...
31:27A galera está relatando aqui que com um pouquinho de lag...
31:29É...
31:31A gente está tentando arrumar aqui, né, a nossa plataforma hoje está...
31:36Está revoltado aqui conosco, tentando nos derrubar.
31:40Mas, enfim...
31:41Vamos tentando dar sequência aqui, Giovanni, né, deixa eu ver se tem alguma atualização nova do que acontece lá...
31:46Em Barcelona, alguma coisa muito relevante.
31:48Por enquanto, não.
31:50É...
31:51O Alan perguntou aqui no chat se a gente tem foto do canal da Aston Martin.
31:55Por enquanto, a gente...
31:56A gente ainda não pode...
31:57A gente não arranja uma foto confiável que a gente pode mostrar.
32:01Mas, Giovanni, mais um dia de Cadillac na pista.
32:05Sérgio...
32:06O Pedro Pérez conseguiu, pela manhã, dar 38 voltas, né, não é a quilometragem, assim, ideal.
32:11Mas, é uma quilometragem ok.
32:13Ele foi também para a pista na parte da tarde, né, a gente não...
32:16Não tenho ainda informação de quantas voltas ele deu.
32:19Mas, por enquanto, a Cadillac...
32:21Que está com tempos muito altos, né, tempos ali na casa de 1,25...
32:263 e tal.
32:27Não é lá, assim, uma baita referência para a gente ter...
32:31Mas, mostra também que é um time que está realmente em um estágio muito mais de entender...
32:36As funcionalidades do carro, entender como que a Fórmula 1 funciona...
32:39Do que, necessariamente, começar a tentar...
32:41Mostra aí as coisas, né, teve alguns problemas técnicos aqui e ali, mas...
32:46Que tem andado...
32:47Está conseguindo, pelo menos, andar, né.
32:49Eu acho que é positivo para uma equipe que...
32:51Surgiu do zero, basicamente.
32:53É, eu acho que é exatamente isso, né.
32:56Uma equipe...
32:56Que precisa se acostumar ainda com a Fórmula 1, né, com o calendário...
33:01Com o cronograma, com a dinâmica de testes, de pré-temporada...
33:05E, eventualmente, também...
33:06Da própria temporada, né, toda a logística...
33:09Eu acho que é uma equipe que...
33:11Vai realmente começar lá do fundo do grid, né.
33:13E aí, vai tentar subir.
33:15Eu não acho que é uma...
33:16Uma equipe que vai surpreender logo de cara.
33:18Porque não é que nem a Audi, que meio que...
33:21Perdoa a Sauber, né, logo de cara na Fórmula 1.
33:24Então, junto, vieram...
33:26Ano passado, a gente já tinha exatamente esse time da Audi, né.
33:28Só mudou mesmo a identidade visual, né.
33:31A cor, o logo e tudo mais.
33:32E o carro também, obviamente.
33:34Mas o corpo...
33:36Digamos assim, de profissionais, é praticamente o mesmo.
33:39Ele segue intacto, essencialmente...
33:41Então, a gente sabe que a Audi vai trazer uma experiência muito...
33:46Muito valiosa, né, que já tinha na Sauber.
33:49Por mais que a Sauber nunca foi uma equipe...
33:51Era uma equipe de brigar pelo topo do pelotão.
33:54Era uma equipe que ainda também estava fazendo...
33:56Essa transição nos últimos anos, em especial em 2024,
34:00Quando mudou a direção...
34:01Chegou o Batia Binotto, chegou também o Jonathan Wheatley,
34:04Que começou essencialmente nesse...
34:06No ano passado, no caso, em 2025, né.
34:09Então, aos poucos foi se formando...
34:11E já tinha toda a experiência da Sauber por trás, né.
34:15Agora, a Cadillac, não.
34:16A Cadillac realmente começa do zero, como eu falei,
34:18Até de última hora, né.
34:21Porque...
34:21A Andretti estava fazendo aquele esforço para tentar entrar na Fórmula 1.
34:24A Fórmula 1 aprovou a entrada.
34:26E aí, parecia que em 2026 ia chegar, a gente ia ter 10 carros no grid.
34:29E aí, de repente...
34:31Bem de última hora mesmo, né.
34:32Com um aninho e pouco, só para todo esse desenvolvimento.
34:35A Cadillac é a...
34:36E aí, a Andretti vira meio que o pano de fundo, né.
34:39Apenas a estrutura do Andretti é o...
34:41E a Andretti também é uma equipe que não tem conhecimento de Fórmula 1.
34:45Apesar de ter muita história...
34:46Em outras categorias do esporte a motor.
34:48Então, é tudo isso se somando, né.
34:51Dar numa equipe que não está necessariamente 100% pronta para a Fórmula 1.
34:56E que com o andar da carruagem vai aprendendo, né.
34:58Acho que a grande experiência da Cadillac...
35:01Ela se baseia em ter Valtteri Bottas e Sérgio Pérez.
35:05Talvez até por isso que...
35:06A Cadillac trouxe esses dois pilotos, né.
35:08Não apostou, talvez, no Felipe Drogovic, né.
35:11Que seria um calouro, né.
35:12Apesar de já ser um piloto mais experiente em outras...
35:16Em outras modalidades, em outras categorias, né.
35:18E estar nesse posto de...
35:19Estava, né.
35:20Nesse posto de reserva.
35:21Da Aston Martin na Fórmula 1.
35:22Ainda assim, não era um piloto que tinha uma largada na categoria.
35:25Não tinha o final de semana.
35:26Completo na categoria.
35:28Então, obviamente, não ia...
35:30A Cadillac não ia...
35:31Talvez queria apostar num piloto tão inexperiente.
35:34Tendo também uma equipe tão inexperiente.
35:35Tão experiente.
35:36A competência vem dos pilotos, né.
35:37Dois pilotos também que estiveram fora do grid por um ano.
35:39Então, bem, precisam voltar.
35:41Voltar, né.
35:41Ao ritmo da Fórmula 1.
35:43O Pérez é talvez um pouco mais do que o Bottas, né.
35:45Porque o Pérez realmente...
35:46Realmente sumiu, né.
35:47Saiu dos holofotes e voltou só agora.
35:48O Bottas não.
35:49O Bottas, ele já era...
35:50Já tava como...
35:51O piloto reserva da Mercedes.
35:52Então, pelo menos essa questão de viagens.
35:54De acompanhar uma equipe e outra.
35:56Ajudar no desenvolvimento da Mercedes.
35:57Isso daí ele ainda manteve ativo, né.
35:59Ao longo desse período fora do grid.
36:01O Pérez não.
36:02O Pérez realmente deu uma desaparecida.
36:04No começo tinha até rumores que ele poderia...
36:06Assinar com a Ferrari, no EC para disputar a Alemanha.
36:08Isso acabou não acontecendo.
36:10E o Pérez ficou bem...
36:11Distante das pistas em 2025.
36:13Então, é uma equipe muito nova.
36:15Uma equipe bem...
36:16inexperiente e que a gente tá vendo um sinal um pouco melhor hoje, né.
36:20Aparentemente...
36:21Aparentemente sem grandes problemas, diferente do começo, né.
36:24Da Cadillac lá...
36:26Na segunda-feira, né.
36:27Nesses testes de Barcelona.
36:28Onde teve um problema ali, um problema aqui.
36:30Saiu meio com aquele...
36:31Gosto Amargo, da Boca, onde...
36:33Beleza, a gente conseguiu, né.
36:34Colocar o carro na pista, mas não foi...
36:36O que a gente esperava.
36:37E totalmente normal também.
36:38Como eu falei, uma equipe que tende a começar lá do fundo do...
36:41O grid e aos poucos ir evoluindo.
36:43E quem sabe, né.
36:44Pro sonho da Cadillac chegar lá no topo...
36:46Ou brigar com as equipes do topo, pelo menos em algum momento.
36:48Mas eu acho que é um projeto muito mais a longo prazo até do que da...
36:51Que já fala em 2030, brigar por títulos.
36:54Isso daí a gente tá falando aí de quatro, cinco temporadas.
36:56No caso, já pra Cadillac eles nem falam muito em ano, né.
37:01Eles devem estar bem competitivos, porque de fato parece ser bem mais pra frente.
37:05Então é uma equipe que tem que sim...
37:06Manter muitos pés no chão e só de fazer uma sessão com menos turbulência, com menos problemas.
37:10Eu acho que já...
37:11É algo positivo pra Cadillac.
37:15É, pois é.
37:16Acho que a Cadillac não tem muito motivo pra empolgar ainda, né.
37:20Normalmente é...
37:21Por mais que eles tenham um motor que tenha se demonstrado confiável, né.
37:24Tanto nas mãos da Ferrari quanto...
37:26Da Audi, da Audi, da Haas, nesses primeiros dias, né.
37:29Tão rodando bastante.
37:30É...
37:31Ainda é uma equipe que tá construída...
37:36Muitas coisas do zero, né.
37:37E você construir tudo do zero é muito difícil e...
37:41É que assim, a gente tá...
37:43Tem uma geração agora que acompanha a Fórmula 9 que ela não tá acostumada com esse...
37:46Conceito de nova equipe, né.
37:48De uma equipe nova entrando e tal.
37:50E tem uma...
37:51A galera que talvez se apegava um pouco antes daquele começo da Haas.
37:54O começo da Haas foi uma coisa absurdamente anormal.
37:56Tipo...
37:56A Haas ela conquistou os resultados, assim.
37:58E claro, ela teve um tempo maior de preparação que a Cadillac também.
38:01Acho que a Haas anunciou a entrada na Fórmula 9 no fim de 2013 pra entrar em 2016.
38:05É...
38:06E ela já pegou também o projeto caminhando e tal, né.
38:09Pegou uma transição de regulamento.
38:11Mas enfim, a tendência é de ser um time que vá...
38:16Ter enormes dificuldades.
38:17Muita gente aqui nos comentários tá perguntando sobre Audi.
38:20Audi não tá na pista...
38:21Então hoje, viu rapaziada?
38:22A Audi ela entrou na segunda-feira com o Bortoleto.
38:25Deu 37...
38:26O Bortoleto teve problema.
38:27Ontem teve um vazamento hidráulico com o Berg.
38:30É...
38:30Deu apenas...
38:31Cinco voltas.
38:33A Audi tem falado bastante de que...
38:35Minimizar...
38:36Minimizaram um pouco esses problemas.
38:37Ela falou não.
38:37O importante era a gente entender o funcionamento do carro e tal.
38:41A Audi tá minimizando um pouco esses problemas que têm surgido.
38:45A expectativa...
38:46É de que a Audi vai entrar amanhã.
38:47Amanhã deve ser um dia bem movimentado, né.
38:50Eu acho que quase...
38:51Acho que só a Mercedes, acho que a Ferrari...
38:53A Ferrari é tronca, eu me lembro.
38:56É...
38:56Vou puxar aqui, eu não lembro.
38:58Vou puxar aqui, já...
39:01É passo.
39:02Mas...
39:03Amanhã é a única...
39:05Certo.
39:06Certo.
39:06A única coisa que menta na pista amanhã é a Mercedes, que é a Mercedes Japão.
39:11Fez os três dias dela.
39:12A Mercedes fez segunda, quarta e quinta-feira.
39:15Então, boa parte das equipes...
39:16Vamos estar na pista amanhã.
39:17Vou chutar aí, que deve ter por volta de oito equipes...
39:21É...
39:21Diferentes.
39:22Mas, enfim, a Audi só deve entrar na pista mesmo amanhã.
39:24Hoje estão tirando esse dia.
39:26Aí, de descansar o áudio, que inclusive andou razoavelmente...
39:29O tempo eu assisti até...
39:31Foi o último colocado, né?
39:32O 1,21 e tal.
39:33Mas eu acho que para a quantidade de problemas que a Audi teve, eu acho que ela...
39:36Foi até razoavelmente bem, né?
39:39No...
39:40Em termos de...
39:41De tempo, claro que não é uma grande referência, mas poderia estar pior, poderia estar no
39:44mesmo nível da...
39:46Cadillac, que...
39:48Enfim, tem...
39:50Apesar de estar com uma...
39:51Metragem OK, tem sofrido um pouco com a questão dos tempos.
39:56Bom, estamos chegando aqui na reta final do nosso programa, né?
39:59Estou vendo aqui se tem alguma atualização.
40:01Que eu perdi, né?
40:03Alguma coisa que aconteceu.
40:04Normalmente, a gente não tem...
40:05Oi.
40:06Diga.
40:07Não, só para falar que a Ferrari não andou ontem, não.
40:09Então, a Ferrari ainda tem mais um dia aí.
40:11A disposição.
40:15É, então...
40:16Amanhã a gente vai ter uma pista bem movimentada aí, acho que só a Mercedes mesmo.
40:21Deve ser uma das equipes que vai ficar de fora, porque já...
40:26Cumpriu todo o seu cronograma de testes, né?
40:30A gente até...
40:31Antecipo aqui, né?
40:32A gente começa a fazer na hora final do programa, até porque a gente sabe...
40:36sabe que essa hora final...
40:41Obrigado.
40:46Obrigado.
40:51Obrigado.
40:56Obrigado.
41:01Obrigado.
41:03Estou de volta, estou de volta me ajudando.
41:06Mais uma vez a nossa plataforma aqui.
41:11Jogando contra a gente, hein?
41:13Jogando contra a gente, está expulsando.
41:16Todo mundo, né?
41:19Comente aí.
41:21Pelo menos a gente também aqui, tanto com o Jogando quanto com o Pedro.
41:25Mas, enfim.
41:26Então, enfim, estou aqui, pelo menos estou aqui.
41:29Só guardar um pouco aqui.
41:31O encerramento.
41:35Muita gente...
41:36A gente aqui perguntando, né?
41:37Cadê a Aston Martin e tal?
41:38Aston Martin está na pista, gente.
41:39Carro preto.
41:40Enfim, agora sim.
41:41Voltou, Giovanni, né?
41:42Voltei, voltei.
41:45Enfim, vamos...
41:46Aproveitar que a gente já está chegando aqui na reta final, né?
41:49A gente já vai encerrando.
41:51Do programa aí, antes que expulsem a gente daqui.
41:54Antes que a plataforma expulsem a gente aqui de novo.
41:56Mas, enfim, suas impressões finais aí, né?
41:59Não aconteceu muita coisa, né?
41:59Eu esperava que a gente...
42:01Tivesse mais notícias nessa hora final.
42:03Mas, de fato, realmente só essa entrada da Aston Martin.
42:06Esse shake downzinho da Aston Martin.
42:09Então, suas considerações finais...
42:11E expectativas para amanhã também.
42:13Que deve ser o dia mais importante.
42:15Quer dizer, pelo menos o dia mais movimentado.
42:16Dos testes até aqui.
42:21E aí, pelo visto, caiu de novo, Giovanni, em que...
42:26É, rapaz, estamos com uma dificuldade...
42:31Enfim, a gente pede desculpas aí, galera.
42:34Tem coisas que estão um pouco fortes.
42:36Na hora do nosso alcance, acontece, né?
42:40Então, só...
42:41Uma das coisas que realmente não é culpa...
42:45Encerrando aqui a live de hoje, realmente não vai acontecer...
42:50Mais muita coisa na pista daqui, nos próximos 15 minutos.
42:54Então, eu queria agradecer...
42:55Todo mundo que esteve aí, todo mundo que interagiu com a gente nos comentários...
42:58Vocês ajudam a gente a fazer o programa...
43:00Também, né?
43:00Eu peço perdão aí para quem...
43:02A gente não pode...
43:05A gente dá uma atenção...
43:06Agradeço todo mundo também...
43:08Que deu...
43:08É que...
43:09Leva...
43:10Agradeço a todos vocês...
43:13Amanhã a gente volta...
43:15É o mesmo horário para falar, enfim...
43:17Para esse dia final de testes, para a gente...
43:20Passar aí essa bandeira quadriculada na última semana...
43:22Na primeira semana de Fórmula 1 2026...
43:24Ainda uma semana muito...
43:25Estranha, com pouca informação...
43:26Com pouca imagem...
43:27Mas, enfim...
43:28A gente faz aqui...
43:29Juntos...
43:30Com vocês...
43:30Então, muito obrigado a todos...
43:32Pela audiência de hoje...
43:34Deixe o seu like...
43:34Não se esquece de...
43:35A gente comentar também...
43:36Depois aqui que a live vai acabar...
43:37Então é isso aí, galera...
43:38Muito obrigado...
43:39Até a próxima!
43:40Transcrição e Legendas Pedro Negri
43:45Legendas Pedro Negri
43:50Legendas Pedro Negri
43:55Legendas Pedro Negri
44:00Legendas Pedro Negri
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