00:00Suzuki sorgt auf der EICMA 2026 für eine Überraschung und präsentiert mit der SV7GX ein neues Crossover-Modell,
00:07das sportliche Agilität mit hohem Langstreckenkomfort verbinden soll.
00:12Besonders bemerkenswert ist dabei die Motorisierung.
00:15Der traditionsreiche 645cc V-Twin feiert in diesem Modell ein unerwartetes Comeback.
00:22Erst kürzlich hatte Suzuki Deutschland das Ende der SV650 und V-Strom 650 bestätigt,
00:28was den Einsatz dieses Motors in der neuen SV7GX umso überraschender macht.
00:33Der V2-Motor, der seit 1999 im Einsatz ist, wird von Suzuki als jüngste Evolutionsstufe der bekannten Baureihe beschrieben.
00:42In der SV7GX leistet er 73 PS bei 8500 Umdrehungen pro Minute
00:48und liefert ein maximales Drehmoment von 64 Newtonmetern bei 6800 Touren.
00:54Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 Stundenkilometer.
00:57Dank technischer Weiterentwicklungen wie dem Ride-by-Wire-System,
01:01sogenannten Down-Draft-Drosselklappen, optimierten Einspritzdüsen
01:05sowie einer Doppelzündung mit Iridium-Zündkerzen,
01:09soll der V-Twin laufruhiger und effizienter denn je arbeiten.
01:12Wie gewohnt handelt es sich um ein 90-Grad-Layout,
01:15das für seinen charakteristischen Puls bekannt ist.
01:18Suzuki bringt mit der SV7GX moderne Elektronik in die Mittelklasse.
01:22Das Modell verfügt über das Suzuki Intelligent Ride-System mit dem Drive-Mode-Selector,
01:29der drei Fahrmodi bietet.
01:31Eine dreistufige Traktionskontrolle sowie ein Quickshifter
01:34ermöglichen das kupplungslose Schalten in beide Richtungen.
01:38Zusätzliche Systeme wie Low-RPM-Assist,
01:41das Easy-Start-System und ein Anti-Blockier-System erhöhen den Komfort und die Sicherheit.
01:45Das Fahrwerk der SV7GX basiert auf einem Stahl-Gitterrohrrahmen,
01:51der sowohl Steifigkeit als auch Flexibilität bieten soll.
01:55Die Sitzhöhe beträgt rund 80 cm und das fahrfertige Gewicht liegt bei 211 kg,
02:02was das Motorrad auch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglich macht.
02:06Eine 41 mm Teleskopgabel an der Front
02:10und ein Zentralfederbein mit siebenfach verstellbarer Vorspannung sorgen für die Federung.
02:15Die Bremsanlage besteht vorn aus zwei 290 mm Scheiben mit vier Kolbensätteln
02:20und hinten aus einer 140 mm Einzelscheibe.
02:2417 Zoll Leichtmetallräder mit Pirelli Angle GT2-Reifen
02:28unterstreichen den sportlichen Anspruch der SV7GX.
02:32Die aerodynamisch optimierte Halbschalenverkleidung wurde im Windkanal entwickelt
02:37und bietet unter anderem einen dreifach einstellbaren Windschild
02:40sowie formschöne Handprotektoren.
02:43Für längere Touren sorgen ein 17,4 Liter Stahltank
02:46und eine breit gepolsterte Sitzbank für Komfort.
02:50Optisch orientiert sich das Design an der größeren GSX-S 1000 GX.
02:55Im Puncto Beleuchtung setzt Suzuki auf einen modernen LED-Scheinwerfer
02:59mit zwei integrierten Positionsleuchten.
03:02Das Cockpit wird durch ein 4,2 TFT-Farbdisplay dominiert,
03:07das bei Bedarf auch die Smartphone-Integration ermöglicht.
03:10Per Bluetooth lassen sich Navigationsdaten, Wetter- und Verkehrsinfos,
03:14Anrufe, Nachrichten sowie Fahrdaten im Display anzeigen.
03:18Eine USB-C-Ladebuchse ist serienmäßig vorhanden.
03:22Zur Ausstattung ab Werk gehören außerdem Gepäck- und Top-Case-Träger
03:26sowie Handprotektoren.
03:28Im Zubehörprogramm findet sich eine höhere Tourenscheibe,
03:31eine um 25 mm erhöhte Komfortsitzbank,
03:34Softkoffer mit einem Fassungsvermögen von 15 bis 20 Litern,
03:38ein Tankrucksack und ein Top-Case mit 45 Litern Volumen.
03:42Mit der SV7GX setzt Suzuki ein deutliches Zeichen
03:46für die Zukunft des klassischen V-Twin
03:48und liefert gleichzeitig ein vielseitiges modernes Motorrad
03:51für Alltag und Reise.
03:53Für mehr Videos einfach abonnieren.
Kommentare