00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuningblog, in dem sich heute alles um die
00:04überarbeitete Kawasaki Ninja ZX-10R des Modelljahres 2026 dreht. Mit einem ganz besonderen Fokus auf
00:13das komplett neu entwickelte Aerodynamikpaket. Die Ninja ZX-10R ist längst eine Legende auf
00:19und neben der Rennstrecke und das nicht zuletzt dank ihrer beeindruckenden Erfolgsgeschichte mit
00:25sieben Titeln in der Superbike-Weltmeisterschaft. Doch Kawasaki ruht sich keineswegs auf Erfolgen aus
00:31und schärft die Waffe für die nächsten Jahre mit einem Technik-Update, das es in sich hat. Das
00:37herausragendste Merkmal des neuen Modells ist zweifellos die radikale Überarbeitung der
00:42Aerodynamik. Große Winglets an der Front sorgen für deutlich mehr Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten,
00:49was sich spürbar auf das Kurvenverhalten und das Feedback am Vorderrad auswirkt.
00:55Kawasaki hat dabei den Anstellwinkel der Flügel gezielt so gewählt, dass ein optimaler Kompromiss
01:00zwischen Auftrieb und Luftwiderstand entsteht. Das Ergebnis rund 25 Prozent mehr Anpressdruck durch
01:07die vergrößerte Stirnfläche der Winglets. Ein echter Fortschritt in Sachen Fahrstabilität. Optisch
01:14gibt es ebenfalls klare Unterscheidungsmerkmale. Der neu gestaltete Ramiya Einlass, die kompakten
01:20Hybrid-Scheinwerfer mit Projektor- und Reflektoroptik sowie die prägnanten Winglets lassen die neue
01:26Ninja sofort als 2026er Modell erkennen. Auch technisch wurde weiterentwickelt. Der Euro 5 Plus
01:33konforme Motor liefert die für die ZX-10R typische explosive Leistungsentfaltung bei gleichzeitig
01:39verbesserte Kontrollierbarkeit in jeder Kurvenphase. Eine zweite Lambda-Sonde sorgt dabei für niedrigere
01:46Emissionswerte, ohne die Performance einzuschränken. Im Fahrwerk kommt die aus der Superbike-Weltmeisterschaft
01:53abgeleitete BFF-Gabel zum Einsatz, unterstützt vom BFRC-Light-Federbein am Heck. Die Geometrie wurde
02:01dabei konsequent auf die neue Aerodynamik abgestimmt. Der Gabelüberstand beträgt jetzt nur noch einen
02:07Millimeter, der Schwingendrehpunkt wurde um zwei Millimeter höher gesetzt und neue Umlenkhebel
02:12kommen zum Einsatz. Alles mit dem Ziel, Traktion und Handling weiter zu verbessern. Auch bei den
02:18Bremsen setzt Kawasaki auf Qualität. Zwei M50 Monoblock-Bremszangen von Brembo weisen sich in
02:25330 Millimeter große Bremsscheiben, unterstützt von einem radialen Hauptbremszylinder. Ein weiterer
02:32Schritt nach vorn findet sich im Cockpit. Ein 5 Zoll großes TFT-Farbdisplay bringt die neuesten
02:38Funktionen mit, darunter die Rideology-App zur Smartphone-Kopplung, Turn-by-Turn-Navigation und
02:44sogar Sprachsteuerung. Erstmals bei der Ninja ZX-10R verfügbar. Damit wird sie nicht nur auf der
02:50Rennstrecke, sondern auch im Alltag deutlich vielseitiger. Wer es noch kompromissloser mag,
02:56für den ist die Ninja ZX-10R-R die passende Wahl. Mit Pankelkomponenten im Motor, Stahlflexleitungen
03:02vorne und einem einstellbaren Öhlinslenkungsdämpfer im Twin-Tube-Design, der serienmäßig auch in der
03:08ZX-10R verbaut ist. Beide Modelle, die Ninja ZX-10R und die ZX-10R-R, setzen mit ihrer geschärften
03:16Technik und ihrer auffälligen Optik neue Maßstäbe. Ob in Lime Green mit Blau, in der Variante mit
03:22schwarz oder ganz in Grau, dieses Motorrad wird auffallen. Die ZX-10R bleibt Kawasaki's
03:29Hausfarbe Lime Green treu. Die Auslieferung ist ab Juni 2026 geplant, Preisangaben stehen
03:35allerdings noch aus. Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link
03:40zum ausführlichen Artikel in der Videobeschreibung. Für mehr Videos einfach abonnieren.
03:52Bis zum nächsten Mal.
Kommentare