00:00Der Nissan Micra des Modelljahres 2025 basiert auf dem Renault 5 E-Tech Electric und wurde von
00:09Euro NKP im Jahr 2024 umfassend geprüft. Das getestete Fahrzeug war ein fünftüriger
00:16Kompaktwagen mit einem Leergewicht von 1,4 Tonnen. Der Micra ist wahlweise mit einem
00:21150 PSI starken EV52 Motor oder einem 120 PS starken E-Tech EV40 erhältlich. Beide Varianten verfügen
00:30über Vorderradantrieb. Beim Schutz erwachsener Insassen erzielte der Micra 80%. Die Fahrgastzelle
00:37blieb im Frontalaufprall stabil, wobei Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer gut geschützt
00:43waren. Die Brust des Fahrers wurde lediglich als marginal bewertet, ebenso wie die Brust des
00:50hinteren Passagiers beim Aufprall gegen eine starre Barriere. In den Seitenaufpralltests einschließlich
00:56des anspruchsvollen Fahrtests wurde ein sehr guter Schutz aller relevanten Körperbereiche
01:01festgestellt. Bei seitlichen Kollisionen von der gegenüberliegenden Fahrzeugseite fehlte
01:07jedoch ein System, das Zusammenstöße zwischen Insassen verhindert und die Kontrolle der Körperbewegung
01:13war nur begrenzt. Die Schleudertraumasicherheit der vorderen und hinteren Sitze wurde als gut
01:19eingestuft. Zusätzlich verfügt der Micra serienmäßig über ein automatisches Notrufsystem,
01:26eine mehrfach Kollisionsbremse sowie Funktionen, die bei Fahrzeuguntertauchen das Öffnen von Türen
01:32und Fenstern ermöglichen. Beim Kinderschutz erreichte der Micra ebenfalls 80%. Die Schutzwirkung
01:39für 6- und 10-Jährige war im Seitenaufprall sehr gut, im Frontalaufprall jedoch nur ausreichend
01:45im Bereich der Nackenwirbel. Der Beifahrer-Airbag lässt sich deaktivieren, was die Verwendung
01:51rückwärtsgerichteter Kindersitze ermöglicht. Ein Warnsystem, das meldet, wenn ein Kind im Fahrzeug
01:56zurückgelassen wird, ist nicht vorhanden. Die mittlere Rückbank war nicht für alle
02:01Kindersitztypen geeignet. Im Bereich des Schutzes für gefährdete Verkehrsteilnehmer erreichte der Micra
02:0777%. Der Aufprallschutz für Kopf, Becken, Oberschenkel und Unterschenkel war überwiegend
02:14gut, mit Schwächen an den A-Säulen. Das automatische Notbremssystem erkannte Fußgänger,
02:20Radfahrer und Motorräder zuverlässig. Ein Türöffnungsschutzsystem war im getesteten
02:25Modell nicht enthalten. Die aktiven Sicherheitsassistenzsysteme wurden mit 68% bewertet.
02:32Serienmäßig sind ein Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitserkennung
02:38ab 65 Stundenkilometer, ein intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer sowie ein aktives
02:44Notbremssystem mit Kamera- und Rad-A-Sensorik vorhanden.
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