Fez bom negócio? Entenda histórica da Embraer que impulsiona PIB e fortalece o real

TIMES BRASIL - LICENCIADO EXCLUSIVO CNBC

A Embraer recebeu uma encomenda de 100 aviões de uma empresa americana, beneficiando toda a economia brasileira. O pedido deve aumentar o PIB em 0,17% e valorizar o real em 0,16%. Francisco Conejero Perez, professor de economia do transporte aéreo, analisa impactos no setor, empregos e competitividade global.   🚨Inscreva-se no canal e ative o sininho para receber todo o nosso conteúdo!   Siga o Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC nas redes sociais: @otimesbrasil   📌 ONDE ASSISTIR AO MAIOR CANAL DE NEGÓCIOS DO MUNDO NO BRASIL:   🔷 Canal 562 ClaroTV+ | Canal 562 Sky | Canal 592 Vivo | Canal 187 Oi | Operadoras regionais   🔷 TV SINAL ABERTO: parabólicas canal 562   🔷 ONLINE: https://timesbrasil.com.br | YouTube   🔷 FAST Channels: Samsung TV Plus, LG Channels, TCL Channels, Pluto TV, Roku, Soul TV, Zapping | Novos Streamings   #CNBCNoBrasil  #JornalismoDeNegócios  #TimesBrasilCNBC

Transcript

00:00Agora a gente volta a falar então sobre essa compra de aviões de uma empresa americana da Embraer.

00:06Sobre essa encomenda, eu converso com o Francisco Conerreiro Pérez,

00:10que é professor de economia do transporte aéreo, também coordenador de curso na Escola Superior do Ar.

00:15Boa noite, professor, seja bem-vindo.

00:18Boa noite, é um prazer estar com vocês aqui de falar sobre esse assunto.

00:23Bom, o setor de aviação conseguiu reverter o tarifácio de 50% dos Estados Unidos

00:28e manter a taxa de 10%.

00:30Agora, em meio a um cenário de disputa comercial, o que representa um pedido como esse para a Embraer

00:37e para o mercado, feito justamente por uma empresa americana?

00:40Bom, vou convocando o número, não tem como falar sem especificar um pouco os números.

00:46O que acontece é assim, essa encomenda que foi feita, esse tarifácio, ele incide mais em bens de consumo, certo?

00:57Quando o bens é de capital, ele é essencial, normalmente é zero.

01:02Mas pode ser que vá ter algum tipo de tarifa, isso é sujeito a acontecer.

01:08Mas quando é essencial, já não entra naquela situação do tarifácio, de ser alto uma tarifa.

01:18Agora, isso de bom para o Brasil, o que é?

01:20Primeiro que isso vai crescer nosso PIB em 0,17%.

01:25Nós temos um PIB de 9,5 trilhões, então você veja que é significativo.

01:30O setor aéreo, só a parte que se refere à aviação comercial é 0,7% do PIB.

01:38A aviação como um todo é 2,1% do PIB.

01:42E tem o aeroespacial, que contribui para 0,02%.

01:48Então, vejo que os números para aviação é muito bom.

01:52Se você colocar defesa aérea, tudo que é aviação, tudo que envolve, tudo, tudo, tudo dá 3,5% dentro do PIB.

01:59Então, esse 0,17% é bastante coisa.

02:03E o que vai acarretar isso?

02:04A valorização do nosso real, que ele vai valorizar 0,16%.

02:09Isso tudo não favorece só o setor aéreo, isso favorece toda a economia,

02:15porque isso, na verdade, é como disse o nosso repórter, é uma bolha, não só da Embraer, mas é gigante.

02:21E, evidentemente, empregos, não só dentro da aviação.

02:25A aviação, logicamente, da indústria vai ter muitos empregos, muitas oportunidades,

02:29devido a esse tipo de negociação.

02:31Mas, no todo, a economia do Brasil melhora muito com essa oportunidade que está tendo, que é fantástica.

02:42Ah, tem outro detalhe também que eu gostaria de acrescentar.

02:45As vantagens, as exportações são isentas na maioria dos impostos.

02:51A única coisa que é pago é o lucro, o lucro é pago.

02:56Só que aí, no lucro, ele entra dentro de uma margem de 60%,

02:59porque 40% é importado.

03:02E a maioria dessas importações, ela vem dos Estados Unidos.

03:05Então, veja que foi um baita negócio fazer isso com aviões,

03:09porque tem a normal isenção dos impostos, né, e a SMS,

03:14e tem também essa vantagem do negócio,

03:22que tem uma importação de 40% das peças.

03:25Então, isso tem uma barganha muito boa, muito boa.

03:30Professor, uma encomenda de 50 jatos,

03:32ela equivale a mais ou menos quanto do volume que a Embraer produz?

03:37Olha, é um volume significativo, certo?

03:40O número exato eu não tenho,

03:42mas é uma encomenda, sim, que a gente se baseia em 10 aviões, né,

03:47é bastante coisa, mas o volume, acredito que em porcentagem,

03:52eu não tenho o número exato, mas é um volume bem significativo.

03:56A gente já sabe onde esses aviões vão ser produzidos?

03:58Imagina que a cadeia produtiva aí, nesse caso,

04:00ela se espalhe por várias localidades, né?

04:02Eu acredito que o avião peixoto, né,

04:05isso também é uma especulação minha, também é uma ideia, né,

04:08eu não tenho essas informações concretas,

04:10mas nós imaginamos que o avião peixoto,

04:13e acredito também, são já dos campos,

04:15mas eles têm condições, sim,

04:16esses 10 aviões, assim, sem aviões, né,

04:19avião, o projeto é muito grande, né,

04:22e eles não vão entregar isso de uma vez, assim,

04:24tipo um pacotão,

04:26existe uma demora na construção desses aviões, né?

04:30Agora, o que a gente pode destacar nesse modelo de aviões aí,

04:33que é o E-195, E-2?

04:35É uma aeronave interessante para o mercado brasileiro, por exemplo?

04:39Por que ela se encaixa bem nesse contexto aí dos Estados Unidos?

04:43Bom, o que acontece é assim,

04:44se pontuou muito bem,

04:45primeiro que, para eles,

04:48é um custo muito em conta,

04:49ele diminui muito o casco,

04:51que é o assento por quilômetro,

04:52é o custo assento por quilômetro,

04:54porque lá o poder aquisitivo é diferente do nosso.

04:57Para eles, o nosso avião é em conta,

04:59o preço é muito bom,

05:00devido que, dentro do mercado,

05:03o nosso custo é um custo melhor.

05:07Então, e outra coisa,

05:09é um avião de tecnologia muito avançada, certo?

05:13Ele é assim,

05:16não vamos fazer comparações,

05:18mas ele não perde para nenhuma dessas indústrias grandes,

05:21Arbans, Boeing, Bombardier,

05:24esses aviões são muito bem construídos,

05:26e uma coisa muito bacana,

05:28assim, sair com um negócio desses 100 aviões,

05:31ainda com promessa demais,

05:32aumenta a nossa credibilidade perante o mundo.

05:36E também a tecnologia também,

05:38mostrar que nós somos bons nisso,

05:40a gente trabalha bem,

05:41e isso vai vir muito mais coisa

05:43para fortalecer a nossa moeda e a nossa economia.

05:46Vamos falar um pouco da Velo Airlines,

05:48é uma empresa que tem apenas 5 anos de mercado.

05:51O senhor tem alguma informação interessante

05:53para a gente sobre essa empresa?

05:55Não, não,

05:55ela até existe um pouco mais de tempo,

05:58é conhecida,

05:59pelo menos eu conheço bastante tempo,

06:00ela é muito sólida, viu?

06:02É uma empresa realmente que tem uma posição de,

06:06assim, firme dentro dos Estados Unidos.

06:09Veja, para fazer uma encomenda dessas de 100 aviões,

06:12é uma empresa,

06:13independentemente de ter os dados de mídia,

06:16ou de outra fonte,

06:19quem entra num contrato desse de 100 aviões,

06:22é gente grande,

06:24não é para qualquer um,

06:25eles são uma empresa muito sólida.

06:27Quando o senhor percebe os negócios internacionais da Embraer,

06:30para que caminho o senhor acha que a empresa está indo?

06:32Ela está diversificando, aparentemente, as exportações, né?

06:35Na verdade, sempre diversificou, né?

06:38A Embraer era sempre um versátil,

06:40desde a época do Osiris Silva, o fundador, né?

06:43Sempre se adaptou ao mercado,

06:45foi para a parte militar,

06:47que constrói aviões de ponta,

06:49tudo o que a Embraer faz é de mais alta qualidade,

06:52e ela se molda ao mercado,

06:54de acordo com as necessidades,

06:56porque é uma indústria de aviões, né?

06:59Antigamente, ou até uns anos atrás,

07:01a Bombardier do Canadá era considerada a maior competidora da Embraer.

07:04Hoje, esse panorama continua igual,

07:06porque parece que a gente vê muito mais notícia positiva

07:09sobre a Embraer do que a Bombardier, né?

07:11Lógico, com toda certeza,

07:14porque o nosso produto era de excelência,

07:16e também as condições também de negociação

07:20é muito mais, assim, vantajosa entre valores.

07:25Nós, brasileiros, somos muito, assim,

07:28flexíveis em negociações,

07:30e temos muitas aberturas, sabe,

07:32para fazer negócio, então, favorece, né?

07:35A Bombardier, ela tem a sua característica,

07:37mas não compara mais com a Embraer,

07:39ficou para trás.

07:40Francisco Conerreiro Pérez,

07:42professor de Economia do Transporte Aéreo

07:44e coordenador de curso na Escola Superior do Ar,

07:47muito obrigado pela sua participação e boa noite.

07:50Boa noite, eu que agradeço.

07:52Boa noite.

Categoria

Transcrição

Seja a primeira pessoa a comentar

Recomendado