00:00 BYD, le constructeur chinois, continue de développer sa gamme en nous présentant aujourd'hui
00:12 son sixième modèle.
00:13 Après l'Ato 3, la Dolphin, la Seal, le Tang, le Han, voici maintenant le Sealio.
00:19 Il va falloir s'habituer aux trois lettres de BYD signifiant pour rappel "Build your
00:23 dreams" car même si les points de vente de la marque se font rares en France pour
00:27 le moment, ce ne sont pas le cas des nouveautés qui arrivent en force.
00:30 Ainsi, quand le réseau sera plus dense, les clients ne manqueront pas de modèles à découvrir.
00:34 Depuis le dernier Mondial de Paris, où il fait sa première sortie officielle dans l'Hexagone,
00:38 le constructeur chinois fait un effet feu de tout droit.
00:40 En moins de deux ans, nous avons ainsi fait la connaissance de la berline compacte, la
00:44 Dolphin, de l'Ato 3, le SUV compacte, la berline familiale, la Seal, la grande berline,
00:49 la Han et le grand SUV, le Tang.
00:52 Voici maintenant la sixième nouveauté, le SUV familial dénommé Sealio.
00:56 Chez nous en Europe, le Sealio est une vraie nouveauté.
01:00 Pourtant, il existe en Chine depuis 2020 sous l'appellation Song Plus et cette version
01:05 Sealio est la version restylée de ce véhicule présent déjà en Chine.
01:09 Alors au niveau du style, et même s'il reprend l'appellation Seal qu'on a vu récemment
01:13 sur la berline, ça n'a plus rien à voir au niveau du design.
01:17 Vous avez un véhicule beaucoup plus massif.
01:19 C'est un SUV familial avec notamment un bouclier très proéminent, très avancé dans le véhicule.
01:25 Il n'y a aucune protection sur celui-ci.
01:26 Attention pour un usage urbain.
01:28 On a pour le reste un design plutôt traditionnel pour un SUV avec une hauteur de caisse bien
01:33 sûr plus importante que la berline.
01:35 Et à l'arrière, vous avez les feux arrière qui sont reliés par le fameux bandeau lumineux.
01:41 Tout cela lui donne des faux airs de BMW.
01:43 A l'intérieur de ce Sealio, on découvre une planche de bord totalement différente
01:51 de celle de la berline Seal.
01:53 Et c'est bien dommage car cette dernière était beaucoup plus fantaisie et originale
01:57 que celle-ci, qui est très classique en termes d'organisation.
02:00 Alors bien sûr, vous avez la signature de chez Miwodi, à savoir cet écran multimédia
02:05 de 15,6 pouces qui peut être à la fois horizontal ou vertical sur la pression d'un simple bouton.
02:11 Alors certes, c'est un petit peu gadget, mais c'est la marque de fabrique de ce constructeur
02:14 chinois.
02:15 Face à vous, une instrumentation numérique qui peut être relayée par un affichage tête
02:19 haute.
02:20 Alors rien à redire au niveau de la qualité des matériaux.
02:22 Elles sont très bonnes.
02:23 Vous avez des surpiqures, du plastique moussé.
02:25 Et en plus, vous avez un petit détail original au niveau du plaquage situé sur la planche
02:30 de bord qui s'illumine d'une certaine couleur de façon alternative.
02:34 C'est plutôt agréable.
02:35 Mais c'est vrai qu'en termes d'originalité et de dessin, on a préféré la planche de
02:39 bord de la Seal normal.
02:40 Véhicule à destination des familles, le Sealio propose une habitabilité arrière
02:44 particulièrement généreuse, notamment en matière d'espace aux jambes.
02:47 La garde au toit est plus limitée, mais suffisante pour des passagers mesurant jusqu'à 1,90 m.
02:52 Le coffre dispose pour sa part d'un volume de 552 litres, mais cette valeur nous semble
02:56 optimiste à la vue de celui-ci.
02:58 Ce Sealio sera décliné en deux versions, confort et design, et chacune d'entre elles
03:03 aura des caractéristiques bien différentes.
03:05 Ainsi, la première dispose d'une batterie de 71,8 kWh, lui autorisant une autonomie
03:10 de 420 km, tandis que la seconde possède une batterie de 87 kWh, lui permettant de
03:15 parcourir jusqu'à 500 km.
03:17 Elles partagent en revanche le même moteur de 160 kW, soit l'équivalent de 217 chevaux,
03:22 et pour cet essai, nous a en voyu la seconde.
03:24 Si le tempérament à mi-chemin entre dynamisme et confort de la berline Seal nous avait séduit,
03:31 aujourd'hui c'est vraiment très différent.
03:33 Ce Sealio est un véhicule fait pour transporter la famille, et donc orienté clairement confort,
03:39 mais un petit peu trop confort.
03:40 Je m'explique.
03:41 Dès que vous haussez le rythme, il y a énormément de caisses qui apparaissent, en clair, un
03:45 petit peu transbaillouté à droite et à gauche, une direction un petit peu floue,
03:49 un ressenti de pédale pas vraiment génial.
03:51 Donc, à dire que ça ne donne pas envie trop de conduire très vite, alors oui, effectivement,
03:55 c'est fait pour rouler en bon père de famille, mais même à cette allure-là, il n'y a pas
04:00 vraiment de choses particulières qui se passent au volant de ce Sealio.
04:04 Il y a beaucoup mieux sur le marché, on va dire par exemple un Skoda Enyaq, un Volkswagen
04:09 ID.4 ou alors même un Tesla Model Y.
04:11 Alors, effectivement, il y a de la puissance, mais bon, les performances sont là, mais
04:14 en clair, c'est assez fade un petit peu.
04:17 C'est assez fade, c'est assez aseptisé, un petit peu comme le design extérieur de
04:20 ce véhicule.
04:21 En matière de consommation, BYD a annoncé des officiels de 19,9 kWh/100 et 20,5 kWh/100
04:29 suivant la version, ce qui est élevé.
04:30 De notre côté, pas de relevés significatifs sur cet essai.
04:33 Seule indication, la consommation sur haute route à 120 km/h, où nous avons relevé
04:37 20,6 kWh/100 dans des conditions favorables aux environs de 20 degrés.
04:42 Des données loin d'être encourageantes et moins probantes que celles de la Seal, malgré
04:46 une puissance largement supérieure sur la berline et la présence de 4 motrices.
04:50 Les différences techniques des deux versions se retrouvent également au niveau de la recharge.
04:53 Si les deux acceptent de 11 kW en alternatif, la confort doit se contenter de 115 kW contre
04:59 140 pour la design.
05:01 Résultat, 42 et 43 minutes sont nécessaires pour passer de 10 à 80% de récupération
05:06 de la batterie.
05:07 Des chiffres très loin des références de la catégorie.
05:09 Terminons enfin par préciser que ce Seal U sera aussi le premier véhicule hybride
05:13 rechargeable chez BYD en France, puisqu'il sera disponible plus tard avec une version
05:18 hybride rechargeable.
05:19 Avec des prix non définitifs qui devraient osciller entre 41 000 et 46 000 euros, ce
05:24 BYD Seal U risque bien d'avoir du mal à s'imposer sur le marché français face à
05:28 des concurrents mieux installés comme le Volkswagen ID.4, le Skoda Enyaq, le Tesla Model Y et prochainement
05:36 le nouveau Renault E-Scenic.
05:37 Alors certes, il est plutôt bien équipé, bien fini, dispose d'une bonne habitabilité
05:42 mais est pénalisé par des qualités routières très moyennes, une autonomie également d'un
05:47 moyen de la catégorie.
05:48 Et il faut ajouter à cela que ce BYD Seal U ne disposera pas du bonus écologique, chose
05:54 que certains de ses concurrents l'ont en clair.
05:56 Pas évident pour lui d'arriver sur le marché français.
05:58 [Musique]
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