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Im aktuellen Euro-NCAP Crashtest muss der neue Renault Clio 2025 zeigen, was er in Sachen Sicherheit wirklich kann. Wie schlägt sich der beliebte Kleinwagen mit Hybridantrieb in den Kategorien Insassenschutz, Kindersicherheit und Assistenzsysteme?

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✅ Source: Euro-NCAP
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/renault-clio-euro-ncap-761835/

Der Renault Clio 2025 tritt im Euro-NCAP Sicherheitstest in der Hybrid-Variante mit 1,8-l-Benzinmotor an und überzeugt mit durchdachtem Schutzkonzept. Mit 1234 kg bringt er rund 1,2 t auf die Waage und erreicht starke Werte in allen Testkategorien: 79 % beim Schutz Erwachsener, 82 % bei Kindern, 80 % bei Fußgängern und 73 % bei den Assistenzsystemen.

Das automatische Notbremssystem erkennt ab 8 km/h zuverlässig Fußgänger, Radfahrer und Fahrzeuge, während Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und Müdigkeitswarner zur Serienausstattung gehören. Kindersitze lassen sich problemlos installieren, nur die Erkennung vergessener Kinder fehlt. Optisch bleibt der Clio dynamisch-kompakt, innen punktet er mit moderner Technik und praxisnaher Sicherheit.

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Transkript
00:00Der Renault Clio des Modelljahres 2025 zeigt sich in der getesteten Variante mit einem 1,8 Liter Benzin-Hybrid-Motor
00:07als ausgewogenes und sicheres Fahrzeug in der Klasse der kleinen Familienautos.
00:12Mit einem Leergewicht von 1.234 kg bringt der Clio rund 1,2 Tonnen auf die Waage.
00:20Cap-Crash-Test erzielte der Fünftürer insgesamt solide Bewertungen.
00:2479% bei der Sicherheit erwachsener Insassen, 82% bei Kindern, 80% beim schutzgefährdeter Verkehrsteilnehmer
00:33und 73% bei den Sicherheitsassistenzsystemen.
00:37In der RAL-Prüfung blieb der Fahrgastraum stabil.
00:40Der Schutz des Brustkorbs des Fahrers wurde als schwach, der des Beifahrers als mäßig eingestuft.
00:47Knie und Oberschenkel aller vorderen Insassen waren gut geschützt,
00:50wobei ein kleiner Punkteabzug für mögliche Abweichungen bei unterschiedlich großen Personen erfolgte.
00:57Positiv wurde bewertet, dass der Clio als Aufprallpartner bei Kollisionen mit anderen Fahrzeugen
01:03vergleichsweise gutartig reagiert.
01:06Beim Test mit der Starnbarriere waren die Messergebnisse für die Brust von Fahrer
01:10und hinten sitzendem Passagier nur als mäßig einzustufen.
01:14Seitliche Aufpralltests, darunter auch der anspruchsvolle Pfahltest, ergaben mindestens
01:20eine angemessene, teils sogar sehr gute Schutzwirkung für alle kritischen Körperbereiche.
01:25Einen Punktabzug gab es für das Fehlen eines Systems zur Reduktion von Verletzungen zwischen
01:30Insassen bei seitlichen Kollisionen von der Gegenseite.
01:34Beim Heckaufprall zeigten Kopfstützen und Sitze einen guten Schutz gegen Schleudertrauma.
01:39Zusätzlich bietet das Modell ein automatisches Notrufsystem sowie einen Schutz vor Folgeunfällen
01:46durch eine Multikollisionsbremse.
01:49Auch die Möglichkeit, Türen und Fenster bei Fahrzeugunterwasserung zu öffnen, wurde erfolgreich
01:54getestet.
01:55Für Kinder bietet Bain Falls ein hohes Schutzniveau.
01:59Bei simulierten Frontal- und Seitenkollisionen waren nahezu alle Schutzbereiche gut bewertet,
02:04nur der Nackenbereich eines sechsjährigen Dummies zeigte eine leicht erhöhte Belastung.
02:08Der Beifahrer-Airbag lässt sich deaktivieren, um rückwärts gerichtete Kindersitze zu verwenden.
02:15Alle gängigen Kindersitzsysteme konnten problemlos installiert werden.
02:20Ein System zur Erkennung im Fahrzeug vergessener Kinder ist allerdings nicht vorhanden.
02:25Beim Fußgänger und Radfahrer zielte der Clio 80 Prozent.
02:29Besonders gut war der Schutz für Beine und Becken, während der Kopfbereich im Bereich der
02:34A-Säulen Schwächen zeigte.
02:35Das autonome Notbremssystem reagiert ab 8 Stundenkilometern zuverlässig auf Fußgänger,
02:42Radfahrer und andere Fahrzeuge.
02:44Die Reaktionen auf Radfahrer wurden als sehr gut bewertet, bei Fußgängern als angemessen.
02:50Die Assistenzsysteme des Renault Clio gemischt ab.
02:54Der Spurhalteassistent arbeitet zuverlässig und greift auch in kritischen Situationen unterstützend ein.
03:00Das System zur Geschwindigkeitsassistenz erkennt Tempolimits per Kamera- und Kartendaten,
03:06wobei die automatische Anpassung aktiviert werden kann.
03:10Der Müdigkeitswarner mit Blickerkennung funktioniert ab 65 Stundenkilometern,
03:14erhielt jedoch nur eine mittlere Bewertung.
03:17Ein Gurtwarner ist für alle Sitzplätze serienmäßig installiert.
03:21Untertitelung des ZDF für funk, 2017
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