00:00Die Kawasaki Z900RS geht mit dem Modelljahr 2026 in eine neue Runde und das zur Freude vieler Fans nahezu unverändert.
00:09Genau das macht ihren besonderen Reiz aus.
00:12Denn seit ihrer Einführung im Jahr 2018 gilt sie als überaus gelungene Neuinterpretation des klassischen Z-Designs der 1970er Jahre.
00:21Auch im Jahr 2026 bleibt Kawasaki dieser Designlinie treu und nimmt lediglich behutsame technische Anpassungen vor,
00:29die den Charakter der Maschine erhalten, sie jedoch moderat weiterentwickeln.
00:34Äußerlich fällt der Unterschied zur Vorgängerin kaum auf.
00:38Lediglich Kennern der Baureihe dürften kleine Änderungen an der 4-in-1-Abgasanlage ins Auge springen,
00:44die zur Erfüllung der Abgasnorm Euro 5 Plus notwendig wurden.
00:48Vor allem im Bereich der Krümmer sowie am Endrohr gibt es dezente Abweichungen zum bisherigen Layout.
00:55Technisch wurde der wassergekühlte Reihen-Vierzylindermotor optimiert.
00:59Die Spitzenleistung steigt von bislang 111 PS bei 8500 Umdrehungen auf nun 116 PS bei 9300 Umdrehungen.
01:09Das maximale Drehmoment bleibt mit 98 Nm nahezu unverändert, liegt aber nun bei 7700 Umdrehungen an.
01:16Verantwortlich dafür sind unter anderem geänderte Nockenprofile mit schärferer Auslegung sowie eine erhöhte Verdichtung.
01:25Darüber hinaus wurde die Schwungmasse an der Kurbelwelle um etwa 10% reduziert, was die Drehfreude des Motors zusätzlich erhöht.
01:33Neu an Bord der Kawasaki Z900RS ist eine elektronische Drosselklappensteuerung, die auch den Einbau eines Tempomaten ermöglicht.
01:41Ein Quickshifter für das Sechsganggetriebe gehört ebenfalls zur neuen Ausstattung.
01:47Das hintere Kettenrad hat künftig 43 statt 42 Zähne, was die Gesamtübersetzung verkürzt und die Beschleunigung verbessert.
01:56Moderne Assistenzsysteme wie ABS und Schlupfregelung reagieren nun auch auf Schräglagen.
02:01Und selbst Smartphone-Connectivity ist dezent integriert.
02:05Trotz dieser Neuerungen bleibt das Cockpit bewusst analog gehalten, mit klassischen Rundinstrumenten für Tachometer und Drehzahlmesser sowie einem traditionellen Zündschlüssel.
02:17Praktisch zeigt sich die Z900RS auch bei den Ausstattungsdetails.
02:20Ein Hauptständer wird ab Werk als Zubehör angeboten.
02:25Ebenso eine Sitzbank mit reduzierter Höhe von 81 cm.
02:29Griffheizung und ein USB-Anschluss sind ebenfalls verfügbar.
02:33Bei der SE-Variante sind weitere Ausstattungsmerkmale serienmäßig enthalten.
02:37Dazu zählen eine USB-C-Buchse, hochwertige Brembo-Bremsen vorn inklusive Stahlflexleitungen,
02:43sowie ein einstellbares Öl ins Federbein hinten.
02:45Beide Versionen Standard und SE bringen künftig 216 kg auf die Waage, also lediglich 1 kg mehr als zuvor, inklusive vollem 17-Liter-Benzintank.
02:59Die neue Modellgeneration der Kawasaki Z900RS wird ab Dezember 2025 im Handel erhältlich sein.
03:05Zur Auswahl stehen in Deutschland die Farbvarianten Candy Tone Red, Black Ball Edition in Ebony,
03:11sowie die Z900RS SE in Metallic Spark Black.
03:15Preislich gibt es noch keine offiziellen Angaben, doch orientiert man sich an den bisherigen Modellen,
03:21dürfte die Standardausführung knapp unter 14.000 Euro starten,
03:26während die SE-Variante bei etwa 15.000 Euro beginnt.
03:30Auch die Kaffee-Version mit ihrer typischen rundlichen Scheinwerferkleidung für das Modelljahr 2026 wieder angeboten,
03:38allerdings weiterhin nicht auf dem deutschen Markt.
03:41Somit bleibt die klassische Z900RS hierzulande das Aushängeschild der Retro-Baureihe von Kawasaki.
03:50Mit behutsamen, sinnvollen technischen Updates und der bewussten Wahrung des nostalgischen Charakters
03:56dürfte sie ihre Erfolgsgeschichte auch 2026 fortschreiben.
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