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Avec ses 7 places, le Citroën C3 Aircross est unique
Caradisiac
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il y a 14 heures
Citroën décline pour la première fois son petit SUV en 7 places. Moyennant 850 € de plus le nouveau C3 Aircross se positionne en prime comme l’un des petits transporteurs les moins chers à l’heure actuelle sur le marché.
Catégorie
🚗
Auto
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Le nouveau C3 Cross fait évoluer sa formule et propose une inédite version 7 places vendue à partir de 23 150 euros.
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Ce modèle se positionne parmi les véhicules 7 places les moins chers du marché,
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où l'on retrouve notamment le Dacia Jogger sur un segment où l'offre se raréfie.
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Plus que jamais, Citroën se place comme le rival officiel de Dacia sur le secteur de la voiture à petit prix.
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Le constructeur a fait le choix judicieux de concevoir une déclinaison 7 places de son SUV urbain.
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Il s'agit quasiment d'une proposition unique à l'heure actuelle sur le marché,
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car le véhicule conserve un gabarit très compact de 4,39 m, idéal pour circuler en ville,
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tout en pratiquant des prix très contenus.
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A titre d'exemple, c'est 10 cm de moins qu'un Dacia Jogger et près de 10 000 euros de moins qu'un Renault Grand Kangoo.
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Cette version n'est pas juste un C3 Aircross avec deux places supplémentaires,
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car l'implantation de la banquette est différente.
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Elle a été avancée de 606 m vers l'avant,
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afin d'équilibrer l'espace et garantir une place descente à tous les rangs.
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Un choix intelligent qui permet une utilisation ponctuelle en cette place.
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L'accès aux deux places additionnelles est facilité par une banquette du rang 2 repliable et escamotable.
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La manipulation est enfantine, il suffit simplement de tirer deux languettes.
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Les deux derniers sièges, déployables depuis le coffre,
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serviront principalement à loger des enfants ou de jeunes ados,
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car au-delà d'un mètre 75, il faudra courber les chines et surtout trouver un espace pour caser ses pieds.
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Première question, Kamal, Manu, comment vous êtes installé ?
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Ben, pas très très bien.
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Pas très à l'aise.
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Je suis sûr que tu as la place aux genoux manier.
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Au niveau des jambes, ça va ?
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Au niveau des jambes, on est assez serré quand même.
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Moi, c'est de taille moyenne.
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Tu mesures combien ?
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1m78.
01:52
1m78.
01:53
Et pour rentrer, tu as galéré ou pas ?
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Pour rentrer, c'était assez simple.
01:57
Mais après, quand on s'assoit et qu'on rabat le siège, c'est un peu...
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On ne se sent pas très à l'aise quand même.
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Tu as les genoux qui touchent dans le dossier ?
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Presque.
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Non, mais moi, j'ai des genoux dans les épaules.
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1m78, c'est la limite.
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Tu as les genoux dans les épaules.
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Le C3 Aircross n'est donc pas conçu pour traverser la France avec 7 occupants à bord,
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bien que ce soit possible, mais plutôt comme un petit transporteur de troupes au quotidien.
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Et dans cet exercice, il est parfaitement apte.
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Cette nouvelle implantation signe en revanche la disparition de la banquette arrière coulissante au second rang.
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Malgré tout, l'espace reste très correct à cet endroit.
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Trois adultes de bonne taille y voyageront confortablement.
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Il faudra juste penser à rentrer les épaules.
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Mais là, quand tu sors en soirée avec des copains, des amis,
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celui qui ne boit pas, il conduit, il trimballe les amis.
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C'est plutôt bien, non ?
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Ça va ?
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Moi, je suis bien.
02:41
T'es bien ?
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Moi, c'est bien, mais par contre, moi, je suis pas mal.
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Franchement, je me suis un peu plus tassé contre la porte, ça va bien.
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On n'est pas trop serré.
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On est à la limite du supportable.
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On est carrément supportable.
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C'est carrément supportable.
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Quant au coffre, sa contenance devient proche de zéro une fois les 7 places déployées.
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Si l'envie de voyage vous titille, il faudra cocher l'option coffre de toit ou attelage.
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En 5 places, ce dernier cube 330 litres et 1470 litres, tout siège rabattu.
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Ce qui reste très correct pour la catégorie.
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L'offre de motorisation est différente du C3 Aircross 5 places.
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Ainsi, l'électrique n'est pas disponible.
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Le SUV concentre son offre sur des moteurs thermiques de 100 chevaux et hybrides de 145 chevaux,
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celle de notre essai.
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Il s'agit en réalité d'une motorisation à hybridation légère avec un petit moteur électrique
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implanté dans la boîte de vitesse, ce qui autorise quelques phases de roulage en 100% électrique
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mais uniquement à basse vitesse, comme on est dans les bouchons ou alors quand on stationne.
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Les accélérations sont correctes, mais les reprises sont plus pénalisées par la lenteur
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de la boîte de vitesse dans les passages.
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Donc, ça invite à la prudence quand il s'agit de s'insérer dans la circulation ou de dépasser.
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Même topo quand on est à 7 à bord.
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Le faible niveau de couple de cette motorisation, 230 Nm, invite à l'anticipation.
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C'est le maître mot.
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Du côté des consommations, le bilan est tout aussi mitigé avec une moyenne de 6,7 litres
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au 100 km réalisée sur notre boucle d'essai et je précise avec deux occupants à bord.
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Voilà, c'est tout juste correct.
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Pas foufou, mais pas nul non plus.
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Le châssis repose sur des suspensions à double but et hydraulique progressives qui offrent
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une grande souplesse.
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Ce niveau de confort élevé et renforcé par des sièges moelleux est malheureusement
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desservi par une isolation phonique médiocre qui pénalise les trajets sur autoroute.
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Sur le réseau secondaire, cette souplesse génère une légère prise de roulis qui invite
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à réduire la vitesse dans les virages serrés.
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Hormis un aménagement du coffre différent, l'intérieur est strictement le même que celui
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d'un C3 Aircross avec une planche de bord plutôt moderne mais composée de plastique
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dur.
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Des plastiques durs qu'on retrouve également sur les contreportes et un peu partout.
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En fait, ça c'est le signe d'une volonté d'économie mais ce qui permet également de proposer
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des prix aussi bas.
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Notez que cette version 7 places est disponible avec deux finitions, plus et max, plutôt
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bien équipées avec ici deux séries.
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L'écran multimédia de 10 pouces avec connectivité Android Auto et Apple CarPlay sans fil, la
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climatisation automatique ou la caméra de recul.
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Le nouveau C3 Aircross 7 places réussit le pari d'allier compacité, volume à bord
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et prix contenu.
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Malgré quelques économies réalisées sur la fabrication, il conviendra parfaitement
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une petite famille qui a besoin de transporter justement 7 personnes mais il sera peut-être
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un peu plus adapté à des trajets urbains et périurbains plutôt qu'à de longs voyages.
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En tout cas, une chose est sûre, Citroën confirme son savoir-faire dans le domaine de la voiture
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à petit prix et cette voiture vient parfaitement concurrencer le Dacia Jogger.
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Merci les gars en tout cas.
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C'est ça.
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Non, non.
05:45
Non, non.
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