- il y a 1 jour
La DS n°8 FWD Long Range , soit "Grande autonomie", annonce fièrement 750 km réalisables en une charge en cycle mixte WLTP. Et la marque affirme même sur son site et ses communiqués de presse qu'elle peut parcourir "plus de 500 km" sur autoroute. Alors nous avons voulu vérifier. Tient-elle sa promesse ? Réponse à la fin de cet essai.
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00:00Regardez, derrière moi vous avez une DS numéro 8, le dernier modèle du constructeur premium français.
00:17Et pourquoi nous sommes ici aujourd'hui sur l'ère d'Acher-Laforêt ?
00:22Et bien c'est pour vérifier une promesse du constructeur DS qui annonce sur son site internet
00:27et dans ses documents commerciaux, que cette DS numéro 8 avec sa grosse batterie de 97,2 kWh
00:33est capable de parcourir plus de 500 km sur autoroute.
00:37Et bien nous allons partir une fois que la batterie sera chargée à 100% sur l'A6 direction Pouillet-en-Aux-Sois
00:43et on va donc vérifier cette promesse.
00:46On va voir si on s'approche des 500 km, si on les dépasse ou si on n'y arrive pas.
00:50Vous aurez le bilan à la fin de cet essai.
00:57Et bien voilà, nous sommes partis de cette ère d'Acher-Laforêt.
01:12Nous avons rechargé donc à 100%
01:14et ce que je peux vous dire c'est que ça a été très très long de passer de...
01:19Moi j'ai regardé un petit peu les chiffres, de passer de 83% à 100%
01:23ça a duré plus d'une heure et donc je vous confirme bien la totale inutilité
01:28de rester chargé plus longtemps qu'au-delà des 80% sur des bornes rapides comme ça
01:34parce que ça fait perdre beaucoup beaucoup de temps.
01:36Cette DS8, je vous l'ai dit, elle est équipée d'une grosse batterie dans cette version
01:4097,2 kWh de capacité.
01:42Le constructeur annonce en cycle mixte 750 km d'autonomie
01:46avec les petites jantes de 19 pouces.
01:48Là sur notre véhicule d'essai on a des jantes de 20 pouces
01:50donc déjà on part pas sur 750 km mais certainement un petit peu moins
01:53aux alentours de 720 je crois.
01:55Et la promesse c'est plus de 500 km sur autoroute.
01:59Donc encore une fois avec des jantes de 20 pouces
02:00ce sera peut-être un petit peu moins mais on va voir
02:03peut-être qu'on va avoir une bonne surprise.
02:05En tout cas c'est parti, je suis calé au régulateur à 134
02:08ce qui fait 130 km heure GPS et roule ma poule.
02:20Bon alors 34 km parcourus seulement depuis qu'on est parti de l'air
02:24mais j'ai déjà une petite remarque sur la façon dont la voiture calcule
02:28un petit peu la consommation et l'autonomie.
02:30Alors déjà pour vous dire, on a fait 35 km, je suis à 23 kWh de consommation moyenne
02:35donc toujours calé à 134, on n'a pas baissé d'un km heure
02:38et j'ai consommé 5% de batterie.
02:40Là je suis à 95% en ayant parcouru donc 35 km.
02:44Si on fait le calcul, on est à plus de 600 voire pas loin de 650 km d'autonomie sur l'autoroute.
02:52Alors ça c'est strictement impossible.
02:54Donc il faut croire que l'ADS numéro 8 recalcule de façon assez bizarre
03:00ou en tout cas pas très rapide l'autonomie restante
03:04puisqu'elle m'annonce encore 643 km d'autonomie.
03:08Ce qui est strictement impossible avec une consommation de 22,9 kWh au 100 maintenant.
03:14et la capacité de la batterie de 97,2 kWh, je précise.
03:26Eh bien premier petit bilan après avoir parcouru pile poil 100 km.
03:32Alors la consommation moyenne a baissé, on est à 21,8 kWh.
03:36A la vitesse moyenne de 121 km heure, si on fait un petit calcul rapide,
03:42ça permettrait de parcourir à peu près 445 km si on utilisait 100% de la batterie.
03:48Et encore une fois, la voiture recalcule l'autonomie restante de façon...
03:53à sa façon on va dire, parce qu'elle m'affiche encore 518 km d'autonomie restante
03:59alors qu'on a parcouru 100 km.
04:01Donc ça ferait en tout 618.
04:04Vous vous imaginez bien que c'est pas possible.
04:06Et donc on s'attend à ce que la voiture recalcule petit à petit par rapport à la consommation moyenne.
04:13C'est vrai qu'il y a tout un historique, les calculs sont assez compliqués.
04:15Mais à mon avis, ça va baisser beaucoup plus vite sur la suite du parcours.
04:20Bon, je profite de ce trajet malgré tout pour vous parler de la voiture en elle-même.
04:24On n'est pas là que pour l'autonomie maximale.
04:28Alors cette DS numéro 8, qu'est-ce qu'elle donne sur le grand ruban ?
04:31Écoutez, ça se passe plutôt bien.
04:34C'est une voiture qui est très confortable sur l'autoroute.
04:37Niveau suspension, il n'y a rien à dire.
04:39Niveau insonorisation, on a quelques tout petits bruits d'air à 130 km heure.
04:45Mais franchement, il n'y a rien de rédhibitoire.
04:46On a déjà vu bien pire.
04:48C'est plutôt bien fait.
04:49Il faut dire quand même qu'elle est dotée, au-delà du paroisse feuilleté,
04:52elle a aussi les vitres latérales qui sont feuilletées.
04:55C'est vrai que ça, ça améliore un petit peu l'insonorisation.
04:57Les plus gros griefs de cette voiture, ça va être en matière d'ergonomie,
05:02à la fois de la voiture en elle-même et du poste de pilotage.
05:06On a un volant qui a un design assez particulier.
05:10Finalement, ce n'est pas lui qui pose le plus de problèmes en matière d'ergonomie.
05:13On a quand même la possibilité de placer ses mains soit à 10h10, soit à 9h15.
05:17Et les satellites de commande, ils ne gênent pas au niveau de...
05:20Ils sont quand même assez éloignés de la jante.
05:22Et on peut accéder à toutes les fonctions avec le pouce.
05:25Mais alors, pour le reste, on a des poignées de porte qui sont verticales.
05:31Et ça, c'est très troublant.
05:32Et ce n'est vraiment pas très pratique pour fermer la porte et pour l'ouvrir surtout.
05:37On a la poignée pour l'ouvrir qui est séparée d'ailleurs.
05:39On a aussi un système multimédia qui n'est pas le plus simple à utiliser.
05:44Il n'est pas très rapide par contre.
05:45Il a quand même des temps de latence parfois entre le moment où on appuie sur une touche
05:49et le moment où la fonction arrive.
05:51Ce n'est pas aussi rapide que ce qu'on trouve chez Renault ou chez BMW, Audi et Mercedes.
05:56Les marques premium qui sont concurrentes de DS et qui ont des systèmes aujourd'hui qui sont quand même plus réactifs.
06:02Moi, je trouve que l'ambiance intérieure est assez sympathique.
06:05C'est plutôt joliment dessiné.
06:07Mais voilà, c'est l'ergonomie qui pêche.
06:09Je pense que chez DS, c'est un petit peu leur credo, c'est leur leitmotiv.
06:13C'est de faire quelque chose de différent, de plus original, d'assez décalé.
06:18Mais sur certains points, tout simplement, ça ne marche pas.
06:21Donc, ce n'est pas la peine de le faire.
06:22Ah oui, en matière d'ergonomie, je termine avec la récupération d'énergie à la décélération.
06:26Alors, on a des palettes au volant pour choisir son niveau de régénération au lever de pied.
06:31Il y a trois niveaux.
06:32Mais on a aussi un mode one pedal, mais qui est séparé.
06:36Le bouton, il est sur la console centrale.
06:38Alors que ça aurait été si simple de mettre un quatrième niveau avec les palettes au volant.
06:43Mais non, ils ont décidé de faire un bouton séparé qui est tout petit, à côté du sélecteur de vitesse,
06:48qui n'est donc pas très facile à utiliser, à appuyer dessus.
06:52Donc, voilà, on se pose des questions.
06:54Qu'est-ce qu'ils ont voulu faire ?
06:55Oui, certes, différent, mais ce n'est pas forcément meilleur que chez les autres.
07:02Deuxième bilan conso, puisqu'on est arrivé à la moitié de la batterie, 50%.
07:19Et donc, quand le chiffre 50 s'est affiché, nous avions parcouru exactement 214 km.
07:26Ce qui voudrait dire que sur 100% de la batterie, on ferait 428 km.
07:32Alors, on va voir au final si ce sera vraiment ça.
07:35En tout cas, la consommation moyenne s'est stabilisée entre 22,7 et 22,8 kWh au 100 km.
07:42Ce qui est pour ce type de véhicule qui pèse quand même 2,2 tonnes sur la balance,
07:47qui est un crossover assez haut sur patte.
07:50C'est une valeur qui est plutôt correcte, franchement, pour du 130 km sur autoroute.
07:54Une vitesse qu'on n'a jamais abandonnée sur notre trajet,
07:57puisque la circulation est complètement fluide aujourd'hui.
08:00Je dois vous signaler aussi que les conditions météo sont excellentes
08:04et presque optimales pour ce petit test autoroutier,
08:08puisqu'il fait entre 20 et 21 degrés à l'extérieur.
08:12Et je vous signale aussi, à toute fin utile,
08:14que cette auto est dotée de pneus à faible résistance au roulement.
08:18Alors, je vous ai dit tout à l'heure, on a des jantes en 20 pouces au lieu de 19 de série,
08:21donc ça, ça limite un petit peu l'autonomie.
08:23Mais les pneus, eux, sont des pneus, des pneus comme on dit, des pneus verts
08:27qui favorisent l'autonomie.
08:30Donc, ce sont des Michelin E-Premacy, pour être exact.
08:40Alors, dernier petit point d'étape avant de faire le bilan définitif,
08:45tout simplement parce qu'on arrive à 25% de batterie restante.
08:48On a consommé les trois quarts de ce gros accumulateur
08:51et on a parcouru exactement 336 kilomètres.
08:55Alors, petit fun fact, si on prend la capacité de la batterie,
08:59qu'on la divise par la consommation moyenne qu'on a en ce moment,
09:02c'est-à-dire 21,3 kWh au 100, ça a baissé un petit peu depuis tout à l'heure,
09:07eh bien, on obtient 455 kilomètres.
09:09Mais par contre, si on fait le cumul entre le kilométrage parcouru
09:13et l'autonomie restante, on arrive seulement à 445 kilomètres.
09:17Donc, il y a un décalage de 10 kilomètres
09:18qui laisse penser que la voiture est en train de se créer en quelque sorte une petite marge
09:22pour qu'on arrive, même si la voiture affichait zéro,
09:26on aurait encore de l'autonomie restante.
09:28Alors, ce n'est pas idiot sur le principe,
09:30mais en termes purement mathématiques,
09:33comme on dit, les calculs ne sont pas bons, Kevin.
09:35Donc, ça peut être un petit peu troublant.
09:38Mais je pense qu'en termes de tranquillité d'esprit,
09:43c'est plutôt bien vu.
09:43Qu'est-ce que je peux vous dire d'autre pendant ce petit point d'étape ?
09:48Eh bien, par exemple, que cette DS numéro 8 est dotée de plusieurs modes de conduite.
09:53On peut en sélectionner trois.
09:54Il y a le mode sport, le mode normal et le mode éco.
09:56Alors, de façon habituelle, sur nos essais, on reste en mode normal.
09:59Parce que c'est comme ça que roule la plupart des gens.
10:01Mais sur ce test purement autoroutier
10:03pour essayer d'aller chercher l'autonomie maximale,
10:05je vous avoue que je suis resté cette fois-ci en mode éco.
10:09Alors, ça bride un petit peu les performances,
10:12les accélérations et au niveau du couple,
10:14il y en a aussi un petit peu moins.
10:16Mais ça reste très suffisant pour conduire
10:17de façon parfaitement normale sur l'autoroute,
10:21pour s'insérer dans la circulation,
10:22même pour doubler, il n'y a pas de problème.
10:24Donc, moi, ça ne m'a pas dérangé
10:25de rester sur ce mode éco pendant cet essai.
10:27Et bien, fin de notre périple.
10:39Dernier arrêt avant de recharger la voiture.
10:42Alors, il nous reste quand même 7% de batterie.
10:44On n'a pas été hyper joueurs,
10:45mais la prochaine R et station de recharge
10:48était quand même à plus de 35 km.
10:51Donc là, ça aurait été très, très joueur
10:53d'aller jusqu'à là-bas.
10:55Alors, niveau chiffres,
10:56nous avons consommé en moyenne précisément
10:5920,7 kWh au 100 km
11:01sur ce trajet 100% autoroutier.
11:06La vitesse moyenne est de 123 km heure.
11:09Ça veut dire qu'on est quand même resté
11:10pratiquement tout le temps
11:11au 130 km heure GPS.
11:14Et nous avons parcouru,
11:16donc avec 93% de batterie,
11:18précisément 418 km.
11:20Et l'autonomie restante indiquée par la voiture
11:22est de 34 km.
11:24Alors là, il y a un petit souci.
11:25Parce que si on accumule
11:26le kilométrage parcouru,
11:28l'autonomie restante,
11:29on est à 452 km.
11:31Alors que si on fait le calcul
11:32entre la capacité de la batterie
11:34et la consommation moyenne,
11:36on arrive à 469 km,
11:38même un petit peu plus.
11:39Donc, il y a 17-18 km de différence
11:42qui sont un petit peu dans la nature.
11:45Et moi, je considère que c'est une sorte de marge
11:47que la voiture crée
11:48pour que le conducteur
11:49ne sert pas trop les fesses
11:51en fin de trajet.
11:52Bilan de cet essai de la DS numéro 8.
11:55Concrètement, non,
11:57la promesse de pouvoir réaliser
11:58plus de 500 km sur autoroute
12:00n'est pas tenue.
12:02La voiture nous dit
12:03qu'on peut faire 455 km.
12:06La capacité de la batterie
12:07divisée par la consommation moyenne
12:09nous dit qu'on pouvait même pousser
12:11jusqu'à 470 km
12:12avec un petit peu de marge.
12:15Alors non, la promesse n'est pas tenue.
12:17Ceci dit,
12:18moi, je trouve que le bilan
12:19est quand même relativement à l'avantage
12:21de cette numéro 8
12:22puisque avoir une consommation moyenne
12:24sur autoroute à 130 km heure
12:26au régulateur de 20,7 kWh au 100 seulement,
12:30c'est une belle performance.
12:32Dans la catégorie,
12:32ses concurrentes sont plutôt
12:33aux alentours de 23 ou 24 kWh au 100.
12:36Ça nous a permis de rouler
12:38pendant presque 3 heures et demie
12:40sans s'arrêter,
12:41sans devoir recharger.
12:41Et ça, c'est une belle performance.
12:43Alors bien sûr,
12:44l'accumulateur,
12:45la batterie est grosse.
12:46Elle fait, je le rappelle,
12:4797,2 kWh de capacité.
12:50Mais c'est quand même
12:51franchement appréciable
12:53de pouvoir ne pas s'arrêter
12:56toutes les heures,
12:56toutes les heures et demie
12:57comme on doit le faire
12:58avec une R5 par exemple.
12:59Je dis ça au hasard.
13:01Alors maintenant,
13:02ce qui va se passer,
13:02c'est que je vais la brancher,
13:04cette voiture,
13:04parce qu'on n'a plus beaucoup de batterie
13:06et que maintenant,
13:07il faut rentrer à la maison.
13:11Sous-titrage Société Radio-Canada
13:13Sous-titrage Société Radio-Canada
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