- há 22 horas
A Fórmula 1 chegou ao último dia de testes privados em Barcelona, atividades que marcaram o início para valer da pré-temporada 2026. Nesta sexta-feira (30), a McLaren mostrou força e liderou a parte da tarde com Lando Norris, enquanto Charles Leclerc foi o mais rápido pela manhã, mas quem chamou a atenção foi novamente a Aston Martin, e tudo por conta de uma curiosa luz azul na traseira do carro ao contrário da costumeira vermelha que, segundo análise da mídia britânica, explica a razão de Lance Stroll e Fernando Alonso terem andado lentos. O que será que o time de Adrian Newey está escondendo para o Bahrein?
Além disso, a Audi voltou à pista com Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg, e embora o discurso seja de progressos alcançados, o brasileiro já avisou que espera evolução nos próximos testes. Há, afinal, motivo para se preocupar.
O Briefing desta sexta-feira traz a análise completa do encerramento dos testes coletivos de Barcelona. Luana Marino apresenta, com Evelyn Guimarães nos comentários.
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Além disso, a Audi voltou à pista com Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg, e embora o discurso seja de progressos alcançados, o brasileiro já avisou que espera evolução nos próximos testes. Há, afinal, motivo para se preocupar.
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EsportesTranscrição
00:00:00Fala pessoal, muito boa tarde, sejam bem-vindos ao Briefing,
00:00:25nesse último dia de testes coletivos da Fórmula 1, lá em Barcelona,
00:00:31a Fórmula 1 que começou para valer a pré-temporada,
00:00:36ainda que um pouco escondida, já que essa primeira bateria de testes
00:00:40foram fechados para a imprensa, então nós tivemos acesso, na verdade,
00:00:46a poucas informações, vídeos que vazam aqui e ali,
00:00:50mas deu sim para a gente já ter um desenho do que a gente espera
00:00:56para as próximas semanas no Bahrein, aí sim, a pré-temporada,
00:01:01aberta à imprensa, a gente podendo ter acesso a todos os detalhes dos carros,
00:01:08transmissão da F1 TV, você, claro, acompanhando tudo aqui com a gente
00:01:12no Grande Prêmio com cobertura completa,
00:01:14mas tem muito sim do que falar em Barcelona, tem muito do que falar
00:01:19desse último dia, praticamente todo mundo foi à pista,
00:01:24a gente só não teve a Mercedes, que já completou o seu programa de testes
00:01:28na quinta-feira, a Mercedes que deu mais de 500 voltas,
00:01:33totalizando ali o que o George Russell e o André Aquime Antonelli
00:01:38fizeram ao longo de três dias, cada equipe teve à disposição
00:01:42três desses cinco dias para rodar no circuito da Cataluña,
00:01:47a gente vai falar, claro, da Mercedes nesse programa,
00:01:50mas hoje ela não foi à pista, porque, como eu disse,
00:01:53ela encerrou ontem todo o seu cronograma de testes,
00:01:57e hoje a gente teve Ferrari, McLaren, Red Bull, Haas, Audi, enfim,
00:02:03só a Mercedes mesmo e a Racing Bulls também,
00:02:06que não participou das atividades dessa sexta-feira,
00:02:10e a gente vinha ali com uma liderança da McLaren e o Lando Norris na ponta
00:02:15depois de uma manhã de testes com o Charles Clare na liderança,
00:02:19e não é que o Hamilton resolveu aprontar das suas?
00:02:23Pois é, quando os pilotos resolveram colocar ali os pneus macios
00:02:27para andarem um pouco mais rápido, aproveitando, claro,
00:02:31o melhor momento da pista, o Hamilton conseguiu bater o tempo
00:02:35do Lando Norris, liderar a sessão,
00:02:38essas são as informações que vêm lá de Barcelona,
00:02:41agora, quando a gente começou a live aqui,
00:02:43ainda tinha gente na pista, tudo pode mudar, né?
00:02:47Bom, mas eu já vou chamar para cá a Evelyn Guimarães,
00:02:50que vai fazer esse programa comigo,
00:02:52e, claro, eu já peço para você deixar o seu like aqui na nossa atração,
00:02:57se você está chegando agora no nosso canal,
00:02:59faça sua inscrição, seja muito bem-vindo,
00:03:02compartilhe essa live também, chama todo mundo para cá
00:03:04para fazer esse briefing com a gente na próxima horinha,
00:03:08Evelyn Guimarães, olha, apesar de escondidos,
00:03:13deu para a gente pescar muita coisa desses cinco dias
00:03:17de testes lá em Barcelona, coisas bem interessantes,
00:03:21muitas novidades nos carros, os jornalistas ingleses,
00:03:26alemães, italianos, enfim, toda a imprensa que acompanha
00:03:29de perto a Fórmula 1 já está em turborosa ali,
00:03:31com as análises técnicas, tudo que deu para pescar desses dias.
00:03:36Eu também quero te ouvir, então, nesse comentário inicial,
00:03:39o que mais chamou a sua atenção com essas novidades aí em todos esses casos.
00:03:44Boa tarde.
00:03:44Boa tarde, Luana Marino, boa tarde ao Pedro Prado,
00:03:50que está aqui escondidinho nos bastidores,
00:03:52e a todo mundo que já acompanha o nosso briefing,
00:03:55nessa sexta-feira, a Fórmula 1.
00:03:58Olha, hoje eu estava pensando,
00:04:0030 de janeiro e a Fórmula 1 já está nesse pique, Luana,
00:04:04imagine o que vai acontecer nesse ano.
00:04:06Então, assim, muita coisa me chamou...
00:04:09Na verdade, essa semana foi muito cheia,
00:04:13muito cheia de informações também com as diversas equipes.
00:04:18Então, por exemplo, a Stone Martin precisou de uma logística absurda
00:04:22para chegar lá em Barcelona e, finalmente, colocar o carro na pista.
00:04:27O carro foi à pista ontem, no finalzinho mesmo das atividades,
00:04:32mas hoje eles conseguiram andar muito mais, muito mais mesmo.
00:04:37Tem até um segredinho, um mistério aí em volta da Stone Martin,
00:04:42que é bem engraçadinho.
00:04:44Então, você tem isso, você tem a Red Bull também procurando peças de reposição,
00:04:50esperando peças de reposição.
00:04:53A McLaren, que teve problemas ontem, mas hoje ela já andou muito bem,
00:04:57já deu para entender um pouquinho ali do carro da McLaren e tudo mais.
00:05:02Audi, Cadillac, a Racing Bulls, que andou muito bem,
00:05:07a Haas, que demonstrou uma quilometragem gigantesca,
00:05:12mas eu acho que não dá para terminar esse comentário
00:05:14sem falar de Ferrari e Mercedes,
00:05:17que são as equipes até 30 de janeiro hoje,
00:05:22que me impressionaram bastante.
00:05:24Então, primeiro, a Ferrari hoje lidera essa primeira semana de pré-temporada,
00:05:30então, fecha essa sexta-feira com o Hamilton com o melhor tempo,
00:05:36andando muito, buscando quilometragem, buscando confiabilidade,
00:05:40bastante interessante o trabalho da Ferrari nesse sentido,
00:05:44muito melhor do que a pré-temporada do ano passado,
00:05:46muito menos tumultuada, bastante organizada, na verdade.
00:05:50E aí você tem a Mercedes.
00:05:52A Mercedes, sim, realmente voltou o tanque de guerra.
00:05:56Então, no período que a Mercedes dominou a Fórmula 1,
00:06:00os testes eram muito interessantes, os testes da Mercedes,
00:06:04porque eram basicamente em cima de quilometragem, quilometragem e tal,
00:06:08e nada acontecia com aquele carro, não quebrava,
00:06:11não tinha nem um arranhãozinho, nada, nada.
00:06:13E no último dia, ou no final dos dias,
00:06:17eles conseguiam ainda demonstrar um pouco mais de performance e tudo mais,
00:06:21só a Mercedes nesse clima aí de...
00:06:28Saiu muito fortalecida, na verdade, desses testes.
00:06:31É claro que, assim, muito mais a gente vai entender no Bahrein,
00:06:35porque no Bahrein você vai ter...
00:06:37As equipes vão andar na configuração mais perto
00:06:41daquilo que a gente vai ver na Austrália, por exemplo,
00:06:43então a gente vai conseguir ter uma noção,
00:06:46mas já deu para pescar algumas coisas aqui e ali,
00:06:49Lu, e acho que a gente pode começar a destrinchar isso a partir de agora.
00:06:55Muito bem, a gente vai começar, então, a destrinchar a partir de agora,
00:07:00porque...
00:07:01Deixa eu explicar uma coisinha que é importante.
00:07:03Como a gente não tem acesso ao life timing da Fórmula 1,
00:07:09esses dados oficiais, é tudo extraoficial,
00:07:13porque os testes são privados, então demora um pouquinho mais,
00:07:16a gente ainda não tem essa tabela certinha com liderança,
00:07:21quem ficou na segunda colocação.
00:07:24A informação que vem desse momento lá de Barcelona
00:07:26é que nos minutos finais, vários pilotos colocaram os pneus macios,
00:07:31entre eles o Hamilton, o Alonso, o Verstappen,
00:07:34para essa simulação de classificação.
00:07:36Então, a gente vê que, embora nesse momento,
00:07:40com regulamento novo, novas unidades de potência,
00:07:43novidades aerodinâmicas, as equipes focaram muito em quilometragem,
00:07:48e é necessário para você entender o quanto esse carro aguenta,
00:07:52quilometragem é uma coisa muito importante.
00:07:55Agora, no final, também houve essa simulação de classificação
00:08:00para ver uma performance pura, digamos assim,
00:08:04uma performance pura em ritmo de classificação,
00:08:07ver como é que esses carros respondem,
00:08:09e o Hamilton conseguiu o melhor tempo obtido em todas as sessões,
00:08:16em todos os cinco dias de pré-temporada lá em Barcelona.
00:08:20O Hamilton, então, fecha a pré-temporada de Barcelona com o melhor tempo.
00:08:25A gente tinha, até então, o Lando Noves,
00:08:27no primeiro, o Lando Noves, no segundo,
00:08:29que havia batido o tempo do Charles Leclerc pela manhã.
00:08:33Ferrari mostrando as asas,
00:08:35só que McLaren também, depois de um começo um tanto conturbado, né,
00:08:41não foi tão fácil, assim, esse início de testes para McLaren,
00:08:45porque ontem, por exemplo, eles tiveram problemas ali com bomba de combustível,
00:08:49o Piastri, inclusive, depois da participação dele nos testes dessa sexta-feira,
00:08:55o Piastri andou pela manhã, depois ele passou a vez para o Noves.
00:08:58Na entrevista que ele deu no site da Fórmula 1,
00:09:02ele falou que tem sido um momento, principalmente,
00:09:05para entender o funcionamento da unidade de potência.
00:09:07Então, o Piastri muito preocupado com isso,
00:09:10preocupado em entender o máximo que se pode extrair dessa unidade de potência,
00:09:16e isso a gente vai ver todo mundo, né?
00:09:18Todo mundo vai precisar entender isso por conta do aumento da parte elétrica,
00:09:22o gerenciamento da bateria.
00:09:24Então, eu começo esse programa passando para você, Edwin,
00:09:27para a gente falar, então, sobre a McLaren,
00:09:29porque é a equipe campeã, é a equipe que chega em 2026
00:09:33para defender os títulos de pilotos e construtores.
00:09:38Essa McLaren, já dá para a gente tirar alguma coisa do que foi visto?
00:09:44Ela está bem?
00:09:45Eu já vi gente aqui no comentário dizer agora,
00:09:47a McLaren está muito forte.
00:09:49É a sua impressão?
00:09:51É a minha impressão também.
00:09:53Ontem eles tiveram, como você lembrou,
00:09:55ontem o Lando Norris foi para a pista.
00:09:59Na verdade, a McLaren acabou que ela não quis se comprometer naquela terça-feira chuvosa
00:10:06lá em Barcelona.
00:10:08Não deixa lá, não está chovendo, não vamos tontuar a história.
00:10:13Vamos deixar para quinta-feira.
00:10:16E aí, finalmente, para quarta-feira, perdão,
00:10:19e aí, finalmente, o Lando Norris conseguiu ir à pista,
00:10:23andou um pouco com o carro, começou a se ambientar ali e tudo mais.
00:10:29Eles tiveram ontem um problema também no sistema de combustível,
00:10:34isso fez com que eles perdessem muito tempo de pista,
00:10:37mas ainda assim foi possível imprimir um ritmo em determinados momentos.
00:10:43Eles testaram muita coisa, testaram muitos elementos aerodinâmicos,
00:10:48testaram a soalho, testaram o motor também,
00:10:54porque hoje a gente fala muito, a McLaren continua parceira da Mercedes, por exemplo,
00:10:59mas é muito diferente para o design do carro da McLaren e tudo mais.
00:11:07é um motor novo também, que tem toda uma particularidade também.
00:11:13Há muita gente que estava lá perto da pista,
00:11:16relatando que o motor parece que tem um som muito mais robusto,
00:11:20muito mais forte, muito mais estridente.
00:11:24Então, assim, muita gente ficou impressionada com o som,
00:11:27mas no caso da McLaren, eles tentaram também entender esse funcionamento
00:11:34dentro desse novo regulamento.
00:11:37O Lando Norris saiu muito satisfeito também,
00:11:41disse que realmente é muito diferente do carro do ano passado,
00:11:46tem muita coisa que precisa ainda de uma adaptação, de um ajuste.
00:11:51O primeiro dia da McLaren foi basicamente em cima disso,
00:11:56de se adaptar, de testar as coisas,
00:11:58de ver se estava tudo funcionando muito bem,
00:12:01e depois realmente correr atrás de confiabilidade,
00:12:05de quilometragem e tudo mais.
00:12:07O Piastro também andou com o carro.
00:12:11E aí ele falou uma coisa muito interessante,
00:12:13porque até ano passado, uma das grandes características
00:12:16do carro da McLaren era que ele gerava da Alforce,
00:12:20gerava muito da Alforce,
00:12:22e tinha muita facilidade para fazer isso
00:12:24nas diferentes pistas, com diferentes curvas e tudo mais.
00:12:27Mas que esse foi o primeiro grande ponto que ele notou nesse carro novo,
00:12:35que tem bem menos da Alforce,
00:12:37que você precisa trabalhar de uma forma muito diferente,
00:12:41que a grande sacada da McLaren sempre foram as curvas de média e baixa velocidade.
00:12:47Ele também relatou um pouquinho de dificuldade nesses pontos,
00:12:51que não vai ser a mesma coisa nesse ano,
00:12:53que precisa de um pouco mais de adaptação nesse sentido.
00:12:56Então, já deu para perceber que tem muita coisa ainda pela frente,
00:13:01em termos de trabalho.
00:13:02É claro que agora as equipes, a McLaren, por exemplo,
00:13:05volta para a fábrica, vai se debruçar em cima de todos esses dados
00:13:11que foram coletados nesses três dias,
00:13:16que foram desde a parte aerodinâmica,
00:13:19dessa questão toda do Alforce,
00:13:22a quilometragem tão alta de outras equipes.
00:13:28Então, você começa a colocar isso em análise.
00:13:31E aí, o carro, provavelmente, o carro que vai para o Bahrein na outra semana,
00:13:36já vai ser um carro com algumas diferenças.
00:13:39Acho que já dá para a gente falar isso com algumas diferenças,
00:13:42porque aí sim, lá no Bahrein, as equipes já estão muito mais próximas,
00:13:46por exemplo, daquela configuração, daquilo que vai ser feito,
00:13:50que vai ser colocado na pista a partir da Austrália.
00:13:54Então, nesse teste agora,
00:13:58teve muita coisa de pneus protótipos,
00:14:01teve muita coisa de combustível também ainda.
00:14:04Então, assim, você tem que pôr isso no papel,
00:14:09o patamar de combustível, a carga de combustível de cada carro,
00:14:14os pneus que eles estão usando naquele momento.
00:14:17Então, assim, vai ser muito interessante ver
00:14:20como que as equipes vão mudar também a McLaren,
00:14:23inclusive, desse teste para o teste do Bahrein.
00:14:27Mas eu acho que a McLaren sai bastante satisfeita.
00:14:30Acho que dá para falar isso nesse momento da McLaren.
00:14:34Muito bem, muito bem.
00:14:37Inclusive, se não me engano, foi a McLaren também,
00:14:40foi o André Estela,
00:14:41que depois da primeira aparição da McLaren,
00:14:45eles falaram que ajustes mesmo no carro,
00:14:49nós só veríamos no Bahrein.
00:14:50A Ferrari também já confirmou que vai ter mudança no carro.
00:14:55Isso é meio lógico, como a Evelyn estava explicando.
00:14:59Outra coisa também que eu chamo a atenção é o clima.
00:15:02A gente teve uma semana gelada lá em Barcelona.
00:15:07Então, isso compromete muito,
00:15:09muito entender a performance dos pneus,
00:15:11porque a gente fala muito nesse momento do motor,
00:15:14claro, por conta dessa mudança,
00:15:17dessa ampliação da parte elétrica.
00:15:19A gente fala sobre a aerodinâmica,
00:15:21por conta dessa aerodinâmica ativa,
00:15:24que é bem curiosa.
00:15:25Eu ainda estou achando um pouco esquisita
00:15:27os movimentos da alma dianteira.
00:15:31De repente, você olha o carro,
00:15:32o carro está sem asa.
00:15:33Aí você vai ver que a aleta da asa
00:15:36faz esse movimento de baixo e levanta.
00:15:40Esquisito ainda.
00:15:41A gente também vai precisar se acostumar com essa Fórmula 1.
00:15:44Mas os pneus, sem dúvida alguma,
00:15:49têm um papel fundamental na performance dos carros.
00:15:52E isso desde que a Fórmula 1 existe.
00:15:55A gente sempre vê como os pneus desempenham um papel fundamental.
00:16:00A Fórmula 1 já viveu uma guerra dos pneus no passado.
00:16:03Mas hoje, o que a gente vê com relação à borracha,
00:16:09com relação aos compostos,
00:16:09é você entender não apenas o desgaste,
00:16:13como também a temperatura ideal.
00:16:17Atingir a temperatura ideal dos pneus
00:16:20para você ter o quê?
00:16:21Você ter performance em volta rápida,
00:16:23você ter performance em ritmo de corrida,
00:16:25não perder essa performance em ritmo de corrida.
00:16:27O que fazer para os pneus não superaquecerem?
00:16:29Isso tudo é muito fundamental.
00:16:32E por conta desse tempo muito gelado
00:16:34que a gente teve lá em Barcelona,
00:16:36essa questão dos pneus,
00:16:38eu acho que ainda é uma incógnita para todo mundo, né, Eder?
00:16:41Mesmo a Pirelli tendo levado a gama de pneus
00:16:44que vai ser usada esse ano, né?
00:16:49Ah, sim, sem dúvida, Lu.
00:16:50O Hamilton falava sobre isso ontem, né?
00:16:52Que era muito difícil entender também um pouco
00:16:55o que tirar do carro
00:16:58por causa dos pneus, né?
00:17:00Por conta dessa temperatura tão baixa,
00:17:02você precisa ter um sistema também,
00:17:05uma configuração para melhorar,
00:17:08para acelerar essa questão de aquecer bem,
00:17:11de atingir a temperatura,
00:17:13pelo menos uma temperatura razoável
00:17:15para esses treinos, né?
00:17:17Então, assim, é claro que as equipes têm muitos dados
00:17:19de anos anteriores, né?
00:17:21De testes aí em Barcelona, perdão.
00:17:24É sempre nessa temperatura mais fria e amena,
00:17:30entre muito frio e ameno,
00:17:32começa muito frio e vai para uma temperatura mais amena.
00:17:36O problema é que essa semana,
00:17:38a Europa como um todo está passando
00:17:40por um ar geladíssimo, né?
00:17:44Uma coisa um pouco mais extrema, né?
00:17:47E a Espanha especialmente, né?
00:17:49É que Barcelona está localizada, assim,
00:17:53num lugar que sofre um pouco menos, digamos,
00:17:56embora eu já tenha pego neve em Barcelona.
00:18:00Tem isso também.
00:18:01Mas as temperaturas estavam baixas, realmente,
00:18:04nessa semana.
00:18:06Isso interfere fundamentalmente no acerto,
00:18:11no comportamento dos pneus,
00:18:13o que dá para você fazer.
00:18:14É por isso que muita gente testou, né?
00:18:16Mais com os pneus médios, né?
00:18:19E tentou ali um pouquinho com os pneus mais duros, né?
00:18:24E tudo mais.
00:18:25Para conseguir efeitos diferentes, talvez.
00:18:29Porque realmente essa...
00:18:31Você atingir uma temperatura ideal aí
00:18:34é realmente mais difícil.
00:18:36E aí você está trabalhando também, né?
00:18:37E aí é o outro dilema das equipes, né?
00:18:39Porque você está testando muita coisa,
00:18:41Então, você está trabalhando em diferentes formas
00:18:44com as configurações dos carros, né?
00:18:46E eles ainda estão passando por essa questão
00:18:49da adaptação das asas, né?
00:18:52Do trabalho em curva, do trabalho em reta, né?
00:18:56Então, tem muita coisa que precisa ser ajustada
00:18:59nesse momento, essa semana de testes.
00:19:01Foi exatamente para isso.
00:19:03Para as equipes conseguirem entender
00:19:05todos os mecanismos,
00:19:06todo o funcionamento desse novo regulamento, né?
00:19:10E aí, por outro lado, você tem um novo motor, né?
00:19:15Uma nova arquitetura aí.
00:19:18E aí você precisa, de fato, entender...
00:19:21Tentar chegar num denominador comum.
00:19:24Acho que essa é a descrição melhor
00:19:27em termos de pneus.
00:19:29Mas você tem também a carga de combustível, por exemplo, né?
00:19:32Que muda de carro para carro e tudo mais.
00:19:35Dependendo do teste que o cara está fazendo ali
00:19:37naquele instante, né?
00:19:39Mas os pneus, sem dúvida, tem um grande peso, né?
00:19:45Quando você vai olhar a performance e tudo mais.
00:19:51Só ligando, me propõe aqui.
00:19:54Bom, então é sobre os pneus.
00:19:57Então, para a gente poder ficar atentos
00:19:59ao que será apresentado no Bahrein,
00:20:01porque ali, sim, a gente vai ter condições de pistas,
00:20:03temperaturas para entender melhor.
00:20:06Essa gama de pneus Pirelli, ela mexeu nessa gama
00:20:10para 2026.
00:20:12E já eram mudanças esperadas também,
00:20:14porque você tem o carro um pouco mais estreito,
00:20:17o peso reduziu bastante,
00:20:19o peso mínimo do carro.
00:20:20Consequentemente, você adequa outras peças.
00:20:24E aí, o pneu também entrou nessa conta.
00:20:26Mas eu vou aproveitar que o Hamilton está na tela,
00:20:29então, para a gente falar da Ferrari,
00:20:30para a gente falar desse Hamilton,
00:20:33que começou a participação da Ferrari,
00:20:35como a Evelyn muito bem colocou, né?
00:20:38Foi lá na terça-feira,
00:20:39foi a primeira vez que a Ferrari foi à pista.
00:20:43E estava chovendo muito,
00:20:45já era uma chuva esperada,
00:20:47tanto que várias equipes,
00:20:49na verdade, só a Ferrari e a Red Bull andaram.
00:20:50Na terça-feira, o segundo dia de testes,
00:20:54a McLaren ia participar, desistiu.
00:20:57Mas foi a pista, e foi engraçado,
00:20:59porque depois das atividades,
00:21:00o Hamilton deu uma declaração que foi assim,
00:21:02poderia ter sido pior.
00:21:05Se a gente tiver essa frase solta,
00:21:07sem entender o contexto,
00:21:09eu tenho certeza que aquela sombra de 2025,
00:21:14aquele fantasma do que foi 2025,
00:21:16certamente voltaria.
00:21:19Mas é claro que ele falou isso
00:21:21com relação às condições da pista.
00:21:23Quando a Ferrari foi à pista com asfalto seco,
00:21:28com pista seca,
00:21:29em condições um pouco mais normais,
00:21:32digamos assim,
00:21:33foi bem interessante ver como o carro,
00:21:36primeiro,
00:21:37ele está bem em long run,
00:21:40e isso é uma coisa muito importante,
00:21:42porque, repetindo,
00:21:44nesses testes de Barcelona,
00:21:46todo mundo focou principalmente na quilometragem,
00:21:51para entender a confiabilidade desse carro,
00:21:53desse novo motor,
00:21:54e a Ferrari conseguiu andar muito bem,
00:21:56conseguiu andar sem problemas,
00:21:59e apareceu agora forte nesse último dia,
00:22:02com o Hamilton de pneus macios,
00:22:04fazendo o melhor tempo.
00:22:06É claro que tempo de volta,
00:22:09ainda é difícil analisar, né, Evelyn?
00:22:11Acho que é difícil a gente pegar assim,
00:22:13ah, o Hamilton fez o melhor tempo,
00:22:15então a Ferrari está melhor,
00:22:17porque a McLaren é muito cedo para dizer isso.
00:22:20O principal agora,
00:22:21eu acho que é a gente pegar a Ferrari num todo,
00:22:25e dizer que sim,
00:22:27ela aparenta estar bem,
00:22:29porque ela demonstrou o principal,
00:22:31que é a confiabilidade,
00:22:32que é o que todo mundo está em busca.
00:22:34Inclusive, a gente vai falar depois
00:22:36sobre outras equipes que tiveram problemas,
00:22:39a Audi, principalmente.
00:22:40Então, fica aí que a gente vai falar da Audi ainda,
00:22:42que teve o Bortoleto hoje na pista pela manhã.
00:22:45Evelyn, essa Ferrari,
00:22:47dá para deixar o Hamilton um pouquinho mais esperançoso,
00:22:50desse 2021,
00:22:52que definitivamente ficar no passado?
00:22:55Eu acho que sim, Lu.
00:22:57Eu acho que a Ferrari começa bem, de verdade.
00:23:00Aquela terça-feira da chuva, né,
00:23:02criou muita expectativa, né, Lu?
00:23:05Porque a Ferrari tem um problema crônico com pista molhada, né?
00:23:09Então, assim, até ano passado,
00:23:11o Leclerc deu uma entrevista,
00:23:13certa vez,
00:23:14dizendo que a Ferrari sofre com pista molhada
00:23:19desde que eu cheguei aqui.
00:23:20Então, basicamente,
00:23:22é uma coisa crônica lá dentro da Ferrari.
00:23:24E todo mundo saiu muito feliz daquele teste,
00:23:27assim, né,
00:23:28aliviado, de certa forma.
00:23:30Então, acho que talvez a sensação com a pista molhada
00:23:33tenha sido um pouco melhor,
00:23:35tenha sido,
00:23:35ah, talvez a gente tenha encontrado um caminho
00:23:38aqui na pista molhada e tudo mais, né?
00:23:40Mas, de qualquer forma,
00:23:41a Ferrari conseguiu imprimir,
00:23:44primeiro, um ritmo consistente,
00:23:47isso é muito importante, né?
00:23:48Você fazer várias voltas ali dentro do mesmo,
00:23:51da mesma marca, né?
00:23:53Registrando uma consistência grande,
00:23:56porque aí você tem como também
00:23:58analisar aqueles dados e tudo mais.
00:24:02A confiabilidade, como você bem destacou,
00:24:04é importantíssima, né,
00:24:06dentro de um regulamento novo.
00:24:07Então, o carro não quebrar,
00:24:09não ter problema,
00:24:10nunca parado na pista,
00:24:12nem nada disso,
00:24:13não ter problemas de motor,
00:24:14não ter problemas mecânicos,
00:24:16nem nada nesse sentido.
00:24:18É incrível, né, nesse momento.
00:24:21Então, a Ferrari, na verdade,
00:24:22ela só perdeu em termos de quilometragem
00:24:25para a própria Mercedes, né?
00:24:26Porque a Mercedes chutou o pau da barraca mesmo,
00:24:29500 voltas em três dias, né?
00:24:31Mais de 2 mil quilômetros.
00:24:33Então, assim, a Mercedes foi realmente
00:24:35muito mais, um pouco além, né?
00:24:39Mas a Ferrari se aproximou hoje, né?
00:24:41Ela deve chegar aí perto das 400 voltas,
00:24:44se não me engano.
00:24:45Então, assim, ela também vai,
00:24:46ela também sai dessa primeira fase,
00:24:50digamos assim, da pré-temporada,
00:24:52com essa sensação de que o carro é sólido,
00:24:55que você tem um ritmo sólido ali.
00:24:58É claro que o tempo de volta, por exemplo,
00:25:00esse tempo de volta do Hamilton, né?
00:25:04Que foi 16,
00:25:06a gente está aguardando aqui
00:25:07mais ou menos a confirmação,
00:25:11mas ficou em 16,3,
00:25:141,16,
00:25:151,16,348.
00:25:18É um tempo que, por exemplo,
00:25:20só para a gente ter uma comparação,
00:25:22no ano passado,
00:25:24a melhor volta da corrida, né?
00:25:25A melhor volta do GP da Espanha
00:25:27foi feita pelo,
00:25:29foi registrada pelo Oscar Piastre.
00:25:31E a volta dele foi em 1,15,743.
00:25:36Então, assim, só para você ter
00:25:37uma referência, digamos assim,
00:25:40não é, obviamente,
00:25:42aquela coisa precisa, né?
00:25:45Porque era o que a gente estava falando antes,
00:25:47você depende muito dos pneus,
00:25:49da carga de combustível,
00:25:50ou do acerto do carro naquele momento,
00:25:52mas é um tempo que,
00:25:54é uma marca que acaba trazendo
00:25:56uma impressão de que, assim,
00:25:59os carros estão começando
00:26:01a andar muito mais rápido
00:26:03do que se esperava no início, né?
00:26:05No início, por exemplo,
00:26:07desse regulamento, né?
00:26:08Como se falou muito sobre isso,
00:26:09ah, mas os carros vão ficar
00:26:10muito mais lentos,
00:26:12eles vão ficar muito difíceis
00:26:13nesse sentido.
00:26:14Então, não é bem assim,
00:26:16não é bem assim, né?
00:26:17Os carros estão muito mais rápidos,
00:26:19na verdade,
00:26:20do que se pensou inicialmente,
00:26:21e essa referência também é interessante
00:26:23de levar em consideração,
00:26:25que é um tempo muito próximo
00:26:27às voltas que foram feitas
00:26:30no ano passado,
00:26:31durante o GT da Espanha, né?
00:26:34Então, é claro que, obviamente,
00:26:36você não tem uma comparação
00:26:39em termos de configuração,
00:26:40mas já é uma referência
00:26:41das mais interessantes, né?
00:26:43Para a Ferrari.
00:26:44Então, ela termina o dia
00:26:45andando muito mais rápido,
00:26:47quando a pista está um pouco
00:26:47mais emborrachada e tudo mais.
00:26:49Em termos de temperatura,
00:26:51não dá para você colocar tudo
00:26:53na conta da temperatura,
00:26:55porque também já está no fim da tarde lá,
00:26:57e já começa a esfriar um pouco mais,
00:27:00mas a pista está mais emborrachada,
00:27:01já está um pouco melhor,
00:27:04as condições são um pouco melhores,
00:27:06um pouco melhores nesse sentido, né?
00:27:08Então, também leva a crer
00:27:09que a Ferrari deu uma,
00:27:13o carro está um pouquinho menos pesado,
00:27:14aquela coisa toda, né?
00:27:16Em termos de carga de combustível,
00:27:18então, assim,
00:27:18a Ferrari sai realmente bastante satisfeita.
00:27:22É claro que eles falaram muito
00:27:24sobre confiabilidade,
00:27:25sobre quilometragem,
00:27:27e muito menos sobre performance, né?
00:27:29Eu acho que é por aí mesmo,
00:27:30porque a performance, talvez,
00:27:32a performance mais real,
00:27:34a gente só vai ver na segunda semana
00:27:36lá no Bahrein,
00:27:37porque na segunda semana
00:27:38é quando as equipes vão andar de verdade,
00:27:41né?
00:27:41Vão andar simulando de verdade
00:27:44as corridas,
00:27:47simulando classificação e tudo mais,
00:27:50porque a primeira semana
00:27:51deve ser completamente dedicada
00:27:54aos testes de verdade,
00:27:55aos experimentos, né?
00:27:56aerodinâmicos,
00:27:58andar com a parafina,
00:27:59andar com menos e mais combustíveis,
00:28:02combustível no mesmo,
00:28:05na mesma configuração e tudo mais, né?
00:28:08Testando vários tipos de pneus,
00:28:10e na segunda semana, não,
00:28:12na segunda semana já é a preparação real
00:28:14para aquilo que a gente vai ver
00:28:15mais para frente, né?
00:28:16Mas desse ponto de vista,
00:28:19você terminando da forma
00:28:20que terminou hoje,
00:28:21a Ferrari sai bastante fortalecida,
00:28:24ainda há muito,
00:28:25ainda se fala muito sobre esse carro,
00:28:28sobre as soluções que a Ferrari adotou,
00:28:30então, assim,
00:28:31ela está muito mais alinhada
00:28:33àquilo que a Red Bull,
00:28:35àquilo que a McLaren
00:28:36estavam fazendo até ano passado,
00:28:37em termos de suspensão dianteira,
00:28:39em termos,
00:28:40nessa visão,
00:28:42da aerodinâmica.
00:28:46A Ferrari também fala-se muito
00:28:48sobre o peso mínimo, né?
00:28:50Então, que ela está muito mais perto
00:28:52do peso mínimo
00:28:54do que as suas concorrentes, né?
00:28:56Então, assim,
00:28:56ela não está, como algumas concorrentes,
00:28:58aí, 30 quilos mais,
00:29:00ela está bem longe disso,
00:29:02então, assim,
00:29:03ela está bastante levinha,
00:29:05conseguiu fazer um trabalho,
00:29:06os engenheiros conseguiram fazer
00:29:08um trabalho interessante nesse sentido,
00:29:10isso passa por essas escolhas
00:29:12que eles fazem
00:29:13em termos de suspensão,
00:29:16dianteira e traseira,
00:29:17em termos de entradas de ar,
00:29:19em termos do side,
00:29:21pode ser que hoje, né,
00:29:22que nesse regulamento
00:29:26vão fazer muito mais diferença, né?
00:29:28A gente vai ter a volta dos bodyboards,
00:29:30enfim,
00:29:30todos esses elementos aerodinâmicos, né,
00:29:34que a gente via até 2021,
00:29:36então, assim,
00:29:37a Ferrari está muito alinhada
00:29:39com o que McLaren e Red Bull
00:29:41pensaram para esse ano também, Lu.
00:29:46Muito bem, olha,
00:29:47a gente falou, então,
00:29:48um pouquinho sobre a Ferrari,
00:29:50falamos sobre a McLaren,
00:29:52e eu quero falar agora
00:29:53especificamente sobre a Red Bull,
00:29:56porque, aparentemente,
00:29:58parece que a Red Bull
00:29:59meio que ficou ali,
00:30:02não conseguiu tomar esse protagonismo
00:30:05nesse primeiro momento,
00:30:07mas a Red Bull
00:30:08teve um percalço
00:30:11naquela batida do Isaac Adjá,
00:30:13que danificou bastante o carro,
00:30:15a Red Bull perdeu o quarto dia de testes,
00:30:18ela ia não dar na quinta-feira,
00:30:20só que por conta da batida do Adjá,
00:30:23no dia anterior,
00:30:24ela precisou ficar ali, né,
00:30:27aguardando peças sobressalentes
00:30:29para poder aprontar esse carro
00:30:31e cumprir o cronograma,
00:30:33que seria, então,
00:30:34dedicar todo o último dia
00:30:37com o Verstappen.
00:30:38Então, o Verstappen, hoje,
00:30:40é que foi o responsável
00:30:41por conduzir todo o programa
00:30:43da Red Bull lá em Barcelona.
00:30:46Ele andou long run,
00:30:48ele andou em ritmo de classificação também,
00:30:50foi um dos pilotos
00:30:51que calçaram ali os pneus macios
00:30:53nos minutos finais,
00:30:54mas não conseguiu bater esse tempo.
00:30:57Do Hamilton também não conseguiu ali
00:31:00bater o tempo do Lando Norris,
00:31:02então, será que essa Red Bull
00:31:05ainda tem muito o que fazer,
00:31:07tem muito trabalho pela frente?
00:31:08Acho que tem algumas coisas
00:31:09que a gente precisa observar
00:31:11nessa Red Bull,
00:31:12que é, primeiro,
00:31:13o fato da Red Bull
00:31:14ter essa responsabilidade,
00:31:17esse desafio de fabricar
00:31:18o próprio motor,
00:31:19embora tenha ali
00:31:21uma parceria com a Ford,
00:31:23mas que é totalmente
00:31:24responsabilidade da Red Bull,
00:31:26da fábrica da Red Bull,
00:31:27na produção dessa unidade de potência.
00:31:29e a Red Bull,
00:31:31inclusive o Liam Lawson,
00:31:32que embora corra na Racing Bulls,
00:31:34que a equipe B também é o mesmo motor,
00:31:36então, ele já falou
00:31:37que ele entende que,
00:31:40no quesito confiabilidade do motor,
00:31:43que esse motor esteja ali pronto,
00:31:45a Red Bull conseguiu bater essa meta.
00:31:48Está tudo muito cauteloso ainda
00:31:50ali do lado de Milton Keynes,
00:31:51embora a Red Bull também tenha
00:31:53vindo muito ousada esse ano,
00:31:56quando a gente olha para esse RB22
00:31:59e vê essa lateral,
00:32:01muito,
00:32:02que lembra muito
00:32:03aquele projeto da Mercedes,
00:32:06do início da era do efeito solo,
00:32:09com aquele side-by-pode
00:32:10um pouquinho mais estreito,
00:32:11mas é uma Red Bull,
00:32:14sem dúvida,
00:32:14que ainda tem muito a evoluir.
00:32:18Eu acho que não deu
00:32:19para ter um desenho ainda
00:32:21do que a Red Bull pode apresentar
00:32:23nesses testes em Barcelona,
00:32:25mas também não seria exagero
00:32:27dizer que, comparado ao que
00:32:29Mercedes, Ferrari e McLaren
00:32:30apresentaram,
00:32:31parece que a Red Bull
00:32:32aparece em quarto lugar aí.
00:32:35Será que é o que a gente tira
00:32:37de Barcelona?
00:32:38Lembrando que tudo que a gente
00:32:39está falando aqui
00:32:40é sobre Barcelona, claro.
00:32:43Sim.
00:32:45Então, a Red Bull
00:32:47ficou um pouco à margem de tudo,
00:32:49porque ela perdeu um dia de testes,
00:32:51então, basicamente,
00:32:53foi aquele dia da chuva
00:32:57e tudo mais,
00:32:58mas que já foi importante
00:33:00também sair
00:33:01e entender um pouco desse carro,
00:33:04com piso molhado,
00:33:05em outras circunstâncias
00:33:06e tudo mais,
00:33:07e hoje o Verstappen
00:33:09conseguiu andar um pouco mais
00:33:10com o carro,
00:33:11ele não fez uma quilometragem
00:33:13tão alta assim,
00:33:14como a Ferrari,
00:33:15por exemplo,
00:33:16como outras equipes,
00:33:20ali como a própria Racing Bulls
00:33:23também andou muito mais
00:33:24do que a Red Bull,
00:33:26se a gente for fazer
00:33:28essa comparação
00:33:29das duas parceiras ali
00:33:31do grupo Red Bull,
00:33:35então, assim,
00:33:36a Racing Bulls
00:33:36foi muito mais longe
00:33:38nesse sentido,
00:33:39apresentou uma confiabilidade
00:33:40muito maior,
00:33:41ela passou das 300 voltas
00:33:43ao longo desses três dias,
00:33:45teve testes bem mais
00:33:47consistentes
00:33:50do que a própria Red Bull,
00:33:51a Red Bull andou bem menos
00:33:53do que isso,
00:33:54muito por conta
00:33:55desse acidente
00:33:56do Isaac Hadjari,
00:33:57daí todas essas questões
00:33:58envolvendo as peças
00:34:00e tudo mais,
00:34:01mas hoje o Verstappen
00:34:02andou muito,
00:34:03mas não conseguiu
00:34:04impressionar tanto
00:34:06em termos de consistência,
00:34:09porque aí você volta,
00:34:10você muda o carro,
00:34:12você volta para a pista,
00:34:13você tem instintes
00:34:14mais curtos,
00:34:15que foi o que mais ou menos
00:34:17a Red Bull fez hoje,
00:34:19então, assim,
00:34:19não foi uma coisa
00:34:20como a Haas,
00:34:21por exemplo,
00:34:22que deu 100 voltas,
00:34:24então, assim,
00:34:24uma coisa que impressiona,
00:34:25então, não foi tanto assim
00:34:26no caso da Red Bull,
00:34:28mas ela tem,
00:34:29o carro tem as suas
00:34:32particularidades,
00:34:34assim,
00:34:34que são próprias
00:34:35da Red Bull,
00:34:36né,
00:34:36a Red Bull tem isso
00:34:37no DNA,
00:34:38de sempre trazer
00:34:39alguma coisa diferente
00:34:41ou ter alguma,
00:34:42alguma coisinha a mais
00:34:44ali para mostrar
00:34:46em termos de aerodinâmica,
00:34:48né,
00:34:49então, assim,
00:34:49ela tem realmente
00:34:50esse carro que lembra
00:34:53um pouco,
00:34:53né,
00:34:53esse sideboard que lembra
00:34:55um pouco aquilo
00:34:55que a Mercedes fez
00:34:56lá atrás,
00:34:57mas ela tem também
00:34:59outras,
00:35:00outros elementos,
00:35:02né,
00:35:02a suspensão também
00:35:04é um pouco diferente,
00:35:06embora seja o mesmo
00:35:06conceito de McLaren,
00:35:09de Red Bull e tudo mais,
00:35:11ela trabalhou melhor
00:35:12essa frente do carro,
00:35:14é muito mais curta
00:35:15do que outras,
00:35:16né,
00:35:16outras são mais alongadas
00:35:17do que essa da Red Bull,
00:35:20então,
00:35:20o carro é um pouco mais curto,
00:35:21na verdade,
00:35:22então, assim,
00:35:23tem as suas questõezinhas ali,
00:35:25mas a impressão que fica
00:35:27da Red Bull
00:35:27é que ela trabalhou mais
00:35:29em cima do motor,
00:35:31de fato,
00:35:31da unidade de potência,
00:35:33porque é a grande,
00:35:34é o grande ponto
00:35:36da Red Bull
00:35:38nesse momento,
00:35:39é entender,
00:35:40de fato,
00:35:41essa unidade de potência,
00:35:42entender o quanto
00:35:44você pode ainda
00:35:45tirar dela,
00:35:46né,
00:35:46o quanto você pode,
00:35:48qual que é a margem
00:35:49de manobra ali
00:35:49que a Red Bull tem,
00:35:51então,
00:35:51ficou muito em cima disso,
00:35:53é claro que a confiabilidade,
00:35:55a quilometragem
00:35:56da Racing Bulls
00:35:57vai ajudar nesse sentido,
00:35:59né,
00:35:59já que é a mesma,
00:36:00é a mesma unidade
00:36:01de potência,
00:36:02ela está sendo desenvolvida
00:36:04da mesma forma
00:36:06e tudo mais,
00:36:07então, assim,
00:36:07já tem muitos dados ali,
00:36:10mas me parece que a Red Bull
00:36:11trabalhou especialmente
00:36:12nesse sentido,
00:36:13nesses dias,
00:36:14e hoje especialmente,
00:36:16que foi o dia que deu
00:36:17para trabalhar mais,
00:36:17foi um dia menos,
00:36:18menos tumultuado também,
00:36:21de forma geral,
00:36:22né,
00:36:22a gente não teve paralisações,
00:36:23por exemplo,
00:36:24bandeira vermelha,
00:36:25essas coisas que afligiram
00:36:27os outros dias,
00:36:28né,
00:36:28então, assim,
00:36:29você teve uma pista livre
00:36:30praticamente o dia todo,
00:36:32então, assim,
00:36:32pode testar mais
00:36:34e a Red Bull
00:36:35teve esse teste
00:36:36um pouco mais comedido,
00:36:38se a gente for
00:36:38colocar na balança,
00:36:40foi comparar com
00:36:41Mercedes,
00:36:43com o que fez a Ferrari,
00:36:45com o que fez a própria McLaren,
00:36:47então,
00:36:47digamos que a Red Bull
00:36:49está um pouco mais discreta
00:36:50nesse momento,
00:36:51Lu.
00:36:51Muito bem,
00:36:55olha,
00:36:56Red Bull,
00:36:57então,
00:36:57um pouquinho mais discreta aí,
00:36:58mas é claro que
00:36:59vou ficar com a aspa
00:37:01de James Bowles,
00:37:03o chefe da Williams,
00:37:04que disse,
00:37:05não subestimem a Red Bull,
00:37:07importante a gente frisar,
00:37:09não subestimem a Red Bull,
00:37:11até porque,
00:37:11vale lembrar,
00:37:12que a Red Bull
00:37:13também está no centro
00:37:15dessa polêmica toda
00:37:16envolvendo motores
00:37:17e taxa de compressão,
00:37:19não são os motores de a Mercedes,
00:37:21o motor da Red Bull,
00:37:22também está ali na,
00:37:25está sob análise,
00:37:27digamos,
00:37:27sob análise,
00:37:28claro,
00:37:28a FIA já tem
00:37:29a legalidade,
00:37:30mas as equipes
00:37:31estão pressionando,
00:37:33a Audi,
00:37:34inclusive,
00:37:35é uma das mais vocais
00:37:36em torno disso,
00:37:38porque há um medo
00:37:39muito grande
00:37:40da parte da Audi,
00:37:42e certamente
00:37:42é compartilhado
00:37:43por todo mundo,
00:37:44com relação
00:37:45ao quanto você pode
00:37:46perder de performance
00:37:48em relação
00:37:48aos seus rivais,
00:37:49e não vai dar tempo
00:37:50de recuperar,
00:37:51até porque,
00:37:52a gente sabe
00:37:52que o regulamento
00:37:53de motores,
00:37:54ele vai ser fechado,
00:37:55então,
00:37:56se de fato
00:37:57houver ali
00:37:58essa,
00:37:59esse pulo do gato
00:38:01que eles conseguiram
00:38:02encontrar,
00:38:03esse jeito de trabalhar
00:38:04essa taxa de compressão,
00:38:05que dê esse ganho
00:38:06de performance,
00:38:08e a FIA
00:38:08continue
00:38:10atestando
00:38:11a legalidade
00:38:12de tudo isso,
00:38:13vai ser sim
00:38:14um belo
00:38:14de um diferencial
00:38:15na temporada,
00:38:16mas esse assunto
00:38:17para outro vídeo,
00:38:19vamos falar então
00:38:20da Audi
00:38:21antes da gente
00:38:21falar da Adson Martin,
00:38:23porque o bom
00:38:25de você ter
00:38:25cinco dias
00:38:27de testes,
00:38:28embora as equipes
00:38:29pudessem escolher
00:38:30apenas três
00:38:31desses cinco dias,
00:38:32é que você vai
00:38:33à pista
00:38:34no primeiro dia,
00:38:35tem problemas ali,
00:38:36você identifica,
00:38:37tem tempo
00:38:37para poder trabalhar
00:38:38no carro,
00:38:39trabalhar nessas questões,
00:38:41para poder acertar
00:38:42o carro,
00:38:43e aí sim,
00:38:43seguir o seu cronograma.
00:38:45foi mais ou menos
00:38:46o que aconteceu
00:38:47com a Audi,
00:38:48que teve um primeiro dia
00:38:51desses três,
00:38:52muito tumultuado
00:38:53com problemas,
00:38:54com o Gabriel Gortoleto
00:38:55tendo problemas,
00:38:56depois quando o Huckenberg
00:38:57foi à pista,
00:38:58ele também teve problemas,
00:39:00o carro também parou,
00:39:01causou bandeira vermelha,
00:39:03mas esse último dia
00:39:05da Audi
00:39:05foi limpo,
00:39:06eles conseguiram realizar
00:39:08o cronograma esperado
00:39:10para amanhã
00:39:11com o Gabriel Gortoleto,
00:39:12depois o Huckenberg
00:39:13assumiu o carro
00:39:14na parte da tarde,
00:39:15e o Matias Binotto
00:39:17inclusive disse
00:39:18depois dessas atividades
00:39:20que a Audi
00:39:21está no caminho certo,
00:39:23é isso mesmo
00:39:23que eles estavam esperando,
00:39:25o Gortoleto
00:39:26ainda reforçou,
00:39:28esse shake down
00:39:29é para isso,
00:39:30é para você colocar
00:39:30o carro na pista
00:39:31e o que tiver de errado
00:39:33você tem tempo
00:39:34para mexer no carro,
00:39:36só que o Gortoleto
00:39:37também falou
00:39:38uma coisinha interessante
00:39:39que a gente traz
00:39:40para cá,
00:39:41que ele espera evolução
00:39:42para o Marém,
00:39:43olha,
00:39:43já temos aí
00:39:45uma questão,
00:39:46Evelyn,
00:39:46porque a Audi
00:39:47de fato,
00:39:49eu acho que dá
00:39:50para a gente dizer,
00:39:51embora seja a Cadillac
00:39:52e a equipe nova,
00:39:53a Audi tenha herdado
00:39:55todo o projeto,
00:39:58tudo que era
00:39:59a Salber,
00:40:00a Audi foi lá,
00:40:01herdou,
00:40:02mas esse motor
00:40:03é totalmente Audi,
00:40:04é um motor
00:40:05também novo,
00:40:06aí é que a gente
00:40:07começa a observar também
00:40:08como os motores
00:40:10de fato
00:40:10podem fazer
00:40:11muita diferença,
00:40:12porque você tem
00:40:12uma montadora
00:40:13fabricando as próprias
00:40:15unidades de potência
00:40:16e que apresentou
00:40:18mais problemas
00:40:19durante esses testes
00:40:21do que as demais rivais.
00:40:24A Audi
00:40:25preocupa
00:40:26depois desse primeiro,
00:40:28essa primeira impressão
00:40:29de Barcelona?
00:40:30Olha,
00:40:33no momento
00:40:33em que ele diz,
00:40:34ele cita
00:40:36uma longa lista
00:40:38de problemas,
00:40:39eu acho que dá
00:40:40para se preocupar
00:40:41um pouco sim,
00:40:42mas é isso,
00:40:44porque na verdade
00:40:45esses programas
00:40:47das equipes,
00:40:48esses programas técnicos
00:40:49das equipes,
00:40:50eles mudam realmente
00:40:51de equipe para equipe,
00:40:52então por exemplo,
00:40:53se você tem
00:40:54uma McLaren,
00:40:55uma Ferrari,
00:40:55uma Mercedes,
00:40:56elas,
00:40:57além de ter um projeto
00:40:59robusto e tudo mais,
00:41:01ele tem um know-how
00:41:03desse negócio
00:41:04muito grande,
00:41:05muito sólido,
00:41:06então assim,
00:41:06meio que eles já sabem
00:41:07como a coisa funciona,
00:41:09o que dá para fazer
00:41:10rapidamente ali
00:41:10para mudar,
00:41:11para virar o jogo
00:41:12e tudo mais,
00:41:13mas para a Audi
00:41:14e para a Cadillac,
00:41:15para a Cadillac
00:41:16ainda mais,
00:41:16mas para a Audi,
00:41:18embora tenha a SAUDER
00:41:19e todo mundo
00:41:21que está lá
00:41:21sejam pessoas
00:41:22muito experientes,
00:41:24Batia Minoto,
00:41:25foi chefe da Ferrari,
00:41:27Jonathan Whitley,
00:41:28foi diretor
00:41:29técnico da Red Bull,
00:41:31então são duas pessoas
00:41:31com uma experiência
00:41:32larga na Fórmula 1
00:41:34e certamente
00:41:35com quilômetros
00:41:36e quilômetros
00:41:37de teste também,
00:41:38sabem como a coisa
00:41:39funciona,
00:41:40mas ainda assim
00:41:41tudo é muito novo,
00:41:43porque é uma equipe
00:41:44nova essencialmente,
00:41:45é uma equipe
00:41:46que está formando
00:41:47e assim,
00:41:48é uma equipe
00:41:49que também faz
00:41:50o motor,
00:41:51e aí a coisa
00:41:52muda um pouco,
00:41:53nesse sentido,
00:41:55você tem que pensar
00:41:57em muitas coisas,
00:41:58muitas coisas
00:41:59precisam dar certo
00:42:00nesse sentido,
00:42:03a sorte da Audi
00:42:04na minha visão
00:42:05é que esse regulamento
00:42:06não é um regulamento
00:42:07tão complexo,
00:42:09não é um regulamento
00:42:10tão limitado,
00:42:11tão restrito
00:42:12quanto o último regulamento,
00:42:13que tinha uma margem
00:42:14muito estreita ali
00:42:15de manobra,
00:42:16do que dava para desenvolver,
00:42:18do que não dava,
00:42:18esse regulamento
00:42:19é muito mais amplo,
00:42:21ele te dá muito mais
00:42:23uma gama
00:42:24de caminhos ali
00:42:27a seguir
00:42:27e de repente,
00:42:28ah, não deu certo,
00:42:29a gente pode mudar aqui
00:42:30e tal,
00:42:31e ainda conseguir
00:42:33colocar o carro
00:42:34nos trilhos,
00:42:35então acho que
00:42:35esse é um grande
00:42:38ponto positivo
00:42:39nesse sentido
00:42:39para a Audi,
00:42:41e essa semana,
00:42:42na verdade,
00:42:43é como eles falam
00:42:43às vezes,
00:42:44é melhor que dê
00:42:47problema agora
00:42:48na pré-temporada
00:42:49do que no dia
00:42:51do GP da Austrália,
00:42:53então assim,
00:42:53é isso,
00:42:54esse check-down,
00:42:56principalmente,
00:42:57o objetivo dele
00:42:58foi esse,
00:42:59essencialmente,
00:43:01é colocar o carro
00:43:01na pista,
00:43:02é ter tempo
00:43:02para fazer isso,
00:43:04você conseguir
00:43:06mudar as configurações,
00:43:07você conseguir testar
00:43:09algumas coisas,
00:43:10algumas coisas novas,
00:43:12tentar imprimir
00:43:12algum ritmo
00:43:13nesse carro,
00:43:15é dar esse tempo
00:43:16da quilometragem,
00:43:18é alcançar
00:43:19a confiabilidade,
00:43:20então acho que
00:43:21a Mercedes tem,
00:43:22a Mercedes,
00:43:23perdão,
00:43:23a Audi tem com o que
00:43:24se preocupar,
00:43:25sim,
00:43:26porque ela teve
00:43:27problemas ao longo
00:43:28desses dias,
00:43:29ela perdeu tempo
00:43:31de pista
00:43:31por causa disso,
00:43:33mas,
00:43:34no geral,
00:43:35eu acho que
00:43:35a Audi,
00:43:37assim,
00:43:37ela está melhor,
00:43:38talvez,
00:43:40do que a gente
00:43:41possa imaginar
00:43:42nesse sentido,
00:43:43então assim,
00:43:44o carro não é,
00:43:46não tem um grave
00:43:48problema,
00:43:49digamos assim,
00:43:50não aparenta ter
00:43:51um grave problema,
00:43:52alguma coisa
00:43:53que tire completamente
00:43:54a performance,
00:43:55que afete
00:43:56de forma
00:43:57muito fundamental
00:43:59nesse ponto,
00:44:01então assim,
00:44:01parece ser um carro
00:44:02que tem uma,
00:44:03que precisa de fato
00:44:04de evolução
00:44:05e tudo mais,
00:44:06mas que tem um caminho
00:44:07claro ali a seguir
00:44:08em termos
00:44:09das opções,
00:44:11das opções aerodinâmicas
00:44:12que eles tomaram,
00:44:13é uma fábrica,
00:44:16então assim,
00:44:17você tem todo o recurso
00:44:19para melhorar,
00:44:21então assim,
00:44:21nesse sentido,
00:44:22a Audi está
00:44:23numa posição
00:44:23muito,
00:44:24muito,
00:44:24muito melhor
00:44:25do que a Cadillac,
00:44:27há problemas,
00:44:28há com o que se preocupar,
00:44:30mas parece ter um início,
00:44:32partiu,
00:44:33na verdade,
00:44:34de um ponto
00:44:34mais sólido,
00:44:36assim,
00:44:36um ponto que você sabe
00:44:38o que está acontecendo
00:44:39e para onde está indo.
00:44:39Muito bem,
00:44:42olha,
00:44:43eu estou olhando aqui
00:44:44para a câmera,
00:44:44mas eu também estou olhando
00:44:45para o computador,
00:44:46inclusive agora
00:44:47eu vou trazer para vocês
00:44:48os tempos
00:44:49do dia de hoje,
00:44:51repetindo,
00:44:52que são dados
00:44:53não oficiais,
00:44:55porque a gente não tem,
00:44:56né,
00:44:56a cobertura aberta,
00:44:58a imprensa,
00:44:59então são dados
00:45:00que o portal espanhol
00:45:02foi motor
00:45:03que está acompanhando,
00:45:05né,
00:45:05os portais espanhóis,
00:45:07na verdade,
00:45:08pelos testes
00:45:09que serem lá em Barcelona,
00:45:11eles estão conseguindo
00:45:12trazer um pouco mais
00:45:13de informações,
00:45:14porque eles estão
00:45:15muito próximos ali
00:45:16do circuito,
00:45:17então a gente tem
00:45:18o Hamilton
00:45:19com o melhor tempo,
00:45:211,16,348,
00:45:22foram 67 voltas,
00:45:24o Norris em segundo,
00:45:26com 1,16,594,
00:45:29foram 86 voltas
00:45:31completadas pelo Norris
00:45:32nessa sexta-feira,
00:45:34Leclerc vem na terceira posição,
00:45:36foi um tempo obtido
00:45:37pela manhã de tarde
00:45:39que andou,
00:45:40foi o Hamilton,
00:45:40de manhã na Ferrari
00:45:41foi o Leclerc,
00:45:421,16,6,3,
00:45:44foram 80 voltas,
00:45:45e o Piastri,
00:45:46que também andou
00:45:47pela manhã
00:45:48com a McLaren,
00:45:481,17,446,
00:45:51foram 80 voltas,
00:45:52e aí aparece o Verstappen
00:45:53na quinta posição,
00:45:54com 1,17,586,
00:45:58só que como a Evelyn
00:45:59muito bem destacou,
00:46:00o Verstappen
00:46:01desses pilotos,
00:46:02Hamilton,
00:46:03piloto da McLaren,
00:46:04Ferrari,
00:46:05o Verstappen com a Red Bull,
00:46:06foi quem mais entrou,
00:46:08ele deu 118 voltas,
00:46:10então daí a gente vê
00:46:11que não são apenas
00:46:13os tempos,
00:46:14não é apenas
00:46:15a melhor volta,
00:46:17isso tudo também
00:46:17é muito importante
00:46:18para a gente analisar,
00:46:20de fato,
00:46:21se a equipe está bem,
00:46:23qual é o objetivo
00:46:24da equipe
00:46:24nessas sessões de testes
00:46:26e tudo mais.
00:46:27O Bortoleto ficou
00:46:27na décima posição
00:46:28atrás de o Nico Huckenberg,
00:46:30ele fez o tempo
00:46:31de 1,20,
00:46:32aí aqui a gente só tem,
00:46:34a gente não tem
00:46:35os milésimos completos,
00:46:37mas foi 1,27,
00:46:381,20 e 7,
00:46:41tá?
00:46:417 décimos.
00:46:4367 voltas completadas,
00:46:45Alonso veio na décima
00:46:46primeira posição
00:46:47e Valtteri Bottas,
00:46:49então,
00:46:49ali em décimo segundo.
00:46:51Eu vou falar especificamente
00:46:52agora de Fernando Alonso,
00:46:53porque essa iPhone Marte,
00:46:55tem, assim,
00:46:57está todo mundo
00:46:57muito curioso
00:46:58com a iPhone Marte,
00:46:59óbvio,
00:47:00porque é o projeto
00:47:01do Adrian Newey,
00:47:02Adrian Newey,
00:47:03depois de 20 anos
00:47:04de Red Bull,
00:47:04foi para a iPhone Marte
00:47:05e chegou cercado de pontas,
00:47:08assim,
00:47:08o Newey,
00:47:10ele é uma pessoa
00:47:11muito discreta,
00:47:13ele tem esse jeito
00:47:15discreto de ser,
00:47:16até meio low profile,
00:47:17eu estou sempre ali
00:47:18com a pranchetinha dele,
00:47:20pelo paddock,
00:47:22mas é certamente
00:47:23uma das grandes atrações
00:47:26de 2026
00:47:27é ver o Newey
00:47:28na iPhone Marte,
00:47:29só que essa iPhone Marte
00:47:30começou um tanto esquisita.
00:47:33Ontem andou muito pouco,
00:47:35mas muito pouco mesmo,
00:47:37teve problemas,
00:47:39teve ali de mobilizar
00:47:40toda uma logística própria,
00:47:43uma logística muito peculiar
00:47:44para poder chegar em Barcelona,
00:47:47ter os carros ali,
00:47:48montar tudo,
00:47:49participar do teste,
00:47:51só que tem um detalhezinho
00:47:53que chamou a atenção,
00:47:54que foi,
00:47:55os cachorros aqui,
00:47:57enlouquecidos,
00:47:58já cortando a minha atenção
00:48:00nesse momento,
00:48:01foto no programa.
00:48:04É que cestou, né, Lu?
00:48:05Cestou.
00:48:06Cestou.
00:48:07Cestou,
00:48:08cestou, gente.
00:48:09Cestou,
00:48:09mas vamos lá.
00:48:10E um detalhe
00:48:11que chamou a atenção
00:48:12foi ali na traseira
00:48:13do carro da Aston Martin,
00:48:15as luzes traseiras do carro,
00:48:17que geralmente
00:48:18são vermelhas.
00:48:19Só que o portal inglês
00:48:20The Race
00:48:21fez uma análise
00:48:23sobre essa luzinha
00:48:24do carro da Aston Martin
00:48:25porque ela estava azul.
00:48:27Por que azul, né?
00:48:29Por que essa luz azul?
00:48:31E ali,
00:48:32na análise e também
00:48:33conversando com
00:48:35outros integrantes
00:48:36das equipes, né,
00:48:38há uma teoria
00:48:39de que a Aston Martin,
00:48:41na verdade,
00:48:42ela andou lenta
00:48:43de forma proposital
00:48:45em alguns momentos,
00:48:47principalmente na quinta-feira.
00:48:48e essa luz da duva
00:48:50justamente para avisar
00:48:51as equipes
00:48:52que ela estava
00:48:52propositalmente lenta
00:48:54na pista.
00:48:54Para você ter uma ideia,
00:48:55a gente falou agora
00:48:56aqui dos tempos de volta,
00:48:57o Hamilton foi mais rápido
00:48:58com 16.
00:49:00Ontem,
00:49:00o Stroll
00:49:01estava andando
00:49:011,40.
00:49:03Eu não sei nem
00:49:05quantos quilômetros
00:49:07a menos de velocidade
00:49:08este homem
00:49:09estava rodando ontem
00:49:11com essa Aston Martin.
00:49:12Então, assim,
00:49:13dá para dizer
00:49:14que a Aston Martin,
00:49:16pelo menos no quesito
00:49:17mistério,
00:49:18ela está conseguindo, né,
00:49:20ganhar os seus momentinhos,
00:49:23os seus segundinhos
00:49:24de atenção.
00:49:26Aí, a Aston Martin
00:49:27é totalmente preta.
00:49:28Quer dizer,
00:49:29na verdade,
00:49:29essa foto é preta mesmo,
00:49:30não é, Luana?
00:49:31Mas não tem a Aston Martin.
00:49:32Não, na verdade,
00:49:33ela está, Lu.
00:49:34Na verdade, assim,
00:49:35não é que ela está
00:49:36sem pintura nenhuma, né?
00:49:38É só a fibra,
00:49:41é só a fibra.
00:49:42E aí, eles deixam, né,
00:49:44no carbono,
00:49:44no preto aí,
00:49:45porque também
00:49:46acaba que consegue
00:49:48disfarçar um pouquinho
00:49:50ali as soluções,
00:49:54algumas coisinhas, né,
00:49:55fica um pouco mais discreto e tal.
00:49:57Aí, ela também usa
00:49:59as redes sociais aí para...
00:50:01Porque as equipes, né,
00:50:04o teste é tão privado, né, Lu,
00:50:06que a Fórmula 1
00:50:08não permitiu ninguém,
00:50:10os fotógrafos, né,
00:50:12e tudo mais,
00:50:13repórter,
00:50:13ninguém, ninguém,
00:50:14ninguém mesmo.
00:50:15As fotos são feitas
00:50:16só pelas equipes,
00:50:18enfim,
00:50:19e aí é como a Lu
00:50:20estava falando, né,
00:50:21os jornalistas espanhóis, né,
00:50:23que são acostumados
00:50:25a copiar lá a Fórmula 1 e tal,
00:50:27eles estão lá no morrinho,
00:50:29tem um morrinho lá perto, né,
00:50:30tem uma estação de trem também
00:50:32que fica,
00:50:33que passa um pouco acima ali,
00:50:35que também dá para dar uma olhadinha, né,
00:50:38e tudo mais,
00:50:39e é assim que a gente olha
00:50:40como a Fórmula 1, sabe,
00:50:42como ela demanda, né, Lu,
00:50:45no frio lá,
00:50:48acompanhando os testes.
00:50:51Desculpa, Lu,
00:50:52atrapalhar o seu raciocínio.
00:50:55Não, não,
00:50:56você já pode até
00:50:57pensar nessa análise da Aston Martin
00:50:59que escondeu muito o jogo, né,
00:51:01definitivamente teve uma equipe
00:51:03que escondeu o jogo
00:51:04que foi a Aston Martin,
00:51:05porque a Mercedes, por exemplo,
00:51:07já exibiu que tem o,
00:51:09como você adora falar,
00:51:10e eu adoro também,
00:51:11É o Tonk de Guerra.
00:51:14E a Audi também expôs
00:51:16que sim,
00:51:17temos problemas.
00:51:18Agora, a Aston Martin,
00:51:19não dá para dizer,
00:51:20não dá para dizer
00:51:21o que esperar da Aston Martin.
00:51:23É, a Aston Martin ainda
00:51:24é essa grande incógnita, né,
00:51:27porque, assim,
00:51:28ela foi adiando, adiando
00:51:29o início dos testes, né,
00:51:31então, assim,
00:51:31ah, talvez,
00:51:33se não me engano,
00:51:35acho que foi na segunda-feira mesmo,
00:51:36na segunda ou na quarta,
00:51:38acho que foi na segunda,
00:51:39realmente,
00:51:40que ela disse assim,
00:51:40olha,
00:51:41talvez a gente vá à pista
00:51:43na quinta e na sexta,
00:51:44mas não é certeza.
00:51:45tinha essa questão com a Aston Martin,
00:51:51né,
00:51:51mas hoje,
00:51:52alguns jornalistas também
00:51:53que estão acompanhando de perto lá,
00:51:55né,
00:51:56os jornalistas italianos,
00:51:58espanhóis e tudo mais,
00:52:00estavam falando sobre a logística
00:52:02que foi tudo isso,
00:52:03porque, na verdade,
00:52:05embora esse teste não seja
00:52:07tão fundamental assim,
00:52:08para algumas equipes,
00:52:11né,
00:52:12a Williams,
00:52:12por exemplo,
00:52:13nem vai,
00:52:14nem vai dar,
00:52:15nem deu as caras lá essa semana,
00:52:18ele é,
00:52:19ele é importante,
00:52:20de certa forma,
00:52:21para você,
00:52:22pelo menos,
00:52:23começar a entender
00:52:25esse regulamento,
00:52:26a entender seu carro,
00:52:27né,
00:52:28numa situação
00:52:28em que você pode fazer
00:52:30o que a Aston Martin fez aí,
00:52:31chegar só no fim,
00:52:33entendeu,
00:52:33não tem tantos jornalistas,
00:52:35basicamente,
00:52:36só a Fórmula 1 tendo acesso,
00:52:38né,
00:52:38só o pessoal da comunicação
00:52:41da Fórmula 1 tendo acesso,
00:52:42então é uma coisa
00:52:43bem menos,
00:52:45de bem menos pressão,
00:52:46né,
00:52:46porque eu já acompanhei algumas,
00:52:48eu já fiz alguns testes
00:52:50de pré-temporada em loco,
00:52:52então, assim,
00:52:53o dia que o carro quebra,
00:52:54o dia que dá um problema,
00:52:56é um salseiro gigantesco,
00:52:58né,
00:52:58e as equipes não estão,
00:53:00elas não estão querendo lidar com isso,
00:53:02dessa forma,
00:53:03né,
00:53:03ainda mais num regulamento novo,
00:53:06então, assim,
00:53:07esse teste tem mais um papel,
00:53:09assim,
00:53:10de quase psicológico,
00:53:12né,
00:53:12de você ficar lá sem pressão,
00:53:15sem nada do que qualquer outra coisa também,
00:53:17e no caso da Aston Martin,
00:53:19né,
00:53:19eles trabalharam muito,
00:53:21né,
00:53:22falaram que
00:53:24é muito,
00:53:26assim,
00:53:26os turnos,
00:53:27né,
00:53:27de trabalho lá,
00:53:28avançaram as noites,
00:53:30muita gente trabalhando,
00:53:3224 horas lá,
00:53:33né,
00:53:33então,
00:53:33esse revezamento dos funcionários ali,
00:53:36trabalhando tanto,
00:53:37quando finalmente deu tudo certo,
00:53:39o carro ficou pronto,
00:53:41né,
00:53:41como a gente vai levar esse carro para Barcelona tão rápido,
00:53:45aí foram atrás de um avião,
00:53:47né,
00:53:47e tudo,
00:53:48aí pegaram o Antonov lá,
00:53:50que é de uma empresa ucraniana,
00:53:52e essa empresa tinha lá uma rota entre Birmingham,
00:53:58quem assistiu o Peak Blinders sabe onde fica a cidade,
00:54:04e de lá foram para Girona,
00:54:07que é muito pertinho lá de Barcelona,
00:54:09não é um aeroporto tão movimentado quanto o de Barcelona,
00:54:12e aí você chega lá e eles conseguem colocar o carro na pista,
00:54:18o trabalho, né,
00:54:20da Aston Martin era tentar já desde cedo,
00:54:23ontem,
00:54:24fazer,
00:54:25né,
00:54:25participar dos testes,
00:54:27mas não foi possível,
00:54:28eles só conseguiram,
00:54:29no final,
00:54:30na última hora dos testes,
00:54:31na última hora dos testes,
00:54:33é que eles foram
00:54:34para,
00:54:35para a pista,
00:54:37né,
00:54:38e tudo mais,
00:54:38o Lance Stroll deu uma volta,
00:54:42voltou,
00:54:42e aí faltando 10 minutos para terminar a sessão,
00:54:45ele volta para a pista,
00:54:46dá apenas 4 voltas e o carro quebra,
00:54:49então assim,
00:54:50né,
00:54:50e aí começa todo um trabalho,
00:54:53né,
00:54:53à noite,
00:54:54para tentar recuperar isso,
00:54:55e colocar o carro na pista novamente,
00:54:59e aí hoje,
00:54:59já nas mãos do Fernando Alonso,
00:55:01eles conseguiram,
00:55:02pelo menos,
00:55:03alcançar alguma quilometragem,
00:55:06para entender um pouco desse carro,
00:55:08para entender esse projeto novo,
00:55:11que é assinado pelo Adrian Newey,
00:55:14que além de ser o projetista principal,
00:55:17né,
00:55:17da equipe,
00:55:18vai ser também o chefe de equipe da Aston Martin,
00:55:21nesse ano,
00:55:21então,
00:55:22o Newey dividindo as atenções dele,
00:55:26em 2026,
00:55:27mas assim,
00:55:28apesar do carro estar,
00:55:30né,
00:55:30camuflado,
00:55:31digamos assim,
00:55:32né,
00:55:33deles tentarem esconder as soluções,
00:55:35e tudo mais,
00:55:36ele é um carro,
00:55:37que já apresenta algumas,
00:55:40algumas linhas,
00:55:41bem características,
00:55:43do,
00:55:43do,
00:55:44do Adrian Newey,
00:55:45há quem diga que esse carro,
00:55:47lembra um pouco,
00:55:49o RB19,
00:55:50aquele carro de 2023,
00:55:53que o Verstappen,
00:55:54varreu o campeonato,
00:55:55né,
00:55:55que ele tem alguns elementos ali,
00:55:57principalmente,
00:55:59com relação à suspensão,
00:56:01ao funcionamento ali,
00:56:02alguns elementos aerodinâmicos,
00:56:04aerodinâmicos desse carro,
00:56:06você tem algumas soluções bem parecidas,
00:56:08já é um carro,
00:56:09que trouxe algumas linhas também,
00:56:12mais alongadas,
00:56:14então,
00:56:14assim,
00:56:15tem uma cobertura de motor mais estreita,
00:56:17também,
00:56:18é,
00:56:19bem interessante,
00:56:20alguns pontos,
00:56:21né,
00:56:22dessa Aston Martin,
00:56:23é claro que assim,
00:56:23o todo disso tudo,
00:56:25né,
00:56:25todas essas mudanças,
00:56:26todos esses elementos,
00:56:27a gente só vai saber mesmo,
00:56:28com mais precisão,
00:56:29no Bahrein,
00:56:31mas,
00:56:32o carro já,
00:56:33ele chegou com essa expectativa toda,
00:56:36não,
00:56:37acabou não entregando tanto performance,
00:56:39tanta,
00:56:40tanta quilometragem,
00:56:41em função desses,
00:56:42desses problemas,
00:56:43ainda,
00:56:44falta,
00:56:45me parece que a Aston Martin,
00:56:46tinha muita coisa para fazer ainda,
00:56:49mas,
00:56:49foi possível,
00:56:50pelo menos,
00:56:51colocar esse carro na pista,
00:56:53e andar com ele,
00:56:54né,
00:56:54percorrer muitas voltas,
00:56:56para entender,
00:56:58todo esse,
00:56:59todo esse projeto,
00:57:00né,
00:57:00Lu?
00:57:02Verdade,
00:57:03sem dúvida alguma,
00:57:04Aston Martin,
00:57:05aí,
00:57:05para a gente ficar de olho,
00:57:06ficar de olho em todo mundo,
00:57:07né,
00:57:08porque a gente tem,
00:57:09Alpine,
00:57:09Mercedes,
00:57:10a gente tem a Raiz,
00:57:11que ano passado,
00:57:12fez uma temporada decente,
00:57:14até,
00:57:14embora com altos e baixos,
00:57:16a Raiz,
00:57:16não teve,
00:57:18problemas,
00:57:18também,
00:57:18meio que passou ilesa,
00:57:19por essa,
00:57:20por essa pré-temporada,
00:57:21em Barcelona,
00:57:22então,
00:57:22assim,
00:57:22são equipes,
00:57:23aí,
00:57:23para a gente ficar,
00:57:24de olho,
00:57:25para o Bahrein,
00:57:27olha,
00:57:27o pessoal aqui,
00:57:28falando no chat,
00:57:29bastante,
00:57:30a gente teve,
00:57:30a Ângela,
00:57:31como sempre presente,
00:57:32maior fã de Fernando Alonso,
00:57:34mandando um beijo,
00:57:35para a gente,
00:57:35falando que gosta muito,
00:57:36de acompanhar a live,
00:57:37com a gente,
00:57:38obrigada,
00:57:39Ângela,
00:57:40teve também,
00:57:41aqui,
00:57:41o Rafael Munhoz,
00:57:42fazendo uma pergunta,
00:57:43muito boa,
00:57:43quer saber,
00:57:44se é aqui,
00:57:45que a gente vai transmitir,
00:57:46a Fórmula E,
00:57:47às 16h30,
00:57:48e às 18h50,
00:57:50sem dúvida,
00:57:52alguma,
00:57:53sem dúvida,
00:57:54alguma,
00:57:55é aqui mesmo,
00:57:56que você vai ficar,
00:57:58Rafael,
00:57:58vou até abrir aqui,
00:57:59na verdade,
00:58:00você já falou,
00:58:00os horários,
00:58:01você já disse,
00:58:02os horários,
00:58:02aí,
00:58:02do ET de Miami,
00:58:03primeiro dia,
00:58:05de atividade,
00:58:06lá em Miami,
00:58:06da Fórmula E,
00:58:07a gente tem,
00:58:08teste de Novart,
00:58:09da transmissão,
00:58:10abre,
00:58:11às 16h20,
00:58:12depois a gente tem,
00:58:13TL1,
00:58:14às 18h50,
00:58:16nessa,
00:58:17sexta-feira,
00:58:18e aí,
00:58:19tem o pessoal,
00:58:20falando da Ferrari,
00:58:20também,
00:58:21a gente teve,
00:58:21multiverso,
00:58:22que o Pedro,
00:58:22dizendo que a Ferrari,
00:58:23parece que está escondendo o jogo,
00:58:26né,
00:58:26e que estão aprontando mais,
00:58:28olha,
00:58:29eu espero,
00:58:30assim,
00:58:31a gente não costuma,
00:58:33botar a música,
00:58:33nossa mão no fogo,
00:58:34pela Ferrari,
00:58:36não,
00:58:36é verdade,
00:58:39não é,
00:58:40e aqui,
00:58:41ó,
00:58:41também,
00:58:42ó,
00:58:42filmes,
00:58:43TLTDA,
00:58:44se o Max tiver carro competitivo,
00:58:46vocês já sabem,
00:58:47né,
00:58:47todo mundo já sabe,
00:58:48todo mundo já sabe,
00:58:50que ele vai apazanar a vida,
00:58:52sem dúvida,
00:58:54sem dúvida,
00:58:55ele vai para o combate,
00:58:57ele vai muito,
00:58:58Evelyn,
00:58:58eu vou pedir para você,
00:58:59então,
00:58:59agora,
00:59:00fazer um destaque final,
00:59:01então,
00:59:01dessa semana,
00:59:03se você quiser,
00:59:03assim,
00:59:04falar sobre,
00:59:04algum ponto específico que a gente não passou,
00:59:08o que a gente pode esperar do Bahrein?
00:59:10Olha,
00:59:11Lu,
00:59:11eu acho que,
00:59:12é,
00:59:13o ponto,
00:59:14o ponto,
00:59:15assim,
00:59:15que me chama atenção,
00:59:16é realmente,
00:59:17é,
00:59:17a velocidade dos carros,
00:59:19a eficiência,
00:59:21né,
00:59:21os carros parecem,
00:59:22embora eles ainda sejam muito grandes,
00:59:24né,
00:59:24eles são menores do que os carros,
00:59:27é,
00:59:27que tínhamos até ano passado,
00:59:30Rebs de verdade,
00:59:31também,
00:59:31né,
00:59:32são,
00:59:32tem essa,
00:59:33essa questão toda,
00:59:34dessa,
00:59:35dessa,
00:59:35dessa aerodinâmica ativa,
00:59:39que vai ser bem interessante de acompanhar também,
00:59:41eu acho que eu estou bem curiosa,
00:59:43realmente,
00:59:43para entender isso,
00:59:44em,
00:59:45né,
00:59:45em modo real,
00:59:47né,
00:59:47a partir da USA,
00:59:49é só na Austrália mesmo,
00:59:50né,
00:59:50mas,
00:59:51assim,
00:59:51bem,
00:59:52bastante interessante,
00:59:53o carro em si,
00:59:54sabe,
00:59:55eu acho que o fato de não ter acontecido o que aconteceu,
00:59:59quando a Fórmula 1 mudou,
01:00:01né,
01:00:01de 21 para 22,
01:00:03né,
01:00:03que aí mesmo,
01:00:04lá mesmo em Barcelona,
01:00:05os caras estavam pulando como pipocas dentro do carro,
01:00:09muita gente reclamando,
01:00:11muita,
01:00:11muita quebra e tal,
01:00:12não foi o que aconteceu nessa semana,
01:00:14é claro que essa semana,
01:00:15a gente sempre tem que colocar na balança,
01:00:17o fato de ser um check-down,
01:00:20de muita coisa não,
01:00:22ainda está longe do ideal,
01:00:24longe daquilo que,
01:00:25de fato,
01:00:26vai acontecer lá no Bahrein,
01:00:28durante a temporada também,
01:00:30estava muito frio,
01:00:32e no frio o comportamento dos pneus muda muito,
01:00:35né,
01:00:35cada equipe trabalhou com,
01:00:37com,
01:00:37com,
01:00:37é,
01:00:38nível,
01:00:38né,
01:00:39carga de combustível diferente,
01:00:41com figurações diferentes e tudo mais,
01:00:43mas deu para entender que,
01:00:45essa geração de caras,
01:00:48talvez não seja tão mais,
01:00:49tão lenta quanto se,
01:00:52quanto se falou antes do início,
01:00:55né,
01:00:55antes desse regulamento,
01:00:56como era o temor,
01:00:57né,
01:00:57de que fosse ser muito mais lenta e,
01:01:00e tudo mais,
01:01:00me parece que não é,
01:01:02não é o caso nesse sentido,
01:01:04né,
01:01:04acho que talvez essa geração nova
01:01:06vá conseguir se aproximar muito,
01:01:08e muito rápido,
01:01:10né,
01:01:10daquilo que a Fórmula 1 tinha antes,
01:01:11mas vai demorar,
01:01:13eu acho que ainda vai,
01:01:14vai demandar um pouquinho mais,
01:01:15mais de tempo,
01:01:16e para,
01:01:17para o Bahrein,
01:01:18o grande prêmio estará no Bahrein,
01:01:20né,
01:01:20fazendo a cobertura em loco,
01:01:22da primeira semana de testes,
01:01:24então fica,
01:01:24fica ligado aqui com a gente,
01:01:26e também,
01:01:27é,
01:01:27eu,
01:01:28eu espero assim,
01:01:29o,
01:01:29o,
01:01:29o,
01:01:30o,
01:01:30o,
01:01:31o,
01:01:31o,
01:01:31o,
01:01:31o,
01:01:31o,
01:01:31o,
01:01:31o,
01:01:31o,
01:01:31o,
01:01:31testes,
01:01:32revelem um pouco mais,
01:01:34né,
01:01:34principalmente,
01:01:35por exemplo,
01:01:35da Williams,
01:01:36que não,
01:01:36não esteve aí nessa semana,
01:01:38da própria Aston Martin,
01:01:40né,
01:01:40de equipes que,
01:01:41da Red Bull,
01:01:42né,
01:01:42equipes que tiveram menos,
01:01:44um pouco menos de quilometragem,
01:01:46eu acho que essa é a grande questão,
01:01:48né,
01:01:48então,
01:01:49a gente falando da Red Bull e tudo mais,
01:01:50muito discreto,
01:01:52então,
01:01:52acho que a expectativa é essa,
01:01:54assim,
01:01:54né,
01:01:55e entender,
01:01:56né,
01:01:57essa,
01:01:57se a gente vai ter uma confirmação
01:01:59do que acontece,
01:02:00da Mercedes,
01:02:01da Ferrari,
01:02:02da McLaren,
01:02:03acho que isso é importante também.
01:02:05E na segunda semana,
01:02:06é velocidade,
01:02:07é entender realmente,
01:02:09talvez,
01:02:10ou conseguir,
01:02:11ou pelo menos desenhar um pouco,
01:02:14essa hierarquia antes da Austrália.
01:02:18Muito bem,
01:02:19reforçando,
01:02:20você acompanha tudo aqui com a gente
01:02:21no Grande Prêmio,
01:02:22Grande Prêmio em Loco no Bahrein,
01:02:24e a cobertura completa em
01:02:26grandepremio.com.br,
01:02:28e a nossa programação de sempre,
01:02:30com o briefing também,
01:02:32trazendo tudo do que acontecer lá,
01:02:34nos festes do Bahrein,
01:02:36e daqui a pouquinho,
01:02:37você fica ligado,
01:02:38que vai ter, então,
01:02:40treino de novatos do EP de Miami,
01:02:42e TL1 também,
01:02:44do EP de Miami,
01:02:45com transmissão do Grande Prêmio,
01:02:47na GPTV.
01:02:48Olha,
01:02:48a gente vai ficando por aqui,
01:02:49nosso programa está acabando,
01:02:51e eu agradeço demais a você,
01:02:52que participou conosco,
01:02:53que ficou aqui na audiência,
01:02:55todos esses dias,
01:02:56acompanhando a gente,
01:02:57viu?
01:02:58Que vocês tenham um excelente
01:02:59fim de semana,
01:03:00e até o Bahrein,
01:03:01pessoal.
01:03:02Tchau,
01:03:02tchau.
01:03:09Tchau.
01:03:10Tchau.
01:03:11Legenda por Sônia Ruberti
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