ESSAI - Intéressé par le tout nouveau SUV coupé de la marque aux anneaux ? Et particulièrement en version hybride rechargeable ? Caradisiac vous dit tout sur le plus branché des Audi Q5 Sportback dans sa version « d’entrée de gamme », forte de 299 ch.
00:00Les SUV coupés, on le vend en poupe, surtout chez les premium. Audi les décline en toutes les tailles.
00:16Forcément, la troisième génération de Q5 a droit à sa version sportback, comme la précédente.
00:21Et comme tous les SUV de cette drôle d'espèce, celle-ci est plus chère que la version SUV dont elle dérive.
00:272 200 euros de plus, en l'occurrence ici.
00:30C'est normal pour une voiture qui mise surtout sur son physique et sur l'effet coup de cœur.
00:34Enfin, l'effet coup de cœur, tout est relatif, puisque hormis le haillon plus incliné, le Q5 sportback est très proche de la version SUV.
00:43Reste à savoir si les concessions au design ne sont pas trop importantes.
00:46C'est ce que nous allons voir en commençant par le coffre.
00:49Alors, sous le cache bagage, très peu de pertes par rapport à la version SUV.
00:53On a seulement 5 décimètres cubes de moins, soit entre 433 décimètres cubes pour cette version et 515 décimètres cubes pour les autres.
01:01En revanche, le volume global, une fois la banquette rabattue, perd 58 décimètres cubes, soit 1300 décimètres cubes pour cette version.
01:08Et puis, vous conviendrez qu'une chute de haillon telle que celle-ci, ça n'aide pas les chargements.
01:12Autant vous dire que transporter la commode Louis-Philippe de Tata-Suzanne, c'est mort.
01:15L'autre inquiétude, quand on veut se porter acquéreur d'une déclinaison coupée, vient bien entendu des places arrière.
01:22Je vous invite donc tout de suite à me suivre sur la banquette.
01:28Comme vous avez pu le voir, il m'a fallu quand même baisser un petit peu la tête en entrant.
01:32C'est ce qu'il faudra faire aussi si vous devez installer un enfant sur son siège auto.
01:36Mais la garde au toit est plutôt correcte.
01:38Je suis 1m80, j'ai encore beaucoup de place au-dessus de la tête.
01:41J'en ai également au niveau des jambes, au niveau des pieds, puisque les sièges laissent beaucoup de place.
01:46Et puis, je suis parfaitement installé sur une banquette qui maintient plutôt bien au niveau des cuisses et du torse.
01:52En revanche, la place centrale sera réservée à des enfants pas sages, puisque le dossier est très dur.
01:58Et puis, il y a cet important tunnel de servitude.
02:01Pour ceux qui voudront voyager plus confortablement à Troyes, il faudra peut-être privilégier un Q6 100% électrique.
02:06Pour le reste, pas de changement par rapport aux autres Q5.
02:10On retrouve l'immense dalle numérique recourbée chère à Audi, composée d'une instrumentation de 11,9 pouces.
02:16Et du réactif système multimédia de 14,5 pouces qui permet d'afficher la lisible carte Google Earth.
02:23L'ensemble pouvant être complété par un troisième écran pour divertir le passager avec un jeu vidéo ou un karaoké.
02:29Concernant la finition, elle se montre sérieuse avec des fixations régulières et solides.
02:33Mais le mobilier est hétérogène avec des matériaux durs et sonant creux pour la console centrale qui contraste avec ce souple et dense des parties hautes.
02:42Alors, l'autre intérêt de cet essai du Q5 Sportback, c'est que l'on va découvrir ensemble la motorisation hybride rechargeable du Q5.
02:49En l'occurrence, la version la moins puissante, celle de 299 chevaux.
02:53Alors, beaucoup d'entre vous vont trouver et redire.
02:55On n'a pas tous besoin d'une hybride rechargeable, ça c'est sûr.
02:58Et les défenseurs du bon vieux TDI aussi vont râler.
03:01C'est légitime parce qu'un TDI, ça a du couple, ça consomme peu.
03:04Bref, ça convient parfaitement à un véhicule familial de cette envergure.
03:08Sauf que malgré une micro-hybridation, le 2 litres TDI écope de copieux malus de plus de 4000 euros.
03:14Et pour les rejets de CO2 et pour le poids.
03:16De fait, cette version hybride rechargeable, malgré un malus au poids assez élevé, ne réclame qu'un surcoût réduit.
03:22Réduit par rapport au diesel, on a donc tout intérêt à la choisir.
03:25D'autant qu'elle est puissante et elle permet de rouler quotidiennement en électrique.
03:29Alors, vous allez me dire maintenant, et pourquoi ne pas passer à un modèle 100% électrique ?
03:33C'est vrai que le Q6 Sportback coûte à peu près le même prix que cette voiture.
03:35En fait, tout le monde n'a pas envie de s'arrêter régulièrement 20 minutes pour recharger lors des longs trajets.
03:41Et avec 20,7 kWh de capacité nette, a priori, il y a de quoi rouler souvent en électrique.
03:50Rendez-vous compte, c'est 45% de plus que le précédent modèle.
03:53C'est d'ailleurs pour ça qu'on a un coffre de seulement 433 décimètres cubes contre 515 décimètres cubes pour les versions micro-hybrides.
04:02Mais ça doit permettre de rouler 100 km en toute électrique selon le constructeur en cycle mixte.
04:07Mercedes fait encore mieux, on est à plus de 120 km pour un GLC.
04:11Mais ça doit permettre de réaliser tout au parti des trajets quotidiens.
04:15Nous, on a réussi à en faire 83, ce qui est déjà tout à fait correct.
04:20Ensuite, bien évidemment, le moteur thermique entre en action.
04:23C'est un moteur essence bien connu, un 4 cylindres turbo 2 litres de 252 chevaux
04:29qui, cumulé avec la puissance de son homologue électrique, permet d'atteindre 299 chevaux sur cette version
04:36ou 367 chevaux sur la version haut de gamme qui dispose d'un soft différent.
04:42Les performances, évidemment, sont déjà largement suffisantes en toutes circonstances,
04:47y compris quand la batterie est vide, parce que la batterie n'est jamais totalement vide.
04:51On a toujours entre 4 et 5%, ce qui permet de disposer toujours de la cavalerie complète quand on en a besoin.
04:59L'autre avantage de ce moteur, outre sa belle disponibilité, c'est sa sonorité, plutôt agréable à l'oreille.
05:05Côté comportement, on a un véhicule plutôt dynamique, contrairement à ce que la masse de 2,2 tonnes laisse croire.
05:12On a une direction assez précise, un train avant plutôt coopératif.
05:16On a un bel équilibre général de la voiture, pas trop de tendance au sous-virage, du moins sur le sec.
05:21Il faut dire qu'on a quand même une monte pneumatique assez sportive.
05:24On a des Michelin Pilot Sport 4 en 255 mm de large, donc ça aide quand même le véhicule à tourner.
05:30Mais on se méfiera quand même sur un sol gramouillé comme aujourd'hui, parce que là, la masse risque de se rappeler à notre souvenir.
05:37En matière de confort, le bilan est un petit peu mitigé.
05:40On dispose sur notre modèle d'essai de la suspension pilotée pneumatique.
05:43C'est une suspension qui est très prévenante à basse vitesse sur les grosses irrégularités telles que les Dodan.
05:48En revanche, à haute vitesse, elle peut se montrer un peu plus sèche, cassante et figée.
05:53Par ailleurs, on aura quelques trépidations.
05:55Ça, c'est en partie dû aux jantes de 21 pouces.
05:58Ça, ça n'aide pas du tout à filtrer correctement.
06:00L'autre bémol viendra du manque d'insonorisation, notamment des bruits de roulement et des bruits de suspension.
06:06Là encore, les jantes de 21 pouces n'aident pas du tout.
06:17Ça y est, nous arrivons au terme de notre essai.
06:20On a réalisé plus de 200 km en mode hybride.
06:22La consommation paraît assez contenue sur le réseau secondaire.
06:27On relève environ 6,5 litres au 100 km, donc batterie vide sur des départementales à 80 km heure et des voies rapides à 110 km heure.
06:35Sur autoroute, ce sera un petit peu plus.
06:36Il faudra compter un peu plus de 8 litres au 100 km, surtout si le système hybride s'évertue à recharger la batterie.
06:44Ce qu'il a tendance à faire quand on a, par exemple, rentré une destination sur le GPS,
06:48puisque le système s'adapte au profil, au tracé et à la destination.
06:53Évidemment, s'il y a des parcours prévus en ville, le système privilégiera le mode en tout électrique.
06:59A priori, difficile de considérer ce Q5 Sportback comme une bonne affaire.
07:07Dans l'absolu, cet Audi fait cher payer son statut premium et ses qualités,
07:11surtout dans cette version hybride rechargeable qui dépasse les 83 000 euros en finition S-Line,
07:16en comptant le copieux malus au poids de 6 150 euros.
07:19Mais les alternatives ne sont pas légion.
07:21S'il va plus loin en tout électrique avec une seule charge,
07:24un Mercedes GLC coupé 300E se révèle à la fois plus cher et moins logeable dans le coffre à cause de sa grosse batterie.
07:31De fait, ce Q5 pourra séduire ceux qui recherchent un SUV joliment présenté, dynamique, logeable, technologique,
07:37déjà suffisamment autonome en tout électrique au quotidien et pas trop gourmand en mode hybride.
07:42Et si l'amortissement nous est apparu perfectible malgré la suspension pilotée ici,
07:46un essai avec des jambes de plus petit diamètre s'impose pour en avoir le cœur net.
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