Wat heeft BMW tegen de M5 Touring? Op onderzoek!

AutoGids

Sinds de E34 heeft elke generatie 5 Reeks een Touring-afgeleide. Wat evenwel niet opgaat voor de M5. Daar tellen we slechts 3 edities van. Hoe komt dat nu toch? Steven regelde een rendez-vous in München met de allereerste E34 M5 Touring in de hoop dat die met een antwoord komt.  Wie meer wil weten over de nieuwste G90/99 M5 (Touring) :  https://www.autogids.be/autotests/eerste-test/review-bmw-m5-2024.html  🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:  Instagram:    / autogids     TikTok:    / autogids     Facebook:    / autogids.be     Website: https://www.autogids.be

Transcript

00:00Het is toch raar als je bedenkt dat op een continent of in een land, als we puur naar België kijken,

00:05waar de tourings bij BMW het zo goed doen, dat er toch maar drie generaties M5-tourings zijn.

00:11Zie, dat zijn van die dingen waar ik s'nachts van wakker lig en eigenlijk niet van kan slapen tot als ik een antwoord gevonden heb.

00:16Gelukkig kan dat! Want we hebben een rendezvous geregeld in München, met een E34 M5-touring,

00:22met de allereerste dus, in de hoop dat die dat enigma gaat kunnen oplossen.

00:27Dus als je dat ook bezig houdt, als je daar ook graag het antwoord op wil hebben,

00:32zou ik zeggen, blijf vooral kijken naar de video. Op het einde, hoop ik, wordt dat enigma opgelost.

00:38Mocht je deze video willen liken, dat zou heel tof zijn.

00:41Als je een comment hebt, die is altijd welkom van onder.

00:44En dan zien we elkaar straks. Geen paniek, je moet geen acht uur blijven kijken.

00:47We hebben gefasst, voorwaard, tot in München. Tot straks hè!

00:57Nee, we zitten nog niet in München, maar wel op de autobaan op weg naar München.

01:03En ik pik hier graag nog even op in. Waarom? Omdat we zitten nu op het natuurlijke habitat van elke M5.

01:09M5 is gewoon een Uber 5-reeks, die zijn volle potentieel vooral kwijt kan op de autobaan, zeker op de onbegrensde gedeelten.

01:17En dat geldt helemaal voor de G99, want dat hadden jullie uiteraard gespot.

01:22We zijn op weg naar München met de allerlaatste M5-touring.

01:25Vooral voor de N-Zen geldt dat.

01:27Want die heeft altijd een 4,4 liter V8, net zoals zijn voorganger.

01:32Met dat verschil, dat daar nu een elektroinstallatie bij hangt, die het totale vermogen even optrekt naar een slordige 770 pk en 1000 Nm.

01:42Wat maakt dat hier op de autobaan, als je dat gaspedaal volledig indrukt,

01:45dat dit ding zo snel naar de horizon catapulteert, dat je alle heiligen aanroept in de hoop dat ze je gaan behoeden

01:51voor wat er aan die horizon ook effectief staat te wachten.

02:07Jesus Christus, Maria, moeder gods.

02:09Hoe waanzinnig snel de G99 ook is, dat doet echt er niks af aan zijn comfort.

02:23Zelfs bij 250, ik ga ervan uit bij 305 ook, dat is zijn topsnelheid als je het M-drivers package hebt,

02:30wat wij niet hebben, maar goed, tot daaraan toe.

02:31Ik kan u verzekeren, dat zelfs bij 250 km per uur, eraan het comfort van deze auto, dat daar niks aan verandert.

02:39Hij blijft even behagelijk.

02:41Wat het enigma, dat er maar drie generaties M5 Touring zijn, alleen maar groter maakt.

02:46Want, als dat comfort bij die snelheden blijft, en je hebt het extra praktisch gemak van een Touring zijn in die grote koffer,

02:52ja, waarom zijn dat niet alle M5 Tourings?

02:55Kijk, dat we maar rap in mogen zijn, dat we het zo snel mogelijk kunnen oplossen.

03:04Voilà, we zijn er.

03:06Messieurs, overgereden.

03:08Het heeft zijn een tijd geduurd, maar hier zijn we dan.

03:09BMW Classic, het hoofdkwartier van alles wat oud is bij BMW.

03:14Ook voor jullie trouwens, stel dat je zelf bij jou thuis een oude BMW hebt staan,

03:18kun je hem hier eens binnensteken, dan checken de mannen hier of hij nog in goede staat is.

03:22En is dat niet het geval, hier kunnen ze hem restaureren voor jou.

03:25En dat hebben ze trouwens al gedaan, met een auto waar wij vandaag voorkomen,

03:28de E34 M5 Touring, alstublieft.

03:31Een prachtig exemplaar van 14 juli 1993, alstublieft.

03:36Wat ik er voor de rest nog van weet, hij heeft een individueel blauwe buitenkleur,

03:40hij heeft een individueel lederen bekleding van binnen,

03:43en hij komt met de M-Style 2-velgen, de zogegeten Ninja-sterren.

03:48En de rest, dat gaan wij nu samen ontdekken, zie.

03:55Uiteraard is er op 32 jaar tijd heel veel veranderd.

03:57En dan heb ik het niet alleen over elektronische veiligheid, want uiteraard heeft een E34 dat niet.

04:02Het gaat dan vooral over de manier waarop je een M5 rijdt.

04:07Vandaag, dat hebben we daarnet gezien, is het gewoon plankgas op een rechte baan.

04:11En je krijgt een ongelofelijke explosie, die je met heel veel digitalisme moet proberen te bolwerken.

04:18Hier is dat niet het geval.

04:20Als je hier op je gas duwt, dan ga je aangenaam vlot vooruit, tot zelfs rap vooruit.

04:28Niet zo rap uiteraard als de G99, maar tempo zit er vlot in.

04:33Alleen, je kunt hier nog heel veel plezier beleven als de weg begint te draaien.

04:38Het hoeft niet per se recht door te gaan.

04:40Pas op, de topzijde is ook 250 per uur en die is ook elektronisch begrensd.

04:44Maar, van het moment dat je van die autobaan af bent, en je zit op wat hinterlandwegen zoals

04:51we nu aan het rijden zijn, dan voel je dat, hoe harder je werkt, hoe meer dat een M5 uur

04:56daarvoor gaat belonen.

04:58En dat is het grote verschil met die G99, van daarjuist, als die naar een bocht gecatapulteerd

05:04wordt, dan roept je vooral op je moeder.

05:06Dat is iets.

05:08Die freude aan varen, dat is toch iets uniek.

05:11En daar moet ik wel zeggen dat het vroeger inderdaad beter was.

05:16Iets wat tot op zekere hoogte eigenlijk ook geldt voor het interieur.

05:19Want uiteraard, het is allemaal analoog, het zijn allemaal knopjes, het zijn allemaal wieltjes,

05:24het zijn geen schermen, je kunt belangen niet wat je in de moderne M5 kunt, maar 32 jaar

05:31oud en het ding ziet er eigenlijk nog uit alsof het hem gisteren uit de fabriek is gerold.

05:35We gaan afwachten of dat voor de nieuwe ook het geval gaat zijn, maar het feit dat deze

05:40E34 de tantestijds zo goed even overleeft, maakt niet alleen dat deze auto een soort van

05:46legendarische status bereikt heeft, maar dat maakt ook dat BMW, dat premium label dat wij

05:52nog altijd van daarop plakken, dat komt eigenlijk van toen, van die onbreekbaarheid of onverslijtbaarheid

05:58van de E34 van toen.

06:01Nog een reden waarom deze E34 M5 zo legendaris is, ja, die ligt hier.

06:07Dit hier is een S38 en dat is de laatste nazaad van de M88.

06:11Oké, voor heel wat onder jullie ben ik nu in codetaal aan het spreken, dus ik ga dat even

06:15verklaren.

06:16De M88, dat is de 3,5 liter 6 in lijn die ooit in de M1 lag.

06:22Dat is eigenlijk een soort van racemotor, recht van het circuit, plusminus, beetje aangepast

06:27in een auto gepleurd.

06:28Een S38 is de gesofisticeerde afgeleide daarvan.

06:32Wat bedoel ik met gesofisticeerd?

06:34Hij loopt wat vriendelijker, hij is wat minder bruut, want het is uiteindelijk toch een luxe

06:37touring, een luxe brek.

06:39En hier is hij goed voor, houd u vast, 340 pk en 400 newtonmeter.

06:46We kunnen daar nu al eens mee lachen, want onze vriend daar heeft meer dan een dubbel.

06:50Maar we hebben daarnet gezien dat je eigenlijk niet meer nodig hebt om heel plezant en toch

06:54snel te kunnen rijden.

06:55Voilà, in een autodop wat je moet weten over die E34.

07:00En in C ook over de G99.

07:02Wil je over die laatste nu meer weten, check dan ook nog iets.be, want daar staat onze

07:06wegtest die we daar destijds van hebben gemaakt.

07:09Maar dan terug naar de vraag, de reden waarom we hier uiteindelijk zijn in Munchen.

07:12Als je weet dat vanaf de E34 elke vijfreeks een touring afgeleiden heeft gehad, hoe komt

07:18dat dan niet het geval is voor de M5?

07:21Voor een antwoord moet je eigenlijk niet verzoeken.

07:23Check gewoon de verkoopcijfers.

07:25De E34, daarvan zijn er in totaal 12.000 en een klets gemaakt.

07:29Waarvan 891 touringversies.

07:33De E61, die twee generaties later voerden, dus een touring van een E60, daarvan zijn er iets

07:38meer dan 1.000 gemaakt.

07:39Op bijna 20.000 exemplaren.

07:41Ja, elke boekhouder gaat u zeggen dat op dat moment het Sop de Koon niet waard is.

07:46Dus we begrijpen BMW wel dat ze daar eier voor hun geld kiezen en gewoon bij die vierdeurs

07:51zijn gebleven die wel goed verkocht.

07:54Wat niet wegneemt, dat ik super blij ben dat BMW met een Dezen is gekomen.

07:59We kunnen alleen maar hopen dat onze vriend hier de voorganger is van nog heel veel generaties

08:05M5 touring.

08:06Want geef nu toe, wat is er cooler dan een M touring?

08:10Misschien moet je kijken.

08:12Tot de volgende.

08:12Ciao, kids.

08:13TV GELDERLAND 2020

Category

Transcript

Be the first to comment

Recommended