00:00Regardez, derrière moi vous avez une DS numéro 8, le dernier modèle du constructeur premium français.
00:17Et pourquoi nous sommes ici aujourd'hui sur l'ère d'Acher-Laforêt ?
00:22Et bien c'est pour vérifier une promesse du constructeur DS qui annonce sur son site internet
00:27et dans ses documents commerciaux, que cette DS numéro 8 avec sa grosse batterie de 97,2 kWh
00:33est capable de parcourir plus de 500 km sur autoroute.
00:37Et bien nous allons partir une fois que la batterie sera chargée à 100% sur l'A6 direction Pouillet-en-Aux-Sois
00:43et on va donc vérifier cette promesse.
00:46On va voir si on s'approche des 500 km, si on les dépasse ou si on n'y arrive pas.
00:50Vous aurez le bilan à la fin de cet essai.
00:57Et bien voilà, nous sommes partis de cette ère d'Acher-Laforêt.
01:12Nous avons rechargé donc à 100%
01:14et ce que je peux vous dire c'est que ça a été très très long de passer de...
01:19Moi j'ai regardé un petit peu les chiffres, de passer de 83% à 100%
01:23ça a duré plus d'une heure et donc je vous confirme bien la totale inutilité
01:28de rester chargé plus longtemps qu'au-delà des 80% sur des bornes rapides comme ça
01:34parce que ça fait perdre beaucoup beaucoup de temps.
01:36Cette DS8, je vous l'ai dit, elle est équipée d'une grosse batterie dans cette version
01:4097,2 kWh de capacité.
01:42Le constructeur annonce en cycle mixte 750 km d'autonomie
01:46avec les petites jantes de 19 pouces.
01:48Là sur notre véhicule d'essai on a des jantes de 20 pouces
01:50donc déjà on part pas sur 750 km mais certainement un petit peu moins
01:53aux alentours de 720 je crois.
01:55Et la promesse c'est plus de 500 km sur autoroute.
01:59Donc encore une fois avec des jantes de 20 pouces
02:00ce sera peut-être un petit peu moins mais on va voir
02:03peut-être qu'on va avoir une bonne surprise.
02:05En tout cas c'est parti, je suis calé au régulateur à 134
02:08ce qui fait 130 km heure GPS et roule ma poule.
02:20Bon alors 34 km parcourus seulement depuis qu'on est parti de l'air
02:24mais j'ai déjà une petite remarque sur la façon dont la voiture calcule
02:28un petit peu la consommation et l'autonomie.
02:30Alors déjà pour vous dire, on a fait 35 km, je suis à 23 kWh de consommation moyenne
02:35donc toujours calé à 134, on n'a pas baissé d'un km heure
02:38et j'ai consommé 5% de batterie.
02:40Là je suis à 95% en ayant parcouru donc 35 km.
02:44Si on fait le calcul, on est à plus de 600 voire pas loin de 650 km d'autonomie sur l'autoroute.
02:52Alors ça c'est strictement impossible.
02:54Donc il faut croire que l'ADS numéro 8 recalcule de façon assez bizarre
03:00ou en tout cas pas très rapide l'autonomie restante
03:04puisqu'elle m'annonce encore 643 km d'autonomie.
03:08Ce qui est strictement impossible avec une consommation de 22,9 kWh au 100 maintenant.
03:14et la capacité de la batterie de 97,2 kWh, je précise.
03:26Eh bien premier petit bilan après avoir parcouru pile poil 100 km.
03:32Alors la consommation moyenne a baissé, on est à 21,8 kWh.
03:36A la vitesse moyenne de 121 km heure, si on fait un petit calcul rapide,
03:42ça permettrait de parcourir à peu près 445 km si on utilisait 100% de la batterie.
03:48Et encore une fois, la voiture recalcule l'autonomie restante de façon...
03:53à sa façon on va dire, parce qu'elle m'affiche encore 518 km d'autonomie restante
03:59alors qu'on a parcouru 100 km.
04:01Donc ça ferait en tout 618.
04:04Vous vous imaginez bien que c'est pas possible.
04:06Et donc on s'attend à ce que la voiture recalcule petit à petit par rapport à la consommation moyenne.
04:13C'est vrai qu'il y a tout un historique, les calculs sont assez compliqués.
04:15Mais à mon avis, ça va baisser beaucoup plus vite sur la suite du parcours.
04:20Bon, je profite de ce trajet malgré tout pour vous parler de la voiture en elle-même.
04:24On n'est pas là que pour l'autonomie maximale.
04:28Alors cette DS numéro 8, qu'est-ce qu'elle donne sur le grand ruban ?
04:31Écoutez, ça se passe plutôt bien.
04:34C'est une voiture qui est très confortable sur l'autoroute.
04:37Niveau suspension, il n'y a rien à dire.
04:39Niveau insonorisation, on a quelques tout petits bruits d'air à 130 km heure.
04:45Mais franchement, il n'y a rien de rédhibitoire.
04:46On a déjà vu bien pire.
04:48C'est plutôt bien fait.
04:49Il faut dire quand même qu'elle est dotée, au-delà du paroisse feuilleté,
04:52elle a aussi les vitres latérales qui sont feuilletées.
04:55C'est vrai que ça, ça améliore un petit peu l'insonorisation.
04:57Les plus gros griefs de cette voiture, ça va être en matière d'ergonomie,
05:02à la fois de la voiture en elle-même et du poste de pilotage.
05:06On a un volant qui a un design assez particulier.
05:10Finalement, ce n'est pas lui qui pose le plus de problèmes en matière d'ergonomie.
05:13On a quand même la possibilité de placer ses mains soit à 10h10, soit à 9h15.
05:17Et les satellites de commande, ils ne gênent pas au niveau de...
05:20Ils sont quand même assez éloignés de la jante.
05:22Et on peut accéder à toutes les fonctions avec le pouce.
05:25Mais alors, pour le reste, on a des poignées de porte qui sont verticales.
05:31Et ça, c'est très troublant.
05:32Et ce n'est vraiment pas très pratique pour fermer la porte et pour l'ouvrir surtout.
05:37On a la poignée pour l'ouvrir qui est séparée d'ailleurs.
05:39On a aussi un système multimédia qui n'est pas le plus simple à utiliser.
05:44Il n'est pas très rapide par contre.
05:45Il a quand même des temps de latence parfois entre le moment où on appuie sur une touche
05:49et le moment où la fonction arrive.
05:51Ce n'est pas aussi rapide que ce qu'on trouve chez Renault ou chez BMW, Audi et Mercedes.
05:56Les marques premium qui sont concurrentes de DS et qui ont des systèmes aujourd'hui qui sont quand même plus réactifs.
06:02Moi, je trouve que l'ambiance intérieure est assez sympathique.
06:05C'est plutôt joliment dessiné.
06:07Mais voilà, c'est l'ergonomie qui pêche.
06:09Je pense que chez DS, c'est un petit peu leur credo, c'est leur leitmotiv.
06:13C'est de faire quelque chose de différent, de plus original, d'assez décalé.
06:18Mais sur certains points, tout simplement, ça ne marche pas.
06:21Donc, ce n'est pas la peine de le faire.
06:22Ah oui, en matière d'ergonomie, je termine avec la récupération d'énergie à la décélération.
06:26Alors, on a des palettes au volant pour choisir son niveau de régénération au lever de pied.
06:31Il y a trois niveaux.
06:32Mais on a aussi un mode one pedal, mais qui est séparé.
06:36Le bouton, il est sur la console centrale.
06:38Alors que ça aurait été si simple de mettre un quatrième niveau avec les palettes au volant.
06:43Mais non, ils ont décidé de faire un bouton séparé qui est tout petit, à côté du sélecteur de vitesse,
06:48qui n'est donc pas très facile à utiliser, à appuyer dessus.
06:52Donc, voilà, on se pose des questions.
06:54Qu'est-ce qu'ils ont voulu faire ?
06:55Oui, certes, différent, mais ce n'est pas forcément meilleur que chez les autres.
07:02Deuxième bilan conso, puisqu'on est arrivé à la moitié de la batterie, 50%.
07:19Et donc, quand le chiffre 50 s'est affiché, nous avions parcouru exactement 214 km.
07:26Ce qui voudrait dire que sur 100% de la batterie, on ferait 428 km.
07:32Alors, on va voir au final si ce sera vraiment ça.
07:35En tout cas, la consommation moyenne s'est stabilisée entre 22,7 et 22,8 kWh au 100 km.
07:42Ce qui est pour ce type de véhicule qui pèse quand même 2,2 tonnes sur la balance,
07:47qui est un crossover assez haut sur patte.
07:50C'est une valeur qui est plutôt correcte, franchement, pour du 130 km sur autoroute.
07:54Une vitesse qu'on n'a jamais abandonnée sur notre trajet,
07:57puisque la circulation est complètement fluide aujourd'hui.
08:00Je dois vous signaler aussi que les conditions météo sont excellentes
08:04et presque optimales pour ce petit test autoroutier,
08:08puisqu'il fait entre 20 et 21 degrés à l'extérieur.
08:12Et je vous signale aussi, à toute fin utile,
08:14que cette auto est dotée de pneus à faible résistance au roulement.
08:18Alors, je vous ai dit tout à l'heure, on a des jantes en 20 pouces au lieu de 19 de série,
08:21donc ça, ça limite un petit peu l'autonomie.
08:23Mais les pneus, eux, sont des pneus, des pneus comme on dit, des pneus verts
08:27qui favorisent l'autonomie.
08:30Donc, ce sont des Michelin E-Premacy, pour être exact.
08:40Alors, dernier petit point d'étape avant de faire le bilan définitif,
08:45tout simplement parce qu'on arrive à 25% de batterie restante.
08:48On a consommé les trois quarts de ce gros accumulateur
08:51et on a parcouru exactement 336 kilomètres.
08:55Alors, petit fun fact, si on prend la capacité de la batterie,
08:59qu'on la divise par la consommation moyenne qu'on a en ce moment,
09:02c'est-à-dire 21,3 kWh au 100, ça a baissé un petit peu depuis tout à l'heure,
09:07eh bien, on obtient 455 kilomètres.
09:09Mais par contre, si on fait le cumul entre le kilométrage parcouru
09:13et l'autonomie restante, on arrive seulement à 445 kilomètres.
09:17Donc, il y a un décalage de 10 kilomètres
09:18qui laisse penser que la voiture est en train de se créer en quelque sorte une petite marge
09:22pour qu'on arrive, même si la voiture affichait zéro,
09:26on aurait encore de l'autonomie restante.
09:28Alors, ce n'est pas idiot sur le principe,
09:30mais en termes purement mathématiques,
09:33comme on dit, les calculs ne sont pas bons, Kevin.
09:35Donc, ça peut être un petit peu troublant.
09:38Mais je pense qu'en termes de tranquillité d'esprit,
09:43c'est plutôt bien vu.
09:43Qu'est-ce que je peux vous dire d'autre pendant ce petit point d'étape ?
09:48Eh bien, par exemple, que cette DS numéro 8 est dotée de plusieurs modes de conduite.
09:53On peut en sélectionner trois.
09:54Il y a le mode sport, le mode normal et le mode éco.
09:56Alors, de façon habituelle, sur nos essais, on reste en mode normal.
09:59Parce que c'est comme ça que roule la plupart des gens.
10:01Mais sur ce test purement autoroutier
10:03pour essayer d'aller chercher l'autonomie maximale,
10:05je vous avoue que je suis resté cette fois-ci en mode éco.
10:09Alors, ça bride un petit peu les performances,
10:12les accélérations et au niveau du couple,
10:14il y en a aussi un petit peu moins.
10:16Mais ça reste très suffisant pour conduire
10:17de façon parfaitement normale sur l'autoroute,
10:21pour s'insérer dans la circulation,
10:22même pour doubler, il n'y a pas de problème.
10:24Donc, moi, ça ne m'a pas dérangé
10:25de rester sur ce mode éco pendant cet essai.
10:27Et bien, fin de notre périple.
10:39Dernier arrêt avant de recharger la voiture.
10:42Alors, il nous reste quand même 7% de batterie.
10:44On n'a pas été hyper joueurs,
10:45mais la prochaine R et station de recharge
10:48était quand même à plus de 35 km.
10:51Donc là, ça aurait été très, très joueur
10:53d'aller jusqu'à là-bas.
10:55Alors, niveau chiffres,
10:56nous avons consommé en moyenne précisément
10:5920,7 kWh au 100 km
11:01sur ce trajet 100% autoroutier.
11:06La vitesse moyenne est de 123 km heure.
11:09Ça veut dire qu'on est quand même resté
11:10pratiquement tout le temps
11:11au 130 km heure GPS.
11:14Et nous avons parcouru,
11:16donc avec 93% de batterie,
11:18précisément 418 km.
11:20Et l'autonomie restante indiquée par la voiture
11:22est de 34 km.
11:24Alors là, il y a un petit souci.
11:25Parce que si on accumule
11:26le kilométrage parcouru,
11:28l'autonomie restante,
11:29on est à 452 km.
11:31Alors que si on fait le calcul
11:32entre la capacité de la batterie
11:34et la consommation moyenne,
11:36on arrive à 469 km,
11:38même un petit peu plus.
11:39Donc, il y a 17-18 km de différence
11:42qui sont un petit peu dans la nature.
11:45Et moi, je considère que c'est une sorte de marge
11:47que la voiture crée
11:48pour que le conducteur
11:49ne sert pas trop les fesses
11:51en fin de trajet.
11:52Bilan de cet essai de la DS numéro 8.
11:55Concrètement, non,
11:57la promesse de pouvoir réaliser
11:58plus de 500 km sur autoroute
12:00n'est pas tenue.
12:02La voiture nous dit
12:03qu'on peut faire 455 km.
12:06La capacité de la batterie
12:07divisée par la consommation moyenne
12:09nous dit qu'on pouvait même pousser
12:11jusqu'à 470 km
12:12avec un petit peu de marge.
12:15Alors non, la promesse n'est pas tenue.
12:17Ceci dit,
12:18moi, je trouve que le bilan
12:19est quand même relativement à l'avantage
12:21de cette numéro 8
12:22puisque avoir une consommation moyenne
12:24sur autoroute à 130 km heure
12:26au régulateur de 20,7 kWh au 100 seulement,
12:30c'est une belle performance.
12:32Dans la catégorie,
12:32ses concurrentes sont plutôt
12:33aux alentours de 23 ou 24 kWh au 100.
12:36Ça nous a permis de rouler
12:38pendant presque 3 heures et demie
12:40sans s'arrêter,
12:41sans devoir recharger.
12:41Et ça, c'est une belle performance.
12:43Alors bien sûr,
12:44l'accumulateur,
12:45la batterie est grosse.
12:46Elle fait, je le rappelle,
12:4797,2 kWh de capacité.
12:50Mais c'est quand même
12:51franchement appréciable
12:53de pouvoir ne pas s'arrêter
12:56toutes les heures,
12:56toutes les heures et demie
12:57comme on doit le faire
12:58avec une R5 par exemple.
12:59Je dis ça au hasard.
13:01Alors maintenant,
13:02ce qui va se passer,
13:02c'est que je vais la brancher,
13:04cette voiture,
13:04parce qu'on n'a plus beaucoup de batterie
13:06et que maintenant,
13:07il faut rentrer à la maison.
13:11Sous-titrage Société Radio-Canada
13:13Sous-titrage Société Radio-Canada
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