00:00Bienvenue sur la chaîne du Moniteur Automobile, n'oubliez pas, abonnez-vous, activez les notifications, c'est important pour nous,
00:05pour pouvoir vous offrir des vidéos toujours plus nombreuses, toujours plus qualitatives.
00:09Voilà, aujourd'hui, vous voyez le soleil tape dur, la nature est là, plantes rocailleuses,
00:14une ambiance un peu du sud comme ceci, des plaisirs bucoliques que chacun apprécieront à sa juste valeur,
00:21mais aujourd'hui on va franchir une barrière pour passer à un autre type de plaisir,
00:25avec ce qui se passe de l'autre côté, ici, la Maserati Grand Cabrio Trophéo.
00:35Alors si vous suivez l'actualité automobile, vous n'êtes pas sans savoir que Maserati est en difficulté,
00:40les ventes ne se portent pas bien, et pourtant ce n'est pas faute d'avoir de bons produits.
00:44Donc on s'est dit, c'est l'été, on va en profiter pour vous parler d'un des produits phares de la marque,
00:49la Maserati Grand Cabrio dans sa version Trophéo, peut-être la plus intéressante, la plus sexy.
00:53La plus sexy, vous en conviendrez, il suffit de regarder la ligne, ici elle est décapotée,
00:58mais avouez que ça a quand même une fameuse gueule.
01:00On a les codes classiques des grandes Maserati Grand Tourisme, avec le long capot,
01:05les ailes superbement galbées, la ligne étirée, la voiture fait quand même près de 5 mètres de long,
01:11et une croupe ici, avec des hanches bien marquées, le petit renflement ici en queue de canard un petit peu,
01:17mais clairement c'est une voiture qui plaît.
01:21C'est la première chose que les gens nous disent quand ils voient la voiture, c'est « Waouh, quelle est belle ! »
01:26Dites-nous ce que vous en pensez, mais moi je pense que c'est clairement l'un des plus beaux cabriolets du marché actuellement.
01:32Je vous rappelle que dans la concurrence, il y a aussi l'Aston Martin Vanquish Volante,
01:37vous voyez la vidéo de Laurent, n'hésitez pas, et dites-nous laquelle des deux vous préférez.
01:40Mais en tout cas, ici, le premier contrat d'une Maserati, à savoir être belle et avoir un design vraiment purement italien, élégant,
01:47il est rempli selon moi, on va regarder un petit peu plus les détails.
01:50Alors le style, je ne vais pas vous le décrire en détail, vous le connaissez, les images parlent d'elles-mêmes,
01:54je crois qu'il suffit de laisser l'image parler plutôt que de rentrer dans un grand discours.
01:59Par contre, comment savoir à quelle version on a affaire ?
02:02C'est facile, il suffit de venir ici, c'est écrit « Trofeo », juste au-dessus des trois évents classiques, typiques du design Maserati.
02:08Autre détail, c'est simplement à l'avant, où on peut voir cette calandre spécifique,
02:12souvenez-vous de notre vidéo sur le Gran Turismo, le coupé en folgoré électrique,
02:16où la calandre est différente, forcément, les besoins de refroidissement ne sont pas les mêmes.
02:20Et ici, donc, c'est une version thermique, ce qui signifie que là en dessous, il y a un moteur qui brûle de l'essence,
02:25pas n'importe lequel, le dernier moteur conçu en interne, le fameux V6 Netuno, un V6 3 litres biturbo,
02:33avec un système de combustion un peu spécifique, breveté par la marque,
02:39et qui délivre ici 550 chevaux pour 650 Nm,
02:44transmis via une boîte automatique à 8 rapports aux 4 roues, c'est une 4 roues motrice.
02:49On verra que ça a son importance dans le comportement de la voiture.
02:51Mais de manière générale, ça veut dire qu'on a quand même un moteur qui a de la pêche,
02:55et qui ne dépeint pas, ne fait pas tâche en dessous de ce capot.
03:01On va regarder de quoi ça a l'air d'ailleurs, parce qu'il y a un petit détail intéressant.
03:04On remarquera le magnifique capot en coquillage, un clamshell comme disent les Anglais,
03:09qui révèle la salle des mécaniques.
03:11Et alors, bon, c'est écrit dessus, il y a le symbole Maserati, le nom, et surtout Powered by Netuno,
03:18la fameuse technologie mise au point par Maserati.
03:22Mais ce qui est important, c'est qu'on peut voir que le moteur concrètement démarre ici.
03:26C'est-à-dire au niveau de l'axe des roues avant.
03:28Donc on pourrait presque parler d'un moteur en position centrale avant.
03:32Ça a une importance, parce que ça joue énormément sur l'équilibre de la voiture,
03:36et le plaisir de conduire qu'elle distingue.
03:39Alors bien entendu, si on parle d'une voiture à moteur thermique, on parle également d'échappement.
03:43On peut voir le beau diffuseur à l'arrière, mais surtout les 4 sorties d'échappement,
03:46chromées ici, et qui distillent un bruit plutôt élégant.
03:49On en parlera également plus tard.
03:51Mais moi, il y a quand même un détail qui me chiffonne dans le style.
03:54Vous allez me dire, je pinaille, mais c'est la taille des roues.
03:58Par rapport au passage de roues, elles ont l'air presque petites.
04:01Et pourtant, on a du 20 pouces à l'avant et du 21 pouces à l'arrière.
04:04Et regardez l'espace qu'il y a ici.
04:07À l'arrière, c'est la même chose.
04:09On a presque l'impression que les roues flottent dans les passages de roues.
04:12C'est des fois un peu surprenant sous certains angles.
04:14Maintenant, bon, ça ne gâche pas la ligne en tant que telle.
04:17Mais avouez quand même que c'est peut-être un petit détail qui cloche,
04:20mais qui était inévitable vu les dimensions généreuses de la voiture.
04:24On a près de 4,99 m de long.
04:26Donc, c'est quand même pas rien.
04:27C'est un fameux bébé.
04:28Alors, bien entendu, qui dit Maserati et Grand Tourisme,
04:31dit aussi confort et d'une certaine manière le luxe à l'italienne ici.
04:35Et sur ce plan-là, on l'avait déjà dit pour les deux versions du coupé
04:37que nous avions essayé.
04:39La marque a vraiment fait des progrès spectaculaires
04:42en matière de qualité de finition, de matériaux, etc.
04:45Et même de design, je trouve.
04:47Avec une cabine qui est identique à celle du coupé, intrinsèquement.
04:51Ce qui veut dire qu'on retrouve les accastillages, le cuir, etc.
04:55qui varient selon la version que vous avez prise.
04:57La fameuse petite montre ici au milieu, mais qui désormais est digitale
05:02et permet d'afficher différents types de cadrans pour la montre,
05:05mais également la boussole ou le compteur de jets latéraux et longitudinaux.
05:11On retrouve le beau petit volant avec les palettes pour les changements de vitesse.
05:15Vraiment très agréable à utiliser.
05:18Le bouton de démarrage ici.
05:19Le bouton pour sélectionner les modes et passer d'un mode de suspension à l'autre très facilement.
05:24Des boutons analogiques sur le volant.
05:28Très agréable à l'utilisation.
05:29Seul défaut, le piano black.
05:32Ça, il n'y a rien à faire.
05:33Ça devrait être interdit aujourd'hui dans les voitures de luxe tellement c'est désagréable.
05:37Ça fait des marques de doigts.
05:38Marques de doigts que l'on retrouve également sur les modules multimédia ici.
05:42On rappelle donc concrètement qu'on a un écran qui va être ici en dessous pour gérer la climatisation et certains autres raccourcis.
05:48On a ici l'écran pour l'infodivertissement à proprement parler.
05:51Là, on est sur la navigation, on ne peut pas aller sur les applications ou sur le bouton home.
05:56Il y a aussi des petits trucs à dire.
05:58Mais vous voyez, trace de doigts tout le temps.
06:00Ça, c'est un peu dommage.
06:02Et l'autre aspect un peu dommage, c'est les commandes de transmission avec ces quatre boutons très plastoc.
06:08Au moins, Maserati aurait pu faire l'effort de les remplacer par des petits actuateurs métalliques.
06:13Un peu comme les boutons qu'on a ici pour gérer le flux de l'air dans les aérateurs.
06:18Vous voyez, ça, ce sont des commandes qui sentent le luxe, la qualité.
06:21C'est dommage qu'on ne la retrouve pas pour un élément essentiel qui est de sélectionner comment la voiture roule, la transmission concrètement.
06:29Pour le reste, on a du carbone.
06:31On a un emplacement pour la recherche par induction qui fonctionne pas mal.
06:35Des petits espaces de rangement ici, pas très généreux, mais bon, voilà.
06:38C'est toujours mieux que rien.
06:40Ainsi qu'ici, hop.
06:41Donc, vous voyez, c'est pas mal.
06:43On peut voyager dans cette voiture, mais moins loin qu'avec le coupé pour deux raisons.
06:48La première, on passe à l'arrière.
06:49C'est que l'habitabilité à l'arrière est un petit peu moindre que dans le coupé parce que c'est un petit peu plus engoncé.
06:54Il y a le mécanisme de la capote, etc.
06:56Et ça joue également sur la capacité du coffre qui descend à 135 litres.
07:01Là, ça devient un peu léger.
07:01On peut voyager à deux, avec deux bagages cabine, mais on ne peut plus voyager à quatre comme dans le coupé.
07:06C'est à prendre en compte.
07:08Le cas échéant, on peut toujours utiliser les places arrières comme coffre additionnel.
07:11Détail amusant, si on veut, c'est que les panneaux de porte résument à eux seuls ce qu'est l'intérieur de cette Maserati avec un design élégant,
07:18mais des détails un petit peu parfois énervant, comme ce bouton pour ouvrir les portes plutôt qu'une poignée classique.
07:23Juste à côté de l'installation audio Sonus Faber, un petit artisan italien, mais qui propose des produits d'extrême qualité.
07:32Franchement, c'est très impressionnant.
07:34Tout ça pour dire que ce grand cabrio, clairement, mérite son petit drapeau italien, made in Italia,
07:40parce qu'il est fabriqué à Modène, rappelons-le.
07:41Et que ça justifie un peu le prestige et l'histoire qui vient avec.
07:47Alors, on l'a dit au début de la vidéo, le problème, c'est que Maserati ne vend pas.
07:51Et entre autres, malgré les qualités du produit, que sur la grande cabrio, la grande Turismo, le coupé,
07:56c'était un problème de prix.
07:58Elles étaient trop chères.
07:58Donc, ils ont revu les prix à la baisse.
08:00Ça ne veut pas dire que c'est bon marché, mais aujourd'hui, une grande cabrio telle que celle-ci, en Trofeo,
08:04donc la grosse version thermique, débute à 208 850 euros.
08:08Donc, c'est près de 30 000 euros moins chères qu'avant, au lancement de la voiture.
08:12Et si les 550 chevaux ne vous sont pas absolument nécessaires, et 480, ça suffit,
08:18vous avez la Modena, qui, elle, est à 167 650 euros.
08:22Pour ceux qui n'aiment pas le bruit d'un moteur, il y a l'électrique, qui, elle, débute à 206 300 euros.
08:28Mais bon, vous êtes d'accord, un cabriolet, le Farniente et Maserati dessus,
08:32ça signifie qu'il faut, à un moment donné, avoir un peu de bruit aussi.
08:35On va voir ce que ça donne.
08:38On y va ?
08:45On y va ?
08:47On y va ?
08:56On y va ?
08:58On y va ?
09:05On y va ?
09:37...
Commentaires